摩托车后轮鼓刹不回位怎么办(摩托车后轮鼓刹不回位怎么回事)

一、摩托车后轮鼓刹不回位怎么办

电动车刹车不回位是怎么回事？

电动车刹车分俩种，鼓刹和碟刹。

鼓刹不回位，看一下刹车线是不是绣了，靠着刹车鼓边上的回位弹簧是不是要调一下。

碟刹不回位，查看一下刹车把上的装刹车制动液的边上的橡胶皮是不是老化了，卡在那边。

还有个原因，刹车制动液时间长了，会在刹把里面的柱塞杆上形成一种，像人身上搓下来的泥灰一样的东西。那些东西卡在那，就不回位。

手边有工具，就直接拆。拆个稀碎，保证你能发现原因。

二、摩托车后轮鼓刹不回位怎么回事

摩托车刹车后轮有的时候一踩刹车就砰的一声响怎么回事？完了以后不响了，鼓刹的，刹车片也是刚换的新的？

刹车蹄不到位吧，你看看往后倒时候刹车一下，再往前走刹车是不是又响了。反正就是刹车蹄乱动。

三、摩托车后轮鼓刹不回位什么原因

汽车刹车不回位，该如何处理？

汽车刹车分为主制动刹车和手刹。

主制动刹车不回位，多半是刹车分泵导销不润滑了，导致刹车回位不好。拆下来里外清洁，重新涂抹专用润滑脂即可解决。

手刹不回位，只有可能是手刹拉线的问题，拆下检查，必要时直接更换即可。

四、摩托车后轮鼓刹不回弹

摩托车后刹车没了有可能都是什么原因？

摩托车的刹车系统一般是前刹是油刹，后刹是脚踏刹车。而至于说后刹车失灵，个人认为有这样几个原因。

很多人在汽车下坡的时候，都不想着降低党速，而是保持原来的党速，然后踏着刹车然后下坡。这样的话会造成刹车片长时间的摩擦，时间一长刹车片自然就会变薄，长此以往，那么刹车片肯定会被磨损的非常严重。使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效，而摩托车的说明书上写的是下坡是尽量用较低党速，减少刹车片的使用。第二，就是对于刹车系统缺乏必要的保修和保养，因为刹车总泵当中有非常多的杂志，如果密封性不好或者真空助力泵失去功能，其次刹车油如果过脏或者几种刹车油混合后出现了漏油等问题。这些都会造成刹车失灵。第三，那就是严重的超载，这个问题很常见，由于重力过大，导致惯性过大，直接导致刹车失灵。

所以，摩托车一定要认真防护和保养，其次，就是不能超载。

五、摩托车后轮鼓刹刹不住什么原因

怎么看待摩托车前刹碟刹后刹鼓刹的设计？

节约成本

别听上面回答吹的什么鼓刹牛批，两个东西运用环境本来就不同。

碟刹力度比较好控制，可以轻可以重，刹车线性。像摩托车这种，如果跑城市道路，肯定要频繁加减速，如果是鼓刹，稍微踩重一点刹车就是大力度，抱死概率大得多。摩托车这种两个轮子的东西没事重刹就是找死。况且频繁刹车的热衰减也不是闹着玩的，碟刹盘啥外置的，通风降温好得多。

讲明的，鼓刹这种东西就不适用于摩托车，上面那个回答说好的碟刹贵什么的国产质量不好什么的，你自己不肯花钱还要追求好的，能给你什么东西？你要说贵，你去街上看看现在买到的车，贵的大贸就不说了，国产或者合资入门的，春风、钱江、贝纳利、豪爵、豪铃、五本、隆鑫，哪个现在一两万块的入门车配的不是双碟刹。质量不行？你不看看现在摩托车的卖点都是什么，钱江新车都开始用布雷博了，你自己买杂牌车用杂牌碟刹，怪谁，你去车店看看，现在修车的那几个是刹车自己坏了？我见到的基本都是碟刹盘不小心给打坏的。一般车店里面库存的配件，卡钳刹盘这些都算是最少的。半年不见得有人来换。我自己一辆650nk三年了，刹车保养也就过段时间换换刹车油，刹车片磨多了换一块，平时拆的时候洗洗，现在刹车好好的，屁事没有。你说碟刹不行，你懂车还是造车的更懂？要是鼓刹好人家巴不得换鼓刹用，造车成本还更低。

所以我可以把话明明白白放在这里，前碟后鼓的设计完全就是为了节约成本。多的不说，但凡车价贵一点的除了特殊车辆我还真没见到过这种设计。

六、摩托车后鼓刹车不回位

电动车后刹车摇臂不复位，怎么维修？

看看是弹簧弱了还是锈迹发卡了，不行就搞点油试试，看看能不能复位，一般情况下都是锈迹卡死不回位！

七、摩托车后鼓刹不能回位

自行车后轮刹车鼓是正牙还是反牙？

题主是想自行车的鼓刹的螺纹正反牙，像下图这种？

现在自行车都是V刹和碟刹，只有一般的通勤自行车和电动车还在采用鼓刹比较多。

老式鼓刹，也不能说是老式，目前很多共享单车任然继续使用这样的刹车，主要原因还是成本低廉，由于成本的原因，这个东西在制作的时候，是直接用机床冲压进去的。当然，也有一部份好一点的车子，比如“邻国”的，是带卡子卡住的，如果是带卡子或者带螺纹的，是必须使用专业工具拆卸的，否则很难拆解下来。如果是属于冲压的，如果接口地方没有螺纹，就别费心了，个人不好无损拆解，拆掉后也没法装回去使用。

如果是螺纹的，首先要把刹车皮松开，然后把后轮一整个卸下来，在刹车鼓内侧如果有螺丝的要拧开，最后逆方向扭开就行了（类似打开瓶盖，不过可能会比较紧）。

这种拆解和调节还是找个修理部修整下吧，主要是他们工具齐全，整起来得心应手，自己在家工具受限。之前自己在家里折腾自己的碟刹，那个费劲，要啥工具没啥工具，后来整的想哭，实在忍不住到店里老板很快就整好了。

八、摩托车后鼓刹不怎么灵是什么原因

后轮鼓刹，在低速行驶时，轻踩刹车有出现规律性啪塔啪塔响，也有点像咯噔咯噔响，大家遇到过吗?

谢邀！拆吧，反正应该在质保范围内吧。应该是刹车内部出现故障了，但不一定严重，鼓刹在行驶过程中的作用不是很大。我原来的思域从买来到卖掉，四年多，开了80000公里，后轮鼓刹几乎没磨过，我印象中一直是7mm。

九、摩托车后鼓刹不灵解决方法

摩托车刹车时，是前刹安全还是后刹安全？

更新，

如果你仔细观察，你大概率会发现摩托车前刹比后刹要大要好。稍微好的车比如650cc以上，几乎都是前轮双碟盘对向四活塞卡钳后轮只有一个小一圈的单碟盘单活塞卡钳。其次，已经有很多人验证过单前刹刹停距离明显小于单后刹，但是前后刹一起似乎还没有明确定论。简单说就是单后刹制动效果明显弱于单前刹制动。这个你自己也可以试验一下。而这又是为什么？

摩托车的前后刹车我认为是有不同分工的，前刹主要是减速尤其是高速的时候，而后刹是用于调整重心分布、过弯时的线路修正和低速时的精细操控比如大幅度转弯。当然后刹还能修正抬头。

正常情况下使用前刹车会使整车重心前移，后轮的载荷大大下降处于一种滑动状态甚至悬空完全没有附着力，此时后刹也就没有刹车效果可言(此时若使用后刹甚至可能导致后轮大幅减速甚至抱死进而影响车身平衡，仅仅是后轮转速与实际车速不符依然可能会造成危险）。但是假如你车载了人或者货，那么后轮的的载荷大大增加后轮的刹车效果也会有增强，这个时候就可以酌情充分利用后刹。所以用哪个刹车要看用哪个刹车更高效，如果前轮或者后轮抓地力减弱那么刹车效用也就相应减弱。

所以我的观点是，如果是要大幅度减速，那么就用前刹，最好是同时配合降档补油充分利用摩托车的引擎制动，尤其如果是运动型摩托车的话（以我的cbr600rr为例，松油门之后速度立马快速往下掉，不给油就减速，下坡甚至都要带油否则一样会减速，除非是很陡的坡）。只用前刹基本可以应付所有减速的情形，比如有motogp车手在moto gp这种高强度的比赛中完全不用后刹一样可以，而且好像是整整一个赛季都没有用过后刹车。但是有一个大前提：刹车一定要柔和，从轻到重循序渐进给予前轮足够的时间和地面充分接触产生足够的摩擦力，不要一把直接捏死（没骑过ABS的车不确定有ABS能不能一把捏死，但我觉得还是不要，起码不要养成对ABS的依赖）。一把踩死后刹抱死后刹有可能不会摔车，一把捏死前刹抱死前轮几乎必然摔车，除非你会高阶的类ABS操作即手动操作刹车高频点杀刹使前轮处在保持在即将抱死的极限状态。

个人观点仅供参考，如有不同看法，欢迎带论据指正。

更新：评论区有个答主 @何安艺 给的建议是多用后刹少用前刹，我也是嘴欠上去就很不客气地说你学要多学习。这哥们跑去看了我的资料私信说我年轻人约炮啥啥的劝我好自为之……当时没联想起来这其中的关系，原本是不打算理会的，只是回复了一个微笑的表情。但是我又手欠激了一句“你算什么玩意儿就来指手画脚”。果然喷了我两句把我拉黑了。当然这只是个小插曲。

我想说的是，感觉知乎越来越娱乐化，门槛越来越低，不管什么人都能来指点一番。我觉得其实还是需要靠谱的权威人士来输出观点，不然不只是搞笑，简直就是害命。就这个例子来说，居然有建议多用后刹少用前刹的，我甚至怀疑他会不会骑摩托车。（当然由此延申出来的一个观点是，不要轻信别人的建议，尤其是网上的键盘侠们给出的建议，包括我也算是吧。最起码要自己验证和思考，不然你都不知道对方是在什么情况下得出的结论和建议。）

当然门槛提高的话像我这样还是半罐水的大概也就没有发言的机会了，但我还是愿意知乎，或者有这么一个地方，以严肃的讨论和学习为主，去掉各种花边娱乐新闻，毕竟我们已经有那么多娱乐的内容和平台了，我们或者说像我这样大多数时候对娱乐不感兴趣的人需要的是高质量的知识分享平台。然而这可能只是一个美好的愿景。知乎还能用吗？其实还能用的，使用方法得当的话。只是，每次一打开知乎看到推荐和热榜上那么多乱七八糟的内容，真是让人非常心烦。也许我需要看开一点。

十、摩托车后鼓刹刹不住