摩托车超越离合器打滑怎么修(摩托车超越离合器打滑怎么办)

一、摩托车超越离合器打滑怎么修

弯梁摩托车的离合器怎么进行维修保养？

不管有离合的还是自动的超越离合的。保养不需要，正常换机油就好了。

如果打滑，冲击力大，分离不掉，那就更换总成，这个总成不是很贵，带离合的总成和超越的那种甩块款更换都不过一百。

二、摩托车超越离合器打滑怎么办

问题：据说摩托车如操作不当几分钟内就可烧坏离合器片？是这样的吗？是不是所有摩托车都这样？

踏板车超载使用比较伤，低速爬坡理论上会伤离心式离合器，因为车速低负荷重，离心力不足以让离合不打滑。跨骑和弯梁的离合都是油浸（油浴，也就是湿式），片又多，还是比较耐艹的吧，只要不是故意半联动大油门的搞，还是比较耐用的。少数大排量摩托会使用干式离合器设计，这种的我完全不了解，可能用了类似汽车改装的那种竞技离合片的话，会比较娇气。

三、摩托车超越离合器打滑症状

怎么判断摩托车离合器打滑了？

有没有转速表？看转速提高了但车速没提高，那就是打滑了

四、摩托车超越离合器打滑了怎么把车启动

新手入手摩托车，滑动离合器是必要的吗?

滑动离合普及到中小排民用车也就是近两年的事，谈不上必要，顶多就是有这个配置最好，没有也无所谓

甚至可以说滑动离合的离合手感轻到模糊，并不利于新手熟悉掌握离合的特性与操作

如果连250级别的普通离合都觉得重，那这个新手应该先去练手劲，因为倒地扶车，低速控车和大力急刹的时候可没有什么省力配置

滑动离合真正的用处是防止高速低档松油门带来的后轮打滑或者跳动，这种情况其实在中小排量车铺装路面上基本没有什么可能出现，除非骑得太激进，日常危险操作，滑动离合反而还会损失一部分发动机制动力

并且，有部分滑动离合的车在没电的时候是无法推发的，评论区说忍4可以推发，回头有机会我再试试另一些滑离的中小排车型

五、摩托车超越离合器打滑会有什么严重影响

有没有一些事是在你买完摩托车后才发现的？

1.原来这边汽车司机对摩托车这么友好，走机动车道在汽车前面很少会被滴滴。

2.这边摩托车走非机动车道交警不管，也不拍。出市区之后不跟大车在一块走（特别是晚上）感觉安全多了。

3.弯梁的绝对油耗真低。综合不到两个。

4.同样的机油摩托车用起来比汽车用的久多了，一桶4L汽车全加进去了用一年，摩托车够加五次的用五年。

多说一点，“摩托车机油”的论调也就吓唬吓唬不敢去了解探究真相的人，离合器真要打滑影响动力传递这么明显的症状会试不出来？小弯梁真坏了咱又不是修不起换不起，自己拿不准的事情实践是最好的办法，总是人云亦云就等着被宰。好好对比一下机油等级品质（直接影响使用里程）和价格吧，哪个更好一比就有答案了。说到底，反正别人买什么机油花的又不是我的钱，摩油商家带的节奏也左右不了我的消费，说再多也没意思。

六、摩托车超越离合器打滑保修吗

骑摩托一档下坡突然把离合松开会怎样?

你这物理估计没学好吧，想也能想出来

物体在高速移动的时候，突然给它一个阻力，受惯性力影响肯定会瞬间前倾…

摩托车同样的道理，空档又是下坡，这个时候车它处于一个自由行驶状态，突然松开离合，发动机因转速与当前车速不同，从而导致速度瞬间失速，惯性力介入…然后后轮就回打滑，因为发动机将后轮速度瞬间拉下来了，此时与前轮速度完全不匹配（你可以想象，两个人一前一后抬着东西走，突然后面的人停下来了或者放慢速度了，这样一个过程…）所以你该遭…

七、摩托车超越离合器打滑解决方案

买二手摩托车应该注意什么？

实名反对主要看里程表的答案，我认为里程表参考价值很低，很多车商都会调表刷机来冒充新车。成色可以通过观察是不是原厂轮胎来判断，是原厂的话看花纹越深越新，最新的胎毛都还在。

有的朋友说：挑车就挑发动机，发动机好就行！摩托车是一个整体，是由成千上万的零件组成的，怎么能说发动机好就全都好了呢？前一阵听说网上的一个朋友买了一辆R6，说带着行家去挑的车，行家说发动机情况好的不得了，于是立刻点钱提车。回家很高兴的把刚照的车的照片贴到了网上，结果被几个行家当时指出前避震不是原车的。然后立刻又被认出是FZR400RR的。如此分析这辆车伤筋动骨的地方可不小。也可以肯定是我们的车贩朋友不忍看到撞烂脑袋的R6就此结束他的生命，于是就移花接木的把10年前的避震美容一下以后装了上去，居然也卖了个好价钱。在此我们先不说挑车的行家走眼，主要他根本就没往这方面想。而可悲的是这个情况在现在的大排量市场多的数不胜数！ 如果说换个前减震算是隐蔽的法子，那么公开的骗子我们稍微仔细一些就能看得出来。现在教大家一些挑车的窍门，不要再让骗子轻易得手。

想买车，先确定自己喜欢的车型，品牌。并不是进口车合资车就好，国产车就不好，每个车的状态都不一样，不要被产地和品牌蒙住了眼睛。决定好了嘛？耐心的看完下边这几条你再去也不晚：

1.整体：前面已经说过，车是一个整体。不要看这车多大、多新，首先确定各主要部件是不是原装的。对车不熟，别怕丢脸，带张高清晰度的原装车图片去，前后避震、仪表、轮毂、排气以及一些明显特征，一样一样的仔细核对。还有说什么改装排气的，看看如果不是整段改装的就有八成是假的，或者自己瞎找的。就性能来说，不但不会有什么提高，甚至可能是负值。我曾经看过一个人卖P3，说着急用钱，便宜卖了开价9000。我再一看车：P2的车架和导流罩、P1的机器、只有头和轮毂是P3的。这破车2000我都不要，别说9000了。还见过一个P3改了个P4的头和NC30的后单摇臂，充P4卖。我问他你不说是P4嘛？为什么不是电子表和磁卡启动，他竟告诉我这是赛道版的P4。为了卖车什么都敢说啊~~~

2.伤痕：确定该是原装的都是原装了，别去管这车外观多新，找找这车哪里有明显的伤痕。比如车的侧偏盖有划痕，车主100%告诉你倒了一下，没事。别理他，看伤痕走向，〈III〉像这样竖着的伤痕，嗯，是倒过，问题不大，<三>这样的伤痕，那就100%摔车侧滑所致。其实有点小伤在所难免，但是如果你看到车架或者前后减震有摔车所导致的伤痕，或者干脆就有从新焊过的痕迹，不管你多么的喜欢这车，一旦发现，那就一定别要。这不是美观不美观的问题，在摩托车的车架上出现这种伤是会出人命的~~~

3.车架：除了上边说的，还要看看车架正不正，前后轮在不在一条直线上，车轮是不是位于前后避震的中心（有可能前后都向一边歪，你看着也是在一条直线上）。不是的话也别要。

4.发动机：看到了吧，我挑车时发动机排在第四位，意思就是说如果前面三项有任何一项不合格，发动机再好这车也不能要。先着车，看着车顺利不顺利。着车以后观察待速，不要看待速有多低，500不一定好，1500不一定不好，看稳不稳，指针来回跳的，心里就打个问号，接着听声音，听听发动机有无异响，如小链，气门，大鼓等有无异响，你要问我怎么响我也没法给您学，总之不要有异常比如哗啦哗啦或者嗒嗒的噪音。观察和感觉一下发动机有没有什么异常的震颤。这时候车也应该热得差不多了，用手摸摸排气头段的温度，怕烫的您就往上泼点水，感觉一下温度是不是一样，或者观察一下水蒸气的蒸发情况是不是一致，如果不一样哪个凉就是那个缸工作不好，可能是小问题也可能是大问题。轻轻的拧几下油门，不要大把的加油，把排气声音弄得很大，没有什么实际意义，反而掩盖了发动机的杂音。卖车的好多是*这个骗人的，好像声音越大车越好似的。拧油门时观察发动机转数是不是上升和下降都很快，在观察排气管有没有冒黑烟，蓝烟的现象。冒黑烟是混合比过浓，一些情况下还可以*调节混合比解决，还有的根本没有解决的办法。冒蓝烟代表烧机油，是发动机老化的现象，可以说回天乏术了。车完全热了以后，关上点火开关，再重新着车，看顺不顺利。如果不能启动八成是发动机老化引起的热车无待速，没治~~~

5.试骑：当上述的问题都已经检查过了以后，那么试骑一下吧。坐在车上将车扶正以后，观察轮胎是否偏离。前后挪动一下车子，试试前刹车是否灵敏。准备就绪后，捏下离合器，踩下一档，送离合，这时感觉离合器片是否能够清楚的分离和结合，加油有没有发动机转数上升但是车子反而没劲的离合器打滑现象，还有尽量将每个挡位都试一下，看看有没有挂不上的档位，如果有则说明齿轮箱有问题。行车途中扶正把手后不要用力，看看有没有跑偏的现象，试刹车灵敏度以及在刹车时前避震下沉动作是否一致，有没有明显的碰撞感。如果有的话可能是事故后重新校的，也有可能是没有减震油了。还有看看刹车时是不是点头，如果是的话先检查螺丝，就是在车架最前方固定龙头的那颗，看看是不是拧紧了，如果是拧紧了的情况下还有这个问题那么这车的初吻估计已经没了，弄不好可能还是个热吻~~~~~

说了这么多，还要嘱咐你几句，无论骑什么车都要注意安全，买车别着急别贪便宜，为了一时之急而搭上大笔的修理费和大量的时间还是次要，天天看着生气就不好了。

八、摩托车超越离合器打滑怎么回事

摩托车上坡无力，可能有哪些原因？

最有可能的是离合器打滑，其它方面可以检查：活塞气密性、气门气密性、气门间隙、化油器/节气门体总成。

九、摩托车超越离合器打滑怎么解决

摩托车上，什么是滑动离合器?

滑动离合器起源于赛道，我们都知道，当我们驾驶摩托车在高速行驶的情况下需要紧急制动时，我们一般会首选丢油加前后制动系统来减速，但是在赛道上，直道高速行驶之后准备进入弯道时，需要降档减速，利用发动机的牵引力制动，此时高速旋转的后轮转速远远超过发动机的转速，由于速比过大，往往会导致后轮产生不安定的漂移，对于骑手稳定的过弯产生极大的干扰，滑动离合器就是针对这个问题而发明的。

所谓的滑动离合器，从结构上来说，就是在普通离合器的基础上增加了一套斜齿单向运行啮合的棘轮组。

滑动离合器的作用就是，当发动机转速跟不上轮胎的转速，那么回转力矩会顺着斜向棘轮把发动机和轮胎之间的连接切开，在发动机与后轮转速达到平衡后，离合器又再次咬合到一起，使车辆线性降速而不是通过牵引力的方式突然降速。看看滑动离合器与普通离合器的内部区别。

当摩托车高速行驶突然降档时，此时的发动机转速高于轮胎的转速，此时的高速动能会传递到轮胎，使得轮胎完全承受了这股动能，当地面湿滑时这显然是很危险的。而滑动离合器就避免这一点，在发动机转速高于后轮旋转速度时，滑动离合器起到了迅速脱离发动机的作用，避免发动机的高转速继续作用于后轮，也就避免了后轮失控打滑。

滑动离合器这套机构，是纯机械装置，很巧妙的设计，无需各种电控设备来监控，因此可靠性很好，能极大的提升安全性能，避免摩托车产生在高速行驶降档时后轮的漂移现象，是真正的摩托车安全装备。同时另一个好处就是，因为滑动离合器的斜口设计使得离合器能更紧的咬住压盘，这样就使得装备了滑动离合器车型的离合器的拉杆更加的轻柔省力，手感很好。

滑动离合器在进口大贸车型上比较常见，例如KTM，杜卡迪，川崎，本田等等品牌的摩托车上面。国内目前也有品牌配置了这个装置，例如升仕310V和贝纳利幼狮500的真空辐条胎版本。

十、摩托车超越离合打滑是什么原因导致的

摩托车离合器片多久换一次比较好？

如果没打滑就永远不用换