千里马踏板摩托车价格大概多少钱(千里马踏板摩托车价格及图片)

一、千里马踏板摩托车价格大概多少钱

想买一踏板摩托车预算5000元左右，这价位应该只能买国产了，平时用来上下班代步没事跑跑外卖用，求推荐?

现在摩托车一二五及以下排量没有购置税。我建议你买个雅马哈巧格，预算超了，但是省油，质量不错。国四的摩托车现在不便宜。

二、千里马踏板摩托车价格及图片

便宜的踏板摩托车怎么选?

其实这是个伪命题。

感觉能用的摩托小踏板，新的uu uy 豪爵125落地都要过万，而这些品牌入门级也要6k+，那么地平线125小踏板是能够更便宜，但就算新车4k，5k+的落地价，仍然也要比号称续航70~80km的艾玛，雅迪电动车贵，这些电动车价格一般低于4k。

所以踏板125摩托车的价位心理预期必须提高，或者买二手，将购买费用控制在6k~8k，但每年的保险，油费，机油等日常开销还是少不了。

但换来了更好的动力，极速80+，续航200+，更好的超车性能，也等价于更好的安全性。

欢迎广大摩友更正。

三、千里马踏板摩托车价格表

求推荐踏板摩托车，4500元以内的？

这个价格，千万不要买新的，买了那绝对的是把自己推坑里。不是“可能没有特别好的”，而是，不会有好的。到时候坏了，修的浪费钱，自己又很糟心。

给你有三个选择建议

1让身边懂行的人，带你去挑个好点的，品相新的，运行状态良好些的，大牌子一点的二手踏板，本地网站什么的，本地交易的比较妥当。

2存点钱，把预算加到8500，买个合资的踏板。

3考虑下，稍微加一点预算买个大牌子的比如本田、豪爵的弯梁，也很省心可靠，只是不如踏板好看。

别冲动买那些杂牌踏板别冲动买那些杂牌踏板别冲动买那些杂牌踏板

四、千里马踏板摩托车价格多少

2000多是买国产踏板摩托车，还是研究一个二手的？

3000以内的踏板摩托，林海v舞二手应该不难找，就是常规国产gy6发动机，长的跟老款巧格100差不多，质量也就那样，看你怎么用了~ 生死有命，富贵在天，配上一个质量过硬的全盔能很好的提高生存率，减少致残率。大品牌的摩托车如果卖到这个价格区间，那估计也是临近报废车了，真要买下来未必省心，而且多半都有暗伤，非常不推荐，这是我的经验，还不如跟您同事一样买一台杂牌车，至少车还是全新的。其实送外卖还是弯梁好，省油一些，轮胎大一点舒服，最重要的是价格也会比踏板摩托便宜，国内合资品牌的弯梁全新的大约5000-7000左右就有了，强烈推荐！可以找找二手的，建议您买台摩托车至少不能比您的手机便宜…

五、千里马踏板车图片

我想买一个踏板摩托车，3000以内，大神给一个好建议？

这个价位只能买最差质量的山寨车，毛病多的气死人。不如买二手本田雅马哈的踏板可靠。

六、千里马踏板摩托车150

网上卖的三千多的踏板摩托车可以骑多久？五羊本田踏板摩托车可以骑十多年不用修吗？

泻药，首先网上三千多的踏板最好还是不要买，这些一般都是地平线，当然没有贬低地平线的意思，但是市面上的确纯在一些地平线造车不合规，没有经过测试，不说百公里一堆零件，但总不是特别的安全，摩托车时速还是很快的，个人建议最好不要买。至于本田的摩托车，质量确实杠杠的，熟话说得好，骑不坏的铃木，操不坏的本田嘛，日本人别的不好说，但做摩托车确实挺厉害的，但这也是在认真对待车的情况下，日常保养，换机油，清洗链条，什么的。我之前有过一辆本田档车，骑了十多年基本上没啥大问题，质量是可以信得过的。

七、千里马售价

有没有大佬帮忙推荐一款踏板摩托车，预算在5000左右。款式低调而不失霸气?经济又有内涵？

5000踏板？要不买个二手的铃木的∪U，∪Y，雅马哈的巧格。这三个车号称外卖三神器。省油，耐造，加满油跑三百公里还是没问题的，送外卖一万多公里一个月人家一点问题都没有，而且保养简单，自己买桶汽车的那种5L大机油，能用两年呢。而且车子实用，平时买菜，接孩子，带老婆绰绰有余，言尽于此，自己摩托范看把你三个车都没有差不多，就是外观的差别。二手车买完全没问题的，到底是雅马哈和铃木的，牌子在那里

八、千里马833704

有没有踏板摩托车，价格便宜质量又好的，价格在3000以内的最好？

九、千里马测评

万元以内的踏板摩托车有什么推荐的？

高颜值高性价，万元级别运动型踏板天鹰Tmax150自由穿梭之选

在日益竞争的市场环境下，有很多不为人知的品牌，或者也可以说是默默无闻，总之，关注度不高，但即使这样，他们也在为市场繁荣做出了不可估量的贡献，今天要说的品牌便是国产天鹰摩托旗下的TS150。国产小排量踏板机车，售价12800元。

照例，我们在说车之前简单介绍一下天鹰摩托，浙江天鹰机车坐落在美丽的东海之滨、中国制造之都-台州。公司创建于2002年，主要业务范围以出口为主，覆盖欧洲，美洲，非洲等东南亚国家，废话不多说，说回我们今天的主角，天鹰TS150。

外观设计

喜欢雅马哈的朋友们不难看出，TS150整车造型与Nmax和Xmax有着若隐若现的相似度，这也是他能吸引众摩友的亮点，我们原则上还是支持原创的，不过，既然存在必然合理。造型方面，多变的线条运动而流畅的车身侧面，将整车营造的极具战斗气息也十分硬朗，突出了其运动踏板的风格。

车型配置

灯光设计方面也是本车的一大亮点，灯光设计方面融入了仿生物学的元素，正面细细观察，十分类似猫头鹰的造型，目光如炬，灯光上方的两道剑眉将整车的犀利感营造的十分明显，前后灯光均采用LED光源，头灯带透镜，夜晚的道路铺装效果还算不错，内嵌式的转向灯则采用了卤素灯光，造型显得略微夸张。

车辆装配了一块TFT液晶显示仪表，五寸大小显示清晰内容简洁，内置功能也还算丰富，可根据外界光照变化自动调节昼夜模式，配备双USB充电接口，风挡原厂提供了大小两个风挡可供选择，同时，也可以具备上下调节的两种模式。另外就是配备了无钥匙启动，在万元级别的车型中少有装配。

车身座椅采用一体式成型的设计风格，采用高回弹材料填充舒适性表现不错，运动感十足，坐桶空间表现一般，稍微大一点的头盔基本是放不进去的，座椅高度也十分优秀，750mm座高，11L的油箱容积，121kg整备质量，驾驭起来无论男女均轻松自如。买菜接娃上班代步居家必备之选。

操控方面，前悬架采用了当下主流的正置式前叉，后悬架采用双枪液压阻尼后减震，装配了抓地力很强的玛吉斯轮胎，前后盘式制动，双通道ABS制动系统，车型方面，有两款可供选择标准版和ABS版，价格方面相差2000元。

动力方面，天鹰TS150搭载一台单缸水冷150 CC引擎，最大马力13.6，最大功率10/8000，最大扭矩13.5/5500，数据方面相比雅马哈Nmax也是不遑多让，综合油耗也表现不错，百公里不到3L，综合续航能力300公里不是问题。

如果你正想考虑购买一台万元级别运动型踏板，苦于不知如何选择，漂亮的外观，超高的性价比，或许是不错的选择。

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十、千里马k2报价

想买辆踏板摩托车，一万以内的，朋友推荐铃木UU.UY，还有巧格，裂行，福禧.哪个性价比好，上下班开。？

为了给老婆在城市里代步通勤方便，今年元月底给她买了一辆布雷斯通蓝卡150，这车颜值和动力是没啥问题，骑到现在1700多Km也没把人撂在路上。但骑了五个月，慢慢发现了一些问题，第一是装尾箱会出现摇摆影响骑行体验，不装尾箱的话出门装点东西又不方便。二就是没有超车灯，关键时刻只能干着急。三就是这车主打颜值，但操控方面仍有欠缺，加上油箱不够大（6L）骑得时候多少有点续航焦虑，因此5月28日卖了，打算重新买一辆踏板。

5月29日上午，我骑X-CAPE 650载着老婆先去了西安市中储摩托城，9点到后转了一下，没有合适的，加上有些店没开门。于是又去了太华路摩托城，但是太华路那边以电动车为主，摩托商家入驻的不多，看了一圈没有合适的。又去了幸福路摩托城，不知道拆迁了，到了后去了贝斯特摩托城，那边也是在装修，车商没几个，无奈之下又去了中储摩托城。

老婆本来想买辆蓝卡旅行版，毕竟相对于老款荣耀版来说，在油箱、灯光、轮胎等方面进行了升级，加上骑惯了也没有什么上手难度，但蓝卡在中储只有宗申店里有售，进去发现这家店除了宗申YAMI外，竟然还有铃木、布雷斯通等车型，忽然发现旁边的布雷斯通极宙有点意思，价格竟然和蓝卡150旅行版一样，但油箱达到了13升，且定位于ADV踏板，在减震和操控方面更有优势。蓝卡150骑了大半年也该换个口味了，于是就买了极宙，下来跟大家分享一下提车体验。

试驾了一圈YAMI，颜值不错，也方便操控，就是动力有点弱。

ADV踏板在当下也是热门车型，让踏板车具备了一定的走烂路能力，目前150 ADV踏板有如下车型：

光阳RKS150 售价：18800元

大阳ADV150 售价：15990元

力帆KPV150 售价：12980元

布雷斯通 极宙ADV150 售价：12980元

三阳HUSKY150 售价：23800元

三业赛博ADV150 售价：13280元

嘉爵金钱豹ADV 售价：13000元

力刻 戈壁150 售价：未上市

钱江QJ150T-23E 售价：未上市

这几款ADV 踏板车各具特点，三阳哈士奇最贵，力帆和布雷斯通最便宜，感兴趣的可以根据自己的需要选择。

老婆最后选择了红色，全款交了车款，150排量以下没有购置税，然后交了交强险190元共13170元落地，店家送了三次保养和手机支架，等了十来分钟把车送到，现场开箱。

据悉极宙2022款采用隆鑫KS150 Plus水冷发动机，排量：149.3cc，我这款车就是隆鑫发动机版本，单缸水冷四冲程，搭载博世系统和德尔福电喷，最大功率：10.2kW/8000rpm，最大扭矩：14Nm/5000rpm，ACG脉冲启动发动机技术可以克服传统的起动齿轮啮合时的噪声。相对于老款发动机来说，新款表现会更好一些。

拆除外包装后，内包装采用了铁架固定，并有防尘罩保护，挺上心的。

喜提新车，看来老婆很高兴。

老板和伙计一起忙碌的拆箱、装车。

布雷斯通极宙ADV 150出厂已经是装好状态，座桶下是说明书、后视镜、电瓶、油箱盖等。只需安装好后视镜和电瓶即可开走。

电池特写，质保18个月。

师傅安装电瓶中。

配备2把感应钥匙，内置机械钥匙用于没电状态下开锁。感应钥匙近距离开锁很方便，谁用谁知道，旁边是手动座桶/油箱开关。

试了一下手感还行，开关顺畅，车壳缝隙处理得也算可以。

车把下方左侧集成了储物格和USB接口，日常装点东西或者给手机快速充电还是比较方便的，USB接口也有保护盖保护。

相对于蓝卡150来说，极宙ADV 150采用了一体式裸把便于操控的同时按键配置也更丰富，右车把集成了发动机怠速启停键、ABS开关、灯光键、引擎启动键，按键手感软硬适中，刹车牛角还可以调整车把距离。

左车把集成了双闪键、喇叭、远近光切换、转向指示灯、超车键，超车键也是非常实用的配置，但是转向灯键没有中间按压复位功能，转向后需要手动拨回中间。此外，我发现按键旁边有一圈导光条，遗憾的是不支持背光功能，不然夜间也方便用户快速定位按键位置，但熟悉按键位置后，盲操作压力不大。

刹车牛角也可以调整距离，值得一提的是刹车手柄还集成了驻车功能，可以防止溜车。

分体式仪表左右下方的按键可以调整时间和里程，上面的仪表可以显示时速、转速、水温、时间、里程、电压、油量等信息，下方可以显示ABS开关、怠速启停开关、灯光、转向等信息，看起来有点高级感。略显遗憾的是大仪表只有一种黑色背景，强光下有时候看信息有点费劲，希望厂家后期改善一下。

前后胎采用CST前110/80-14,后130/70-13菠萝真空胎，排水和抓地力不错，配合前后双通道ABS，骑行的时候操作灵活，刹车响应也很灵敏，激烈驾驶也有信心。在一些非铺装路面行驶，可以关闭ABS，获得更多驾驶乐趣。

前110后90mm行程的渝安减震，在非铺装路面行驶的时候，有较强的通过性，其中前减震还有保护套保护，略显“专业”。

后座采用折叠脚踏，提升了乘客的乘坐舒适性。

原车自带货架，懂得都懂，省去了单独购买货架的开支，装个箱子也能提升载物能力。

高位排气有金属保护盖保护，160mm的最小离地间隙也能在一些涉水路段行驶。

一体式尾灯具有一定的辨识度，夜晚也能提醒后方车辆注意。

前风挡二段可调，拉着两边的开关一抽一拉完事。

前后车灯采用LED光源，前车灯集成了导光条式日行灯，在白天黑夜可以起到安全行驶的作用，下方四颗透镜LED大灯支持远近光同亮，我在夜晚试了一下，亮度很OK，可以省去一笔购买射灯的开支。

近光灯特写：

远光灯特写：

座桶空间只能说中规中矩，无法放下半盔，但装一些日常物品压力不大，后期可以通过加装尾箱来解决问题。

按下座桶开关后，弹开角度如下图所示，坐垫采用PU材质内装高密度海绵，小腰靠设计可以减轻长途驾驶的疲劳感，但手感略显单薄。

油箱盖有颜色方便用户区分状态，绿色是锁定状态，黄色是半松状态，红色则可以直接取下油箱盖加油。

装车完毕后，师傅给车加了1L 92号汽油，骑到加油站加满问题不大。

极宙150 ADV坐高800mm，老婆身高163cm，坐上去双脚脚尖着地，但骑起来就没啥问题了，配合120Kg的车重，总体来说女生驾驭起来难度不大。

启动后，风挡会抖一下，但后视镜抖动幅度很小，经过十几Km的骑行后，我认为隆鑫发动机的振动抑制做的不错，怠速抖动可以忽略不计，大家有机会可以去店里体验一下。

骑到加油站后，加了9.48升92号汽油，花了81.24元，结合师傅装的1L汽油，貌似油箱容量只有11升，网上有说新款邮箱13升，现在也不知道邮箱到底是11升还是13升，只能把这些汽油耗完后加油再比较了。

新车到家后，带娃就不说了，后尾箱架配合弹力带装点货还是很方便的。边撑熄火也比较实用，大撑子女生也可以轻松撑起来。

在骑行方面，极宙150 ADV比较宽大，车身尺寸达到了11950 x 760 x 1150mm，因此脚部有一定的舒展空间，我身高178cm，骑起来感觉比蓝卡150舒服不少，操控也挺灵活，过坑震动抑制的不错，和旁边的三阳相比，颜值也不落下风，总体来说还是比较满意的。

仪表在夜晚亮度和可视度没得说，但白天仍需改进优化。

灯光亮度方面，开启近光灯后，可以照亮三个车道，亮度和范围比较广，切线整齐。

开启远光后，可见照射范围更广，我认为这样的亮度无需额外安装射灯了，而且现在有些城市的蜀黍也在查射灯。夜骑的话可以放心出行，关键时刻超车灯也能引起其他车辆和行人的注意。

后车灯亮度也可以，上牌后也无需其他改装了，顶多加个尾箱和手机支架就完事。

目前布雷斯通极宙ADV 150已经行驶100多Km，一切正常，发动机的抖动以及避震方面也令我满意，日常装点货物也没什么压力。由于还在磨合期，现正在慢慢磨合，没有试过极速，这车整体配置主流，双线控油门响应灵敏，骑起来操控灵活，摇篮式钻石钢管车架在行驶的时候能够保持车身稳定，刹车也给我较强的信心，加上这类踏板可男可女，比普通踏板通过性更好，而且11L油箱也可以缓解一定的续航焦虑。此次开箱体验就到这，后期更多的骑行体验等我公里数多了再跟大家好好聊聊。

最后关于布雷斯通的蓝卡和极宙，我自己建了一个群，感兴趣的车友可以加入交流，提出一些缺点和改进的地方，让大家更好的了解这款车。