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摩托车宽轮胎好还是窄轮胎好(摩托车宽轮胎和窄轮胎的区别)

541 2023-02-28 07:12 摩托车报价网

一、摩托车宽轮胎好还是窄轮胎好

摩托车改大轮毂改宽胎有什么影响?

改宽胎……说实话,这种改装是我见过最蠢的改法

簧下质量大幅度增加,稳定性虽然提升但是因为后轮质量大所以造成动力损失

轮胎寻迹性过强,拐弯压不下来车

轮胎直径变化,导致ABS介入时间提前

气压稍微低于正常值就导致油耗指数型增加

万一扎胎或者轮胎气压低于警戒值你根本就开不动,你印第安就是300匹也不一样

蹭摇臂,蹭皮带,蹭泥瓦,跑起来因为离心力产生形变还没准磨你的线束

谁发明那个反人类的破玩意的?

二、摩托车宽轮胎和窄轮胎的区别

摩托车140宽的胎换成150的胎,会有什么利与弊?

首先看轮毂兼不兼容,如果可以,那么轮胎就不会变形,更宽的胎接地面积更大,抓地力更好,但倾倒速度和操控会更慢,加速变慢,油耗增加。

如果轮毂不兼容,强行装上,轮胎会被挤压变尖,接地面积反而更小,而且倾倒时也吃不到轮胎最外侧胎肉。

三、摩托车宽轮胎的有啥车

摩托车原胎宽有160,可以在轮毂不变的情况下换成140或者150的吗?

最好不要这样更换轮胎尺寸,因为我们骑摩托车比较重要的就是轮胎,按照车辆承重力搭配的轮胎,受力面积承重力合适,现在都是真空胎,尺寸小了跟轮毂不合适,骑行拐弯容易受力不均匀容易侧翻,所以轮胎尺寸还是很重要的,其他更换配件要看车辆情况还有要求,不能盲目更换配件,可以去哈罗摩托上面看看同款摩托车摩友圈咨询一下摩托车改件。

四、摩托车宽轮胎的好处

请问摩托车轮胎多久换?

只要没有长距离无气碾压过,找修理工补一下就行;如果没漏气,证明帘布层还行,完全可正常使用。但碾压过,特别是充足气后外胎有包,有棱的话,最好尽快换新。

五、摩托车宽轮胎有多废油

摩托车轮胎粗细对公路性能影响有多大?

新手吧?代步,短途,周边摩旅,要那么宽轮胎干嘛?你能保证压满它?如果不能做到次次压满,给你宽胎又有什么意义呢?

ADV的轮胎本来就应该比公路车窄,窄胎才能在非铺装路面上保证灵活和通过性,你知道1290ADV的轮胎宽度是多少吗?也不过是110/150,而450级别的纯越野,它的轮胎宽度是80/120

如果你要宽胎来保证公路性能,为什么不买Duke呢?或者你把390ADV换成duke的轮胎就好了

而且,公路性能也取决于轮胎花纹,轮胎截面形状甚至当时气温和胎压高低,在你能次次压满390ADV的轮胎之前,它就是没问题的,大厂大牌的原厂配置一律可以认为是没毛病的均衡配置,不用挑剔太多

至于你说的窄胎行驶稳定性降低,那么假如加宽两个码,导致车身动态笨重,油耗加大,提速变慢,你能接受吗?灵活性和稳定性本来就是两极取向,只能取平衡或者取偏向,不存在又很灵活又很稳定的车

刹车性能同理,假如加宽两个码,刹车明显变强,但也会导致提速变慢。如果你不是次次都要急刹启动ABS的骑法,那么这个宽胎宽度就是够的,刹车强度也取决于你的反应时间,手脚刹车力度,刹车泵设计取向,并不是越窄的胎越不安全,越宽的胎越安全,比如哈雷,巨宽的胎,但刹车效果还是一坨屎

最后我们例行来欣赏一下不懂装懂又喜欢胡说八道的人,越是半桶水就越好为人师

要不是轮胎在对抗离心力,车子早就lowside了,什么叫轮胎在弯道里较劲?难道滑胎出去就是不较劲了?骑哈雷的人还是不要来指导别人过弯了,哈雷这种东西还有操控?

越宽的胎,弯道性能越好,连这种常识都要胡说我也是佩服,所谓过宽的胎不好用是因为动力跟不上,滚动阻力吃掉太多功率,反而导致在弯中车身竖立,线路拉长,但动力足够的公路车,必然是要采用宽胎的,

当然了,也只有傻大黑粗的哈雷会用240的后胎,本田金翼才用到200的后胎而已,难怪这个半桶水会说240的胎操控差,因为哈雷的操控本来就差

六、摩托车宽轮胎好吗

摩托车轮胎什么牌子什么型号适合城市道路(主要是湿地防滑)?

川崎Z650原厂前后胎规格是

前120/70-17

后160/60-17

推荐的轮胎如图所示。

我推荐的不讲品牌,只讲性价比。

高胶,排水,深齿花纹。关键词。

首先街车在城市路面骑行,经常遇到湿滑路况,下雨,洒水,下雪。

这时候半热熔已经没啥用了。没有花纹,不排水。温度低,没有摩擦力。更不必说寒冷天气下冻炸了。

那么问题就来了,下雪下雨你是想要摩擦力还是没有摩擦力?

轮胎横向花纹在复杂路面可以提供额外的助推力,也就是说轮胎花纹深齿部分啃在受力面,能想象了吧?

其次就是便宜。

两个轮胎不超过600大洋。性能突出。

你说选谁?

七、摩托车宽轮胎跟窄轮胎哪个好

为什么自行车竞速时使用细胎越野时使用宽胎,而摩托车则相反?

首先要明白一点就是轮胎的粗细是为了保证车行驶的稳定性, 也就意味着在其特定的使用环境下提供足够的抓地力。人的输出功率是有限的,越细的轮胎带来的滚动阻力越小。对于追求速度的公路自行车而言,现在普遍意义上公约的轮胎宽度都在20-23C左右。而山地车在山地路况骑行,稳定性的要求远远大于对滚阻的要求。显然用公路车尺寸所能提供的抓地力是远远不够的,这个时候就需要加粗,并且加深胎齿来提供正向和侧向的抓地力。其实摩托车也是一样的道理,你看到的粗细不是和自行车相反,而是公路摩托车对抓地力的要求最高!所以,他们对抓地力的要求由高到低依次是公路摩托>越野摩托>山地自行车>公路自行车 希望这个可以解答你的疑惑

八、摩托车宽轮胎装在窄轮毂难看

九、摩托车宽轮胎图片

十、摩托车宽轮胎哪个牌子质量好

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