潮汕大排量摩托车吗能上牌吗(潮州大排量摩托车)

一、潮汕大排量摩托车吗能上牌吗

大排量摩托车的优缺点分别有些什么？

优点是跑得快（速度能起来，驾驶体验感强）

缺点是跑的太快（驾驭不了容易出事故）

贵不是摩托的缺点，是骑手的缺点

二、潮州大排量摩托车

摩托车的排量一般集中在多少范围内？

城市里面的小踏板一般是110CC，125CC，偶尔会有150cc

一般拉客的红色的挡车都是125cc的，代号CG125，路上也会有一些好看一点的是150cc挡车

之后就是250cc的就开始进入玩乐型也是代步的摩托，这里有250cc的中型踏板和250cc的挡车，城市通勤轻便，动力够用

之后还有300CC 400CC，以上都属于小排量
要说最集中的话，肯定是集中在110cc, 125cc 150cc这三个排量肯定是最多的，无论是踏板还是挡车

三、潮汕的摩托车

大排量的跨骑摩托车有自动档的吗？

有，但跟踏板车自动挡不是一码事。踏板车大多都是v belt无级变速，大排量自动挡较多是DCT，也就是双离合。例子有本田nm4, nc750x等等，不是很多确实是实话。

四、潮汕单车摩托车

大排量的摩托车和小排量的摩托车有什么区别？

首先，谢邀。

其次，这是一个非常好的问题，看目前的几个答案就能看出，大家对摩托车有着深深的误解和鄙视。诚然，3千的摩托和30万的摩托都不能遮风挡雨，但是你说出来是什么目的呢？对这个题目的解答有任何好处么？

好了，开始聊，这个话题非常大，可以持续的聊，所以我聊一些是一些，希望有不停更新的能力。

我们先审题，大排量和小排量，核心是排量的区别。截止到2020年，摩托车的发动机相对还比较简单，没有过多的增压系统，混动系统，新能源介入，大多的摩托发动机，除了活塞排列方式的不同，最主要的不同就体现在了排量上面。那么排量很直接带来的影响就是输出动力的大小。那么在讨论输出动力大小的区别之前，我先要澄清一个我自己对摩托的理解，就是，摩托到底是什么？落后的交通工具？廉价的生产工具？还是有一定乐趣的玩具？

我对摩托的理解，无论是街车，仿赛还是ADV和巡航，我的讨论前提，是有一定乐趣的玩具。因为对于一个廉价的生产工具，排量大了耗油，多出来的动力都是浪费，那就没办法讨论下去了。

好了，对于一个有乐趣的玩具，大小不同的动力代表了什么，区别是什么？

先说小排量吧，一个小排量小动力的摩托，对初学者更加友好，对产生者更能控制成本，质量，故障率，更能让使用的人，体会到（入门级别的）乐趣，并且不需要承受太高的后期成本。车重更轻（排量小的发动机本身就结构简单节约材料），更环保，更安静，等等等等。

那既然是玩具，当玩他的人，有了更高的期待和要求之后，原本这个玩具就会显得不够刺激，不够有趣。那么除了外观，用途的改变之外，骑车的人，无论骑行环境是什么，都会追寻更大的动力，在我前面说的当前摩托发动机还比较单纯的情况下，增加排量就是比较直接的方式了。但是作为一个完整的，有一定复杂性的工程机械，一旦核心部分有了调整，那么随之而来就会有更多的调整，同时作为产生商家，也会夹杂更多的商业目的。这部分，如果看的人多，待我后续慢慢展开吧。

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简单的说一下前刹车和避震

排量大了以后，直观的变化，加速能力更强，功率更大，车重上升。那么对于刹车系统的要求也就更高了。

先聊前刹车，一台加速更快，极速更高，车重更大（惯性只和质量有关）的摩托车，如果保持制动能力不变，玩车的人必然是不爽的，对制动系统的需求孕育而生。

好，我们先看看一台入门级别的150街车是怎么样的刹车配置。侧推的上泵，径向单活塞或者双活塞的卡钳，280mm的非浮动非浪花甚至不打孔的刹车盘，工作温度不高的刹车片，DOT3.1的刹车油配一个塑料刹车油管（这些名词，定语，参数，作为玩摩托的车的人来说，应该能基本掌握，不如不了解，我建议先自己科普一遍。）

好了，升级开始，侧推的泵为了得到更好的手感，要升级直推。径向卡钳要升级辐射卡钳，单活塞或者双活塞需要升级到四活塞，280MM的刹车盘太小，要升级300-320(再大塞不进17寸轮毂了，所以为什么F1要扩大轮毂尺寸了，车子太快，刹车系统收到轮毂尺寸限制)。刹车盘大了，为了散热，形状稳定，轻量化，需要打孔，划线，浮动，浪花处理。如果一组卡钳不够，那么再配一组（这时上泵的口径需要增加）。刹车片需要增加摩擦力的同时，考虑耐高温，耐磨。工作温度升高够，DOT3.1的刹车油又不够用了，需要升级4.1或者5.1。更大的油压和油温需要升级塑料油管到钢候去解决变形问题。甚至要升级材料解决卡钳的变形问题。为了这些升级，多少世界顶级的品牌养着顶级的工程师去解决这些问题。我还没谈ABS这个电子化的系统，只谈了物理机械层面的升级，一旦设计电子系统和ECU，又把问题升级了一个复杂度。

好了，坑越挖越大了，想好谈刹车和避震，结果避震都来不及谈，下次一定吧…

五、潮州大排量

国产大排量和进口中排量摩托车怎么选？

选国产中排量，省下的两万块钱买两套靠谱的骑行护具。

两个顶级头盔7000，两双碳纤维摩托车手套1000，两双高端骑行鞋4000，两套ce2级的骑行服2000，两条ce2级的骑行裤2000。还剩下两千块再买两个维迈通耳机，就这还能再剩下900。

九百块钱吃点啥不香？

六、潮州摩托车上牌排量要求

如何看待大排量摩托车（重机车），在市区行驶时产生的噪音对周围人生活的影响？是否合法？

如何看待四轮跑车在市区行驶产生噪音对周围人生活的影响？？确实有不少铁憨憨改个烂排气到处炸街，这种人我也希望他们能尽早归西！不过说起噪音，现实生活可不止摩托车，小车，跑车，大卡车，坝坝舞，孩子闹……好多呢，不过也可以肯定的给你说，很多是合法的，也有很多不合法！你可以问如何看待某些骑大排量机车的人而不是扩散到整个整体，我们同样讨厌这群憨批！我也有过排气声浪很大的机车，不过我很少拉油门，正常排队走声音非常小，属于道路背景噪音里面的一种！至于那些没事儿大晚上炸街的，我只能祝他们往生极乐！你也是，做不了太多，不过可以报警！警察会教他们做人

七、潮汕摩托车可以上高速吗

大排量和小排量摩托车划分标准是什么？

没标准：

至于泛日本文化圈的「大排重機」[6]，修订后以 250cc 为界。而自動二輪車本身[7]，就算不能称为酱缸，也算得上祖传酱菜坛子。

否则哪来的一面首都圈禁摩[8]，一面骑着大排去上高中[9]……

八、潮汕地区摩托车能上高速吗

如何看待潮汕（凤城）辅警以扔锥筒方式逼停冲卡摩托车？

二更补充一下，下面那些洗地的“理中客”和博噱头的营销号，你们良心疼不疼啊，你们默认那些冲卡的都是良民，选择性的无视冲卡本身就是违法行为。你们见过冲卡么，我亲眼见过警察被冲卡汽车撞倒地上然后叫救护车。

找了个视频给大家看看，真正的冲卡是什么样

以下原答案

万恶分割线————————————————————————

干得漂亮。

你知道冲卡的车辆每年害死多少警察么？上个星期就有两名警察被冲卡的车辆撞死

不用锥桶砸，难道用命去顶？警察也是人，也有父母妻子。也有亲朋好友，也是一家的顶梁柱。

不要说什么冲卡的人罪不至死。我要说，就是死了也是活该。

一个有正常认知的人见到警察临检的反应都应该是配合警察工作。

一个冲卡的人在我一个老百姓来看，肯定是犯事的。谁知道你是酒驾还是毒驾，是抢劫犯还是强奸犯，说不定还是持枪杀人的在逃通缉犯。

就算你是老好人，你冲卡行为也是妨碍执行公务，够你进去十五游了

每年靠临检抓获的通缉犯数不胜数。你自己冲卡或者逃避检查，就是等于把自己放进“在逃通缉犯”这个大坑里。

所以，锥桶砸你是你自找的，

很多人的思路很奇怪。平时一个劲的喊警察不干事，骂警察吃闲饭。警察真干事了，又骂警察吃饱了没事干撑得。其实他们在意的并不是警察干不干事，他们只是想骂警察而已。

九、潮州 摩托

大排量摩托车？

不违法，就像没有汽车驾照一样能买汽车，摩托车也是一个道理，机动车的买卖只是把商品放到买方的名下，而不会监督你是否有使用它的资质。

十、潮汕摩旅有什么路线

300排量摩托车和250排量摩托车性价比怎么看？

现在国内市场上很多300排量的车，摩托车市场发展速度很快，推出更多的好车，250这个排量只是说在国内以往的技术和经验上可能是不太成熟，长时间处于一个阶段，现在市场和思想观念时代潮流化，买摩托车就是看喜欢的，性价比高的，排量已经没有局限性，300排量，比如豪爵dr300，无极300系列，都是性价比很高的，对比一些250排量，配置上都有一些不同。可以去哈罗上面看看，各种各样的车都可以看看。