踏板摩托车排行榜前十名(踏板摩托车哪个牌子质量好又省油)

一、踏板摩托车排行榜前十名

50cc代步踏板摩托车选国产的还是标致的django？

我在法国骑过五辆scooter，目前骑的是标致的citystar，建议楼主不要买国产的，这种车容易坏、油耗大、刹车性能和做工都不好，而且是在小店保修，一般都是外国人开的，服务和口碑都不敢保证。

标致Django2016年销量排名全法scooter销量前十，由此可见质量还是过得去的，但是我目前骑的标志125百公里油耗5点几个，感觉标致的摩托车不是很省油，而且必须加98号的油。

推荐楼主几款在法国能买到的其他品牌50cc的车吧：

Vespa Sprint 50 2T

Vespa Primavera 50 2T

首先是vespa系列，虽然价格高点，但是样子拉风，而且piaggio的发动机真心的耐用，2015年在一个意大利人手里买过一辆125cc的GTS，从没出过问题，但后来被偷了。这也是拉风的代价。如果考虑到预算问题，楼主也可以选择二手的vespa，但建议在4s店内购买，保修3到6个月，并且已做过保养，最少可以骑5000公里再做下一次保养。

再就是价格稍微便宜一些但同样是piaggio家族的50cc摩托车了，piaggio的车发动机都非常耐糙，在法国的50cc摩托车领域内拥有第一名的保有量，缺点可能是油耗较日本车稍微大一点。

Piaggio Fly 50 4T／2T, 4t和2t的区别是发动机燃烧行程的不同设计，总体来说，2t加速比较快，但是需要定期添加机油，骑行时会有蓝色的烟从排气管冒出，欠环保。4t加速比较慢，但是也相对平稳，按保养时间定期更换机油就可以了。法国这边的车行一般是1000公里第一次小保养，5000公里第二次大保养，之后每5000做一次保养，大小保养依次交替。算上人工费的话，大保养一般200－300欧元，小保养100多。

KYMCO LIKE 50 4T, 台湾品牌，外形不错，属于复古型。这个牌子在法国还是有相当高的信价比的，骑过一辆300cc的dinkstreet，没有大故障，但是电路方面总有一些小问题。建议楼主买光阳的话一定要买新车，保修两年，售后服务还是相当不错的。

SYM FIDDLE 3 50CC, 同样是台湾品牌，我没有骑过，但路上见得还是挺多的，fiddle出到第三代了，相信也是不错的。

SYM MIO 50, 楼主之前在leboncoin上看到的那个国产山寨车就是模仿这个的外形做的，性价比看评论还是非常不错的。

Voila!

二、踏板摩托车哪个牌子质量好又省油

踏板摩托车改装？踏板是如何改才能提高原有速度？谁知道该改什么不该改什么的吗？最好就是有份表格的那种？

没有表格！

怎么说呢 我下面说一下我的看法

你要提高提速还是尾速

踏板车就是发动机输出然后普利珠甩出来带动普利盘移动传送皮带后连接后轮

你要变动的部分有很多

速度的提升有很多方面

比如重量 原装车可以拆掉一些没必要的东西譬如外壳 灯具

发动机方面就是扩缸 换缸套

传动方面就是换普利珠 以原装普利珠为标准

轻的提速快 重的尾速最多提高10%

再就是皮带轮也可以换 碗公也可以凿洞偷轻

在就是换排气 直通排气回压低尾速高 低扭差

其次就是反之

总是踏板这种110/125四冲程的发动机 想提高会差很多不如再发动机排量上下功夫，车身重量下功夫 具体车型具体分析

改装的经典踏板无非就是dio jog （2t）

然后就是劲战 巧格 鬼火rsz 以及一些没引进的踏板（说了也白说）

既然想要速度 就可以参考我说的一些观点

但是具体车具体分析或者直接淘宝买改装件

但事实是你用一些工具也能改 实在需要换配件再去买一些好的，但是告诫一句 改的车不好卖 不适合代步！

三、踏板摩托车价格及图片 报价

为什么踏板摩托车用过一段时间 油耗总比其他跨骑式摩托车高？

不用过一段时间，出厂它就比跨骑摩托车油耗高。

踏板摩托车为了操作方便，应用了离心式离合器或者CVT变速，只能依靠油门控制转速来影响车速，发动机工况复杂。

跨骑摩托车有一套复杂的变速齿轮，通过变挡可以保持发动机工作在比较理想的转速。

所以同排量同技术水平的摩托车，踏板摩托车油耗高是正常的。

四、踏板摩托车要驾驶证吗

二手踏板摩托一般可以入手吗？

自己懂行情，二手踏板摩托车入手没问题，省钱，不用跑磨合。如果菜鸟建议买新的，钱贵点但省心，明贵暗便宜

五、踏板摩托车推荐

买辆踏板摩托车上下班代步，预算六千，新的好还是二手的好？

这个问题我也纠结过。

后来看过几辆二手车以后，不纠结了。

几千块钱的东西买新的吧，旧的实在是不适合自己。

我看过一辆巧格i，车况还可以 ，个人的开了一年多，改了灯天使恶魔眼，双闪等。发动机声音什么都还好，5千多包过户上牌，价格算下来是比新车香。

但是，试骑的时候，感觉别人用过的感觉就是不好啊。后来去看新车，用这个价钱看了几款车 ，豪爵降价后的新悦星到手只要6100了，包保险上牌。

说实话，新车的感觉就是好。

这是个人观点，自己可以去试一下。毕竟每个人的感受不一样。不喜勿喷。

六、踏板摩托车150哪款好

踏板摩托车耗油比弯梁摩托车多很多吗？

踏板摩托车相当于自动挡的小汽车，都是自动离合器，点火上升为电喷器。目前市面上的踏板摩托车普遍以最轻便的110、125CC为主，150为副，在经济驾驶的情况下，125CC踏板摩托车百公里油耗通常为1.5L到2.0L不等，摩托车的型号，排量对油耗是有一定比例的，型号越小耗油量越低，还要看发动机配置。比如110的发动机耗油量每公里是0.1~0.2元，125CC每公里耗油为0.3~0.35元，150型每公里耗油为0.35~0.5元。

踏板摩托车的发动机一般都是125为主，调节变速为无级变速，每公里计算为0.3~0.35元。超级变速的踏板摩托车。相比125正常车型保养维修耗油会增加，首次，换机油保养进气道系统在2000公里要更换一次。当时速在60码以上时标准行驶速度，当踏板车骑到1万公里以后，要及时保养维修，需要清洗化油器，调节雾针，进气系统需要检查空气滤芯灰尘，如果有的话要更换。

骑行踏板摩托车还有几点要注意：启动时轻轰油门，会省油，如果启动时猛轰油门，对发动机有损坏，耗油会高；正常骑行中保持一定的平稳速度，也就是均速行驶，对耗油量会降低，会对发动机的使用寿命延长。需要及时清理过滤系统，更换机油，这都是对发动机和其他功能系统有效的提升使用寿命。

弯梁摩托车的一个好处：就是它不像踏板摩托车发动机是包围起来的，它的风冷效果要好，油耗要更低一些。

也区别于我们传统跨骑摩托车，要手捏离合配合踩挡，加油升档，松油减挡，也有一定的乐趣性。

一个弊端就是油箱小啦啊，只有4升，跑腿一天150多公里的话，就想着要加油，感觉也是挺麻烦的。

七、踏板摩托车什么牌子好

有什么 2 万块左右的性价比踏板摩托车值得推荐？

豪爵UHR150，外观酷似本田PCX160，大家都在逆向研发本田150的发动机，豪爵做的绝对是数一数二的！漆水和做工优秀，买豪爵就是图个安心，豪爵的质量排国产大哥应该没人反对吧。油耗方面百公里在2.5以内，骑行比较丝滑，很多零件都是选用的知名品牌，很均衡的一台代步通勤车！

八、踏板摩托车125哪款好

第一次买摩托车，买踏板还是买跨骑？

作为一个1991年就开摩托车，经历4辆摩托的1990’s初代鬼火少年，我和你分享一下自己的买车历程和建议。

我第一辆：是春风仿雅马哈150赛车款，2002年

给自己换工作的奖品，那时每天通勤里程40公里，当时市里的道路水平相当于现在的失修的县道……，尘土飞扬的开放时代，趴着开摩托得累死。赛车款真心不合适当时的路况。2年后卖了，当时国货水平真心崩！

舒适性：踏板>太子巡航>ADV>拉力巡航>复古车>街车>仿赛>赛车

然后，第二辆是我哥送我的，一个已经开了11年的本田100city弯梁！我又开了三年，这个老车，所有人都是在粗暴使用，亲戚朋友和身边人都找我拿来学车练习，各种摧残翻车都顶住了！从来没有大修过。后来还卖了给人家渔民改装成船机……！

从此，全家成为本田粉丝。

第三辆是易豪的125踏板，仿雅马哈鹰款

可怕啊，一年坏无数次，车身价4000，一年各种大小修车4600，油耗惊人的6～8个油，顶不住了，开了一年匆忙转手卖掉。

第四个是岳父送给老婆个五羊本田100鲨系列

然后一天，老婆的姐姐开去办事，被偷……

…………………………

然后的然后，这十几年都是老婆开汽车我坐地铁和电单车。这几天，心血来潮，准备买个15000上下车价的，给自己当个大玩具，庆祝自己正式进入中年。

先在网上看了一下，屁颠颠的，跑到了车行，在和中年店家惺惺相惜当年鬼火情结后，厚脸皮试驾了本田190SS和各种车型

我发现——我不配！

原目标：本田190系列、街车款/复古款/拉力款——都是坐高太高，我176身高，穿拖鞋，正撑夹车、双脚脚跟不碰地，要穿皮鞋才能全脚踩地。作为传统骑行模式者，我怂了

于是，预算内改看太子巡航款和踏板车

可是复古车基本都贵，且风格浓重，老气横秋

我一年轻同事，去年买了个ADV踏板，号称踏板摩托车中的SUV，一统踏板。

现场ADV看起来蛮稳重的，坐高低，老婆也能正撑到底，安全性合适非敏捷运动人士。

深思熟虑后，我决定——要么是ADV要么是巡航船型大踏板。

万事具备，只欠老婆审批了

New PCX 160本田

这款国内有平替，落地价差7000

答：踏板摩托是我首选建议，

或者学我当年——只看颜值！大不了闲鱼。

九、踏板摩托车没电了启动技巧

有没有大佬帮忙推荐一款踏板摩托车，预算在5000左右。款式低调而不失霸气?经济又有内涵？

5000踏板？要不买个二手的铃木的∪U，∪Y，雅马哈的巧格。这三个车号称外卖三神器。省油，耐造，加满油跑三百公里还是没问题的，送外卖一万多公里一个月人家一点问题都没有，而且保养简单，自己买桶汽车的那种5L大机油，能用两年呢。而且车子实用，平时买菜，接孩子，带老婆绰绰有余，言尽于此，自己摩托范看把你三个车都没有差不多，就是外观的差别。二手车买完全没问题的，到底是雅马哈和铃木的，牌子在那里

十、踏板摩托车火花塞在哪

可以推荐一个踏板摩托车吗？

大家好，欢迎回到汽车小小值两轮载魂栏目第三期，第一期的跑车推荐，第二期的街车推荐都已上线。有兴趣的朋友可以点击下方链接转跳阅读。

今天我们第三期推荐栏目为踏板车型，俗话说，踏板是所有骑士的归宿，小编在骑上踏板的那一刻，深刻明白了那句话的含义。踏板车宽大的坐垫，较多的储物空间，更加舒适的坐姿让骑行变得更加轻松，惬意，实用。

如果骑跑车，街车是一种欲望的放肆，那踏板车带来的就是简单惬意的小生活。

今天我们推荐的价格区间在2-3万元价位，同时风格都有所不同的车型，总有一台适合你。

1、本田PCX160

售价：22990元

推荐等级：★★★★★

前不久，本田PCX160千呼万唤始出来，正式价格公布22,990元，不到2.3万的价格，比PCX150要便宜不少。一下子让不少人大呼真香。而且仔细看配置，PCX160的升级配置还不少。

先看外观，PCX160的整体设计是走一种运动竞技的风格，车头的造型也很尖锐。从配置来看，LED大灯+LED灯带的造型符合现在人的审美风格。

仪表盘为扇形液晶设计，可显示时间时速，小记里程以及油耗。储物部分，本田PCX160的坐箱也进行了升级，扩容至30L，可以容纳一个全盔外，还可以置放一些小物件。

这次PCX160采用了新的eSP+水冷单缸发动机，升级为了四气门发动机，最大功率11.8kw/8500rpm，最大扭矩14.7Nm/6500rpm。虽然参数看上去好像提升不大，但是升级了加粗连杆、液压紧链器、平衡轴曲轴和机油喷溅冷却等新技术，在运转品质和油耗表现都比PCX150更好。

PCX160 这次刹车升级为前后碟刹的规格，而且加入了ABS，不过只有前轮有配备，值得一提的是，PCX160还配备了HSTC可选扭矩控制（牵引力控制），这个配置在150级别的踏板当中还是非常稀缺的。

轮胎为前110/80-14，后130/80-14，轮胎尺寸和大小均有所变化，加宽之后的车轮对稳定性的提升有所帮助。配置部分，USB插座升级为TYPE-C，新款车型依然配备了SMART Key无钥匙启动系统，可打开和关闭点火开关，锁定/解锁手柄锁以及解锁座椅和加油口盖。

乘坐表现上，本田PCX160的座椅采用了微塌式的设计，可以很大程度的保证驾驶者的乘坐舒适性，避震设计则是略微偏硬朗的设计，带有一定的运动性，不过对于路面大部分的小抖动都能很好地过滤掉。

另外本田PCX的口碑也一直不错，质量比较稳定，基本不会出现让人抓狂的小问题。在这个价位是一台非常值得推荐的车型。而PCX160价格公布之后，小小值身边原本计划买雅马哈Nmax155的朋友立刻毫不犹豫定了PCX160。据说还要排队到2022年1月才能拿车。而另一位PCX150的车主朋友则是自带韭菜绿光，骂骂咧咧的离开了聊天室。

2、标致姜戈150

车辆售价：22800元

推荐等级：★★★☆

标致姜戈150作为一台上市多年的复古踏板车型，市场热度也很高，而且姜戈这台车型历史悠久，也属于一台比较有品牌底蕴的车型。

目前市面上在售的2021款标致姜戈是今年年初发售的新车型，其整体外观采用了经典的欧系复古车型设计，前脸也是采用经典的瀑布式前格栅，结合标致小狮子的造型，街道行驶辨识度很高，并且颜值表现也是非常不错。

姜戈采用了LED大灯设计，并在灯组四周有镀铬装饰条设计。而且姜戈的车身尺寸比较大，视觉上看着就很有气势。

动力上，姜戈采用了150CC的单缸水冷发动机，最大马力只有12.6匹，动力表现就很一般了，姜戈的车重为135KG，驾驶过的小伙伴都反映这台车的动力还是很肉的。

姜戈的8.5L油箱在踏板中容量并不算小，官方宣称百公里油耗为2.9L，理想续航可以达到300公里。根据实际反馈，实际的续航里程是在200公里左右。

另外配置上，姜戈虽然搭载了ABS系统，不过目前只有前轮有ABS。

姜戈是一台非常个性鲜明的车，它动力不强，刹车一般，配置不高，震动控制也一般。但是你在2万元内，很难找到一台像是姜戈这样比较原汁原味的欧系复古踏板摩托车。因此姜戈在市场上的热度也比较高，特别容易受到小姐姐的喜爱。

3、阿普利亚aprilia SR Max250

车辆售价：26800元

推荐等级：★★★★

SR Max250是阿普利亚在2019年推出的一款中型踏板车，阿普利亚这个牌子喜欢造运动车型，而这台SR Max250也是一台运动取向的踏板摩托车。

SR Max250在外观上基本和阿普利亚SR Max300保持一致，车头的造型比较锐利，有较为浓郁的战斗气息。仪表盘采用了9英寸显示屏，可以显示时速、转速、里程等常规功能外，同时还有油耗显示、平均时速、温度显示等。并且仪表集成了蓝牙功能，可以和手机相连实现导航等功能，增加了车辆的实用性。

在智能配置上，SR Max250搭载了T-BOX智慧车联网系统，4G T-BOX车规级硬件终端，支持人车互联，多车互联技术。

实用配置部分，手动可调风挡、侧支保护系统、电源接口、双闪开关、独立折叠后脚踏等配置一应俱全。

动力部分，阿普利亚SR max250搭载了一台单缸水冷四冲程发动机，最大的功率为15.6kw/8500rpm，最大扭矩为21N·m/6500rpm。主动安全部分采用了双通道ABS系统，车辆还提供ECO以及SPORT驾驶模式。前制动配备了对向四活塞卡钳和260mm浮动盘，后制动为单向双活塞配240mm制动盘

另外在驾驶感受上，SR max250的调教是比较激进运动的，悬架的支撑也比较硬，这样在激烈驾驶下，车身可以保持较为稳定的姿态。

之前SR max250在上市后，爆出了一些自动熄火的问题，导致这款车的口碑出现了问题。后来查处是油箱的泄压阀工作不正常，后期厂家已经解决了。现在目前的市场口碑还是比较稳定的。

总结：

今天为大家推荐了三款2-3万元的踏板车型，它们也都是个有特点，本田PCX160性价比高，新车型，配置丰富，实用性高。标志姜戈，颜值高的复古踏板，适合看中颜值的潮人们。而阿普利亚SR max250则是偏向于运动性，代步的同时还能提供一些玩乐性。