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2023-02-28 04:12
摩托车报价网一、三轮摩托车传动轴万向节安装
银钢的边三轮怎么选？
边三轮200CC的排量没啥可玩的。链传动虽然需要经常维护，但有一个优点是就算断链了，找个修理铺也可以修好，传动轴坏了就比较麻烦了，尤起是国产摩托的传动轴万向节抗不抗造不得而知。建议250吧。
二、三轮摩托车传动轴万向节有间隙
三球销式万向节与三枢轴式万向节的区别是什么？
同一种，叫法不同。
三、三轮摩托车传动轴万向节磨损
轴传动无链条自行车为什么没有推广开来？
机械本科&自行车爱好者，就说说我们是什么看待轴传动的车的
其实我一直觉得，自行车是个非常棒的发明，克服一点点的滚阻和风阻（以及坡道阻力和加速阻力，如果有的话 ）就能去远方，比走路舒服多了好嘛，整体上没什么亟待改进的……
一般的齿轮传动都是比较近的一些正交轴或者平行轴，远一点都要靠长轴传动，这种长一点的轴其实就是不太合理的事物，设计这么根长轴理论上还要考虑挠度和扭转等问题，问题比较多，就像FR的那根传动轴，后排隆起很高不说，像M3M4大马力后驱还有传动轴断裂的烦恼2333，而等速万向节的出现，FF就普及开了，传动件又少成本又低，后排隆起也低，主机厂最喜欢了。
当然不是说不行，只是说大部分时候，能用链条和皮带替代的时候，不太会用这个长轴。而链条和皮带根据负载大小和速度快慢来决定。
1.首先分析分析若干答主贴出来的某宝的这些轴传动
先看圈起来的这量，打开详情
14kg重量到也可以接受
但是这个配置也太寒碜了吧……
买传统链传动的山地车这个3700的价格不管自己组装还是买整车都要好很多，所以说主要问题是轴传动占据了很大一部分的成本，所以其他东西只能简配。
而且定位存在问题，内三速加轴传动如果卖点只是免维护的话，那么不应该做山地车，应该做的是旅行车或者通勤车。
毕竟骑这车上山（假如真能骑上山的话），如果摔一跤，轴传动轻微移位或者变形，那怎么调整？学过机械设计的同学都知道，齿轮的装配是很麻烦的，不像链条，掉了随手一搭就行，齿轮的工作条件是很严格的，不仅要清洁、润滑，对于位置要求也很高，不然什么异响、磨损什么的都来了。所以就不要想路边的修车铺给你修，找个钳工或许可以23333
保养的话也类似，有兴趣的同学可以看看齿轮的失效形式，就知道齿轮传动这个有多娇气了。
再来看看这两通勤车
普通小白拿来代步的肯定不会考虑，这价格少了个0还差不多。
玩车的看看重量
也就不考虑了，这重量，还不如考虑电助力的通勤车。22.3kg，两辆P18 的重量，比山地当中玩的最野的dh车还要重……
至于说传动效率的，一般滚子链的传动效率为0.96，就算你再怎么润滑不够，效率再低一点，0.9好了，那也不至于远不如吧。什么叫远不如，电机和内燃机的效率差那才叫远不如，0.96和0.99的差距真的很小。
（不相信的甩个链接虽然是百度经验，不过是实拍书上的，跟我记忆的数字还是吻合的。
https://jingyan.baidu.com/article/e3c78d6492d3db3c4c85f587.html）
所以为什么推广不开，
第一是成本，制造成本在那里，而且就算大规模生产，成本也还是高于链传动的。
第二是普通民众不感兴趣，也就一些喜欢尝试新鲜的人会买来试试，看看淘宝现在还有几家在卖就知道了
第三是对比链传动，优势不突出（效率稍微高一点点，3%，而且链传动的掉链子啊油污的问题都是很容易克服的，剩下的只有静音的优势了，可是自行车的链条也不算太响），劣势倒比较明显。（重量、维护等）
但是自行车上有没有齿轮传动的运用？有的，中轴变速箱，有兴趣的可以搜索一下。
四、三轮摩托车传动轴万向节如何打黄油
三轮摩托车绕桩怎么对点？
诶，我也是，每次不是压线都是碰桩。有的摩托车转向角度大小也不一样，搞得我真的很郁闷。
五、三轮摩托车传动轴万向节的寿命是多少公里
六、三轮摩托车传动轴万向节怎么保养
七、三轮摩托车传动轴万向节变形了怎么办?
八、三轮摩托车传动轴万向节跟换
九、三轮摩托车传动轴万向节头会况怎么办
十、三轮摩托车传动轴万向节怎么拆
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