摩托车机滤一般多少钱(摩托车机滤拧多紧合适)

一、摩托车机滤一般多少钱

请问一下摩托车每次保养更换机油都需要更换机滤吗？

不用。可以两次机油对一次机滤！跑的时间短距离长还可以再延长！磨合期时就得一次对一次了（真的会有铁屑磨出来）！当然我也赞同一次对一次的换！机滤真的很便宜！机滤几块钱的配套件足够用了！批量买一个机滤也就一瓶500ml可乐钱!我是铃木的车主。

二、摩托车机滤拧多紧合适

新买的摩托车 应该注意什么 如何保养？

新车没啥好注意，只要车辆没毛病，按说明书度过磨合期就行了，后面就是保养。

保养主要是看你用车的强度，拿我每天骑车通勤85公里的强度来说，我是这样保养的。

磨合期根据说明书的要求800，1600各换一次机油，后面，如果用专用机油，我会五千公里换一次（说明书要求的里程），也就是不到三个月，如果换了其它牌子的机油，按机油要求的保养，我最长的一次是7000公里才换机油，机滤每换两次机油或更换机油品牌的时候换一次。

链条最开始是半个月加一次油，一个月洗一次，后来下雨链条打结了，用WD40救回后改成一周加一次油，两周洗一次，雨后也要洗链条。

一万六的时候换过一次空滤，下一次是三万公里。

一万五的时候紧过一次链条。

车子买来十五个月，目前跑了两万三千公里了，还没换火花塞，没换轮胎，没换冷却液，没换刹车片，没换刹车油，没紧固重要的螺钉螺母，扭矩扳手都买了，新链条链轮也准备好了，火花塞早买了，就等着需要的时候做了。

保养其实没什么，手册上有，按手册来做就行。

剩下的是防护，比如防盗，防晒，防淋雨，这些都没什么好说了，防盗主要靠人，锁只能防君子。

然后说人，骑车除了要有正规手续，还要穿戴好安全装备，起码要有头盔，如果像我每天都骑车通勤，经常走快速路，最好把能穿的都穿上，头盔，骑行服，手套，护膝，骑行靴，而且还要注意防风保暖，尤其是关节，夏天也不要例外，否则，不知不觉你就老寒腿了，所以最好有防风护膝，冬天膝盖更要保暖。

三、摩托车机滤的作用

摩托车需要做哪些保养呢？

换机油，换机滤或洗机滤，换空滤或吹空滤，轮胎打气，链条加油

普通人知道以上几点需要定时做就够了

想自己搞全套的往下看，保养（非维修）还有以下一些常见的：

紧各种螺丝，换灯泡，换电瓶或者修复性充电，调各种拉线间隙，润滑撑杆档杆，润滑拉线，紧链条换链条，或者换皮带普利珠，换刹车片，换刹车油，刹车管排气，补冷却液，洗化油器，洗节气门，检查气路各接头，检查油路软管，换火花塞，换高压帽，等等等等

想到再更，欢迎补充

四、摩托车机滤更换周期

有没有一些事是在你买完摩托车后才发现的？

2013年上大学，家里比较开明地给买了一辆隆鑫650，这车当时的国产三大排中最小众的一款（黄龙600，春风650，隆鑫650），外加家里还有一辆老天剑王250。大学骑了4年，也认识了不少车友，工作以后就没怎么骑过。说一说自己的一些体会。

跨骑不安装箱子的话载货能力约等于0。出于好看的目的没有装边箱和尾箱，出去一次最麻烦的事情就是头盔没地方放，办点什么事还得随身拿着头盔。雨衣也没地方放所以突降大雨时候就是落汤鸡。老实说这车的载货能力还不如一辆电瓶车。

2. 对于学生党来说，摩托车的费用还是蛮贵的，尤其是大排量摩托车。隆鑫650已经是相对比较省钱的了，但对于学生来说还是比较吃紧。这里拿隆鑫和市面上最多的黄龙600做个对比。

油费：隆鑫百公里4.5个，黄龙6个。隆鑫可加92号油也可加95号，黄龙只能加95。

保养：隆鑫5000公里一保，机油用矿物油2L，100以内搞定。黄龙也是5000公里一保，机油必须全合成，用量4L，平均100块1L的话，大约400多软妹币。机滤的价格都差不多。算下来隆鑫保养一次200以内，黄龙大约在500。

轮胎：隆鑫前120，后160倍耐力天使胎，使用寿命大约3W~4W公里（取决于驾驶习惯），黄龙最开始用的是象牌后来也换成倍耐力天使，但是黄龙后台是180宽度，180的后台大约比160的贵200~300。

保险：不加商业险大家都一样。

这里不是想表明黄龙有多不好，实际上黄龙的保养价格是这个排量的摩托车的标准参照，只是因为隆鑫作为大排量街车的属性过于特殊（老宝马的大单缸发动机）因此在使用费用上没有参考性，所以拿黄龙一起最对比。

3. 250排量的摩托车可以在起步加速上，可以甩开街上80%的汽车，600排量的摩托车足够在街上让95%的汽车红绿灯起步时候只能看到你的尾灯。

当然这是在大家都正常驾驶的情况下，毕竟即便是超跑也没多少人会没事红绿灯就弹射起步。真让保时捷911或者GTR之流跟我硬碰硬来个直线加速我也基本没戏。

不过在马路上玩玩加速就好了，千万别飚极速，想玩速度的可以去赛道。

4. 装备请根据自己的经济实力选择购买，头盔买自己买得起的正规大品牌就好，没必要一定追求Shoei、Arai和AGV之流。戴个300块的永恒头盔在街上骑行也足够保证自己的安全，也不会有人会瞧不起你。何况头盔也是消耗品，有使用年限的，特别是头盔镜片，当年学生党的自己咬咬牙上了Shoei的X12以后，发现头盔镜片刮花以后根本支撑不起替换镜片的价格。

5. 一定要正规车正规牌！一定要正规车正规牌！水车假牌万一出了事情真的很麻烦。而且不要觉得自己能逃过警察，大排量摩托开在路上是很显眼的，而且大部分交警都不会认为你是正规的，我自己甚至在大学校区里被警车强制截停。最后看我证照齐全又把我放了，交警还嘟囔“还真有正规车的”。

6. 很多人都喜欢趴赛，觉得帅，但是排除趴赛那种非常受罪的坐姿，普通街道骑行的话，低扭强劲的车比高转高功率的车更舒服太多。这里再用黄龙和隆鑫做个对比，黄龙是典型的高转高功发动机，四五千转的转速下加速感受真的很不明显，一定要拉到五千以上才有加速感。隆鑫650则是拉力车发动机装在街车上，低转速，大扭矩，三千转就可以升档，油门一拧就是加速感，而不用等转速上去。而街道骑行频繁的操作就是刹车、加速、超车，回回拉高转实在是太累了，发动机还滚烫。黄龙还算是街车，坐姿还算好，我骑朋友的CBR600走街直接累垮腰，太受罪。

然后吐槽一下小黄龙300，如果说黄龙600只是低转速不够强，小黄龙这个车5000转以下的时候我都怀疑它有没有在加速。

7. 你想象当中有了一辆很帅的摩托车以后可以认识很多妹子，实际上你只会认识一堆比你年龄大很多的大叔。

8. 任何一个圈子都不缺少二货，不要听信什么“天下摩友是一家”的鬼话。二货哪儿都有，想装逼又没啥本事的人也哪儿都有。摩托车的圈子也是如此。

9. 到了任何路口都应该减速，留意电瓶车。并且离大货车土方车越远越好，那玩意儿视野盲区太大而摩托车的体积太小。

10. 雨天能不骑车就不要骑车，头盔再贵也没有雨刮器，边上土方车一开过，糊你一脸泥浆。

11. 不要迷信发动机缸数，四缸不一定好，单缸不一定差，双缸不见得中庸。每种发动机形式都有自己的特性，每个品牌也都有特点，摩托车总的来说是比家用汽车差别大很多都东西，根据自己的实际需求综合考虑。

12. 停车真的是方便，尤其是市区，随便找个自行车能停的地儿头一戳就进去了。当然也会有过了几个小时回来发现自己停摩托车的地方被其他的自行车电动车围满了推不出来的尴尬。

13. 国内大部分普通人对于摩托车的概念都停留在“这车不错啊，得TM一两万吧？”的概念。当然对于宝马摩托车，大家会高看一眼（占了汽车品牌的优势）。

14. 别折腾，改装改来改去最后都会发现还不如不折腾。

五、摩托车机滤是什么

摩托车保养更换机滤，能装汽车机滤吗？

摩托车发动机与汽车发动机设计不同，大多数情况下二者的机滤是不能够通用的哦。摩托车进行保养更换机滤的时候还是建议选用匹配车辆型号的专用机滤，推荐选择KN摩托车机滤产品来进行保养。KN滤清器在创立初期就是专业做摩托车配件，在上个世纪60年代为越野摩托车开发生产出世界上第一个棉质滤芯的滤清器，KN旗下产品覆盖多种摩托车专用配件，在各大摩托车赛事中也能看见KN配件的影子，更是众多车友骑士的首选。

关注KN官方账号，了解更多滤清器保养知识！

KN滤清器

六、摩托车机油机滤多少钱

保养摩托车的必备工具有哪些？

摩托车想要玩得好，玩得安心，必要的保养绝对不能忽视。但该怎么保养、什么时候保养，却让很多新手朋友纠结，甚至有的朋友因为过度保养还交了不少“学费”。同时养一部摩托车不仅要注意保养，在日常生活中也有很多需要注意的点，比如保险该不该买、如何防盗等等，相信在这方面下重金的摩友不在少数，这完全可以理解，毕竟摩托车是自己的心肝，总想把最好的给它，但这一切真的有必要吗？

汽油的品质对摩托车有着重要的影响，因此很多摩友对高标号汽油比较青睐，自己舍不得吃喝都要给爱车加高标号油品，其实这完全没有必要。加油时看看自己爱车发动机的压缩比，如果低于10:1就有92号汽油，高于10:1就用95号或以上油品。

先说机油，这是发动机的血液，它的品质直接决定摩托车的寿命和性能。因此也是很多摩友最关注的养护产品之一。机油的型号以及何时换机油，厂家一般都会在说明书中注明，需要注意的是厂家标注的机油型号不要更换，人家标注使用10W-30的机油，你偏要用15W-50的绝对是自讨苦吃。

何时换机油，首先参考厂家提供的保养里程，再有就是根据自己的实际驾驶情况而定，如果您的摩托车大部分时间都是处于比较激进的工作状态，建议提前一点换机油。简单来说当您感到摩托车挂挡生涩、发动机噪音变大、热衰加剧，那就是该换机油了。

至于两次机油一次机滤的做法，笔者是不赞同的。这看似省钱，实则费钱。机滤的作用就是过滤机油在工作中产生的残渣碎屑，保障机油的清洁。而没有换下的旧机滤中会有废机油残留以及金属碎屑，最关键的是其过滤性能大打折扣。这时你加入新机油，等于还没有开始工作，就已经成为旧机油了，你说是赚了还是赔了？

更省钱的做法当然还是自己动手换机油，只不过需要您有一定的动手能力。一般情况下，中小排量车型自己更换机油相对简单，但像覆盖件较多的跑车就相对复杂一些。自己动手带来的另外一个问题就是废机油的回收，切记不要随意倾倒，那样就太缺德了。请把收集好的废机油，找一家摩托车修理店，他们都有专门的回收处理容器。

伴随机油而来的还有市面上各种功能强大的添加剂，不可否认它们确实是有一定功效的。偶尔用一下无伤大雅，但不要过分依赖。正常保养反而会有更好的效果。这就好比保养是一日三餐，定时定量吃新鲜食品身体才会好，而添加剂更像是保健药品或是保守治疗的处方药。所以如果您的爱车各方面都健康就不要乱加添加剂了，毕竟“药补不如食补”。

链条是大部分摩托车的传动机构，有着很重要的作用，直接关系到骑行安全。一般情况下两千公里左右保养一次就没问题。但这并不是绝对的，如果您的骑行环境较为恶劣，像泥沙、涉水等等情况，或是经常地急加减速，那链条的保养就要勤快一点了。

值得注意的是保养链条可不是简单的上一层链条油就完事了，不清洗直接上油只会加剧链条的磨损。请先用清水冲刷一边，然后上清洗剂边喷边用毛刷清洁，之后再用水清洗，用布擦干水份，最后一步才是上链条油（蜡）。一切完成之后最好在静止一段时间，不要马上骑车，不然可能会甩的满车都是。还有如果您的链条是油封链条，请一定要选择专用的链条清洗剂，不然链条就废了。

链条用久了也是要更换的，那怎么判断是否需要更换呢？简单，转动后轮检查摩托车链条的张紧度，正常状态下，链条的上下浮动范围在2cm左右，当发现随着后轮的转动，下方链条的张紧度出现了忽松忽紧的情况，就说明你的链条可能出现了打结或是过度拉伸的情况，这就需要换链条了。

这种情况必须换

检查后牙盘，用手捏住BC中间向后拉，如果能拉起请果断更换链条，值得注意的是更换链条时一定要把前飞轮和后牙盘一同换掉，不然新链条会很快废掉。这可是我当初花了2000块的“学费”才知道的。

这个小部件看似不起眼，保养的时候一般也不动它，只有到了里程它才会被提上更换的日程。我的建议是如果您没有特殊需求，请选择原厂配件。当然也可以更换性能更好的火花塞，但前提是，选择对型号，热值要一样。选这个小东西的时候可不要图便宜，它是直接参与发动机做功的重要部件，承受着高温高压，要是因为自己一时的贪图便宜，后果可是非常严重的。

保养时制动系统的检查是重中之重，这点不用过多赘述。发现制动片快要到达临界点的时候，请立即更换，不要想着还能跑几百公里用用再换。

当制动片磨尽之后，先不说制动效能大大降低，对制动盘也是一种摧残，制动盘磨出沟壑之后，再换新制动片，前几百公里的制动力聊胜于无，直至制动片与制动盘完全契合之后，刹车效果才会有所改善，不过制动力是有了，但也快废了。这就是所谓的贪小便宜，吃大亏呀。对！你们没猜错，这个我也交了“学费”。

大家力所能及地保养洗车，也是需要注意的。骑行之后一定要让车冷却后再洗，还有冲洗电控部件较多的车头部分时，尽量离远点不要用高压水枪直接喷，小心给爱车洗出毛病来。当然对于冬季不封车的摩友来说，洗车时要注意减震上的水要及时擦掉，因为结冰之后，会对减震油封造成伤害。

随着摩托车文化的逐渐盛行，交强险已经是每辆正规摩托车的必备险种，但其保障能力比较有限。因此一些摩友选择了市场推出的各种商业险，包括了盗抢险、三者险、车损险等等，弥补了交强险的不足，进而提升自己应对未知意外的能力。如果有条件的话，笔者还是建议考虑一下。虽说前期投入是笔不小的花费，但万一意外降临，有保险的您就能省去很多花费，当然我们还是希望自己的保险永远都用不上。

养一辆摩托车，不仅要在“吃喝”上下功夫，停车也是一门学问。摩托车体积小，重量相对较轻，电源开关一般都裸露在外，长年累月的风吹日晒对它也是一种伤害，而且停不好车还会给偷车贼可乘之机。

有条件的朋友可以考虑把爱车停在小区的地下车库，或是有专人看守的停车区，最好再给爱车准备一套车衣，用以保护漆面同时降低被偷车贼盯上的几率。

对于防盗很多车友会选择安装一把甚至是几把盘刹锁，更有甚者还要配上一条大链锁。需要注意的是锁的种类很多，千万不要图便宜。笔者曾经就买过一个“很实惠”的碟刹锁，结果偷车贼还没来呢，就因为我忘记开锁，起步时直接干碎了，而且刹车盘也受到了一定损伤。这样一算真不如当初买把好锁来得实惠。
您养摩托都踩过哪些坑呢？说出来让大家学习一下吧！

七、摩托车机滤多少牛米

为什么摩托机油大部分都是1L装，而更换机滤却需要2.2L的机油?

饭碗就这么大，饿了你就吃一碗半，不饿你就吃半碗，难道要食堂饭馆为每个人不同的饭量准备十几种不同大小的碗？张三的碗500毫升，李四350毫升，王五280毫升？

机油同理，1升一瓶是世界通用规格，少了你就加两瓶，多了你就剩半瓶，剩下来的留着下次还能用，总之加到机油尺标准线就好了。不可能为每个车设计一瓶1.2升或者一瓶0.6升或者一瓶2.3升。要么就采取一些汽车4S店的办法，500斤大铁桶装，你要多少打多少

大不了手头永远有剩下的半瓶机油，那又怎样？你看它不顺眼就把它倒掉好了

八、摩托车机滤通用么

摩托车更换机油的时候还必须要更换机油滤芯吗，机油滤芯多久更换一次，不能一直用吗？

摩托车机油滤芯必须周期性更换，一般跨骑车的话估计5000~8000换一次没问题，踏板的话4000大概就得换 。主要看你的车型及使用说明书。主要看你使用频率和机油使用状况以及滤芯的质量好坏，机油滤芯不能一直用不更换。

九、摩托车机油滤芯一般多少钱一个

买一辆摩托车库存车需要更换刹车油，机油机滤这些油液吗？

两年时间，主要应该是一些油液、易损件的老化，类似线缆、油管等线路、管路还是没问题的。

1.机油、机滤，肯定已经变质，一定要换掉。

2.刹车油，会吸收空气中的水分，如果保存条件好，可能还能使用，不过这东西毕竟关乎人命，换掉保险一些。

3.轮胎，这个分情况，如果这辆车在存放过程中轮胎没有受力（例如车辆一直使用支架支着），并且对轮胎进行过维护（保持胎压），可以仔细检查一下轮胎有没有裂纹、鼓包，如果没有，可以继续使用。如果轮胎一直一个点位受力（例如长期使用车辆侧撑不动）或者亏气后依旧用轮胎受力，那就把轮胎换掉，因为这时候轮胎很可能变形或者有暗伤，为了安全，还是更换为好。

4.汽油，这一点我看好多人没有提到，汽油在油箱中2-3个月就会开始变质，存放两年的话，肯定已经变质，而且长时间静置，原来邮箱里的杂质也都下沉到底部，如果贸然随便启动，很影响油路寿命。因此建议题注让车行把油箱里面汽油抽出来更换一下，然后在骑车上路。如果车行不愿意更换，就要求他们再往里面加一些新汽油，然后去加油站加满，用新汽油稀释旧汽油，同时加入燃油宝，保护一下油路。

5.电瓶，2年如果没冲过电，电瓶基本就废了。不过如果是纯新车，里面应该不带电瓶，那就没关系，让车行找个新的电瓶装上就好了。

6.传动皮带（如果有），传动皮带最好拆下来检查一下，看看有没有裂纹、弹性如何，就算当时没问题，在之后第一次保养的时候，也要打开再次检查一下，

7.齿轮油（如果有），原因同机油

8.防冻液（如果有），这个可换可不换，日常加强检查即可。

十、摩托车机滤多少钱

关于摩托车有哪些常识、技巧？

我有个预感，摩托车入坑必备常识这个内容将会成为一篇长篇内容，所以我会不定期更新的~

目前已更新篇幅：

一、碎碎念的开篇

二、驾照

三、摩托车车型

https://zhuanlan.zhihu.com/p/95363729

四、买车上牌都需要什么手续？流程？

五、摩托车保养（机油）

小摩托-丁某某：新手摩托车入坑必看常识、知识贴——上牌、机油选择

六、齿轮油

七、机滤

八、空滤

九、链条牙盘传动轴

https://zhuanlan.zhihu.com/p/97521129

一、碎碎念的开篇

最近在抖音上看到越来越多人骑摩托，摩托车友群越来越壮大，但能看到的事故也越来越多。摩托车是一个追求自由的运动、交通工具，与汽车不同，摩托车的容错率更低、保护更少。

来聊聊自由，摩托车与汽车最大的区别是驾驭与驾驶的区别，骑士更贴近自然，也更直面危险。有一种说法，速度感更强的情况下，身体会分泌多巴胺来进行安抚，这也是为何摩托车会上瘾吧。

颇有一种别人在看风景，但骑上摩托车

当然，我一直认为，能骑车与会骑车不同，会骑车与骑车好也不同，所以在未来我们一起学习。

自我介绍一下：丁某某，一名90后咸鱼，中国摩托车联合测评试车手，追风少年(///▽///)。

二、驾照

我国摩托车需要驾照，并且与汽车的C驾照并不通用！如果没有考取摩托车驾照驾驶摩托车，等同于无证驾驶（划重点！）

以北京为例，考取摩托车驾照费用为2k元左右，时间为半个月左右。

而摩托车驾照分为三种D/E/F，其中F本为轻便摩托车驾照，（如使用内燃机，其排量不大于50mL;如使用电驱动，其电机额定输出功率总和不大于4kW。最大设计车速不大于50km/h）。

这里要注意，D本（三轮）可以骑两轮，但E本（两轮）不能骑三轮。吐槽一下：三轮与两轮完全是两种驾驶方式，我国的驾照分级还是有待提高。

三、摩托车分类

汽车有SUV、轿车、跑车，摩托车自然也是，了解了摩托车分类才能更好选择适合自己的摩托车。

仿赛/跑车现款YAMAHA YZF-R1

流线的车身以及为速度而生的设计，可以说是许多人的最爱。通常大家喜欢叫跑车，但个人认为仿赛更加贴切，最早为厂家为了喜欢赛车的年轻人们推出的车型。

很多人认为某某车型太过温柔，并不应该叫仿赛。不得不吐槽这些键盘车神一句，顾名思义，只要仿照赛车制造出来的摩托车都应该称其为仿赛。

优点：

发动机偏向高转速输出、

动力较强、

脚踏较高，

车辆设定倾角极限较大，

分离车把较窄，更适合侧挂等姿势，

适合在铺装路面/赛道行驶。

缺点：坐姿战斗，

长途受罪，

日常通勤较累，

大排量普遍温度控制较差，

贵算不算？比同级别街车要贵少许。

当然，其中也有比较平易近人的选手，可以以叫做街跑，就是姿势没有那么战斗的，例如铃木GSX-250R、Ninja 400等。

豪爵铃木 GSX-250R川崎 Ninja 400

2.街车

更偏向街道行驶的车款，较高、较宽车把，坐姿更舒适，动力更偏向中低转速输出，整流罩面积较小（等于没有？），较为肌肉感的车身造型。

例如我本人的KTM 390 DUKE。

优点：

坐姿更舒适

动力发力区间更适合城市通勤

少整流罩等部件，更轻

操控更显灵活（车把高且宽，前倾角设置较为合理）

缺点：

太过均衡

不够帅（我本人比较喜欢街车）

极限驾驶下略显不足

非铺装路面行驶能力高于仿赛，低于越野、ADV等。

这里也有比较不务正业的选手，200匹的街车大有人在。例如KTM1290 SUPER DUKE、DUCATI V4 StreetFighter。

KTM1290 SUPER DUKEDUCATI V4 StreetFighter

3.越野

越野摩托车强调越野性能，电控系统较少，配置较低，通常使用较长的减震等以增高车身。车身零件较少，以保证越野环境下的足够轻量化。

SWM斯威 SWM 500KTM 450 EXC

当然其中还有林道车、场地车等不一而足，不做过多介绍。

优点：

通过性高

车身轻巧

缺点：

铺装路面较差

座高极高

续航里程短

不适合公路行驶

还有一种从越野摩托车中演变而来的选手，英文为：SUPER MOTO，国内翻译为滑胎，也就是越野换上了公路轮胎的车型，可压弯、可滑胎，类似于汽车的漂移过弯。

玩儿好了特别帅！

4、休旅车、旅行车

主要强调旅行的舒适性，配置高，尤其是在舒适性配置上，电加热手把、电加热座椅、蓝牙音箱等。配合较长的轴距带来了非常好的高速巡航稳定性。同时在发动机等震动抑制上十分用心，一切为舒适性考虑（油腻？）。

本田 2019款金翼宝马 BMW R 1250 RT前段时间试驾的春风 650GT

优点：

极高的舒适性

宽大座椅

配置较高

拥有一定储物空间

续航里程长

缺点：

车辆较重

普遍价格较高

车身较大

5、ADV车型

属于从越野摩托车中演变而来的车型，如果说越野算作短途的话，ADV更偏向于长途穿越，拥有一定的动力、一定的舒适性兼顾一定的公路性能。ADV也分为不同取向，有偏向民用的，类似于BMW 1250 GS ADV、KTM 1290 ADV，也有偏向于纯粹玩具的类似于KTM 450 RALLY。

BMW R 1250 GS ADVKTM 450 RALLY

优点：

外观较威猛

续航里程长

使用场景多（公路、越野皆可）

兼顾动力以及操控性

较为舒适的骑行姿势

缺点：

车身较大

座高较高

维修保养较贵

城市通勤略显笨重

6、巡航车

我们常说的“太子”车也就是这个品类，与休旅/旅行不同的是，巡航车更为精简，同时脚踏更为靠前。其中还分为欧式与美式两种，代表为：杜卡迪 XDiavel（欧式）、贝纳利502C（欧式），印第安酋长黑马（美式）、哈雷 凌动滑翔。

杜卡迪 XDiavel哈雷戴维森 凌动滑翔

7、复古摩托车

复古摩托车风格旗下品类十分丰富，从巡航车到街车、仿赛都有，也是目前国内市场比较火爆的一个品类，例如Cafe、Scrambler等等，都是复古风格下的分支车型。

KAWASAKI Z900RS CAFE本田 Honda CB1100RS

8、踏板车

这个基本上就不用我过多赘述了吧~通常采用CVT传动，给油就走，收油就停，而且还有充足的座桶等储物空间，简直无比方便。

雅马哈 YAMAHA T-MAX 560光阳 雷霆王 180前段时间试驾 光阳CT300h

优点：

拥有座桶储物空间（是真的方便）

振动控制较好

操控轻便

舒适的骑行姿势

CVT传动，不需要换挡

缺点：

不够帅

对比同级别跨骑/带档位车型油耗较高

保养周期较短，通常为3k公里

四、买车上牌都需要什么手续？流程？

这一步其实基本上可以交给车行代为办理，所以我们需要了解的就是我们需要提供什么证件。这里要说一句，没有驾驶证也是可以购买车辆的，驾驶证与名下是否能有车辆是两件事儿~

如果是上牌的话，基本上会有以下几项费用：

购置税：车辆购置税为10%左右，详细计算的话就是 购车价格（发票价格）÷1.17×10%。但好消息就是现在150cc以内的车型可以免除购置税。

交强险：其中50CC及以下的排量的每年保费为80元，50CC-250CC(含)每年保费为 120元，250CC以上及侧三轮每年需投保400元

摩托车上牌的总费用主要是：牌证工本费(140元)+车船使用税(30元，有的地方对摩托车不收)。因为各地经济水平的不同，所以上牌费用也是有所差别的，大致在500元左右。

所以如果是买新车，就放心交给车行就好了~一般价格靠谈，代办费用大概为500-1k元左右。

但是要注意的是，车行交给你的东西应该有以下几样：车辆一致性证书、车辆购置税完税证明、交通强制险保单、机动车登记证书。

当然，如果是邮寄拍照的话，还会有一个邮寄确认单以及临时拍照。

五、摩托车保养（上）

俗话说得好，摩托车保养才是重中之重，保养不得当容易导致摩托车故障频繁，这毕竟是交通工具，还是记得勤保养啊~！

这个将会分成几部分来讲：

机油：机油选择通常分为全合成、半合成以及矿物油，根据原厂要求选择机油，如果骑车比较暴躁的同学可以选择更高级别的机油。

机油也是分等级的，一般用两个字母表示“S”开头代表汽油发动机用，C代表柴油的（除了快手魔改作品，目前应该没有柴油摩托车了）。一般规格依次由SA至SN（按字母顺序，但其中没有SI），SN最高。一般在桶身上就有。

图中红标位置

不过也有没有标识的，例如我给390换的赛道用机油摩特300V，我就没有在上面找到API的机油认证标识。

机油分级之后的标号表示其黏度规格，例如"15W-40、5W-40"中，"W"表示Winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。

W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。尽量按照原厂要求来，粘度过低的机油会润滑效果不好、加剧烧机油的现象。过高则会增加发动机运行阻力，使小车车油耗变高，增加润滑系统阻力。

上面这张图是我在网上找的机油适用气温图，大家可以根据自己地区选择。

这里有几个要注意的点，如果你不知道机油该换什么，就按照原厂说明书上的方式添加！一定没错！

保养周期（公里数与时间哪个先到都要进行保养）：

通常跨骑（挂挡的）摩托车为4-5k公里/半年保养，根据驾驶习惯以及环境、机油品质来决定，喜欢高转速就早点，佛系就晚点。当机油衰减时能感受到车辆震动加大，同时挂挡滞涩感（摩托车没有变速箱油，全靠机油做为润滑剂）。

踏板车由于转速较高，所以机油保养里程较短，通常为3k公里/半年保养，

怕你们看困了

不过也有几个误区，机油不是越多越好（多了容易爆缸的！）曲轴箱油位过高，易造成发动机负荷增加，影响动力。还会造成发动机内部压力增加，从而导致发动机密封件的损坏（BOOM!）

少了的话则会造成润滑不到位，按照原厂机油窗，机油尺刻度线来。

磨合期尽量按照原厂说明更换机油，新零件需要工作一段时间才能达到最佳状态，这期间零件之间会将彼此之间的棱角磨平，随后进入最佳工作状态，勤换机油目的就就是将铁屑排出。

汽车机油与摩托车机油尽量不通用！尽量不通用！尽量不通用！重要的事情要说三遍！如果你是125之类的工具车当我没说，但是通常摩托车发动机转速更高，使用汽车机油容易造成润滑不到位（高转拉瓦鸡飞蛋打！）

由于摩托车没有变速箱油，所以离合器片靠机油润滑冷却，汽车机油没有特殊成分，容易造成离合器片打滑。

而且摩托车的发热量其实高于汽车（也是因为转速高），汽车机油储量大，可以充分循环冷却，但摩托车不行。尽量使用摩托车专用机油。

如果不知道如何选择正品机油，最好的方式就是去正规的经销商售后处，或者本地较大车行，毕竟发动机可比工时费贵多了！

六、齿轮油

除了机油之外，踏板车还有一个非常重要的油——齿轮油，跨骑（挂挡）摩托车靠机油为变速箱润滑，而踏板则不同，采用齿轮油为变速箱进行润滑。（跟汽车变速箱油一个道理，只不过汽车的保养周期长，摩托车短）

正好手边有给踏板专用的齿轮油，品牌为摩特MOTUL（上）、摩托瑞士MOTOREX（下）。

齿轮油主要靠在变速箱内为变速箱进行润滑，由于不参与高温工作，所以低温流动性更强，也比机油里程要稍微长一些。

同样通常为为API等级，从低到高分为GL.1、GI。.2、GL一3、GL一4、GL一5、GL一6六级;沿用SAE的粘度分类，粘度从低到高分为75W、80W、85W、90、140、250六级。

通常加入GL-4或GL.5 80W/90齿轮油即可。

更换周期：5k公里/半年，同样根据路况等进行调整，骑车暴躁的就提前一些换。

七、机油滤芯

机油滤芯简称机滤，主要功能为吸附、过滤机油中的铁屑等杂质，避免其再次进入发动机参与摩擦造成磨损。

不同厂家的设计不同，有设计成单个的，有设计成套装的，不过功能基本都是相同的。

更换周期：一般随着机油同时更换，大约5k公里/半年。

这里要注意的是，机滤不可重复利用，机油滤芯大多为纸质滤芯，长时间使用容易导致过滤不充分，也就是我们所说的击穿率，导致铁屑进入发动机造成发动机过度磨损。

八、空气滤芯

空气滤芯也有叫做空气滤清器的，主要功能为过滤发动机进气中的杂质，就像是给发动机带上一个口罩，过滤掉空气中的颗粒物。

KTM 390 DUKE空滤光阳KYMCO 雷霆王180空滤

更换周期：一般为5-7k公里，根据当地空气质量决定，举个例子，每天在沙漠和每天在城市骑行的保养周期就不同。

跨骑（挂挡）摩托车由于保养周期较长，则跟随机油、机滤一同保养。

踏板摩托车通常为2次机油1次空滤保养。

这里也同样要注意，很多认选择用气枪吹来增长保养周期，但也一样不可以，毕竟通常我们的纸质滤芯也会被击穿，导致过滤效果下降。

当然，市场上还有一种高流量循环使用的空滤。

上图为KN的空滤，优点就是可重复使用，流量更高，采用棉质而非纸质。

只需要3-5k公里进行清洗则可，不过这里也经常会有朋友陷入误区，下面给大家讲解一下。

上文提到了，空滤就像口罩，那么口罩的透气性好了自然过滤效果就会下降，用过3M口罩的同学肯定深有体会，所以还请大家自己选择。

这种空滤通常使用专用清洗套装清洁，然后上一层空滤油，如果是传感器较多的大排量车型，有可能空滤油会随着进气而进入进气道，影响空气传感器报故障码。

还有就是，如果为了提高动力，只更换空滤是没有用的，就像一个人，不锻炼，只把鼻孔、嘴巴扩大，是不可能提升运动水平的。还需搭配ECU以及其他部件的强化才可以。

九、链条、牙盘、传动轴

对于动力传导来说，摩托车通常采用链条传动的方式，更轻便、便宜，但其中也有采用轴传动等方式的，而摩托车的传动系统与汽车不同，通常暴露在外，所以也需要进行维护保养。

摩托车的屋里条件决定了其如果发生掉链子、断链条、断轴等情况，比汽车来的更加危险，想象一下，80km/h巡航时，发生意外，那就只能看命了！摩托车功率较大，断掉的链条是可以把腿抽的血肉模糊的。

那么链条应该如何保养呢？

通常为四个步骤：上链条油、清洗链条、紧链条、换链条。

这里我们要科普一下，目前市面上的链条，常见分类为油封链条和非油封链条。

油封链条：在内外链片之间拥有橡胶油封，有助于储存链条油，为链条进行润滑。

红圈部位为油封

我们要定期为链条上油，以防磨损过大，保证链条流畅运行，同时有些链条异响也是由于车主经常不上油所导致的。

保养周期：通常为200-300公里上一次链条油，如果雨、雪天气骑行，则卷起的水容易带走链条油，我们需要在骑行后为链条上油。

通常我们在家就能保养，但要注意如下事项。

链条油主要喷在内外链片之间、滚子上，外侧由于基本不磨损，涂一些用作防锈就行。有人对着外侧猛喷，是没有用的。

适量即可，链条油多了会甩的哪儿都是！就算喷一瓶也是浪费。

喷完之后等一会儿再走，同理为会甩，而且链条油并不会渗进链条之间，起不到效果。

尽量不要用机油当链条油，润滑效果不同不说，还容易加快油泥产生，一瓶链条油也没多少钱（100左右），能用好久。

而为何要清洗链条？

因为在日常链条工作中，依旧会磨损出铁屑，而且也容易吸附空气中的灰尘、砂石，导致链条上沾染油泥，此时链条之间磨损会加剧，长期不保养会缩短链条寿命。

（我甚至见过整个被油泥抱住的链条）

保养周期：2-3k公里，视链条状况决定，脏了就勤着点。

保养方式：有起车架的同学可以用起车架，但不要怠速清洗。通常使用专用链条清洗剂，喷一下，然后用刷子刷，就跟刷鞋似的。然后再喷一下冲掉污渍，后擦干净上链条油就好。

千万不要怠速清理链条！千万不要怠速清理链条！千万不要怠速清理链条！

（还有一张贼血腥的，就不给你们看了，四个字：深可见骨）

有些同学喜欢用汽油清理，但油封链条请勿用汽油清理，容易造成油封损坏，得不偿失，一瓶清洗剂要不了多少钱，去车行也就几十搞定了。

紧链条

通常自行车链条如果太长，则容易掉链子，摩托车同理，不过摩托车掉链子的危险极大。尤其是摩托车链条经常会承受大扭矩，所以更容易被拉长。

一般被叫做「链条拉长」，其实并不是内、外链片被徐徐拉伸，而是插梢和滚轴的不断摩擦，造成轴榇套和内部插梢之间所产生的间隙。由于间隙变长，因此「链条变长」了。

1 个链目即便只有 0.1mm 的磨耗，100 个链目时︰0.1mm x 100 = 1cm，就会被拉长 1cm。

保养周期：一般没有规定时间，通常松紧度保持在上下15-20mm为宜，不要过紧。

这个就不是我们一般保养会涉及到的了，可以去车行了解一下，大概20-30元。轻松愉快。

以本田CB300R举例，先松开大螺丝（蓝色），后调整小螺丝（红色）。想详细了解的同学可以再评论区留言，我可以给大家拍视频讲解。

还有要注意的就是，如果后轮发生撞击，则需要关注前后牙盘、链条是否在同一水平线上，如果跑偏请及时维修。

换链条

没错！链条是消耗品，所以也是需要更换的。由于链条长时间磨损，受力，则会有应力产生，那么长时间不更换的链条可能那天一个大油门就断掉了。

更换周期：通常我们油封链条在整备较好的情况下，2w公里左右更换，费油封链条约为5k公里更换（此为厂家预设，仅做参考，具体以说明书为准）

牙盘

牙盘也是我们常接触的部件，磨损过度同样容易发生危险。比如像是下图这种，已经磨损成这个样子自然容易发生掉链子等情况。

更换周期：2-5w公里，视情况决定。

链条和前后传动齿轮建议一起更换。否则会导致配合间隙过大，缩短新配件寿命。

轴传动

前面说的好累！下面聊聊轴传动，通常轴传动的摩托车在传动轴外会有保护壳，则对传动系统保护更好，基本上可以做到免维护，不过像是BMW等品牌车型，还是有保养周期的，请好好看看说明书，通常为2-3w公里检查一次。

所以看得是不是一脸懵逼？确实保养项目太多难以完全熟知，所以有一个最简单的办法，1-3个月定时跑一跑摩托车行，让修车师傅看一看，约上个好友一起琢磨琢磨车子，最为简单有效的办法。

如果有什么错误欢迎大家指出~有什么想了解的也欢迎在评论区进行留言~到时候会给大家安排上~谢谢大家支持，能不能点个赞点个关注再走？

未完待续。