2016摩托车品牌排行榜(2016摩托车品牌排行榜前十名)

一、2016摩托车品牌排行榜

有哪些摩托车品牌值得推荐？

我的宗旨就是质量稳定，毛病少。不用担心跑长途把你扔路上。

国产摩托我推荐豪爵铃木250，或者豪爵300。质量稳定走哪里都有门店

其次是贝纳利500排量那几款质量稳定上市时间长，川藏新疆路上比较常见502x。

还有日系四大厂，本田，铃木，川崎，雅马哈。质量没的说，省心耐用。缺点就是贵。

二、2016摩托车品牌排行榜前十名

国内有哪些比较好的摩托车品牌？

豪爵，隆鑫，春风，钱江，这是国产一线。国产二线有力帆，宗申，升仕，奔达，凯越，摩瑞。

三、2016摩托车品牌排行前十名

摩托车有哪几个牌子，咋分辨？

牌子可多了，简单说几个车友必须知道的，日系四大厂商：本田，雅马哈，铃木，川崎。德国品牌：宝马。美国品牌：哈雷，印第安，胜利。意大利品牌：杜卡迪，奥古斯塔。英国品牌：凯旋。当然中国的春风也是必不可少的知识储备。

日系四厂靠颜色就可以分出大部分，铃木的蓝天白云，川崎的史莱姆绿，雅马哈的深海蓝。本田配色比较杂，主要看版花，HRC花和威爽花。

宝马标准配色是浅蓝深蓝红，银色底色，而且那么大个蓝天白云标看不见么。

哈雷，听声（马蹄点永不重复）看标。印第安听声看标。胜利的V字前脸。

杜卡迪，盾牌标，摩托车中的拖拉机，声音很独特，能听出来。奥古斯塔看排气。

凯旋看青蛙眼

春风就找CF

2022.4.15更新：

闲的没事准备把我所知道的品牌罗列一下（没有顺序）

奥古斯塔、阿普利亚、宝马、贝纳利、本田、比亚乔、川崎、春风、杜卡迪、光阳、哈雷、凯旋、建设、嘉陵、力帆、林海、铃木、龙嘉、隆鑫、摩托古兹、庞巴迪、大韩轻骑、升仕、胜利、维斯帕、晓星、幸福、雅马哈、印第安、宗申、长江、大运、标志、胡思瓦娜、KTM

然后我又想到……这玩意上哈罗摩托（摩托范）都能自己看，没啥意思

整点有意思的，说一说摩托车“八大厂商”吧。

八大摩托车厂商：本田、川崎、雅马哈、铃木、宝马、杜卡迪、哈雷、奥古斯塔

一般前几个都没什么争议，关于最后二个位置，其实众说纷纭，有说应该给凯旋、有的说应该给阿普利亚，印第安等等之类的，我只说我知道的“八大”

本田：二战后借日本经济复苏起家，在自行车上装发动机代替人力，生产日本本土的摩托车。

川崎：日本重工业大牌，主要生产轮船货船，后加入摩托车厂商（有没有点像高金？）

雅马哈：乐器界的王者，进入摩托行业后，也因车辆运行声音被世人所追捧。

铃木：纺织业的龙头，后进入摩托行业并崭露头角。

宝马：巴伐利亚发动机制造厂。原生产飞机，二战后开始转型，生产汽车、摩托车。

杜卡迪：原无线电通讯器材制造公司，二战时工厂被战火摧毁，战后重建发现市场对车辆需求增加，逐开始步入生产摩托车。

哈雷：始创于1903年，是较早的摩托车生产商之一，由威廉·哈雷、阿瑟·戴维森，在一战期间生产挎斗三轮车做为美军的军用车辆而声名大噪，后又经历各种变故、下坡路，直至今日。

奥古斯塔：原为Agusta航空的一家分公司，创始人去世后由妻子和儿子们继承，二战后为了保住Agusta航空员工的工作，同时也为了满足当时市场上普通人民对于交通的需要，开始生产摩托车。

其实说这么多，也想让大家知道，这些国外的摩托车生产商之所以能爬到世界级的水准，也是经历了时间与市场的洗礼，不是一开始就是“神”的，同时也希望国内的各个厂商奋起直追，希望有一天能骑上同样甚至超过它们的车辆。

四、摩托车品牌大全及图片2015款

国内什么摩托车质量好？

合资品牌里，豪爵铃木综合质量最好，神车EN125、GW250都是一代经典；两个本田其次，做工和品控也有保障；建设雅马哈最抠门也嫁错了郎，现在逐步没落了。自主品牌里面，隆鑫无极系列不错，无极500R做工精细堪称自主品牌标杆，500发动机也很不错；其他春风和贝纳利各有优缺点，春风品控不稳，贝纳利车架焊接渣渣；其他不足道也。

五、2020摩托车大全

2019 年有哪些是顶级品牌摩托车？

欧系：宝马、杜卡迪、KTM、凯旋

美系：哈雷、印第安

日系：本田、铃木、川崎、雅马哈

产量太少或者经销商太少的品牌不能算。

六、2020年摩托车排行榜

如何评价日本摩托车四大品牌？

2018年7月1日更新一段

很多朋友在评论里面提到了，中国的政策问题是导致日本品牌区别对待中国市场的主要原因。针对这种想法，我回复了一位朋友，现在把回复的内容贴在上面，算是对这个回答做一个补充。

莫名其妙，中国不让做摩托车？现在国产品牌跟欧系车，百花齐放。踏板卖得好，宗申比亚乔引进来多少150以上的踏板车？

阿普利亚sr300大踏板都引进了！

阿普利亚 SR300 大踏板

还有光阳三阳台湾双雄，都在把更好的东西往大陆放。

三阳 CRUISYM 150 17000元带ABS 国内大踏板销量最好的赛艇 250/300系列，最新退出的250 ABS版

就算是日本品牌也不是完全没有尝试（TMAX都引进了），只不过决心不够大，步子迈的小。不要因为中国几个城市禁摩限摩就搞得好像（事实上，各种禁令也在逐步的取消或修改），日本企业一切了然于心，根本放弃了大陆这块市场。事实上，日本企业的短视，已经在无数个商品品类里面遭遇了恶果。从家电到手机，日本品牌在大陆都是溃败式的失去市场份额，难道说中国在家电这一块也有禁止或者限制政策吗？

日本品牌在全品类萎缩已经是事实

现在的真实情况是哈雷和印第安这样的情怀品牌都不断在中国大陆市场加大投入

美国摩托车品牌印第安也正式引进国内

杜卡迪、KTM、BMW都跃跃欲试不断蚕食日本品牌的高端市场份额

全球同步的BMW G310R 街车

更别说越做越好越做越大的国产品牌

650cc排量的春风650 国宾车250cc街车 春风 250NK 带ABS和全LCD仪表盘

我实在想不通这几个固步自封，以老旧技术逗中国人的日本品牌为什么会有那么多人理解他们，站在他们的立场考虑问题，替他们辩解。作为消费者，有更多选择的权利、有更物美价廉的商品选择总是没有错的，我相信日本品牌也不傻，肯定也会有所转变，豪爵铃木750cc街车国产计划，新大洲本田新工厂启用就是有所行动。但商场如战场，家电领域的溃败会不会出现在摩托车领域，我只能说拭目以待。作为日本品牌，最早到中国大陆跟中国企业合资，占据了这个品类大部分的市场份额，可以说一代中国年轻人就是跟着这些日本品牌一起成长起来的。本来非常好的一手牌品牌形象也深入人心，更拥有让其他欧系国产系羡慕的庞大销售售后渠道，但是如果因为产品引进的问题导致起个早床却赶了晚集，不得不说让人惋惜。

以下为原答案：

稍微说说国内的情况。

本田：

合资公司新大洲本田：最大排量街车是cb190

新大洲本田 CBF190R

还有190平台衍生的旅行车190x战鹰

新大洲本田 CBF190X战鹰旅行车

目前主要走量产品是125排量的踏板摩托车

新大洲本田踏板众

还有进口的cbr300仿赛

新大洲本田进口的CBR300R

可以说技术老旧，车型更新不积极，万年换壳125。

合资公司五羊本田：主要生产和新大洲本田双胞胎cb190街车，多一个锐爽GP版画的配色

五羊本田 暴锋眼190

也出了190x猛鸷的旅行车，此车比新大洲同类车款离地间隙高

五羊本田 猛鸷190X

销量较好还有cb150幻影，150cc街车，今年刚换代，国四排放和电喷引擎。

刚上市的国四标准幻影150

110cc水冷踏板（原来写错100cc评论里指正是110cc排量的）——佳域被戏称为甲鱼，号称可靠性最高的国产踏板摩托车，今年刚换代，造型和配置进步挺大的。

刚上市的国四标准 五羊本田 佳域 110

同样有大量125踏板车走量，和新大洲的车大同小异，以换壳为主。

五羊本田 小踏板众

以上两家本田在中国的合资公司，可以说是中国合资摩托车的典型。排量小，技术老旧，价格偏高。不但无法跟日本欧美相比，连东南亚和印度的同类车型都比不过。本田在东南亚设厂出产的很多踏板车返销日本，使用的都是本田最新的技术生产的都是本田最新的车型。

本田 PCX150 踏板摩托车 泰国造

国内两家合资厂却只能挂着本田著名老车款的名号如today、Dio等生产一些只在中国销售的换壳车，而且不允许使用本田的翅膀商标只能使用联合标可以说是很坑了。江湖传闻五羊本田质量会比新大洲本田好，这种流言不好说，只能说两家的质量在国内摩托车普遍较差的环境中算是比较好的了。

另外本田梦想之翼进口摩托车已经进入国内开店，目前店面较少，好像只有成都和北京各有一家。金翼、火刃、非双等本田名车已经正规引进中国销售。

本田金翼本田火刃本田非双

可是太贵了…希望能引进国产250cc到450cc这种更符合中国国情的车款。

雅马哈：

合资公司建设雅马哈：拥有超强续航的飞致250，号称一箱油续航1000KM，所谓摩旅神器。今年出了新款飞致，技术成熟可靠（老旧）、造型经典（几年没有变化）、升级款加量不加价（花了这么多年，终于换上了后轮碟刹）。

建设雅马哈 飞致250

还有两款大受欢迎的125踏板车（中国销量最高的摩托车非125小踏板莫属）——巧格和福喜，其实两个车都是一样的内心，区别很小。

福禧i巧格i

合资车同样技术老旧，和外国的雅马哈完全是两个品牌。挂着巧格和福喜的名号却不把日本正牌的巧格福喜引入中国，可以说很坑了。

很多雅马哈的粉丝都抱怨，万年不变125，什么时候出个大排量的让我们玩玩啊。现在雅马哈听到了中国消费者的呼声，考验雅马哈粉丝忠诚力（购买力）的产品来了！

羊王 TMAX引进国内！

TMAX

统一零售价159800元！贫穷的我眼角流翔。

铃木：

合资公司豪爵铃木：被称为中国摩托车最强做工的豪爵铃木，可以说是国产摩托车的骄傲。DL250出口全球，豪爵工厂是铃木全球样板工厂。

出口全球的DL250旅行车

旗下GW250系列口碑销量双好，更再接再厉推出250cc仿赛和250cc旅行车款。

铃木250平台各车型

而且没有固步自封，合资750cc街车车展亮相成为一时话题。

即将国产的铃木GSX-S750街车

可以说是几大日本合资厂里最争气的一家了。同样拥有大量125cc踏板，譬如海王星之类的。造型技术老旧，质量比较可靠。

豪爵铃木踏板众

希望豪爵铃木能引进研发更多热卖车款，摩托车在中国的消费升级已经开始，125cc踏板已经不是很多以玩乐为目的的摩友的选择了。

川崎：

非常有个性的在中国没有合资公司，利用东盟中国自贸区的低关税从泰国进口摩托车到中国。全部进口车意味着车型全球同步，250街车、仿赛属于进口摩托车中性价比很高的选择。

川崎忍者 250 SL

销售店面也遍布全国各地，可以说诚意满满。可惜由于中国环保法规等原因很多车型进入中国市场会被阉割一刀动力，让车友们唏嘘不已。但川崎依然是进口摩托车中非常好的选择，旗下车款品种丰富，从亲民的z250单缸街车和300cc异兽旅行车

川崎 Z250SL川崎 异兽300

到z900这种大排量街车甚至900cc的复古街车川崎都有引进。

川崎 Z900RS 复古街车

做个不成熟的总结：

本田和雅马哈的几家合资公司可以说吃了好几年老本了。万年125换壳不换心可以说伤透了中国摩友的心。好不容易来个190平台就准备再薅二十年羊毛？中国消费者往后的选择越来越多，国产品牌崛起、欧美品牌进口也好合资也好进入中国的车款越来越多。难道你们就甘心把这样大的市场拱手让人？

七、2020年摩托车十佳车型

日本四大摩托品牌怎么排名？

个人认为。

本田第一。

铃木和雅马哈并列第二。

川崎第三。

说说原因。

本田是专精民用机械制造的品牌，尤其是内燃机相关，比如汽车、摩托车、船用引擎、小型内燃机等等，在内燃机上的造诣可以说是世界顶尖的，我个人很认可本田的内燃机相关产品，所以摩托车这个行业，本田在技术实力上也是泰山北斗级别的存在。

铃木也是专精民用机械制造的品牌，也是对内燃机相关领域特别擅长，在汽车行业内有小型车之王的称号，在民用交通工具领域有独到之处，但是总体来说不如本田，所以把它往后放一放。

雅马哈很多人分不清乐器和摩托车到底哪个才是它的本体，实际上“雅马哈发动机”和“雅马哈乐器”是两个独立运营的公司，只是使用了共同的名字，在logo上有细微差别，但本质上是两家公司。这个例子在劳斯莱斯身上也有体现，造汽车和造飞机发动机都是用的一个logo，英文名字也是一摸一样的，但实际上完全是两家公司。还有沃尔沃也是，乘用车沃尔沃和商用车沃尔沃是两个完全不同的沃尔沃。雅马哈摩托车的水品也是很不错的，但实际上雅马哈发动机最优秀的轻工业产品应该是船用引擎，尤其是舷外机，水平颇高，市占率也很高。

川崎是重工品牌，各种航空航海和陆地运输重工业才是川崎的本体，比如它造各种军民用船，造各种军民飞机及部件，造高速铁路客车，造城市轨道交通车辆，等等。对于川崎整体的规模来说，摩托车属于顺手经营，但是正因为它在重工领域的建树，可以比较好的反哺自己的轻工业产品，所以它的摩托车产品也不错，但是毕竟不是主业，我把它放在第三。

这四个品牌都是日经225指数中的成分股，但川崎被归位了造船业，铃木和本田是汽车，雅马哈则是其他制造业（实际上是雅马哈乐器而不是雅马哈发动机），都是日本经济中顶梁柱级别的存在。

虽然我个人给它们排名分先后，但实际上它们的水平都相当优秀，否则摩托车行业也不会有“日本四大”这个名号了，日本摩托车一度在全球范围内把欧美品牌打的丢盔弃甲，还通过技术合作或者转让（甚至包括“容忍”非法仿制）之类的方式，几乎相当于完全扶持了整个亚洲范围内的摩托车行业，实属典范。

八、2019年十佳摩托车

九、2016年摩托车

十、2021摩托车大全