125摩托车排气管放炮是什么情况(摩托车排气管放炮怎么办)

一、125摩托车排气管放炮是什么情况

摩托车排气放屁(砰一声响什么问题)？

这种现象被称为回火，英文名backfire

通俗点就是未燃烧完全的汽油空气混合物被排气管点燃，经常发生在松油门的时候。具体原理是节油阀(油门)关闭，汽油流速下降，尾气排放减少，一些油气没有被尾气及时喷出排气筒，被排气筒的高温点燃。

不光是摩托车，运动系汽车也有这样的回火，被称为钢炮。

二、摩托车排气管放炮怎么办

摩托车的排气管经常放炮该应该如何处理？

去修，不懂不要瞎琢磨，我明确告诉你这是二次补气阀卡死了，然后你能怎么办？

三、125摩托车排气筒放炮

125的踏板摩托车发动机声音超级大怎么办？

那得看是什么地方的声音大了

排气管的话检查气缸排气口是否有裂痕或者排气管有没有破洞裂痕

发动机部分检查机油液面是否过低

气门位置就是要调气门了

教你一下，拿个十字螺丝刀，贴在发动机上，另一端贴在耳朵上，听声音确定位置。

四、摩托车排气管子放炮

骑摩托车排气管巨大声的是什么心理？

本身就大的无可厚非，有些膈懒子125还特么把消音摘掉的那种无非就是自卑。

五、摩托车排气管放炮是怎么回事?

125摩托车上的这个是什么有什么作用?

往上打是血用油的，横着打是关闭油箱

六、摩托车排气管放炮有什么坏处

摩托排气管烂了个洞，之后车子放炮这是什么原理？

收油的时候，排气管里瞬间形成负压，负压从破洞吸进外界含氧量高的大气，通过排气管高温引燃怠速通道排放出来的汽油，造成放炮，这个和破洞位置，化油器混合比浓度，都有关系，不是想放炮就能放的，需要一定的巧合

七、摩托车排气管放炮,并且行走还一冲一冲的

车辆排气管后燃（放炮）问题的成因有哪些？如何处理？

不好意思，我来晚了。

说说自己的看法，欢迎交流指正。

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先说点之前经历过的题（shang)外(gan)话。

车辆排气管在加油门或者松油时，出现类似放炮的声音，有两种可能。

一种是题目提到的后燃造成的；

还有一种是在汽车研发阶段，未经优化的排气管和消声器设计方案的也有可能导致产生类似后燃放炮的声音，当然这个应该从NVH声学调音优化方面和排气管设计方面去解决。此种情况普通消费者极少可能接触到（当然满满好奇心的你非要试，将爱车的消声器摘掉有一定几率触发此事件，掉落史诗级装备，祝好运不用谢！）。

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好了，言归正传，我们理清思路一步步来分析这个问题。

所谓后燃，是指可燃混合气不在发动机内燃烧，而是在发动机外，跑到排气系统里甚至在排气管外燃烧，同时可能会伴随着类似放炮的声音，甚至还可能会.....

看到这图就有一种血脉喷张的感觉有木有？
有！
突然也好想整一个让自己的车喷火有木有？
有！
好吧，但是遗憾地告诉你，上面这个蒙迪欧牌赛车的后燃喷火是有意为之的！
(这里就不展开了！回答的好多问题就因为太展开而被差评嫌啰嗦，sigh，伤心地改正了）
普通民用乘用车，如果看到这样的火，多半是出问题或者离出问题不远了，以下的讨论也限于题设的普通乘用车范围。
发生后燃可能会造成什么现象和影响呢？
驾乘愉悦性差，放炮声难听扰民差评。
烧毁催化器，受过更换催化器和车辆年检排放不过的苦的同学可以举个手了。
车辆动力性下降，加速无力，不能来说走就走的旅行
排气冒黑烟，高档车开出拖拉机的效果在妹子面前丢脸。
涡轮增压的机子还有一定概率触发被动技能————“暗言术·涡轮损毁”。
嗯，暂时就想到这么多。
后燃的产生是因为油气混合物进入到了排气系统进行燃烧。这又分为两种情形。
一种是油气混合气偏浓，燃烧也会偏缓慢，部分未完全燃烧的可燃混合气就会被排出发动机进入排气系统，大部分车辆的排气系统都会比较长，容易积攒未燃物。
另一种情形就是，可燃混合气就跟么没有在发动机气缸内燃烧就跑到排气系统去了，嗯，没错，就是失火。
如何处理？根据以上思路可以从以下方面展开排查（暂时想到这么多，等有想到再更新）：汽车开发设计阶段优化标定。优化如题目所提的瞬时加油门等此类会加浓的工况下的燃油控制和点火提前角等相关标定。检查氧传感器是否有异常。氧传感器信号是用来进行空燃比控制的反馈信号，如果出现问题就有可能导致燃油偏浓。针对失火情形，检查进排气门是否有卡滞积碳现象；检查火花塞是否有积碳等异常；点火模块是否有异常。检查节气门是否有异常。检查喷油器和油轨油路是否有异常。

八、摩托车排气管有放炮声怎么回事

请问如何选择125跨骑摩托车？

2016128更。
在这里语重心长地劝大家：骑摩托车先去办好你的摩托车驾驶证，没有办好前千万不要上路！…………………警戒线………………
以下原答案：
本人目前骑过两辆125，第一辆建设125-28b，就是这个。

车价5000，目前本田125
说一下区别:建设骑了一年，因为技术不好，摔了几次车，离合线头部设计有缺陷，捏离合很费劲，而且导致我两次在骑行过程中断离合线，从此我掌握了无离合换挡技巧。当时对前碟刹的使用没有掌握好，直接摔车摔成 。换挡卡顿，尤其是2档，经常挂不进去，很气人，有次直接气的我狠踩，档杆都踩歪了。车身设计很难看，油箱太高，坐姿高，前后座椅设计流线难看到爆，可以去网上查一下。车身各处接缝粗糙，做工。
后来这车被老回（没有别的意思，这里的偷车贼就那么几个人，大家都清楚，我也调过公安局录像），偷走了，里程定格在12000km左右，正好我受够它了。
后来买了同事的二手五本125（下图）。

，我接手时10000km，这时候我的车技也有了长足的提升，用三个字来形容，就是“操不坏”（我本人性格急躁，驾驶习惯比较暴力，1档5000r/min到25km/h，进2档，轰6000r40km进3档6000+r50km进4档，6000+r55+km进5档，高速车道9000r110km左右，我骑着他甚至能小小压个弯（4档90°弯轰油到50km逼出后胎打滑）信不信？MOTOgp，弯道圣经看了又看我会乱说？如果6000转弹离合起步直接翘头哈哈。每个月骑行40km的小长途拜访下老丈人，动力不是很足，但是感觉很稳，定期保养，从来没修过。车身流线漂亮，各处做工很好，原价8000+，我理解同样125这4000的价差差在哪儿。
市区代步个人以为跨骑的乐趣远大于高瓦越野。
千万不要买山寨双缸街跑，速度和安全性完全不匹配，发动机能把蛋震碎，这里好多小年轻买了骑个半年就转手了。
如有疑问请留言。
有帮助点个赞呗？也让我在知乎有点存在感谢谢啦！
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闲来无事来更新。
其实之前说了一点，但觉得不够全面，以下针对纯新手提一点想法。
1.骑乘姿势及舒适度。很简单，到车行把你来电的车型挑出来，挨个儿骑上去，依据你的身高体型，感觉下是不是你的菜，有的车重心高，坐着感觉自己被架了起来，有的是车把形状不适合你的习惯，或者也是太高（相信我，你骑行久了就会抱怨车把太高，动力太小，我后面再说）。
2.外形。说真的，如果你确定你要的是一辆125，一般外观没有过多的差别，我尽量说的细一点。第一无疑是大灯了，如果你比较怀旧，现在仍然有很多圆形大灯的车型（铃木，本田balala），这种灯一般配的是机械指针仪表，如果你对导流罩的外形感冒，这种车现在一般配有液晶显示仪表，比较现代感（你没发现现在摩托车设计灵感有点向汽车靠拢么），其次就是轮毂了，个人觉得粗壮肌肉的轮辐更带感，看你喜好了。再有不得说说坐垫了，前后座要有层次感，并且勾勒出车身线条，参照整体外观权衡。再说后减震，这个级别一般不会给你配后中央减震的（某些山寨车除外），还有两侧的包围，仁者见仁吧，个人偏好一体式包围，因为这样车身流线更好看。还有尾灯 ，圆润？锋利？阳刚？切面？看你喜好。哦忘了说了，还有后脚踏，强烈不推荐宽体整体脚踏，太影响美观了。
3.刹车。首先要说明的是，建议题主买前碟后鼓（当然双碟刹更好，但125摩托车一般不会有这样的配置，前后双碟刹至少150以上） 如果是纯新手，可能对前碟刹抱有恐惧心理（我膝盖的伤和破碎的大灯，变形的车把可不会说谎），况且有些车行的老板甚至会忠（忽）告（悠）你，前鼓刹更安全，不要相信，你的技术没有提高前倒是真的，但是等你骑久了，就会明白碟刹刹车效果是真好啊，我没有测试过两者的刹车距离差异，但你要知道，稳定强力的刹车主要是靠前刹贡献的（前7后3，至于为什么请自行百度 ，家用轿车同理），但是切记：
先捏后刹再捏前刹，拐弯一定不要用前刹 （你会飞出去），后刹也要轻点（车会飞出去）。
先捏后刹再捏前刹，拐弯一定不要用前刹 （你会飞出去），后刹也要轻点（车会飞出去）。
先捏后刹再捏前刹，拐弯一定不要用前刹 （你会飞出去），后刹也要轻点（车会飞出去）。
重刹前先摆正你的车头。
刹车关乎安全，第一位的，千万不要骑刹车不好的摩托车，不论排量多小，我一个师弟，上周刚刚因为电动车刹车不好使被撞断了腿。
4.保险杠，虽然这是个不起眼的东西，但却非常非常重要（你个憨货头一回骑摩托车，突然急刹车/砂石路面/水坑滑倒了，这时已经300℃，热情火辣的排气管和你的小腿内侧来了一个法式热吻，呲呲呲，那画面我不敢看），退一步讲 ，如果不小心摔车，这玩意能保护你的车把、大灯及导流罩、后视镜、脚踏承受最小的损失，否则，你就等着换后视镜什么的吧。如果原车没有配，自己花钱装一个吧。好吧，我承认自己很久没摔过车了，对自己也有自信，但是如果突然把它卸掉，心里老不踏实了。
5.车锁。相信我，偷车贼的专业程度丝毫不亚于中情局特工（我的建设125被偷后，去派出所查了监控，秒开），但也不保证你锁车后人家直接抬上五菱宏光，留下一抹尾气……
先更这么多，以后有需要再来150以上的。

九、摩托车排气管放炮是什么原因怎么修

十、摩托车排气管放炮正常吗