本田大贸摩托车500X(本田大贸摩托车500X值得入手吗)

一、本田大贸摩托车500X

大贸CB500X和国产CB400X如何选择？

400x车主，500x骑过5000公里。

先说发动机，两车发动机驾驶质感差不了很多，400x偏高转机，低扭差点，两车发动机感受最大不同来自于起步，400x发动机3000转以内没什么力气。油耗略高于500x，5000转以上两车差别不大，发动机很本田，震动很小，动力很线性，适合佛系骑，高档位拉转速比较慢，降档八九十的速度超车提速还是很充沛，八九十两车都非常省油，我市区温柔400x大概三个多油，高速巡航也能骑出五个油来。

骑行感受，那差的就太多了，主要是500x减震对400x简直降维，400x刹车点头，减震特别软，速度快过井盖减速带容易触底，还弹手，过弯因为减震拉胯支撑行不足感觉车并不会很灵活，而且对于新手朋友低速捏前刹因为点头还容易倒车。500x减震非常舒服，过弯支撑行也足，过减速带也没什么不适，正常大贸水平。所以结论是500x更加好骑，压弯转向更加得心应手。

因为500x高减震和大轮毂带来的车头升高，使得500姿势更加舒展，而且500和400的座椅不同，500比较柔软，支撑性也比较好，400座椅很硬，200公里以上屁股会痛。所以400对身高在比较矮的骑士很友好，500的话想两脚稳一点着地得在180左右。强烈建议入手400x的朋友一定要改减震 。

再说说通过性，这我两个车都是跑公路为主，公路非常足够了。没有去玩过野地泥巴，两车在市区上下个不太高马路牙子都足够了，500底气更足一点，毕竟离地间隙更高具体高多少我忘了。

再说说外观，毫无质疑的500更好看，就算不谈长相，两个车实车质感差距挺大。而且500x车头更高，更有气势，500是变径把，400就像dl250那种弯把。

然后谈谈仪表，两个车仪表看似很像，但是500是全贴合的，400哪些指示灯都有挖孔，没有500看起来高档。且400仪表功能缩水，没有水温显示和油耗显示，但是400的仪表亮度更高，阳光下可视性更强。

最后下个结论，如果按照指导价，400x显得非常香，这些配置导致的差距，拉不开三万的价差（呆子也这么说）。但是冬天来了，加上马上22款500会上，所以很多地区有特价500x，我这边裸车优惠到5.6个多，如果不是我400已经骑上了，这价肯定冲500了，但是考虑到后期的使用成本，维修啊，不小心摔车啊，400x的修理费用和500x不是一个量级的，当500x优惠价以后，我蛋疼了很久，想吧400拿去置换500，后来克制住了，想了想400换500没啥大意义，等有钱换更大排量的吧。

在有一个利好就是500x的二手车，建议持币观望400的，手头提点预算考虑一下500x二手，目前满配成色不错的500x市场价大概5.6到6个左右，这个价格就太香了，很多改整套萝卜的500x指导价落地挂牌缴税加改装都快到九个了，400x落地的话，40700价格，加上4000多的税上牌保险，如果你也照着整套萝卜去改，也得5.5个以上了。所以能碰到合适并且车况不错的二手车，且不介意二手的兄弟，我强推冲二手。毕竟400很多问题是胎里带的，不是不能改，就是改着费劲还麻烦。

我是前铃木250车主，因为跑国道高速多一点，250的动力确实有点弱，想换车奈何钱包有限，大贸太贵，纯国产大排没勇气，这时候400x出现就毫不犹豫冲了，当初没出价盲订的，老板和我说五万以内，当时出价格40700我开心了很久，本地第一批车，5000公里了，没有任何问题，首保是我自己搞的，三瓶新大洲黑瓶加通用机滤，大概花费240块钱。

对了，这车的减震舒适性被豪爵250吊打。

最后，我改了减震，加高了行程，换了弹簧和减震油，驾驶体验完全提升了一个层次，强烈建议身高超过175的去找个改过的体验一下，我不打广告，大家自己去研究一下，现在有挺多种方案了。

二、本田大贸摩托车500X值得入手吗

想入手一台本田cb500x参加摩旅，这款车怎样？

2020.8月提的19款CB500X

落地8不到。前前后后加装萝卜的上下护杠，底盘。塑料前后挡泥板，成威尾箱，USB充电，中撑。改装费用6000左右没有细算。(4s店工时费真高)

操控不错，没问题，加了铝合金尾箱后操控受轻微影响，比如一定速度后脱把龙头会有摇摆，带上尾箱也不如不带尾箱操控那么顺滑。但是没办法，为了方便啊

动力方面没有那么不堪，得看和谁比，这个排量，这个车型，这个车重，感觉是可以的。如果舍得给油还是不错的，够用的，可能因为原来我骑的是DL250吧。

我比较重，115公斤，骑车习惯也不太好，有时候比较暴力，几乎100%城市通勤，油耗3.9-4.0之间。如果30%市区+70%国道在3.5-3.7。

车高相对适合我，因为我比较特殊的身高，车坐高不予评价。

车优点太多，说一下缺点

缺点：

1.高转速下，比如6000-8000转中的某一点，仪表里会有震动带来的共振异响，如果强迫症，感觉会有点不舒服。之前在2000转也出现过，声音还比较大，4S店拆开仪表调整过，原因是仪表两个按键在仪表中有点旷量。之后2000转左右的异响没有了，但是高转还有，后来发现试驾车也有，就释怀了。

2.另外感觉龙头有点歪，因为钥匙那个位置没有正对着仪表下面那个没用的方块，同样，如果不是强迫症也可以忽略。

三、本田大贸摩托车官网

玩摩托车可能要花多少钱？

这个月搞了个老头乐 城里代步太香了 现在小踏板已经被我打入冷宫

2021 1.25来更新下

今天入手梦想车型1250gs 到顶 短时间内不会再换车

八月初上海出发去湖南跑了圈 dl650真的特别适合夯路 高速上骑一千公里 一点都感觉不到累 动力完全够用 高速上超车也就一把油门的事 这次长途回来把换水鸟的念头暂时抛在了脑后

六月二十六更新 月初买了台kcc 4c abs 曾经的梦想之车 改了后减震 透镜大灯

四月二十一号更新 500x已卖 入手铃木dl650

二月二十三号更新 上个月买了辆本田小踏板

十月三号更新下 上个月把巧格卖了 十一号提了本田cb500x 我的第二辆新车 加上牌落地十四万左右 很容易上手 换挡是骑过的车里面最顺的 动力其实够用 但骑了不到一个月还是感觉有点肉 既然买新车 肯定是打算骑上两三年的

坐标上海 16年三月买了辆银钢大迷你 当时不懂 车商给上了个川s牌1500所以当时一共花了八千多 开了四个月两千多公里的时候某天晚上时速九十撞到护栏摔了跤 头盔磨花 其他护具没有 手上的疤现在都没消 这车后来当空车两千块卖了 这之后很长时间没碰摩托

17年三月买了辆二手准新圣甲虫包过户19000 车是好车 不过一般人不懂这车 四月考虑e照 2500 这车在我手里开了一年总共18000公里 18年除夕白天下雨 抢灯没成功急刹车侧滑摔跤 后来不知道怎么回事 骑这车三天两头摔 然后就低价卖出了

18年三月又收了辆dl250 准新 上了杭州牌 提档加新上牌一共花了28000 开了半年多五千公里感觉动力不够车又重就卖了

18年四月的时候买了辆全新巧格i 上海上好蓝牌11000 至今服役中 现在16000公里

一八年十一月 购入二手准新川崎x300 花了四万多 第一辆大贸车 个人感觉除了圣甲虫这车最舒服 至今服役中 平时不怎么开 所以到我手三个多月才开了一千多公里

装备主要就头盔贵点 一个shoei qwest 两千多 一个ogk一千多 其他几百块的买过几个都用不久 建议头盔还是一步到位好

保养除了川崎 其他都用的某东全球购汽车机油一桶全合成四升也就两百块 可以用很久 手工费不存在的都是自己动手

四、本田大贸摩托车价格表

本田 cb500x 和 cb500f 该如何选择？

了解更多车圈资讯@小白言車
本田终于官宣了CB500系列三款车型，这次是真的要来了，之前介绍了新款CB500R和CB500X，感兴趣的朋友可以查看往期图文，在上市之前，一起看看CB500F配置如何？废话不多说。

外观设计
新车外观除了保留原有涂装配色以外，同时还增加了新的配色风格，整体造型依然凌厉运动，饱满有型的车身设计，侧面整流罩提高了整车外观的层次感和立体感，锐利的都市运动风格一览无余。

动力引擎
发动机依然采用直列双缸水冷四冲程471 CC排量，CB500系列三款车型采用同款引擎，最大马力 50.3匹，最大功率 37 kw /8500，最大扭矩为 45 Nm /6500，精准的调校提供了强大动力和充满活力的扭矩表现。

车型配置
运动外观设计下，头灯设计营造出了街头王者的风格，融合了时尚的LED大灯，尾灯以及转向灯，大灯造型也与CB500X相同，头灯罩的设计则更为激进，运动。

LCD液晶仪表家族化风格设计，几乎所有车型不分排量不分款式，在仪表上充分表现了设计师的一致性，档位显示等基础功能也并无亮眼之处。同时，配备滑动离合器。

轻量化菱形钢制钻石车架，整备质量189 kg，细节重量虽有变化，但整体维持不变。运动风格的座椅设计，座椅高度785mm，依然保持了易操控的风格特点，油箱容量17.1升。

底盘操控，升级后的车型最大变化也来自于更换了CBR650R将同款减震系统，前悬架装配SHOWA41mm倒置前叉，后悬架采用多连杆预载可调中置后减震。

制动方面，前后盘刹搭配Nissin卡钳，前后轮毂采用了新的风格设计，同时也升级了前轮制动。前轮升级为296mm双盘径向四活塞卡钳，后轮240mm单活塞卡钳。标配ABS制动系统。

综上，从此次升级项目来看，倒置前叉的更换使整体风格更为运动，目前在售车型价格66800元，按照本田一贯的风格，不涨价就算好的。

点赞评论，全网同步，想了解更多车型请在下方评论区留言，谢谢~~

五、本田大贸摩托车4s 店

5W左右预算，你们会买哪款摩托车？

5W，已经是一个能自由选择国产和大贸多种车型的价位了。

进口&合资

KTM 390 duke 售价48000左右，落地53000左右，小车很暴力，操控好，车重轻，但不建议新手，单缸，扭矩大，调教极其运动，适合有一定驾驶水平的人

川崎ninja400，落地价我印象里好像是56000？忘了，Z400便宜点，个人喜欢Z400。操控不错，相对duke390，ninja400对新手也比较友好

本田CM300，合资的，落地好像不到4W，非常帅，巡航车型，性价比高

宝马G310R和310GS，性价比一般，除了标，其他不如ninja400或者Z400

铃木GSX250，DL250，新手入门神器，3W多，性价比高，适合新手的第一辆车，喜欢仿赛选GSX，喜欢拉力选DL

国产的选择就太多了，这两年国产车崛起，有一些还是不出错的

豪爵DR300、无极321，这俩车型好多金卡纳选手推荐

凯越500X，国产拉力，外观挺帅，没骑过。4W多

无极500R，没骑过，听说仿本田CB500

春风MT800，超预算了，得6W，外形帅，拉力

其他小众车型不推荐了

六、本田大贸摩托车4s店加盟条件

五万以内的摩托车，有没有装三箱好看的？

金鹏502x，凯越500x，骁750，看个人，我觉得挺好看，或者二手的本田500x

七、本田大贸摩托车官网店

本田 500X 、凯越 500X 、无极 500DS ，三款车该如何选择？

别选500x，选择新出的400x啊

八、本田大贸摩托车降价

有哪些大贸10万以内的拉力机车值得购买？

按adv的标准来说啊

只答大的了

目前10万以下 （含10w出头的）

本田500x nc750x

川崎v650

宝马750gs

铃木650

每一款车都有它的适用区域

排名从城市到烂路吧

nc750

动力挺猛的 真.切了一半的飞度

川崎v650

依然偏重公路旅行 但是据说烂路性能能追平水鸟（水鸟那么重……） 很便宜……相对的 也没啥电控

宝马750

发动机很好 850也算是烂路性能必提adv

作为简配版本靠着车架和发动机成为烂路性能较好的车

dl650

作为国内最贵650

动力在这个价位不是强项 但是电子系统是真的强 同时提供辐条轮版（辐条轮本身没啥用 原厂出带辐条轮的主要是凸显定位）

说实在的 厂家有数量庞大的决策人员 出的每一款车在当时的市场中都是有自己位置的车型 说白了它们都值得购买而是否购买则取决于个人是不是这个车型的对应客户

九、本田大贸摩托车2021最新消息

有什么适合大体格的摩托车吗？

本田400x，金鹏502x，凯越500x

十、本田大贸摩托车双十一优惠价

想买个400左右排量的摩托车。有推荐吗，是新的好还是二手的好。感觉好多二手的带很多改装好像很合算？

那要看是什么车。国产车二手最好买刚落地5000公里以内的，价格折旧费比较高性价比。有实用改装件可以考虑。比如升级刹车，行车记录仪的。

如果是大贸进口，那2万公里内的比较划算，车况只要没有大事故都很稳定，但改装件同样要看实用性，否则很多改装件没有原装件值钱！

目前400排量，大贸进口 川崎最强性价比 最强性能。在国内。

国产的话呵呵正好本田400x上市了一定推荐这个，贵在本田品质好口碑。

再就是国产500系列了。推荐隆鑫，目前这个级别隆鑫的品控，做工最好。