宝马r1200rt摩托车价格(宝马r1200rt摩托车参数配置)

一、宝马r1200rt摩托车价格

最能代表BMW摩托车的车是哪一款？为什么？

个人认为是宝马R1200RT

首先，这款车型是全世界范围内使用最广泛的警用摩托车车型。

除了它的原产地德国，包括英国，欧洲（欧洲大陆地区），美国，加拿大，泰国，中国香港，甚至是中国大陆都有它的身影。

并且，宝马几乎将他所有的先进科技都用在了这款车上，比如说风阻保护它的风阻保护要比比它更高一级的k1600gt/gtl/b做的更好

并且他现在使用的拳击手发动机早在二战时期就已经量产了，纳粹德国的摩托化部队，所使用的摩托车上的发动机就是这个发动机的原型。并且宝马最近刚研制成功，R1250发动机，这个车型也成为首批使用这个新款发动机的车型。

二、宝马r1200rt摩托车参数配置

你们买的都什么摩托，为什么选择了它？

BMW R1200RT

啧啧啧，买菜回家发困，一个不留神，倒在地上。

车子巨大无比，正面的风全部挡掉，和龙六的对比，【这图是网上找的】

冬日行车确实不错，以前开街车要裹的木乃伊似的，换了RT，配上把手座椅加热， 一件外套就敢出去浪。 就是夏天稍微热了点，因为没风。
买这个车之前也去试驾了BMW的K1600 还有金翼 ，兜了几圈感觉笨重。
而RT的灵活度非常之高，在BMW车系里是轴距最短的，虽然看着胖，在城里骑行，买菜，跑山，长途。全部都不在话下。

274公斤的车，骑起来，重量感觉和400cc差不多，拳击手重心低啊，驾驭轻松，赞！高速很稳
可调的风挡，在不同速度，根本没风燥，听音乐没问题
坡道辅助刹车，挂档辅助，中控锁，ABS,ASC，座椅加热，把手加热，电子减震，驾驶模式，无钥匙启动，各种配置么该有的都有

油耗出奇的低，比之前开的黄龙600百公里至少少一升多

跑长途4L多点，25L的油箱加满摩旅去，轻轻松松五百公里毫无压力。

车子评测可以看老五的
"先舒服了再说"
【LongWay摩托志】 先舒服了再说 BMW R1200RT 测评 第一期
以及“灵活的胖子”
【LongWay摩托志】灵活的胖子 BMW R1200RT测评报告

最后上一张帅照

三、宝马r1200rt摩托车论坛

大神求问这是什么型号的摩托?

BMW R1200RT

四、宝马r1200rt摩托车多少钱一台

摩托车日行一千公里，速度60码开16小时不就达到了吗？有那么难吗？非要买宝马摩托吗？

R1250RT 车主，刚摘头盔。

不得不说一下这一款做的真贴心，自动雷达巡航定速。外放音响。10寸超大屏幕。超大的外壳带来的低风感和低风燥。又高又直的坐姿，软硬合适的宽大座椅。真是做到了日行千里不比开车累。不加油都不要休息，疲惫感降到了最低。高速上开着140的巡航听歌。

大概只有K16或者Goldwing能有同样的舒适度。但是又比他们灵活。

真要远行的话还是大宝马好，欧洲这边没什么烂路。如果要走土路可以选R1250GS或者S1000XR。一分钱一分货，买不了吃亏，买不了上当。

比我以前开的CBR, Panigale, VFR, Supersport 舒服太多太多了，比较年龄摆在这。

五、宝马r1200rt摩托车怠速马达复位

一生可能只有一次买摩托的机会，你会选哪一辆？

宝马的 R1250 RT

理由嘛，我有一颗想出门浪的心。

六、宝马r1200rt摩托车发动机热车难启动

摩托车通勤的最佳排量是多少？

最佳排量应该是250-400之间的踏板车，比如赛艇300，宝马C400X之类的，从两三万到小十万各种档次区间都有。

这个排量区间，第一可以上高速，能跟上高速车流。排量太小上高速不方便。第二排量不会太大，导致车体沉重宽大，又不好挪车又不好掉头，钻缝也不方便。

所以通勤最优选择250-400的踏板，速度合适，大马桶装个头盔很方便，一般都有风挡吹着不难受，而且不用挂挡堵车不用捏离合捏到想卖车。

个人推荐赛艇300I（带ABS）的，3万多，如果二手两万多，不贵，质量好，速度配置各方面都OK。

另外罗列一下各种车型的适用场景，就像每个姑娘衣橱里都缺件衣服，每个骑摩托车的男生车库里也缺一辆摩托车；

1/小踏板，比如125排量以下，适合买菜，接送孩子上下学，短途（几公里）代步。很轻便，但上不了高速（不是绝对上不了，但很危险）.比如姜戈，甲鱼110等。缺点是所有摩托车里看着最想送外卖的，车太小不霸气也不帅气。除了姜戈VESPA还是比较帅的。

2/中踏板，比如250排量以上，适合通勤，通勤利器。比如赛艇300I，，VESPA300。相对中排量街车，除了不能炸街，磨膝盖都是优点。

3/大踏板，外号大船，大羊什么的，比如排量500以上，适合中老年长途摩旅，铺装路面。最舒服的选择，没有之一，不接受反驳。比如宝马C650GT，天浪600，TMAX530.缺点是没有激情，过于安逸，过于舒服，长途巡航容易睡着，太舒服了有没有。

4/中小排量街车，比如本田190，GSX250，适合新手练车。刚从驾校出来，别急着骑踏板，还是先拿档车练一练。也不贵，排量不大，重量不大。适合新人练手，过渡，一方面加强对技术的保鲜，一方面加强对摩托车的感受，以便决定下一部车换什么。当然也可以通勤，但舒适性和储物空间不如中踏板。缺点是容易换手，这个排量的车是持有时间最短的，一般都不会长期持有，骑不了多久要么换大踏板了，要么换大排街车了。

5/大排量街车/仿赛，比如川崎Z650，Z800，甚至宝马拿铁1200（这都公升级了，大家伙），适合街道轰趴，周末和摩友跑山，拉着挡泥板喝咖啡。不建议长途，人会累死。

6/复古车，无论多大排量，讲究骑帅不骑快，坐姿慵懒，B格够，比如哈雷，印第安，适合装逼。但风冷的发动机，和V2的缸头，不宽裕的储物空间，通勤烤蛋，长途烤蛋，喝咖啡烤蛋。帅就完了。

7/中小排量拉力车，比如GW250，DL250，唯一存在的使命就是周游世界，轻便的车身，超长的续航，合理的配置和价格，是很多进藏，青海大环线，国境线的首选。相同的烂泥低，小排量拉力车的过障碍能力反而比大排量拉力车好很多，无他，车轻。适合长途独行侠。唯一缺点就是大部分这个排量的都是国产车，合资车，B格不够，牌子不够豪横。

8/中大排量拉力车，比如宝马750GS，KT猫1290，DL650，川崎异兽650，宝马1200GS/ADV适合铺装路面的长途以及部分非铺装路面（不是纯越野），比大踏板有更好的通过性（但通过性不如小排量拉力车）。适合车队长途出游，独行侠不建议。唯一缺点就是，一般买这类车的，家里还需要有个小踏板代步，毕竟大排拉力代步太不方便了。

9/大排量巡航车，比如宝马R1200RT，宝马K1600B，金翼1800，适合长途铺装路面，如果是非铺装路面不是不行，而是不如大排拉力，更不如小排拉力。毕竟吨位最轻的都有六百多斤，而且排气管设计，地盘悬挂都不是用来过障碍的，天生缺陷。但相比大排拉力而言，优点是舒服，特别是大风挡，优秀的风阻保护，舒适的坐姿都是大排拉力无法比拟的。相对大排踏板而言，舒适性差不多可能略差，但动力比大踏板好太多，毕竟踏板目前还没有公升级的。所以长途铺装路面首选大踏板或大排巡航。长途非铺装路面首选小排拉力或大排拉力。

七、宝马r1200rt摩托车汽油泵

宝马的两款新摩托，NINE T和R1200GS，哪款更值得买？都能满足中短途需要?

R1200GS 是强调耐用和通过性能的越野车，nineT 则是有范儿的 naked bike。前者可以类比为Land Rover Defender，后者则类似于 Evoque。你可以骑着 R1200GS 环球旅行[1]，行李也至少可以打成如图所示，但如果每天只是骑着它去超市和快餐店，偶尔周末去郊外旅游，就显得很二了。

（图片来自维基百科）

而 nineT 虽然并不适合做有大量越野路段的长途旅行，但在城市和郊区不论是每天代步还是周末骑骑野外土路都没问题，而且很有腔调。

其实看一下官方的宣传照片就可以明显看出两者的定位差异：

所以问题的答案是：取决于你想要什么。

[1]

八、宝马r1200rt摩托车尾箱怎么开

宝马 BMW R18 摩托车在国内市场的热度怎么样？

现在调整过价格后的R18卖的呼呼的，可以说，卖的最好的bmw了。

刚出来时候，BMW想分点哈雷、印第安的羹，产品竞争力还是非常强大的，结果失算了，最后优惠8-10w，买R18送C400系列踏板车。

就像哈雷的泛美，看BMW的GS系列卖呼呼的，也想来分点食，结果你们都看见了，一夜之间降价10w。

我是第一批R18的深度骑行用户，R18台非常好的车，去年还简短写些过一点日记。

我把它附上供您参考一下。

R18的摇摆：r18点火一瞬间，转速会爬升到2000转左右，这个时候车身会剧烈摆动一下，这种摆动会让人产生车子要倒车的幻觉，不知不觉手一紧，手汗一冒，宝马的1.2水平对置机器能感觉到，这台机器是让人震撼到。等红灯时候，挂空档，1.8升的水平对置两缸机器在900-1000转之间有节奏的喘着气，排气的节奏伴随着车身左右摇摆，让你在等红灯的时候不知不觉身体也会跟着节奏摇摆，这种怠速时候的转速波动产生的摇摆我感觉是厂家故意设计的，这种感觉是一种全新的从未有过的体验。

声音和动力：这台机器只有怠速时候能感觉到这种摇摆和震动，只要车子在动，摇摆立马消失，1500转一下还能听见发动机做工的声音，但是没有震动了，一千七八百转的时候这台同步双杠机器只有绵密呜呜的低频声音，这种声音像级大排自吸的轰鸣音（等回去再体验，再写完美点匹配到具体哪台车的机器），因为1.8的排量，扭矩输出异常宽，1000出头的转速就很有力气了，档位容错度极高，一档二档三档怠速都可以很平顺的走着，听着排气有节奏的突突着很优雅，一手油，首先听见的是排气出气声，然后转速爬升，轰鸣声来了，用余光喵下转速，2000才2000多，已经很快了，这种从容也是其他车没有体验过的

骑行感受：边撑倾斜角度很大，它彻底放下来有个锁止的动作，扶起来要一点点力气，扶正以后，因为坐高比较低，水平对置机器重心级低，根本感觉不到350kg的车，平地挪车什么也没问题。骑起来根本想不到是一个复古车，运动特性非常好，动起来以后特别轻盈，加上动力输出的平顺，扭矩输出的宽泛，骑时候可以摇头换脑快活罩不住的，压弯随便压，就是特别担心发动机蹭地上，然后下来看看脚踏有探针，没有摩到，心里放宽许多，左右弯切换的时候翻身特别迅速，身体动了车身立马动，一天不拖泥带水，跟美系这种复古继承者的体验完全不一样……

bmw新款复古的单表头，信息通过调整显示非常全面。

九、宝马r1200rt摩托车机油加多少升

十、宝马r1200rt摩托车排气防烫隔热罩