乌拉尔摩托车价格(乌拉尔摩托车官网)

一、乌拉尔摩托车价格

本人俄罗斯留学生 ，5w人民币能在俄罗斯买到什么摩托车（跑车类摩托）？

“乌拉尔”作为一个纯粹俄罗斯品牌摩托车，具备了俄罗斯的工业制造的传统，结实耐用。乌拉尔摩托是一种侧三轮摩托车，也就是人们通常说的“大侉子”。

乌拉尔侧三轮摩托车是因为战争才出现的，前苏联为了提高军队机械化的水平，仿造德国宝马公司的R71摩托车，代号M-72，它采用水平对置发动机、传动轴传动，拥有强劲的动力、优异的通过性能和超强的载物能力。

1950年底，乌拉尔摩托车由之前的只生产军用摩托车转变为生产军用和民用两个版本的摩托车；到了1960年，全部改为生产民用摩托车，并且销往世界。诞生于战争、经受过炮火洗礼、具有光荣历史的乌拉尔摩托车，得到了市场广泛的欢迎，产量和销量逐年稳步增长。二战后M-72的技术被转让给苏联的盟友，中国也获得了此项技术。在1957年12月，中国以M-72为技术基础，成功研制出军用型长江750，中国的“挎子”爱好者们所拥有最多的也就是长江750。

二、乌拉尔摩托车官网

为何国内摩托车厂商不生产像样的三轮侉子？

嘉陵600车主飘过，侉子是一个非常实用的交通工具，只是懂的人太少。

优点很多，带姑娘不用护具，相对安全，非常灵活，停车停在汽车车位上，还不用交钱，没人能偷走，基本不用锁车，能装很多东西，高速能带人，当然还是拉风。

缺点主要就是速度太慢了，乌拉尔也不行 高速着急，堵车的话其实还好，我这个因为是拉力车架，各种上下马路牙子没有压力。骑侉子的人都很快练成了在人行道上骑车和把边轮骑在马路牙子上钻车缝的技术。至少我觉得和重机比 尤其是挂了边箱的，灵活性差不了多少，而且堵车的时候，侉子如果汽车不让你，还能使劲挤。

可能主要还是价格问题了，带手续要6位数，很多人都买汽车了，操控也比俩轮困难，不喜欢的人是不会买的。

手续不是问题，基本不限行，随便走。

三、乌拉尔边三轮

拥有一辆边三轮（挎子）摩托车是什么体验？

90年代就是开始骑了，之前骑24马力的长江750，现在骑鑫源400，同时还有两轮的摩托车~~、

就说说骑边三的感觉吧~~说实话边三轮不好骑，如果一上手就骑边三的话再骑别的车时候你会觉得“顺滑的得心应手”；尤其是骑过老长江750的，先说骑老长江750，可能我这个人要求严格些，同时又有些懒得拾到车，平常日子除了洗个车拧个螺丝换个机油拿个龙清洗个化油器换个钢线嘴子换点小件加个电瓶水，各地方搞点油什么的，自己补个胎，搭个电，拖个车捂得，平常基本上基本上不怎么收拾车，也就出现了老长江750有时候会出现很多小毛病，例如有时候转弯的时候条幅折个几根，天太热的时候发动机过热导致烧保险等等；

至于骑行的感觉60公里左右最舒服，总之一句话，骑挎子的一般都有一膀子力气，同时手劲比较大（捏离合器），并且骑久了迫害妄想症的等级也会提升，骑挎子总之是被当作另类的存在~~不过也有好处首先看着绝对吸引眼球，其次边三的好处~~是可以带孩子，12岁以下禁止乘坐摩托车后座的，而挎子可以坐在边斗里面。尤其是能找到很多亲自的乐趣，说个哄娃的谬论啊~~孩子都喜欢小帖帖不是，而孩子又对挎子有种莫名的喜好，两种一结合~~我内车就被我闺女贴的跟花瓜似的，孩子要是无聊了，您大手一挥，去，走贴摩托车去，孩子会可嗨了，边三的特点可以贴车身斗子等地方，孩子还可以爬上爬下，贴满了好几个小时过去了~~过几天孩子又闲的没事了，走~~去贴小帖帖去~~（一般孩子还有抠贴纸的天性）边三的特点就是那些三d的贴纸甭管贴还是揭感觉都特解压~~这样一揭一贴一天很快就过去了~~

总之一句话，拥有一辆边三轮自身的体验感不是很好，但是对外的感觉是非常好的~~自身体验感不好的原因主要是一个是行驶环境及舒适度不如两轮跟四轮，还有就是边三的车况的技术确实太落后了，大部分在售的边三驾驶感觉的标准还停留在上世纪2轮的标准，美名其曰复古。可能也是受众的原因吧，摩托车厂对于更新换代也是非常迟缓的。

再加上受众群体太小我们很多挎子的周边产品开发的也比较少，没办法只能跟两轮的通用，就因为通用了，导致看着装上去特别的不伦不类的，导致了也丧失了一些摩友的喜好，说白了改了还不如不改呢。

再有就是先不说挎子的售价虚高的问题，同样配置的单机少一个斗能差不少钱，再有就是我们认为是好挎子坯子的车型不设置挎子版本。

就拿宝马R18做例子吧，就那款车绝对适合做边三的坯子，拳击手发动机配合边斗，绝对比立缸适合，必定解决边三重心高的问题是可以提升操控的，就点火的那左右动一下，内是咱长江最熟悉的感觉，还有就是1800CC的排量配合无损扭矩的轴传，简直了~~~大排低扭重心低中高把，还有那种骑行的姿势。绝对吊打乌拉尔~~

总之，骑边三的感觉还是很好，如果您自己为了享受不要买边三，要是想动动手找点乐趣，陪陪家人什么的边三是不错的选择~~~得~~回见~~

因为回复不可以图片我在这里来说一下我的建议~~

首先感谢您的关注~

边三轮作为摩托车的一种，说实话，对于男生而言都不是很好骑的车型，再加上品类太少的原因，一直就是小众车型。

反正就那些车型，我都给您分析一下也没关系的~~（原因是~不管您是什么身份，我很尊敬您对男友，您男友有您这样的女友他是幸福的~做为摩友一员我愿意把我认知的与您分享~）

我先按照从低往高了说一说（为了谨慎，我的评论是基于我在北京）~~~车型介绍我会把部分车在天猫上的厂家链接分享上来一方面为了让您对比，一方面也可以让您做个参考~~当地牌照制度也可以咨询这些客服~（如果有摩友了解更多也欢迎分享~~）

银钢200系列（包含十字架，船型，巡逻者等）依据配置的不同价格有些出入，这个车型因为便宜市场保有量很大，同时车比较小巧，边斗比较低矮上下车也是比较方便的；大概1万多元到2万之间；

斯托纳小猴子边三轮（应该是叫这个）排量不大125，据说15000元左右，但是基本上路上看不到，经销店应该也比较少。（同时斗子上下车不方便，不推荐）

环爵边三轮价格基本上也是1万多块钱左右，亮点是基于踏板摩托做的边三轮，排量也不大，路上也基本上看不到

洛嘉系列边三轮这款车型是基于弯梁打造的排量也在200左右，价格2万元左右

大地鹰王系列摩托车，这个偶尔可以在路上见到，价格2-3万不等，排量在400左右（350）如果抛开保有量的话这个车可以作为建议车型，因为您可以看到右侧边斗，这对于腿脚不方便的人上车比较方便。

银钢300巡逻者排量300这个车的价格在30000元左右，稍微比银钢迷你年轻点~~同样这款车上下车也是比较方便~~

鑫源周末风，排量400就是我现在骑的车，价格3万多点，基本上保有量也是可以的~~但不推荐因为所谓这种游艇理念的斗子上下车真的不是很方便。（我闺女睡着了，等于得抱出来）

银钢的500越野挎子，这个排量大一些，价格也贵一些4万元左右，同理，这个边斗上下车也相对比较友好~~

鑫源自由风，这个排量也在500左右（扩缸），价格在4万多比银钢贵一些，但保有量大于银钢500，这个车的边斗上下车也比较方便~~

长江400边三，价格基本上4万左右，但是我也很奇怪天猫跟京东都没有店，但是这款车市场认知度还可以，但不建议您购买，理由是斗的上下车。

接下来就是长江650的车型了价格在5-6万之间，排量650.。

还有就是艾凡赫复刻的老长江750系列，包括24马力跟32马力，这个24马力就是曾经的老750的24马力，我这昵称也是来源这个（声明一下我可不姓马。）~~~的车型，但是不建议您购买，主要的原因是这几款车对于您而言太重了，不好控制，包括乌拉尔跟哈雷及印第安的边三轮。

艾凡赫的车依据马力及配置不同从4万多到6万多不等，乌拉尔的价格是在20万左右，哈雷跟印第安的价格在60万元左右。

海陵艾凡赫750

写了那么多，综合因素，您可以选择4万元左右或以下的银钢或者鑫源，如果纯为了透透空气，银钢的小挎子200也可以的，价格不贵比较实惠，上车也比较方便，排量不大也好驾驭~~上车时侯给您男朋友往车上一诌就行~~

最后~~再祝愿您男友能早日康复，也祝愿您幸福~~

四、乌拉尔摩托车是哪个国家

边斗摩托车可以跑长途嘛？

肯定是可以的。

什么摩托都可以跑长途，但是不同的摩托体验不同。

边三轮目前为止最大的问题就是质量，上到二十多万的乌拉尔，下到一万出头的银钢，质量都很堪忧，这点与两轮摩托车差距太大。因为结构的原因，肉眼可见的未来，这点不会有太多的改善。不小心买到垃圾车，天天除了修车就是去修车的路上。

跑长途对于摩托车而言，质量应该放在第一位，路上没有比修车更蛋疼的事儿了！

舒适性，边三轮长时间驾驶会很累，因为要不停的修正方向，手臂会很累。两轮甚至可以双手松开都能跑，但是边三轮用的力气小了就会跑偏。

通过性，边三轮几乎和汽车通过性差不多，甚至不如硬派越野，面对复杂路况远没有两轮那么灵活，几乎只能跑一些沥青水泥砂石路，高难度越野就算了。

油耗，边三轮普遍油耗不低，需要经常加油，不过边三轮带备用油桶也很方便。

好处就是空间，可以拖家带口多人同行,(负载大了胳膊更累)，储物空间要比两轮大太多了，临时停车比如逛景区的时候你就知道三轮的后备箱有多方便了！

好处还有一点，足够拉风，人间人看那种，当然交警咯咯也喜欢～

荒野寻息：你们买的都什么摩托，为什么选择了它？

五、乌拉尔摩托车中国官网

有没有一些事是在你买完摩托车后才发现的？

当初说自己只会跑五六十的，

买完之后可劲跑，一百二三了都是排量局限，换个大排加个翅膀我能上天！

当初说买个代步工具就是上下班没啥好折腾的，

后来自己买的工具都能顶半个车了，彻底沦陷在各种改改改中！

当初觉得摩托车到处钻空子讨厌的，

骑车通勤见缝插针，觉得原来效率这么高啊！

当初看到那些两轮没啥好，有钱不如买个四轮，

骑了车发现你给我个印第安大酋长，乌拉尔三侉子啥的用啥四轮我都不换！

当初觉得骑车就像电影里一样任风吹过我的头发那才叫舒服，

骑车之后没头盔啥的不敢上路！

当初觉得摩托车可能就和自行车一样随处可停应该很方便，

买车之后上街停车要是没人守的完全不敢放，就怕回来只能提盔回家！

当初总想摩托车就是个代步工具随便骑骑跟四轮一样，

买车之后一天一擦三天一洗有点小擦挂能把肺气炸！

当初在路上觉得大家都还好最多堵堵车哪有交通安全宣传那样车祸处处有，

骑车之后就跟得了被迫害妄想症一样上路总怕这里窜出个行人那里再来个鬼探头啥的，人在车上基本眼观六路，耳听八方！

不定时追加更新

有了摩托车的生活，真的是太美好了！

六、乌拉尔摩托车论坛

如果只能选择一辆摩托车来作为末日逃亡车，你会选择什么车？

未邀自来~

啊，这个问题出现了！跟题主一样，对这个问题很感兴趣，自从当年看了生化危机，我就在心里埋下了一颗末日摩托狂飙的种子。梦想着末日公路，荒无人烟，危机四伏，摩托伴我同行。

生化危机3启示录 宝马K1200r 图片来源：百度生化危机6终章宝马s1000xr 图片来源：百度

但是，要问只能选一辆摩托车作为末日逃亡车我会怎么选，帅只是一方面了，仔细理性考虑一下，末日孤旅中怕是强大的载重更为重要。如果不局限摩托车的话，开一台什么都有的大卡车最合适。

图片来自微信公众号：不居陋室 《狂野摄影师老杜家的梦想房车》

结合实际情况，结合最近市场上能够买到的一些产品，我给出几种末日摩托车的选择：

1、跨子类：具体车型长江 bobbie400Ⅲ（¥42,800-44,300）

国产的跨子，血统可以上述至二战时期的德国边跨摩托车和后续的苏俄乌拉尔边三轮。载货强大，能在末日的废墟的补给点补充更多的物资。长江也有个650的车型，但考虑油耗以及末日补充燃油的不确定性还是选择小排量这个。

和bobbie400样子差不多的bobbie650 图片来源：爱卡汽车 作者：刘宇函

2、全地形车类（ATV）：具体车型春风CFORCE 450 L（¥29800）、北极星运动家570 6X6（¥195000）

还是那个原则，载更多的货。只不过这种全地形车，通过性更强，翻山越岭从此不怕不怕了。

春风CFORCE 450 L 图片来源：春风摩托官网北极星运动家570 6X6 图片来源：北极星官网

3、全地形车类（UTV）：具体车型春风ZFORCE 550 EX（¥49800）

不过话说回来，都开这种四轮了，为什么不整一辆车。可能末日里更需要风和自由吧...

春风ZFORCE 550 EX 图片来源：百度

4、踏板类：具体车型Vespa 150 TAP（非卖品 可自己改装）

话不多说，末日骑这个车应该很有信心了吧！它应该能给你十足的安全感。

Vespa 150 TAP 图片来源：新浪 作者：vespa俱乐部

七、乌拉尔摩托车价格表 侉子

国产摩托车为什么不如日本车？

国家天价的税收 保护了本国的摩托车制造业

摩友如饥似渴的等待 给了本国摩托制造业的期待

而国内的摩托车厂呢 利用国家的保护政策 做出了一堆垃圾 给摩友的期待泼上凉水

然后导致了什么呢 进口买不起 国产看不上 水车不敢骑

而摩友们任就苦苦等待关税能降 国产能做出好东西

反观大哥俄罗斯 自己家的摩托车做不好(乌拉尔确实不行) 对进口也没那么多严格的要求 满大街的进口车 价格也不高(他们自家的乌拉尔摩托车居然能在中国卖出高好几倍的价格)

八、乌拉尔摩托车值得买吗

国内能买到的边三轮摩托车都有什么？

以后边三轮信息都放这篇文章里，本回答不再更新。感兴趣的车友可以移步该文，更简练，信息也更全

https://zhuanlan.zhihu.com/p/335786681

P.S.欢迎转载，但是务必注明出处！谢谢。

答一波

边三轮，也就是俗称的挎子，近几年似乎又在慢慢发展起来，从2014年银钢开始推出了十字架系列之后，各个摩托厂家也开始把关注点投向了边三轮领域。

先来简单说一下边三轮的特点：

1.首先，边三轮摩托是在二轮摩托的基础上在主车一侧（绝大部分为右侧）加装了一个边斗，由此给摩托带来了与众不同的外形和驾驶体验。增加的边斗可以极大提升车辆的颜值和厚重感，同时也可以收获成吨的目光（骑上它，你就是全村最靓的仔，当然不带改装银钢小边三系列除外……）

当然，也有极端的增加俩边斗的，如下图

2.边三轮摩托的载货量远超同类型的二轮摩托，不论是日常出行还是摩旅，边三轮的强大载货力都可以极大改善二轮摩托，尤其是街车，仿赛车型在一些情况下载货量不足的问题。

3.边三轮摩托由于整体左右不对称，加上主车驾在转向时不像二轮摩托可以倾斜车身（个例有宝马某款边三，使用了特殊的支架连接方式，可以倾斜主车车身转向而边斗不随着上下晃动），因此在操控和行驶过程中需要注意适应边三轮的驾驶方式，边三轮的左右转弯半径并不一致，转弯时骑乘人员感受到的离心力非常大，并且高速行驶的情况下边三轮稳定性会比二轮摩托要差，在操控上切忌猛加油或猛松油门！

4.增加的边斗会加大摩托自重，载货量提升的同时意味着最大车重也会随之提升。结合第三点转向和高速的操控问题，很多边三轮都放弃了一部分对于速度的追求，而选择强化低扭，增强载物、爬坡的能力。相对来说，哈雷的滑翔系列（V型双缸美式巡航，注重低扭和低转，前段动力充沛）就比川崎的H2系列，宝马的双R（仿赛，注重中后段动力输出，均衡的基础上强调高转）更适合作为边三轮的主车。

5.由于增加了边斗，边三轮无法完成二轮摩托的一些操作，如压弯等。但是边三轮也有其独特的驾驶乐趣：通过抱死后轮边轮可以实现和汽车类似的漂移（伤车），也可以将边斗悬空只以二轮着地驾驶即俗称的敲斗（如果排量足够，也可以尝试以任意两轮着地的特殊操作）。

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接下来 介绍一下目前国内在售的一些边三轮摩托车的数据信息和市场反馈，仅供参考，排序按照品牌顺序和排量大小升序排列，信息之间的遗漏和错误欢迎大家指正☺️。国外大贸价格从乌拉尔20W起，我等知乎平民只能观望，故不做介绍。

另外多说一句：边三轮的市场需求决定了其销量不会太多，所以生产边三轮的厂家基本都会选择抬高售价来保证研发成本和利润，因此，边三轮的实际售价都是偏高的，性价比一词只适合边三轮之间进行比较。

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一：某宝玩具

某宝功能一向强大，所以你一定能找到你想买的东西的低配版 。

此类边三轮价格一般在6000-8000左右，跨骑小复古的主车加上一个非常娇小的船型（鞋型？？）边斗，也有踏板车型的主车（常见的各类电动车造型）加边斗。发动机排量基本为150cc，8kW左右的功率。没有边刹。大小尺寸一般为1880×1480×1150，十分娇小。

这一类车型主车有春风狒狒造型的，有普通跨骑造型的（如三阳等，边斗是银钢小边三的造型），有各类电动车小踏板造型的，其中部分车型的边斗也采用了一体化设计，而非图片中支架底架上再放一个边斗。总体尺寸都比较小巧。

此类车型基本为小厂拼装车或者一些小厂家出品，质量、做工、售后无法保证。日常代步和买菜没啥大的问题，但也仅此而已，不推荐用自己的人身安全去检验长途和越野性能。

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二：环爵

（一）环爵踏板边三轮

如图，国内首款正式上市可上牌的小踏板边三轮（排除小厂车组装车）。

1.发动机

目前有125cc和150cc两种，均为单缸风冷发动机。125cc最大功率5.2Kw/7000rpm，最大扭矩8.6Nm。150发动机数据暂时没有查到。

就排量来说只能是够日常代步接孩子，但对于踏板车这就足够了。

2.周边配置

主车带大支架（主要用来驻车），主车后座货架，前碟后鼓，无边刹，带边斗内饰和安全带，5L油箱。车重135-145kg。

新款改动如下：LED大灯，液晶负显仪表，前置隐藏音响，边斗重新制作并加强了品控。

3.外形

以上为环爵新款边三轮，绿色造型为150cc，白色造型仍然是125cc，尺寸为1890×1450×1110mm / 2000×1450×1110mm。

此车踏板主车造型可圈可点，尤其是125前大灯颇有复古风范，圆润的边斗也还吸精，带妹也不怕。另外，这款车主车和边斗造型有多种可供选择，配色也十分丰富。

4.售价

老款国内统一售价9800，也是国内目前唯一的有公告目录国四的踏板边三（排除小厂），价格还行。

新款售价13800左右，主要是升级了边斗用材和品质，实车造型看着还算尚可，配的起这个价格。

5.实用性

选择了边三，那么城市通勤的便捷性也舍弃了一部分，而踏板车型又使得路面适应性一般。这款车相对来说适合那些位于道路通畅，车流量不大的地区日常通勤以及周末小小出游。当然，用来拍写真或者带女朋友效果肯定也不错。

没有边刹，是个硬伤……

（二）环爵150边三轮

网爆环爵将要推出的150街车（架子车？）边三轮，带有边斗前置货架和边斗后备箱，主车就是一辆普通的150摩托。感觉整车没有太大的亮点，期待值一般。

（三）环爵750边三轮

环爵750这款车把油箱一贴，几乎就是的上世纪长江750…通过图片可以看出，这款车保留了水平对置双缸发动机，数据上来看，745cc排量，28.5kw最大功率，放在当前不忍直视的数据，在当年也是北上广妥妥一套房。和老款750相关的一些问题会在后文中有介绍，这里先略去。

环爵这款车目前已在工信部登记成功，不清楚是环爵打算接力长江750的复古情怀，还是方便翻新库存便于上牌呢？（目前无手续的长江750价格从0.9～3W不等，而有手续的“新车”售价可以达到5W，利润还是挺大的。）具体情况还是得等车辆正式上市后才能知晓。

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三：海陵

（一）海陵250 & 海陵300

这个车除了叫海陵艾凡赫，还有叫叛逆者，19年有一款又叫做麟驹，还有君挎等等。名字不用纠结，反正基本都是这一款车，主要为重庆海陵下属的中德长铃机车公司制造。它的发动机分为 250cc油冷和 300cc水冷两个版本。最初似乎是四川摩托帮的飞机哥自行设计的叛逆者250太子摩托基础上加装的边斗，近几年凭借着在边三中相对亲民的售价和其搭配合理的美式巡航外观就渐渐火了起来。下面是这款车的详细介绍。

1.发动机

250版本为宗申CBB 250油冷发动机，实际排量223cc，功率11.2kW/7000rpm，扭矩18N/5500rpm；300版本为宗申CBS 300水冷发动机，实际排量279cc，功率18kW，均为单缸发动机，四前进挡+倒档，极速70～90km/h。国四电喷版发动机改为国际6档，补足了缺失的那一个前进档（5进+1倒）。

说句题外话：洛嘉250新车和银钢300新车均采用的两个排量的同款宗申发动机。

宗申的这几款发动机还是稳定可靠的，毕竟经过广大市场的检验，小排量中发动机中，宗申的稳定性几乎是最好的。这个排量的发动机在边三轮上也可以说还是够用。19年工厂更新了双缸250油冷版，使用的力帆发动机，功率达到了14.5kW，但是没有倒档！这可以说是用一个不算太大的动力提升（毕竟排量在那里），换掉了对于边三来说非常重要的倒档配置，看个人如何取舍。

2.周边配置

辐条轮公路胎+备胎（可联系厂家改装铝合金真空胎），78L超大边斗后备箱，前单碟刹，后轮边轮联动鼓刹，手刹前刹，usb充电接口，雾灯（仅限于有），可调带头枕边斗座椅+安全带，报警器，遥控点火，14L油箱。整车质量245kg。

3.外观

造型很不错。美式巡航的主车配合一个带军旅风格的边斗，混搭取得了意想不到的效果，个人觉得比较神奇的是黑色和军绿这两种配色给人截然不同的视觉体验，加上了风挡和三箱后颜值还可以进一步提升（有别于长江750，乌拉尔等部队风格的美式巡航外观）。2250×1650×1180的大小，已经接近嘉陵600大公鸡的尺寸了，真车比图片看着更大一些。叛逆者加上边斗后，整车厚重感明显，回头率超高（当然挎子的回头率都高）

4.售价

国三化油器版本价格在17800-19800之间，对应不同的排量，19年的250双缸油冷版本，售价为21800。国四电喷版售价19800～22800，对应不同排量。

最初没有公告的时候似乎售价从1.3～1.5W不等，可以上牌后直接提升到接近1.8W，主车叛逆者售价仅仅0.7～0.8W，对于海陵边三的售价实在无力吐槽。可以说，这辆车的价值基本就在外观上，大厂家提高售价可以说是为了提升品控和售后（例如环爵和银钢的提价），可是海陵嘛……

不过对于想要玩边三的骑士来说，这个售价不算贵，但千万别和二轮比价格，比不起。

5.实用性

发动机性能谈不上多么暴力，至少稳定成熟。配件便宜，也比较好修 。这车在边三轮里油耗算相对较低，长途中续航能到300km左右。由于相对便宜又好看，此车量产以来销量还算过得去。基本配置都有，日常使用，跑街装B，短途郊游的话，问题不大。

P.S.边斗乘员头枕与头盔不可兼得，戴上头盔连背都没办法靠了。

说完优点之后，来说说此车缺点。

最核心问题：小工厂组装车，类似地平线，虽然有合格证发票有公告可以正常上牌，但是做工堪忧，小毛病多多，边斗钢材等各方面用料很一般，焊点不防锈，廉价塑料件很多。

以下是几个比较致命的问题：

①轮胎断辐条。二轮版本的叛逆者倒是少见，但是在三轮版本上这个问题相当普遍，据说和原车轮毂的辐条编织方法有关，有人找老师傅把轮毂辐条全部重新编织排列后可解决。当然，更为方便的方法是直接换铝合金轮毂。

（有些卖同款车的商家打出的广告都是“不会断辐条”，可想而知这个问题多么深入人心）

②边斗以及边轮摇臂焊点脱焊。这款边斗是类似银钢巡逻者的结构，一体化边斗，市区代步还好，长途颠簸，边斗尤其是边轮摇臂最好专门加固，否则容易脱焊甚至断裂。当然，也可以把边轮摇臂直接换成规格差不多的125摩托后平叉，小改下刹车线固定点等即可，比原版结实多了。

③刹车系统。后刹和边刹联动鼓刹，刹车性能对于边三轮来说，过松刹车略有不足，紧了用久会偏磨甚至断裂。而且鼓刹散热性比不上碟刹。此外，前碟刹不能单独使用，必须和后刹配合，不然车会自己跳起摇头disco。

P.S.以下为麟驹叛逆者，19年更新比较大的一款，单独说一下

这个版本改动如下：

1.边斗改为支架底座再加装边斗（造型上看应该是参考的洛嘉），更为合理的边斗安装方法。边斗稳定性比老款好一些，但是用料做工仍然不忍吐槽，打一拳能陷下去一块那种……

2.轮胎全部更换为铝合金轮毂，算是解决了辐条轮断辐条的问题。并且后轮边轮同规格，备胎适用性更好。

3.边斗更换了Led射灯，外形轮廓修正了一些，更加符合美式巡航的风格。

4.全车碟刹，后刹是CBS三轮联动刹车。

虽然麟驹的车改动挺多，对于故障率较高的问题都专门做了提升改进，但是整体做工质量一样堪忧……

目前海陵这款车已经更新了HL250B-2D，如下图：

主车没有任何变化，边斗有点像大地鹰王400DD，改用支架底座，加入了边斗前货架，扶手只剩一边，边轮挡泥板上也增加了一个小货架，加入了边斗内饰，去掉了长途颇为不便的头枕。全车铝合金轮毂，目测边轮改成了后轮同规格，轮毂更小轮胎更宽。250油冷，价格22800左右

除此之外：

300cc轴传动版本，边斗形状感觉模仿了洛嘉125智商税弯梁，后备箱改回了第一代的方形，大概是为容量考虑吧。

售价25800……

同时，叛逆者丰富了下配色，比如：

以及铁灰色等等……

（二）300cc老长江复刻版

1.发动机

发动机同样是实际排量279cc的宗申CBS单缸水冷发动机，不再赘述。

2.周边配置

目前已知有：轴传动，大尺寸辐条轮+三轮碟刹，带大容量后备箱+备胎，边斗前置货架+保险杠等。

3.外形

海陵在国三国四交替之际收割了一波长江750的韭菜，也积累了一些生产经验。目前看来主车非常有长江750的神韵，除了发动机降级为300cc之外。颜色有磨砂黑和磨砂绿两种，和叛逆者同样的配色。发动机虽然没有水平对置双缸那硕大的缸体，但是换来的是符合规范的排放量以及最重要的低故障率（仅说发动机），碟刹的更换也一定程度上保障了刹车性能。轴传动+老长江车架+后轮垂直减震是个亮点，非常适合喜欢老长江但是经济实力没有那么富裕的玩家。

P.S.海陵750有无手续版本，价格1W～2W，缺点就是：无手续！

4.售价

国四售价26800，溢价基本来自情怀。如果真心喜欢该车型，可以考虑入手。

5.实用性

无实车，有待市场检验。不过该车始终为小厂车，（有正规工厂正规手续等等，但是不能自产发动机），质量预估比地平线好，比国产大牌（春风，贝纳利，升仕，豪爵，隆鑫等）差。

（三）300cc大踏板边三

1.发动机

主车似乎为台荣300，发动机还不知道是采用台荣300同款还是使用的宗申产的发动机。

2.周边配置

已知配置不多，看图片可知：三轮碟刹+备胎，边斗前置货架+保险杠。有待正式上市后完善。

3.外形

边斗采用的是上述两款车的同款边斗做了部分小修正，主车已知是台荣300。说实话样车主车铁灰色漆面和边斗的磨砂黑实在有些不搭，边斗画风和主车大踏板也有些不搭，看起来像把一辆踏板车和一个边斗单纯拼起来（或许就是）……

4.售价

暂未公布，预计也是在2W～3W之间。

5.实用性

暂未上市，等待市场检验。

（四）海陵750

海陵这款车其实就是采购的老长江的原厂件以及翻新件制作并销售，据说是全国各地找库存，总共只做了3000多台。海陵750虽没有老长江的名字，却的的确确有老长江的身体。

1.发动机

水平对置双缸，风冷四冲程发动机。实际排量746cc，分为两个版本。24匹版本（上图中的版本）最大功率17.6kW，32匹版本最大功率23.5kW。完全沿袭自祖父宝马的老式拳击手发动机（老长江750祖父是宝马R71系列，爸爸是苏联产的乌拉尔系列），最高时速厂家给出的≥85km/h。这款车为化油器供油，国三排放，目前新车已无法上牌。

这款发动机优点是漂亮，特别是32匹版本，硕大的发动机缸体，满足了老长江情结玩家。不过设计不合理的老式发动机存在着机油润滑不均匀，动力表现低下，容易渗油，噪音大等问题。

2.周边配置

大尺寸辐条轮公路胎+备胎（三轮同规格），三轮鼓刹（没毛病，非常原汁原味……刹车效果就不说了），后轮边轮联动刹车，带边斗后备箱，轴传动，顶配版带边驱。26L超大油箱。整车质量320kg。

3.外形

整车尺寸2230×1590×1000。24匹发动机和32匹发动机各有两个版本，普通版为哑光磨砂，高配版为全车镀铬（如图）。普通版的老长江味道更浓厚一些，几乎再现了老长江750的外观（其实就完全是长江750的外观）。镀铬版则是真的非常漂亮。墨绿色配色的亮光漆面，配合皮质座椅和备胎罩，复古韵味十足，与之相比，海陵的黑色版本反而要逊色一些。

4.售价

24匹版本：普通款48800，高配版58800

32匹版本：普通款50800，高配版62800

海陵750有个好处就是可以正规渠道买到，正常上牌骑行，适合希望正大光明地出行的长江情结玩家。

5.实用性

可以这么说：海陵750完完全全为了情怀买单。低下的动力表现，高油耗，风冷。还是不要太追求实用性了，由于库存和翻新的原因，海陵750后续问题也挺多，品控难以保证。

如果想用海陵750摩旅甚至进藏，请首先准备好一堆维修配件，并把“挎子维修”技能点到大师级别，入坑吧骚年。

P.S.我国的长江750仿自苏联的乌拉尔边三轮。目前乌拉尔边三轮仍然在产。而乌拉尔的产生又源于二战时宝马公司出产的R71边三轮，最初是用于二战战场。

民间流传的“二轮承载灵魂，三轮承载太君”其实和长江没什么关系。

二战时侵华日军乘坐的边三轮为“陆风”，发动机为V型双缸发动机，边斗在主车左侧（宝马一系在右侧），且边斗前段为棱角分明的尖角，和宝马R71圆弧状的边斗完全不同。陆风源于美国的哈雷·戴维森，而长江源于德国宝马R71。在抗日神剧当中，这一点常常被忽视。

话说回来，海陵旗下的边三轮对于手里有闲钱，对质量要求不高，想要学习修理技能，又追求外观的同学，可以考虑买来玩一玩。

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四：洛嘉

P.S.洛嘉的几款边三轮车型整体变化不大，故一起说明。

洛嘉在边三轮这一块一直比较低调，没怎么大力宣传，市场保有量相对也比较小。但是从200～250排量不同的价位都有涉及。

1.发动机

老款有200cc，250cc两个版本（150B的型号实际排量为200cc）均为化油器供油，风冷，200cc的功率为11.2kW/9000rpm，最大扭矩13.5N/6500rpm；250版本带倒档。功率11.5kW/7500rpm，最大扭矩16N/5500rpm，极速官方给出的85～105km/h。

19年国四新款250版本发动机变为宗申250风油冷发动机，数据可在上文中查询，不再重复。

发动机数据看来还算一般，不过洛嘉的车体相对很轻，轻量化的车身也使得发动机负担较小，提速和极速还是比较可观的。由于市场保有量太小，具体性能表现不知。

2.周边配置

辐条轮，250版本为越野龟背胎，前碟刹，后轮边轮联动鼓刹，250版本有备胎，油箱10L～13L，边轮随动转向，250版本带前刹手刹。整车质量192～225kg。

国四新款更新了边斗两侧挂箱，座椅增加头枕（头枕与头盔不两立）和安全带，仪表改为机械仪表和电子仪表混合。

3.外形

外形可以看到洛嘉走的是军旅风格，整车线条在保留部队风的同时又刻画得比较柔和。值得一提的是洛嘉的边斗做的挺漂亮，复古中又符合现代的审美，给整车提分不少。不过主车车身还是略显单薄，边斗也相对较小，整车尺寸仅为1940×1530×1110。车身颜色分为白色，军绿色和黑色（黑色版本中油箱上的红色花纹感觉是一大败笔）

说实话，个人感觉洛嘉200排量造型除了边斗座椅没有头枕外，比250排量的外观好看太多。

国四250造型如下：

新款250油冷电喷版本主打色为铁灰色，除此之外还有军绿色和黑色可供选择。新款增加了边斗小挂箱，改进了整车线条，造型可以说是新长江650的低配版，介于复古和现代之间的风格。

4.售价：

老款国三化油器200cc为13800左右（型号为150B，其实实际排量200），250cc为19800，250电喷国四版本售价为23800。价格总体来说在边三轮中还是较为便宜，和叛逆者差不多一个价位，但至少是大厂家的车，质量更有保障一些。

5.实用性

由于市场保有量较小，能找到的评测太少了，所以不做过多评价。小型油箱续航还是比较紧凑，边斗载货量也弱于银钢和叛逆者，相对更适合市区代步和周末郊游（这款车经常被售卖门店叫做钓鱼车。）仪表是机械仪表+电子仪表混合，机械仪表部分是转速，电子仪表包含了时速，油量等，还带有故障检测指示灯，信息较全。洛嘉的边斗座椅为可调节边斗座椅+头枕，接近汽车的配置，边斗舒适度还是比较高的。

Duang！

洛嘉125B弯梁侉子，在国内独树一帜的存在，单独介绍一下：

1.发动机

OTL125cc单缸发动机，最大功率5.6kW/7250rpm，最大扭矩8.9N/5000rpm。嗯，很符合这个排量的数据，并且也有倒档。小是小了些，该有的配置还是有的。

2.周边配置

铝合金轮毂+备胎，前碟刹，后轮边轮联动鼓刹，手刹在前刹，带边斗后备箱（液压顶杆），边斗前保险杠，前轮小货架，4L油箱。整车质量178kg。

说实话，一般在汽车上才会使用的液压顶杆放在一台排量仅125的弯梁挎子上，有点迷。

3.外形

好歹得过国内奖项的外形，小巧文艺也接地气（个人感觉“文艺”和“接地气”可以4:6开甚至3:7开，偏向哪方面全看车主所在地区……）。其受众那就是相当小众了。这辆弯梁挎子有时看久了可能会觉得其造型（主要是配色）过于接地气，但整体也还算协调。

4.售价

25800！对你没有看错，这辆排量仅仅125cc的弯梁挎子，最开始的定价就比洛嘉250排量电喷油冷的新款侉子（23800）还要贵，这个价格已经比肩大地鹰王350DD了。不知道洛嘉给这款车定价如此高是作何打算。哪怕是为了保证研发成本而提高单价，洛嘉这一步棋也下得真激进……只能说，经济宽裕又想要一辆小玩具，那么可以入手（智商税警告！）

5.实用性

弯梁的特性就决定了这款车更加适合市区代步以及买买菜，当然也可以选择拉女票出去拍拍写真啥的。弯梁的优势是省油，加上不算重的车身，洛嘉125B不像其他挎子那样油耗偏高，但是油箱容积也注定不大，摩旅估计容易变成服务区巡逻，这辆车更加偏向于钱包充裕的玩家买来娱乐。

（另外吐槽一句，个人目前已经遇见了几个洛嘉经销商，总是带着自觉高人一等的傲气，反复强调自己是“大厂家”，言辞之间对于其他品牌诸多鄙夷，令人非常不喜。）

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五：银钢

大部队来啦，注意！

作为国内近几年边三轮摩托制造的探路者，银钢出产的边三轮系列型号非常多，这里只大致介绍一下几个大分类：

（一）十字架系列：

从最开始150排量十字架开始，银钢开启了它的边三轮之路，十字架更像是一个尝试，对于一部分人来说是一个小玩具，对于另一部分人来说，也是生产工具。9800的售价，军旅风格的造型，当时还是让人眼前一亮。不过十字架边斗更适合载货，载人舒适度就不追求了。总体来说这款在150的银钢Mini上制作的小边三系列算是银钢边三轮的基础之作，最大功率8.8kW，最大扭矩11.5N，能够在市区小跑拉拉货。70km的极速，堪堪够用。

（二）巡逻者系列

这个系列排量在150cc-200cc都有，售价12800-16800不等。边斗改为船型，颜值提升了很多，不过总体来说还是比较小巧，和十字架一样并没有体现边三轮的厚重，不过也还是有边三轮的便捷和载货力。另外，淘宝有专门的边斗改装件出售，可以有效增大体积和载货量。巡逻者系列加入了倒档，不过比较奇葩的是倒档单独有一个脚杆控制，任何档位都能进倒档；另外这个系列的车型除了链条传动之外，还有轴传动版（型号S75，售价16800）。

150版本的发动机数据和十字架基本一致，相当于改了个边斗。200版本的最大功率为11.2kW，最大扭矩15N/5500rpm。极速上升到了75km/h。200油冷电喷版功率仅有10kW/7000rpm，对于边三来说这个排量还是稍显不足。不过十字架和Mini都是12.5L的水滴油箱，配合这个排量续航还是有保证。160～190mm的离地间隙对于边三来说还算不错了。

可以看出银钢在边三轮上是真的在做许多尝试，还是挺有诚意的。银钢巡逻者这款车同样有人骑行进藏甚至进新疆的，不过长途奔袭还是比较乏力，需要自备修车技能与常用配件。

另外，不论是十字架还是巡逻者，改装件都比较多，改装潜力比较大，挺具备可玩性的。

P.S.巡逻者已更新纯白色版本（边斗和主车的连接杆也是白色漆面），不再只有军绿色这么单调的一种颜色了。

（三）银钢悍路者

目前银钢边三轮的旗舰，银钢300大边三，已经能够发挥出一些边三轮的性能。不过其功率仍然较低，发动机主要还是强化低扭，以便于起步和越野性能，这也是之前提到过的边三轮的特点。这款车重点介绍一下。

1.发动机

初期采用的银钢CG300S实际排量275cc的单缸水冷发动机，顶杆机（震动大），四前进挡一倒档，最大功率12.5kW/6000rpm，最大扭矩20N/4500rpm，极速75km/h。银钢的发动机技术成熟稳定，基本能满足日常骑行和摩旅的需求。虽然仅仅12.5kW的功率对于这个排量来说的确较低，但是正规大厂家出品，质量还算是有保障的。

18年下半年后生产的版本里加入了平衡轴，大单缸带来的震动有明显改善。

目前银钢300已改为宗申CBS 300发动机，性能更优，震动更小更稳定，嗯，银钢的车换的宗申发动机……

银钢和洛嘉相反，为了保证材料的扎实（边斗用料真的很扎实，钢板和底架充满了厚重感），整车重量偏高（洛嘉车重192kg，银钢车重281kg，接近90kg的差距……），极速因此受到很大影响，发动机也是为此调教。

2.周边配置

复古辐条轮毂/铝合金轮毂龟背越野宽胎+备胎，带边斗后备箱，三轮碟刹，后轮边轮联动，汽车式驻车手刹，12L油箱。

19新款更新：铝合金轮毂+真空胎，边斗内饰，16L油箱，加长版前轮挡泥板。

3.外形

银钢在边三轮系列一直走的军旅风格，大概是为了俘获国内军迷和有长江情结的玩家。银钢悍路者采用的旗下复古车型的铁甲骑兵主车+延续军旅风格的加大船型边斗，外观还是不错，并且2180×1660×1180的尺寸也让这款车拥有了边三轮的厚重感（网上有文章说是改自银钢拿铁，我自己对比了实车和银行旗下的几款复古车型之后发现，边三的主车和铁甲骑兵结构更接近一些）。

真车看着比图片的视觉效果还要好一些，车体颜色深于银钢的小边三，墨绿色的配色也让此车给人沉稳，硬朗的感觉。主车稍显小巧，尤其是在边斗长度比主车还长的情况下，不过总体还算协调。水冷散热器很有创意的加装在了主车和边斗之间，而不是常见的在龙头正中，填补了边斗和主车之间的空隙，也避免了散热器受到轮胎上的泥土沙石的冲击，但后续的版本又改回了主车前方。边斗预留了加装边斗罩设置，新出厂的边斗内加入了边斗内饰，淘宝厂家也提供了边斗边箱和边斗保险杠的各类改件。原车改装后可以达到如下效果：

可用改件包括：边斗前挂箱、边斗前后保险杠、备胎罩、备胎货架（和边斗主体连接）、斗布……（改件可参考老款长江750）

总之，银钢悍路者的造型还是很能满足喜欢部队风格，军旅风格的侉子爱好者。

4.售价

老款官方统一售价26800，落地差不错三万出头。价格适中，正好填补了国内这一价位边三轮的空挡，也让平民玩家能够负担得起。

新款售价29800～32800

5.实用性

网上关于这款车越野和摩旅性能的评测还是有一些，进藏也有不错的表现。边斗的载货能力相对于银钢的万元系列有很大提高，载人舒适度也非常不错，不可调教的座椅有点减分，但是也可以防止下雨时边斗雨水流入边斗后备箱。辐条宽胎强化了越野性能，也进一步增加了车辆的厚重感。不过个人觉得毛毛虫坐垫就有些美中不足，舒适度一般。12L的油箱只能说基本够用，后续版本已经增大油箱容量。

话说回来，银钢悍路者毕竟是大厂家出品，质量相对于叛逆者之类还是要好很多。160mm的离地间隙，又黑又粗的边斗连接杆，在不作的情况下足够应付大多数路段（再离谱一些的路段，人绝对比车先受不了）。值得入手。

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六：义骑旅行家V3

该款是义骑重机在其GT250新款的基础上发布的美式巡航边三轮，目前已上市。

1.发动机

发动机由银翔和韩国晓星联合开发的实际排量249cc，风油冷八气门V型双缸发动机，最大功率18.5kw/9000rpm，最大扭矩20.1N/7500rpm，极速120km/h，可以说是国内250排量V缸太子车中参数最高的。

此外，这辆车目前也是国内中小排量中唯一的V缸边三轮，追求声浪可以选它。

2.周边配置

铝合金轮毂+备胎（后轮边轮与备胎同规格），带有边斗内饰，19L大油箱，可调节带头枕边斗座椅+安全带，可选装油壶架。整车质量248kg。

3.外形

美式巡航主车加上军旅风明显的边斗（军旅风边斗遍布……），和其他几家美式巡航边三轮相比造型究竟哪家强，还是看个人喜好吧……不过国内的美式巡航车型，边斗造型差别还是比较大的。

4.售价

目前已知售价为29800（主车GT250售价18800，不是V8，不是V8）。在这个排量上价格如同其参数一样高，甚至超过了排量更高的大地鹰王边三。然而实战信息和测评较少，具体表现还是要经受是市场检验后才知道。

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七：大地鹰王

（一）突击者系列

大地鹰王是国内非常老的几个品牌之一，主攻美式巡航的车型。不过由于其不甚理想的市场表现（主要是其街车和仿赛车型），也获得了大地修车王的美誉。大地鹰王的突击者边三轮是在其迪特娜的基础上制作，配置如下：

1.发动机：

突击者分为两个版本，国三型号为350DD，国四型号为400DD。

350DD的实际排量的326cc直列双缸水冷发动机，18.6kW的功率，27N的最大扭矩，五前进挡+内置倒档，官方给出的极速110km/h。动力完全足够。电喷水冷也可以保障摩旅的稳定性。双缸发动机相对于单缸来说震动较小，并且在高原地带表现也优于单缸发动机。

国四400DD仍然是直列双缸水冷发动机，实际排量396.4cc，最大功率22kW，最大扭矩28N/6500rpm。在扭矩上相较于350版本并没有提升多少，只是在最大功率上有所提升。

2.周边配置

铝合金轮毂公路胎，三轮碟刹，主车保险杠，可调节带扶手边斗座椅+安全带，15L油箱，挂档驻车无手刹。

400DD更新了边斗前后货架，边斗内饰和备胎（遗憾的是，后轮不与前轮边轮通用），油壶架，LED大灯，17L油箱半越野真空胎等配置。整车质量288kg……

3.外形

突击者延续了大地鹰王系列的美式巡航外观，迪特娜的主车加上一个军旅风格的边斗（国内边三轮军旅风边斗真多……），整车尺寸达到了2300×1680×1150。不过由于其车身比较纤细，看着还没有银钢300厚实，也没有叛逆者好看……突击者的颜色有军绿色，黑色和蓝白色（警车配色）。军绿色真车是那种比较浅的绿色，绿色真车看着比图片还难看（不如川崎翠绿的光泽和明亮，也不如银钢墨绿的深邃与沉稳）黑色和白色稍好一些，个人认为白色黑色颜值更佳，尤其是配合大地鹰王的镀烙件。说实话大地鹰王突击者有些浪费了迪特娜这个外观，边斗的外形设计有待改良。

19年新款在边斗上加入了前置货架和备胎，配色增加了沙漠黄，颜值有较大提升。

4.售价

这个车350版本分为有倒档版和无倒档版，无倒档23800，有倒档24800。个人对于这个有点摸不着头脑，边三轮如此巨大的体积，不加入倒档，倒车推车时分分钟教做人，或许不带倒档的版本是为了压低最低价？不过话说回来，边三轮摩托的售价相比同车主车来说的确贵的有些多。叛逆者主车7000左右，加个斗翻倍还多，银钢铁甲骑兵200cc一万出头，排量到300加个斗就是2倍多，下面提及的车型同样是类似情况，这样看来大地鹰王边三轮版本售价还算比较厚道。

目前国四版本的售价官方给出的27800左右，和银钢300B基本持平，如何取舍看个人喜好吧。

5.实用性

双缸电喷水冷，动力更足，尤其是在高原地区，高速表现下也优于单缸机。新款有备胎和边斗的前置货架，该有的基本都有。不过考虑到品牌质量和售后，也只能说各种配置算是有，有网友反应全车都有异响，以及品牌一脉相承的小毛病，甚至还有刚拿到不到1000km倒档器就断裂的情况。

另外大地鹰王的配件比较个性化，如果跑较偏远地区的话出故障维修可能比较麻烦。

（二）疑似500DD边三轮

主车似乎是大地鹰王去年上市的400的改款，已在工信部登记，不知道今年摩博会会不会亮相。

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八：鑫源

（一）鑫源周末风

在鑫源棍王的基础上制作的边三轮摩托车。排量适中，造型填补了欧式复古边三轮的空白，在一群军旅边三轮中硬生生挤出了属于文艺和欧式格调边三轮的市场，这款车也是近几年国内边三轮的热销车型之一。

1.发动机

鑫源400单缸风冷发动机，实际排量397cc，最大功率19.5～22kW/7000rpm（查到的数据不统一），最大扭矩32N/5500rpm，推动整车+人员货物完全足够了。最初是风冷，后来似乎增加了油冷配置。单缸发动机的缺点就是震动大，此外第一批出厂没有倒档，在后来加入了倒档的同时售价也提升了。

这款车由于足够的排量和轻量化的车身，提速在国内边三轮中可以说是较为给力的。

2.周边配置

辐条轮，前碟刹，后联动鼓刹，边斗带挡风+安全带，带边斗后备箱。35800版本带倒档，方向阻尼（稳定方向防止跑偏），13L油箱

国四款更新了全车碟刹，加装了倒车音效和倒车灯，边斗保险杠，边斗射灯。

3.外形

鑫源的复古系列国棍主车+一个非常漂亮的船型复古边斗，使得整车看起来与国内其它偏向军旅风格的边三轮与众不同。整车尺寸为2130×1600×1130，车型较小巧，但更具休闲感和格调。颜色有乳白色，橄榄绿，红色，少见的有铁灰+蓝色，还曾见过粉色版本，不知道是不是车友改装。市面上常见的是前三种配色，尤其是乳白色，颜值亮眼，镀烙件也给整车提色不少。相对来说，这款车更加适合走复古文艺路线以及带软妹的广大玩家和侉子爱好者。

目前鑫源周末风已经更新了新款造型，新款相对来说更具现代感和科技感一些，不过乳白咖啡色颜值略有下降。

4.售价

基础款32800，升级款35800带倒档和方向阻尼，其它配置也有一些小提升。这个售价算是边三轮中进阶款的价位，高配落地要四万出头。不过冲这个造型和配置，还是值这个价。另外国四售价仍为35800，还算比较厚道。

5.实用性

这款车边斗采用的玻璃钢材质轻量化处理，相对来说边斗要轻盈一些，特技动作更容易完成。13L的油箱搭配400cc的排量，续航一般。不过这款车小毛病也挺多，比如油箱渗油，发动机渗油，边轮吃胎和外八字，甚至有断边斗车架的。另外有个设计问题：这款车是由棍王为基础制作，而棍王的发动机盖在车体右侧，如果发动机之类的出问题需要维修，需要把整个边斗拆下来才行……不过新批次也一直在改进问题加强质量，如果要入手鑫源周末风，务必买最近出厂的新车。

（二）鑫源自由风

这款车是在鑫源的复古车型Rams440的基础上加装了一个偏向于越野军旅风格的边斗。

1.发动机

XR500，实际排量470cc的单缸风油冷发动机，带倒档，最大功率23kw/6500rpm，，最大扭矩36N/4500rpm。相对于周末风来说更注重低扭一些。发动机风油冷，长途也只能说算够用了，另外，单缸大法好，嗯嗯。

2.周边配置

辐条轮越野胎+备胎（后轮独立规格，前轮边轮备胎同尺寸），大灯护罩，边斗前后货架+边轮泥瓦小货架，三点式安全带，遥控点火，独立设计的前轮悬挂，13L油箱，边斗内饰+网兜，后备箱带液压顶杆。

可选厂家改件：边斗挂箱，油壶套件，边斗脚垫，汽车喇叭，备胎罩，边斗罩。

前轮悬挂如下图：

3.外形

主车440的车型设计比较偏向国内侉子鼻祖老长江750，尤其是分体皮质坐垫；图片中还可以看出轮胎采用的辐条轮毂，凭借价格和造型，应该还是会得到不少青睐。

4.价格

普通班39800，高配真空胎版本40800。

价格和排量成正比，不过还是比新长江400要便宜一些。

5.实用性

据说这款车厂家路测比较全面，具体表现有待市场考验……

鑫源可以说在把握国内挎子的中端市场，在周末风取得了不错的市场反响后，紧跟国内风向，毅然推出了军旅风的边三轮（又是军旅风 ……），等待市场检验咯。

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九：嘉陵600

嘉陵大公鸡的二轮版本好像是2006年上市，在当时配置算是非常好的。三轮版本是13年出的。这款车整车大件质量稳定可靠，当然小毛病还是有。大公鸡边三轮是嘉陵接的军方订单而量产。虽说是军方和部队订单为主，但是嘉陵完全抛弃了曾经的军车——老长江750（仿自乌拉尔源于宝马R71）的复古造型，主车和边斗可以说和老长江没有任何关系，质量倒是的确提高不少。基本信息如下：

1.发动机

嘉陵600cc单缸水冷发动机，博世电喷。600的大单缸，最大功率26kW/6000rpm，最大扭矩45N/4500rpm，设计时速110km/h，性能在边三轮中算是不错了，上山爬坡越野高原都不在话下。唯一缺点就是单缸通病震动大，后座带妹的话，海的味道你知道。当然单缸的魅力也在于此，狂放而不羁。

2.周边配置

辐条轮毂边三轮专用胎+备胎（三轮同规格），三轮碟刹，带后备箱，前刹后刹均有CBS联动边刹，边轮随动转向，操控，尤其是困扰边三轮的转向问题解决的非常到位。19L大油箱+3L备用油箱，摩旅续航完全足够。

3.外形

关于嘉陵大公鸡的造型，仁者见仁智者见智吧，个人觉得主车造型是真心丑出一片属于大公鸡的天际。单独看龙头，大灯，油箱线条，屁股，都还过得去，组合起来却达到了惊人的毁容效果（大公鸡爱好者求轻喷）。边斗也给人感觉奇奇怪怪，说不出到底哪里别扭。绿色可能更多是军迷在购买，黑色，沙漠黄颜值还看的过去一些。不过嘉陵600整车尺寸（2230×1570×1330）在边三中都非常巨大了，巨大的体积带来的视觉冲击力还是可以缓解一下颜值的尴尬。

4.售价

这款车似乎相对来说比较难买到，库存少，嘉陵优先照顾军方订单。售价能查到的从46800-51800不等，具体配置是否有差别就真不了解，抱歉。

5.实用性

实用性五颗星，目前国产质量最好最稳定的边三轮（虽然也有很多小毛病）。大件质量过硬，摩旅越野无压力，如果需要一款比较省心的性能比较好的挎子，换句话说，想要追求性能和实用性，嘉陵大公鸡绝对首选。

话说嘉陵的工厂似乎已经倒闭了，虽然现在大公鸡还是用的原来的生产线，有摩友反应质量有所下降。不过话说回来，瘦死的骆驼比马大，是吧？

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十：新长江系列

（一）长江Bobber 3

1.发动机

长江新推出的Bobber 3分为400cc和650cc两个版本。650cc使用的与长江650相同的由春风动力提供的并列双缸水冷发动机，具体数据在下文长江650中介绍，而推出的400排量的边三轮挎子同样采用了春风提供的400cc并列双缸水冷发动机，最大功率达到30.5kW/9500rpm，最大扭矩34.5N/7650rpm。

2.周边配置

可选配辐条轮毂/铝合金轮毂真空越野胎（三轮同规格），3个usb充电口（主车一个，边斗两个），底部护板，方向阻尼，三轮碟刹（后轮边轮联动），边斗挡风，复古把手后视镜，边斗座椅带安全带，15L油箱，带边斗后备箱。整车质量345kg。

650版本独有：备胎，边斗前后货架。

值得一提的是，备胎的位置位于边斗后备箱和主车中间，安装在边斗后备箱侧面，而非后备箱正上方过正后方，开关后备箱放置物品时比较方便，也不会影响到车辆外观。如下图：

3.外形

在长江bobber 3中，主车后座彻底移除（行驶证荷载2人），反光镜装在了手把末尾，圆形大灯，辐条轮毂（可选配铝合金轮毂）使得整车英伦风更加明显。漆面靓丽，不论是镀铬还是磨砂，都极具质感，已粉。

不过，这款车为了实用性还是舍弃部分外形的追求：

①为了性能和稳定性，采用的春风动力400cc并列双缸发动机，没有采用更符合风格的V型双缸。

②油箱虽然较长江650有所减小，但仍然有足足15L的容量大小。虽然整车看起来比较协调，但是在单独观察主车时，巨大的油箱会让人觉得十分别扭，不太符合bobber风格。

③为了提升操控和更好的支撑性，轮胎选用的三轮同规格的常规大小轮毂+宽胎，并没有选用符合车型风格和车辆大小的大尺寸轮毂。

虽然有以上改动，但是仍然可以看出这款车是经过了用心设计的，外观协调，漆面靓丽，只希望质量能够经得住考验。

4.价格：

400版本：辐条轮42800

650版本：辐条轮53800，铝合金轮毂55300

5.实用性

已有摩友反馈：减震较硬，更多情况待市场和时间检验……

（二）长江650B

长江的商标被买下后再度开发的一款军旅风格的大边三。这款车褒贬不一，我们先把数据和配置列出来：

1.发动机

与春风合作而采用的春风286MT并列双缸水冷发动机（国宾同款），排量650cc，最大功率52kW，最大扭矩62N，极速考虑到边三特性，官方只给出了109km/h（二轮版极速160km/h），总的来说，数据很给力，并且绝对够用。春风发动机技术十分成熟，质量比较有保证。动力在数据上超过嘉陵600太多，不过骑行体验就不太了解了。

这款发动机动力强劲，技术相对成熟稳定，但槽点也有，主要槽点如下：

①抛弃了原本长江750的水平对置双缸发动机，对于相当一部分有长江情结的玩家来说，有些难以接受，不过这也是为了性能而做出的取舍。

②此款发动机为高转发动机，而边三轮更多需要的是强化低扭，相对来说发动机和车身并不是特别匹配，但至少拿着国内比较稳定的大排发动机比重新研发新一代发动机成本要节约不少。厂家为了平衡两者间冲突，选择的是增大了后轮牙盘。

2.周边配置

可选配辐条轮龟背越野胎/铝合金轮龟背越野胎+备胎，带后备箱，边斗安全带，边斗射灯，方向阻尼，3个usb充电接口（主车一个边斗两个），边斗点烟器，三轮联动碟刹，边斗保险杠，边斗货架，仿老长江分体坐垫，大灯灯罩。高配版带全地形绞盘。20L大油箱+4L备用油箱。整车质量365kg。配置整体还是很不错的。

3.外形

长江650整车尺寸2235×1665×1070，在沿袭老长江外形的同时，也适当修改了一下整车的线条和配饰等，对于有长江情结的玩家来说可能会觉得别扭甚至不能接受。由于我自己是95后，很遗憾没有见过老长江实车，也没有与之相关的情结，只说一下个人对这款车造型的感受，仅供参考。

首先，整车车型在保留长江情怀的同时，又带有现代感，并突出了越野风格，哪怕是年轻人骑乘也不会让人觉得突兀。龙头和油箱的设计个人觉得比老长江好看许多。边斗线条改进后厚重感更甚，主车和边斗组合起来没有任何不协调的感觉。至少可以说，除了老长江的水平对置双缸发动机的外形占据绝对优势外，这款车其他部分与老长江相比还是各有特点甚至更胜一筹。

这款车颜色主要分为三种：一种是哑光配件为主，有铁灰色，沙漠黄，军绿色；另一种是典藏版，更多镀烙件，颜色有红色，灰色，黑色。值得一提的是红色配色，颜色非常艳丽漂亮，在650主车本身就有美式巡航的风格特征的情况下，红色配色能给人完全不同于其它配色的视觉冲击。最后一种颜色为沙漠黄高配版。也可以说是卡其色，如下图

沙漠黄的磨砂质感非常不错，另外仅有高配版才附带全地形绞盘。

除了以上三种分类之外，还有警用蓝白版，带风挡，警用灯具和贴花，不过就不在购买范围内了。

4.售价

普通版53800，配置相差不大，更多的是外形差别。高配版56800，警用版63800只接官方订单。2019年7月后新车更新倒档并提升3000售价。价格决定了它更多的是属于那些喜爱挎子并有一定经济实力的玩家。

5.实用性

来自春风的650cc双缸发动机，动力这块完全足够。货架，边斗射灯，电喷水冷，20L+4L的大油箱等配置也能够保证摩旅的需求和稳定性。早期车次做工较为粗糙，焊点焊渣明显。

另外值得一提的是：这辆车离地间隙仅仅135mm，比老长江还低5mm，玩泥巴可能容易刮底盘。

此外，网上有摩友经历过摩旅路上连续两次在同一个地方水箱开锅的情况。高转发动机毕竟不那么适合边三轮，希望厂家能够做出对得起这个价格和品牌的产品，而不仅仅是为了消费情怀。

既然已经为了性能和时代做出了改变，那么还是希望新长江650能够有一番新的气象，老长江的粗糙和质量问题是源于技术的局限，而不是一份良好摩托体验的必需品，车自身品质的提升和良好的骑行体验才是核心。这样也才能吸引更多人体验到边三轮的乐趣并乐意为之买单。

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十一：摩瑞火灵骑士边三轮

最后介绍的是摩瑞将要上市的一款边三轮（无限跳票ing）。

这款边三轮是在摩瑞800MV火灵骑士的基础上加装了一个符合美式巡航风格的边斗，造型和排量在国内目前暂无对手，接下来请看详细数据。

1.发动机

搭载的摩瑞800ccV型双缸水冷发动机，五前进挡一倒档，最大功率42kW/5000rpm，最大扭矩达到了70N/6000rpm。功率略低于新长江650，不过官方给出的极速达到了160km/h。说实话估计没几个人敢去验证一下这个极速，尤其是在摩瑞的产品本身质量还不稳定的情况下。总体来说发动机动力充足，完全能带动庞大的主车+边斗。V型双缸重在低扭，还是比较符合边三轮的动力需求。另外也是照顾到了有太子（即美式巡航）情结的广大车友们的喜好。

2.周边配置

已知配置：铝合金轮毂，带后备箱，三轮联动碟刹，边斗带侧门和挡风，22L大油箱，主车保险杠。

3.外形

整车尺寸2370×1650×1080，是目前国产边三轮当中最魁梧的选手。主车摩瑞800MV本身硬朗的线条和肌肉感，搭配上美式巡航风格的豪华边斗以及鲜红的配色，视觉冲击力非常强烈。边斗的小侧门以及覆盖边斗内部的皮面，让人一眼就觉得壕气满满B格满满买不起。边斗和主车长度相当，拆下来加几个轮子都相当于一辆小车了……再加上全车的镀烙件和亮光漆面，高级感满满，不过实车视觉效果要差一些，漆面并不很精致，有人说看着像是电动车加了个发动机……话虽如此，上市之后可以说几乎是国内边三颜值的巅峰。（毕竟大厂的美式巡航边三轮就这一辆）

4.售价

在主车火灵骑士售价为47800的情况下，摩瑞的这款边三轮并不打算延续性价比风（考虑到边三轮的市场需求，也难以延续），官方目前给出的售价是79000……接近八万的价格，的确是国内第一边三轮，啧啧。不过考虑到同级别美式巡航边三轮动辄四十多万的售价（哈雷，印第安等），对于有需求的人来说还真的不贵了。到底销量会如何，还需要拭目以待。

5.实用性

由于还未上市，这里仅仅用主车作为参考：

摩瑞800MV销量不知，应该不至于太差，毕竟是国内唯一的国产大排量V缸太子。不过车友普遍 反应这车小毛病非常多，很像是把许多元素杂糅在一起，而又缺少了必要的磨合。而摩瑞旗下其它车型的市场反馈也较差，普遍是问题多多。如果真心喜欢，最好还是等边三轮出厂后观望一段时间，再考虑值不值得这八万块软妹币。

第二个 Duang！

疑似摩瑞800边三轮样车https://www.zhihu.com/video/1180173430242107392疑似摩瑞800MV边三轮样车https://www.zhihu.com/video/1180173586470604800

主车看车型和发动机极大可能为摩瑞800MV，但是坐垫略有不同。现在假定它是摩瑞火灵骑士。

边斗和上文中那辆根本不是同一个体系的……

更新了更细致的视频：

摩瑞MV800改装边三轮https://www.zhihu.com/video/1220410283031994368

可以看出的边斗配置有：

边轮随动转向，边轮为汽车轮胎，边斗并排两座带后备箱，触控屏+环绕音响，似乎还有空调系统。

如果这车能够在保证质量的前提下拥有过得去的操控，那就算定价高一些……好像也能接受？

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最后再讲两句：

近几年国内的摩托市场正逐渐升温，边三轮市场在这里面更是新车频出。不过还是希望国内厂家好好权衡价格和质量之间，对得起自己的品牌，也对得起国内广大（正在广大）的边三轮骑士们。

国内在售的主要边三轮就介绍到这里了，以后有更新会不定期补充。码字不易，给个赞呗。

九、乌拉尔摩托车国内代理

这是什么牌子的摩托？哪年产的？

没图怎么猜，如果是老古董，不就东德的EZ、俄罗斯产的乌拉尔、捷克的佳娃这几种。

我18年世界杯骑摩托车去俄罗斯，还没有走到欧洲那边，在西伯利亚这边见的基本都是这些二冲程老破烂居多，都是上个世纪六七十年代的，连日本二冲兴盛的七八十年代的一个都没见过。也有欧洲那边骑过来的新款哈雷滑翔、水鸟这些。

十、乌拉尔摩托车质量怎么样

各位人生中第一辆摩托车是什么？

上个月钢钢已被天津老哥接手，我在越南买了心仪已久的本田super cub，目前已经骑行三千公里从越南河内骑到了胡志明，现在来了柬埔寨吴哥窟。

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看到评论中有人说是太君摩托车，做个小科普。

因为抗日剧中出现的边三轮全是长江750，所以造成了误解，其实日军边三轮跨斗是在左边。侵华日军的边三轮和长江750没有任何关系，国内边三轮更不是仿制日军的。

可以看下摩托专家王大大的这个回答。https://zhuanlan.zhihu.com/p/42861811

长江750是仿制苏联的乌拉尔，乌拉尔又是仿制宝马R71，银钢又是仿制长江750，所以祖上十八代都和侵华日军那个陆王边三轮没关系。

请大家不要再做类似评论了，不然小刚刚要不开心了。

顺便说一下，宝马R71虽然能买到但是没手续，陆王这个可能买不到了（白给都不骑），乌拉尔上路25万买不起，长江750手续很难搞，三万左右这些边三轮都差不多（质量问题此起彼伏），新的长江650价格没诚意，质量还需要观望。

-------------------------------------------以下是原回答。

银钢YGB300边三轮。

今年年初考了本，三月份买了车，主要用途是摩旅，看了拉力车，但是比较瘦弱，不敢骑两轮，叉不住，所以买了不会摔车又狠能装东西的三轮。

买回来之后各种改装，网上没有就自己做，还专门院子里搭了车棚给他，隔三差五添东西上去，有缺陷的地方自己动手改进。

（有大爷问我：小伙砸，你这个非正常人类研究中心是个啥单位）

原装钥匙LOW到爆炸，找了大佬用扳手磨了两把钥匙。

但是。没想到的是，买回来以后各种毛病，修车修到心态爆炸，厂家还不给好好解决，甚至都要拖到重庆堵厂家大门了，到回答问题这个时候已经在那修了两个月没骑了，要换发动机，还要等一个月才能骑。

修车最烦的那段时间都挂咸鱼要卖了，再买家看车之前出了严重问题卖不了了，就送到经销商那里换发动机。

快修好了，也不打算卖了，反正卖了也买不起什么好的边三轮，就这样修修补补继续骑吧。

边三轮真是摩旅神器，不怕偷，住宿酒店门口一停车衣一扣就OK，平时也就锁个把，完全不在乎金杯大汉。随便拉东西就和自驾似的，后备箱放两个头盔和行李完全没问题，前面工具箱除了拆装发动机的工具，各种备件各种工具千斤顶都能放下。这些两轮车完全不能比，当然三轮速度也比不过两轮，平时也就七十左右，不过摩旅慢点无所谓啦。

安全性高，骑了三千公里没摔过车。刹车性能好，没有ABS，时速六七十一脚急停，车也不会失控。

而且这车虽然质量不咋地，但是骚啊，骚到交警都看不下去了，最多一天被查七八次。

但愿这次修好换了发动机的小钢钢能继续带我浪。

听别人说给我点过赞的人骑摩托都能拉到妹子。