沈阳哈雷摩托车专卖店地址电话(沈阳哈雷摩托车专卖店)

一、沈阳哈雷摩托车专卖店地址电话

摩托车新手直接上哈雷合适吗？

上不上哈雷其实很简单，看你喜不喜欢哈雷的风格了。先说一下哈雷的几个小缺点，车重，重就代表刹车不行，不好操控，推车费劲，离合沉的犹如握力器

但是哈雷在摩托里面又有几个特点独领风骚，强劲且特别的声音（一定要改排气），上到大妈下到妹子都喜欢的装x外形（真的是通杀），稍微一拧犹如万夫莫开低扭提速感（虽然实际提速并不快…），配合皮衣还有面罩加复古盔结合到一起你就是村里最靓的仔，超高的回头率不是开玩笑

其实哈雷玩的是一种范，结合自己的需求选车才是最主要的，如果你只在城市代步跑不了多少公里选哈雷没毛病，但是稍微远一点的混合路面加小长途游玩骑过哈雷都是眼泪（软减震，小板凳座椅，永远捏不住的刹车），当然现在手里还有闲钱的话，我也会买一辆城市代步，哈雷的气势是任何车都替代不了的，虽然自己一直骑街车 ，对于新手来说哈雷其实挺安全的，除了重量的原因过弯和低速走的时候需要多留意一下，骑上这车你不会有拼起步杀个小钢炮之类的想法，也不会瞬间有跑到200拉个极速的感觉，说到底还是看自己的取舍了

突然想到一个，有一次骑朋友的滑翔，总共3台哈雷走夜路国道，3个车灯加一起还不如人家水鸟一个射灯亮…

二、沈阳哈雷摩托车专卖店

哈雷摩托车在国内让上路吗？能上牌吗？

哈雷可以，但要看你的购买渠道，你可以选择‘大贸’哈雷，区别与水车的是，要交200%的关税，自然价格上会有很大差异，优点是在北京可以上正规手续。所以大街上看见哈雷不牛逼，牛逼的是哈雷带着京A的牌子。

三、沈阳哈雷摩托车4s店

哈雷摩托车为什么这么经典？

经典一定有故事的，如果你迷恋美式巡航的粗犷不羁以及背后蕴含的文化气息，或许哈雷更适合你。哈雷这个品牌玩的就是一个街头文化，什么文化？

博爱公平自由的价值观，实际上就是美国牛仔精神——热爱冒险，开疆拓土，当年美国西部大开发时传承下来的一种美式价值观。只是在所有摩托车文化里面，哈雷大约是做的最成功的一个，他是最早将摩托车从一种单纯的交通工具上升为文化载体的品牌，买哈雷就意味着接受他的价值观。哈雷这个品牌具有很强的排他性，哈雷的圈子里面几乎都是同品牌的车型，并且改装文化盛行，你要骑一款素车跟在大部队里面，保准有说不出来的别扭。而且，哈雷的改装件一直以价格昂贵闻名，这意味着你还得另掏一大笔钱改装才能融入这个圈子。

严格来说，哈雷的车型除了一身蛮力加上震耳欲聋的声浪以外，其高速性能和操控很差，并不好骑；而且与上面的大魔鬼一样，发热量巨大，对于骑手并不是很友好。所以说，玩哈雷玩的就是一个文化内涵，或者说一种信仰，是一种将骑摩托车本身带来的本能快感上升为更高的精神层次上面的东西。

四、沈阳哈雷摩托车4s店电话

骑哈雷摩托车是种什么体验？

上个图再来回答。键盘侠避退。

我只能说我第一辆大排就是哈雷，骑惯了。

不换仿赛和街车的最主要原因是深知自己的操蛋性格和烂技术。生怕有一天管不住右手把自己玩进去。

骑个杜卡迪，有人喜欢跟你较劲。

骑个大小眼，也有人爱跟你较劲。

花十几万买辆车山道被个09年f5山驴逼秒了

换你窝火不窝火？

别追，一追就容易出事。

你骑个哈雷，不会有傻哔跟你飙车的，

而且还能慢悠悠装逼何乐而不为呢？

五、沈阳哈雷摩托车店库存

如何看待长春交警购10 辆单价 36 万摩托成立「哈雷中队」？当地政府称「采购合规」，你认为有必要吗？

摩托车钱从哪里来的，我又想起来了另一件事，沈阳交警的事，车牌不清晰，罚两百

六、沈阳哈雷摩托车价格

如何评价哈雷摩托车？

哈雷摩托车很挑人。首先要有钱。其次要有身体。第三要有激情。哈雷是为有梦想的人制造摩托车。

七、沈阳哈雷摩托车官方旗舰店

为什么哈雷摩托车车把那么高？

哈雷车把那么高，起源可能是因为狐臭。别笑，胡子是认真的。

提到高把机车，喜欢摩托车的朋友们脑海中一定会闪现出这样的画面：高扬的车把、拉风的坐姿、放荡不羁的骑手，用一个词来形容就是——浮夸！

这种高车把设计在英文里叫做“Ape hanger handlebar”，翻译成中文就是“猿猴车把”，从下图中你可以很直观的看出为什么这种高车把叫做“猿猴车把”：

经常会看到一些不太喜欢“猿猴车把”的摩友们吐槽说高车把设计不过是一种潮流，设计它的目的是让骑手看起来够“坏”够“酷”。而且高把手设计不仅没有任何实用性，还会对骑行产生负面影响，因为这样的设计会使骑手在骑行过程中不太舒服。

许多第一次尝试过高把机车的骑手，在长时间骑行后都会出现因为把手太高使得双臂变麻木的情况。

此外，大多数大高把都设计的和普通车把一样宽，有时甚至更宽，所以这样的设计在“钻车缝”时也非常的不便。

那么问题来了，看起来并不实用的高把机车当时是因为什么被设计出来的呢？为了得到解答，胡子特意去搜索了一下高把机车的起源，却得到了各种不同又有趣的答案：

防止被路上的陷阱斩首

在旧时代的美国，马路附近的居民们经常被摩托团伙骚扰，于是他们会挂上一根横穿马路的绳子或者铁丝来教训路上肆无忌惮疾驰而过的摩托团伙。作为领队的骑手们为了保护自己的脖子不受伤害不得不把他们摩托车的车把升高，防止在高速行驶过程中被突然出现的绳子斩首。而这种高车把的设计也因为其独特而炫酷的造型逐渐被其他车手模仿并流行起来。

电影《13骇人游戏》中骑手们被路上铁丝斩首的镜头，原片比较血腥所以打了码，有兴趣的朋友可以去搜索观看。

关于提高车把的设计是为了保护骑手不被斩首还有另一个说法：二战时德军会在马路上骑手脖子高度的位置设置带刺的铁丝。盟军骑手们在高速骑行的过程中一个不注意就可能被这些铁丝伤到脖子。于是军用摩托车的车把开始升高，并安装了切断铁丝的工具以保证骑手们的生命安全。战争结束后，虽然没有了被斩首的危险，但高车把的设计得以保留并逐渐演变成我们今天看到的样子。

汽摩大战中的防护措施

也有人提出大高把起源于南加州，刚开始实行摩托车车道分界线行车（Lane-Splitting）时一些摩托车骑手经常违规行车，愤怒的汽车司机会拿将扫把柄伸出车窗外给不懂事的摩托车骑手一个教训。骑手们为了保护自己的脖子，车把也变得越来越高，高车把也就成了骑手们上路必要的防护措施。

车把越高，腋下越干爽

还有一种说法把高把设计和腋臭关联到了一起。在高把摩托车出现之前，长距离骑行的骑手在长时间骑行的过程中腋下容易出汗，尤其是在炎热的夏天，湿热的腋下严重影响骑行体验，时间长了也容易产生异味。于是注重形象的骑手们把车把升高，让风直吹腋下，在骑行过程中时刻保持干爽。高把摩托成了有腋臭的骑手们的福音，同时炫酷的外形和特殊的骑姿引得其他骑手们纷纷效仿，逐渐形成了“Ape hanger handlebar”的潮流。

虽然部分摩友觉得高把机车骑起来并不舒适，但是对于一些喜爱高把的朋友，尤其是身材高大的摩友们来说“猿猴车把”是一个不错的选择。他们觉得适当高度有利于强迫驾驶者坐直身躯，同时可以防止长时间骑行中造成的颈、背酸疼和灼痛感。

另外，追求个性和与众不同灵魂的骑手们非常乐于享受享高把摩托带给他们的浮夸与张扬，付出一些驾驶的舒适性和经济性也就变得不算什么了。

当然在一些极端“猿猴车把”爱好者的眼中车把没有最高只有更高：

车子可以破，但车把一定要高

老铁，你这车把怎么看后视镜？

臂长不够，身高来凑关于高把机车你还知道什么其他的起源故事或有趣的想法，可以留言与大家一起分享～

八、沈阳哈雷摩托车出租

目前流行的类似哈雷的电瓶车靠谱吗，实体店貌似没看到有卖的？

也别说跟哈雷长得像的电瓶车

直接买哈雷的电动车

九、沈阳哈雷摩托车专卖店那里

骑哈雷摩托的乐趣到底是什么？

大概是这几个乐趣吧：
1. 哈雷这个圈子喜欢组织活动的多，社交属性强，适合同性交友，一大帮爷们一起骑车吃小吃找认同感。当然也有攀比的，装13的。找对的朋友，聊想聊的天就好。
2.哈雷骑着的确舒服，号称移动沙发，尤其是大哈雷。周末天气好的时候，骑出去慢悠悠兜个风，五六十公里就好，最好就戴个开面盔，不要风镜，阳光正好，微风不燥。这个体验非常享受，人会很自然放空，是一种洗心式的体验。
3.改装。哈雷的改装品特别多，各种成熟的设计一搜一大堆。有想法的可以自己设计，没啥想发的可以直接上一套流行的套件，所谓一直改装一直爽！绝对有毒。我们圈子中了这个毒的，都很难戒。一般是每年给自己定一个上线，改车最多只能花多少钱。要不然买车10w改车30w不是开玩笑。

要说好骑，性能什么的，就别太多指望。哈雷并不算好骑，车重刹车偏弱，电控也少，新手容易摔。性能也就是个低扭大，起步加速度快。高速不行，你也受不了，骑行姿势就不适合高速。

至于觉得太炸太吵的话，换一条排气就好， 你听到那些特别炸的都是故意改成那样，原厂不会很炸，一般人都能接受。

十、沈阳哈雷摩托车专卖

哈雷摩托车有什么值得入手的理由？

当你有一定经济基础了，见多识广了，四轮儿开腻了，这个时候想寻求另一种新鲜刺激的座驾，哈雷是不二选择