南京哈雷摩托车4s店地址(南京哈雷摩托车4s店电话)

一、南京哈雷摩托车4s店地址

哪里可以买到哈雷那种类型的机车？

大城市都有4s店的，我指的是行货大贸车，有的车行也可以进到大贸车，至于水车，老鼠车，则多为个人手里收购或车行出售，上哈雷戴维森中国看看有没有本市的4s或经销商，否则去本地较大的摩托车行问问吧

二、南京哈雷摩托车4s店电话

在摩托车4S店工作是什么样的体验？

本人现任KTM销售经理，具体是哪家就不说了。曾经在哈雷戴维森工作两年，都是进口大排，虽然同为摩托车，但车型相差十万八千里。

入行是因为喜欢摩托车，自己曾经玩过很多车，跑车街车最后到复古车，怀揣着在摩托车4S店工作屌炸天的心理去了哈雷。最后发现，和在汽车4S店工作没什么两样。原因是管理团队都是投资人从汽车行业+国企+亲戚里找来的。不了解品牌文化，性能，甚至连摩托车都不会骑的那些人来充当管理和中层。

再说说顾客，大部分的客人买车是为了提升逼格，真正的玩家相对要少很多，最多能占到总量30%左右。顾客对摩托车缺乏一个正确的认识。

这个也和行业从业人员有关，对专业知识的不重视，没有对顾客正确的引导。

先吃饭去，待会想到了在做补充。

三、南京哈雷摩托车4s店地址查询

哈雷戴维森各地旗舰店赚钱吗？

北京 上海 哈雷店绝对是挣钱的 客户基群非常之大 不是业内人士的话无法想象 按车辆销量来讲的话 上海一个大车展卖100多台车是很轻松的 其他城市的经销商 做好了是可以持平并有一部分利润的 不光是车辆销售 每家经销商的配件服饰库存 少说100w左右 大的如北京上海 可能都要上千万的库存 这是厂家要求的 每年都有订货的任务 达到了厂家会有返点 车辆销售也是如此 任何生意都有经营和管理的原因导致不挣钱 甚至破产 比如唐山哈雷4s店 就已经关门不干了 这是多种原因导致的 总之 国内的进口大排经销商 因为各种原因 政策限制 市场发展畸形 人员流失 恶意竞争 已经很不好干了 但整体的行业方向是上升趋势 每年增加的新车主 以及这一行业客户的消费能力 非常可怕 05年前后国内哈雷开始正规进口 这12年的增长 所有业内 以及摩托车爱好者都有目共睹 这还不是巅峰 而是刚刚开始 对于能投资哈雷以及其他品牌经销商的股东们 也都有强大的资金支持 摩托车这块业务 绝不是主业 有相当一部分成分 是因为爱好 养个店 很轻松 先抢占一下市场 市场成型了 自然是很稳定的有收入 因为哈雷厂家为经销商建立的体系非常完备 专业人员的培养体系 非常完备 基本你能遇到在经营方面的问题 人家玩了115年了 什么问题都遇到过

四、南京哈雷摩托车4s店

最近去试驾到哈雷摩托车，摩托车接触的少，第一次试驾，有推荐的找茬清单嘛？

你唯一能在4S店找茬的理由

大概是你说了两句话以后没人搭理你了

嗯……

豪车4S店都有点这德行

五、南京哈雷摩托车专卖店

摩托车新手直接上哈雷合适吗？

上不上哈雷其实很简单，看你喜不喜欢哈雷的风格了。先说一下哈雷的几个小缺点，车重，重就代表刹车不行，不好操控，推车费劲，离合沉的犹如握力器

但是哈雷在摩托里面又有几个特点独领风骚，强劲且特别的声音（一定要改排气），上到大妈下到妹子都喜欢的装x外形（真的是通杀），稍微一拧犹如万夫莫开低扭提速感（虽然实际提速并不快…），配合皮衣还有面罩加复古盔结合到一起你就是村里最靓的仔，超高的回头率不是开玩笑

其实哈雷玩的是一种范，结合自己的需求选车才是最主要的，如果你只在城市代步跑不了多少公里选哈雷没毛病，但是稍微远一点的混合路面加小长途游玩骑过哈雷都是眼泪（软减震，小板凳座椅，永远捏不住的刹车），当然现在手里还有闲钱的话，我也会买一辆城市代步，哈雷的气势是任何车都替代不了的，虽然自己一直骑街车 ，对于新手来说哈雷其实挺安全的，除了重量的原因过弯和低速走的时候需要多留意一下，骑上这车你不会有拼起步杀个小钢炮之类的想法，也不会瞬间有跑到200拉个极速的感觉，说到底还是看自己的取舍了

突然想到一个，有一次骑朋友的滑翔，总共3台哈雷走夜路国道，3个车灯加一起还不如人家水鸟一个射灯亮…

六、南京哈雷专卖

哈雷摩托车在国内让上路吗？能上牌吗？

哈雷可以，但要看你的购买渠道，你可以选择‘大贸’哈雷，区别与水车的是，要交200%的关税，自然价格上会有很大差异，优点是在北京可以上正规手续。所以大街上看见哈雷不牛逼，牛逼的是哈雷带着京A的牌子。

七、南京哈雷专卖店地址查询

哈雷戴维森摩托车的消费者类型有哪些？

我曾经服务过哈雷戴维森中国，组织和参与过其每年一次的全国车主骑行活动。五六百辆哈雷摩托车，上千名的车主，真的很震撼很壮观。我本人也是在这期间爱上哈雷，并想拥有一辆自己的哈雷的。

但由于我所在的城市由于摩托车牌照难搞，限行路段多，交警抓得严，车位不好嫩。

很多像我这样热爱哈雷的潜在消费者都被拒之门外了。

如今实际的消费者都是些老板、艺术家、海归、演员艺人等。因为有钱有路子，能搞的定牌子和停车位。哈雷对于他们来说就是一个大玩具。

魔都的一块摩托车黄牌，三四十万呢。哈雷刚进中国那几年，4S店还帮忙搞拍照，现在的上海哈雷经销商，可能连沪C蓝牌都不敢打包票了。

魔都小区里停一辆哈雷得和四轮机动车一样弄一个车位，小区里好的车位可不便宜，你一哈雷停机动车停车框格里，经常会被不明真相的其他车主diss，然后叫来保安搞半天，甚至还有可能会惊动警察。所以，低调的哈雷车主的正确的玩法是自己有车库！或者小区车位非常多，自己楼下门前随便停才行。

全国范围内的车主，大多也都是些有钱的老板，毕竟一辆哈雷动辄二三十万的，不是比小数目了。哈雷对于他们也是玩具，平时出门都是有其他代步交通工具的。

八、南京哈雷电瓶车专卖店地址

哈雷摩托车为什么这么经典？

经典一定有故事的，如果你迷恋美式巡航的粗犷不羁以及背后蕴含的文化气息，或许哈雷更适合你。哈雷这个品牌玩的就是一个街头文化，什么文化？

博爱公平自由的价值观，实际上就是美国牛仔精神——热爱冒险，开疆拓土，当年美国西部大开发时传承下来的一种美式价值观。只是在所有摩托车文化里面，哈雷大约是做的最成功的一个，他是最早将摩托车从一种单纯的交通工具上升为文化载体的品牌，买哈雷就意味着接受他的价值观。哈雷这个品牌具有很强的排他性，哈雷的圈子里面几乎都是同品牌的车型，并且改装文化盛行，你要骑一款素车跟在大部队里面，保准有说不出来的别扭。而且，哈雷的改装件一直以价格昂贵闻名，这意味着你还得另掏一大笔钱改装才能融入这个圈子。

严格来说，哈雷的车型除了一身蛮力加上震耳欲聋的声浪以外，其高速性能和操控很差，并不好骑；而且与上面的大魔鬼一样，发热量巨大，对于骑手并不是很友好。所以说，玩哈雷玩的就是一个文化内涵，或者说一种信仰，是一种将骑摩托车本身带来的本能快感上升为更高的精神层次上面的东西。

九、南京哈雷车友会

34岁想骑哈雷，没开过摩托车，现在学习晚吗？

34岁，还不到哈雷车主的平均年龄。

所以，不是晚了，其实是，早了。

哈哈哈，虽然是玩笑话，但是我身边的哈雷车主，有60后，70后，80后，和90后。其中70后和80后为主。建议去一趟哈雷4s店，听一下导购对这个问题的回复，也可以报名店内的驾驶培训，还可以开车去参加一次HOG的活动。说不定你会回来删除这个问题。

十、南京哈雷戴维森4s店

有大佬熟悉哈雷摩托车的么？

现在每个省基本都有大贸点，上哈雷官网一查便知。

预算不够可以买二手，多交些骑士朋友，多跟车友交流，多了解行情，最好能碰到圈子里人卖车，知根知底。

三四年前的款式，七万能买到二手。

不要买水车。