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2023-02-25 01:41
摩托车报价网一、摩托车前减震结构图解
摩托车的前减震漏油了，是不是单独换油封就行了 ，有必要把尘封一块换了吗？
首先减震油、尘封、油封是正常保养的一项内容
非竞技使用的的减震器，保养周期为2-3年或20000-30000km，各品牌有一点点差异
从图片来看减震器漏油主要有三种原因：
1.长时间停放
摩托车长时间不骑 减震器密封件得不到减震油的润滑 本身就会干燥 （减震油除了产生阻尼和散热效果，还包含润滑密封件的作用）当下次骑行的时候 干燥的密封件已经没法保证密封效果 造成漏油解决方案当然是多骑
2.车脏
车脏 尤其是一些ADVENTURE车型 车辆处于多尘、多沙的工作环境 骑行结束后如不及时清理减震器 细小的灰尘沙砾很可能越过尘封 造成减震器漏油
所以保持车辆清洁也是预防减震漏油重要的一项（洗车须知：不要用高压水枪对着尘封冲 会把尘土沙砾冲入尘封 用低压水流由尘封向电镀杆方向冲洗 并用工业无尘布擦拭）前后减震器通用
3.减震器已到达需要保养的时间
所以 说到这里 减震器换油保养 是否尘封油封一起换大家应该有答案了 必须一起换 而且很多品牌减震器的维修包中 油封尘封是一起销售的 不单独销售
希望能帮助到大家
ÖHLINS北京服务中心
二、摩托车前减震结构图片
摩托新车前减震太硬怎么办?
你居然觉得这个车减震硬？？？？我怀疑你过减速带没减速，或者减速了但捏着刹车过了，这样子不颠才怪了
别考虑怎么办的问题了，当务之急是多骑一骑，熟悉一下摩托车是怎么回事，学学如何正确的过减速带，真正硬的减震你怕是还没接触过。
另外，新车确实是越骑减震越软，减震也有磨合期的
三、摩托车前减震结构图纸
踏板摩托车的前减震是单三星架固定的，会不会太单薄了？
我买了十几台踏板，加上骑的几十台了，没把三星柱骑坏过，
佳域撞车三星柱变形过一台（龙头歪了），前不久撞了台nmax，力度蛮大，就覆盖件，其它没事。
我骑nss350走川西，穿越了格聂南线，上了子梅垭口，深入腹地走了不少烂路，大坑，前减震不停到底，也没事。
不过这种结构导致减震行程短是硬伤。
四、摩托车前减震原理图
摩托车前减震器重新调整角度并延伸有什么好处？
这个问题非常非常好，也是这么多年来我逛知乎以来觉得最有回答价值的少数问题之一
因为这个问题要说清楚，就要涉及三个个专业概念“前倾角”、“拖曳角”、“拖曳距”
前倾角大家好理解，我着重说下后两个
拖曳角指的是车辆在行驶过程中，理想状态下（重量分布50：50）前叉以前轮轴为奇点与地面垂线所程夹角
拖曳距指的是在同样状态下，以前叉转向轴线的延长线与地面的交点跟前轮轴到地面的垂线之间的距离。
我在这里不整体论述，因为说清楚太难了
相关资料请查询TPchina在17-18年发布的一个微信公众号文章
我找不到王秋铭的文章了，不过网上有转载，贴几个图给你看看
在这里简单的说结论
拖曳角小，车辆低速操控灵敏，高速稳定性差，容错率小
拖曳角大，车辆低速操控困难，高速稳定性极高，容错率大
拖曳距小，转动车把需要的力小，灵活性上升
拖曳距大，转动车把需要的力大，稳定性上升
减震器前倾角调整分正值和负值两种
但同时也跟前轮轴是否在轴线方向有关
不能一概而论
就目前而言，常见的轮轴位置也分正向/零/负向这三种
前叉倾角和轮轴位置这两点加起来，才是车辆操控是否轻快的重要影响因素
巡航摩托车，旅行摩托车，更倾向于使用较大的拖曳距，同时运动型摩托车倾向于使用较小的拖曳距。
同时，减震长短的变化也会影响车辆前倾角的大小
这里没有示意图，我提供一个案例供大家参考学习
先上图
图中车辆为哈雷19款软尾街霸，改clubstyle运动巡航风格
车主为23岁小伙，对运动性要求很强，但又比较反感运动车型的坐姿（感谢肉排同学提供照片）
因此更换了欧林斯的正置前减震和progress的加长后减震
由于在静止状态下欧林斯轴心到顶长度是77公分
原车是82公分
降低5公分
同时后减震更换后轴离地间隙比之前高了7公分
实测前倾角减少1.1-1.2度（没有精确的测定仪器，我拿水平仪固定在车把上测得的，误差有，但多少我不知道）
以上是在上连板角度不变的情况下，但是由于装配误差和变径环估计多少有点影响
效果明显，一方面因为减震支撑力上升使得前轮响应更加灵敏
另一方面，前倾角的减少使得车辆在拐弯和掉头这种极端情况下所需的力量大幅度减小
达到了中量级街车的水平
另外附上一个失败案例
我自己组装订制的Z50猴子
从图中可以发展，前倾角过小
这是因为我一味追求低趴而导致下联板离地面过近
而后平叉加长后没有合适的超短后减震配合
导致前低后高导致前倾角过小
再加上整车重量小，213cc卧缸发动机马力过大
导致这车一骑快就晃，稳定性超级差
直到后来找到20公分以下的摩托车用后减震才算解决这个问题
五、摩托车前减震分解图
摩托后减震为什么是斜的，竖立起来不是更好吗?
必须得是斜的，因为直不了。找到个比较简单明了的解释 详见下图。
大概其就是后轮是装在摇臂上的，做的是圆周运动而不是直线运动。比如减震压缩的时候，后轮不是上行 而是 上+后，所以减震要一边缩短/延长一边旋转
………………分割下
答完还不到两天 打脸的摩托就来了
六、摩托车前减震器原理图
摩托车前置减震有必要吗？
我觉得你是想说 倒置减震
倒置减震与传统正置减震想比 优势很明显 簧下质量更低 更接近 簧上质量与簧下质量十比一 减震效率更好 一般厂家都会采用倒置减震 除了一些杂牌车 毕竟造价更高 对技术和生产要求也更高
七、摩托车前减震的工作原理
八、摩托车前减震的作用
九、摩托车前减震怎么修理
十、摩托车前减震构造原理图解
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