幸福250摩托车改装图片大全(幸福250改装的最漂亮的摩托车)

一、幸福250摩托车改装图片大全

如何评价幸福 250A 这款摩托车？

一个时代的产物，

国内生命周期最长的摩托车之一，

国内最成功的摩托车之一，

应该没有比它更家谕户晓了。

原型车是捷克的jawa250，二冲程，在那个自行车都是奢饰品的年代，250摩托车就是天花板了，车架结实，动力好，皮实耐用，构造简单，从60年代初一直生产到90年代末，随着80年代末期开始日本几大厂最新的二冲程、四冲程100-125cc在国内的流行，加上台湾省各大厂都在赖老板运作下进入国内，它慢慢淡出了历史舞台。

二、幸福250改装的最漂亮的摩托车

大佬们，250cc的摩托一年必要支出的费用在多少?快要入坑了，想有个b数？

目前国内能买到的250cc（不说zx25r这类小贸车型）落地价格基本上就是在一万七~三万的区间，车价你自己把握。

必要开支：没有就不能上路的支出。

1、油费，按照现在95油 7.2/L的价格算，假设你的车子油耗百公里3.5，一年能跑个7000公里吧（只通勤的到不了这个公里数，成天出去玩儿的远远不止这个公里数，这里取个折中），一年油费1800元。

2、250cc交强险每年120。（评论补充还有车船税120，这个我真是不太了解）

3、保养。这个根据用料和个人使用习惯 差异会比较大，假设你买的是新车，按照车辆使用说明书，一般1000公里首保一次，然后5000、一万公里各一次，我之前的gsx250就按照这个里程数去保养的，基本保养一次机油+机滤+工时=400（个人偏懒，洗车洗链条可以，不太愿意动手换机油，废机油不好处理）。 假设你保养的比较勤快，7000公里保养三次， 保养费用一共1200，自己动手+买原厂机油机滤，一年三次撑死800。

4、还是保养，这里说的是清洗，主要是洗车外观和洗链条（链条每1k一洗或者下雨了就洗，链条生锈打结还是挺闹心的），北京这边洗车洗链条比较贵，摩托车的话精洗一次起码在70左右；用他们的工具自助洗车的话20一次，这里取个折中算你50一次，一年少说得洗个20次车吧，一个月不到2次。 洗车1000。 如果说你动手能力强，自己买工具洗链条洗车，估计一年也就500。

5、护具。必要支出里的护具就是头盔，于情于法你都要戴头盔，这玩意就没上限了，安全系数来说，LS2的500元级别就有过sharp4星认证的，往上多贵的都有，头盔就算你1500吧。

头盔这里想啰嗦两句，没啥用，看干货的忽略下面几段：关于头盔价格，听到最多的论调就是“贵的头盔没有用，最多能保证你的脑袋是完整的，但是保证不了头在你脖子上。”这种话的意思就是“骑摩托出事故=必死无疑，所以戴什么头盔都只是摆设罢了。”

诚然，粗暴划分的话以2500元为界，更贵的头盔，在安全性方面的提升较低，与价格不成正比，它更多的价值会体现在外观漆水、轻量化、风噪等舒适性和装逼性上。两万的盔王Arai SRC全碳，比起一千多的国产全碳盔，用料真的是更扎实，博主鬼鬼拿着角磨机去拆src都费了老鼻子劲。但实话实说，在超速事故里，src能保住车主的性命吗，并不能，因为能让脑袋搬家的事故，神仙也留不住你，就别指望一个小小的头盔了，那为什么我们要去追求更好的盔？

因为没有多少人骑车是奔着作死去的。

骑车最多的场景是代步和跑山，这两种场景下，SRC更坚固的盔体、更坚韧的镜片、更扎实的缓冲层和更合理的内衬布局，就是可以在正常速度范围内（40~80吧，高了不敢保证），给到你头部更多的保护，可以最大限度降低你的伤害。正常人不会成天在市区骑120吧？不会时时刻刻在山路里100时速过弯吧？搏命骑手从来不比较护具好与坏，拼的是八字硬不硬。我们的讨论只局限于正常人范畴。当然SRC这例子举得比较极端了，其实2~3000左右的盔安全性都算相当不错了。实际选盔的时候多看看SNELL认证和sharp认证，在自己能承受的价格区间内，选择最贵最好的头盔，对自己温柔些总是对的。

当然我并不是说没钱买好盔就不配骑车。毕竟不少人骑车只是为了几公里的短途通勤，路熟、车熟、人熟，那还有必要整个那么贵的盔吗？通个勤我不能把自己脑瓜子通飞了吧？装备选择从来都是丰俭由人，那就根据使用场景灵活选择嘛。摩托车这个东西，本身危险系数他就是要比电动车、自行车、四轮要高，没有人可以时时刻刻集中100%注意力，而更好的装备，它就是可以最大限度提升用车安全系数，玩儿滑雪都能花几百上千买个盔，骑摩托怎么就不愿意呢。

好了，话都让我一个人说完了，啰嗦结束。

必要支出说完了，下面说一说重要支出。就是那种 没有 也不耽误你骑，但是有了会更安心更安全的：

1、商业险：主要指三者险，250cc级别100万的三者险差不多700每年，强烈建议上。

2、车损险：三者险是你的事故责任要赔别人，车损险是你自己的责任赔自己的车，这个还是挺贵的，没太了解过，姑且算800一年。

3、盗抢险：车不被偷啥事儿没有，车被偷了这玩意就真香。凯励程3年2700，算一年900。

4、手套、骑行服、骑行裤、护肘、护膝、骑行鞋。 相信我，每一样都是有用的，而且有极大的用处。别理有些人叫唤的“买车是为了撞吗”，在路上意外情况太多，你不撞人 保不齐有人撞你。 这些东西吧也是丰俭由人，春夏、秋冬两套下来，最便宜的差不多3000就能搞定，贵了就没上限了。

5、行车记录仪：跟盗抢险一个意思，不出事故万事大吉，出了事故就是防扯皮神器，一般HFK的一套下来1500左右。

6、护杠。保护腿、保护车壳。别买单点支撑的防摔球，那玩意摔一下保不齐把车架就扯裂开了，我见过一台gpr150侧滑出去，结果防摔球把右侧车架给撕裂开的。换车架巨麻烦，相当于你车变成一台严重事故车了。普通杠、竞技杠折中400一套。

以上是我能想到的最常需要考虑的花销，如有不足欢迎其他老哥补充。

其他像蓝牙耳机、手机支架、USB线、以及各种功能性改装件（刹车、避震、碳件等等）都属于锦上添花的东西，这里不赘述了。

综上，刚买车的一年花销还是很大的，基本上保险+基本装备+油费+保养差不多在9000元，要是把上面提到的都办齐了，在13000元左右。

第二年开始就轻松了，油费+交强车船+商业险+保养就行，每年4000来块钱。前提是你换装备换的不勤快~

最后贴一张我刚开始入坑时的花销（gsx250r）

仅供参考，我光头盔就买了仨，我的、对象的、备用的，占了大头支出。

油费和保养没写在里面，我半年骑了一万公里，保养了三次，算下来差不多油+养+洗车花了4000+

以上。

三、幸福250改装复古

如何正规地改装摩托车？

改装摩托车这就是我的专业领域了，我是一个摩托车的狂热爱好者改车那都是家常便饭。我能理解每一位摩托车爱好者对于自己的爱车都格外疼爱，想把它变成世界上最炫酷的车。

对于改装车这一块，我们还是要乖乖听国家的话。首我国国家法律明确规定了，任何单位或个人不得拼装机动车或者擅自改变车辆登记的结构、构造或者特征。因此，我们要在法律法规允许的范围内正规的改装摩托车，大家可要和我一样做一个遵纪守法的好公民。

这么些年我也改装过不少的摩托车，其中摩托车的版花、大灯、排气、轮胎等都可以改装。这些部位都属于常见的改装范围，它们并不会改变摩托车的样式和结构。只不过需要注意的是不可大面积的改变外观一定要控制在车身面积的30%以内，轮胎虽然可以改装但是切记不可以改变其原厂的规格型号。

摩托车的版花是我经常动的地方，我会给我的爱车贴上各种各样好看的贴纸，换不一样的“衣服”。作为我的车，在外观上就要有一种与众不同的风格。当然了，有些贴纸可不只是起到美观的作用，就好比油箱贴就能够有效的防止衣服上的坚硬部分对油箱造成划痕。这东西也不贵，某宝上几十块钱就可以买到了，便宜！

前段时间买的NK250的轮胎就被我改了，我用的是腾森轮胎TS-689系列，前轮是110/70-17 TS-689F，后轮是140/60-17 TS-689。当时看中这条轮胎是因为它的花纹设计的很好看，两侧各异的花纹沟简直完美，工艺看者还蛮精湛。

需要注意的是，改装过后的摩托车一定要到当地的车管所备案登记，不然会被认为是私自非法改装，是要被没收爱车的。

四、幸福250c摩托车改装图片

250sr值得改装哪些？

我也是250SR的车主，1.先说改外观：很多人的改装注重外观，比如贴版花，改前风挡，其实按照个人审美自己来判断，先说说版花，有些版花是真的难看致极活生生改乡村地平线，有些印刷的图案像素不够，远看还行，近看就很糊。还有就是改全车车膜，这是我比较推荐的，找些好点的车膜贴上去会大大增加外壳质感，但是有2个缺点：一，费用比较高，但是为了帅管它那么多。二，需要拆全车的壳，组装回来一定要装好，不然会车壳响。风挡可以改，必经原厂透明的颜值还是欠缺一些。

2.防摔杆和防摔球：我的建议是不装，倒车心疼的还是装吧。因为我对车壳的看法不同，我认为车壳本身它设计出来就是保护了油箱和车架，2W多的车摔了我也不心疼，大不了换个壳，你不可能骑车是为了摔车的，如果真正摔了，防摔杆和防摔球对车辆的保护并不大，它们最主要的作用是防止倒的时候对车身，机头，发动机造成损伤。至于不装的最大理由就是丑，奇丑，我在国外呆的时候没见什么车装这玩意儿，国人对它有执念，主要是心疼车。

3.机头部分改装：手机支架，不要装！会共振会响，会振坏手机！我的手机就是放在手机支架上把摄像头振坏的！不要怀疑单缸车的振动能力！如果需要导航，我建议买个蓝牙耳机，维迈通V9S，装头盔上，还能听歌，多人语音对讲，出去玩再也不无聊，当然要有小伙伴和你用同款。接下来个人比较建议改护弓和离合刹车手把，原厂的手把间距太远了，会比较费力，换了以后新世界，手再也不累了，很舒服，建议提车当天就换，又好看。这里注意，建议不要分体折叠式的那种，要一体式的比较好，防止误操作把手把收起，会有安全隐患，比如有些人平时开车，不喜欢把手指勾住前刹车手把，要紧急刹车的时候突然伸出手指想勾刹车，这时候误碰手把让它向上折叠，就失去刹车能力，很危险。再说护弓，它的作用有两个：一，防止手被撞击，行驶过程中如果手部被撞击，会发生事故，比如钻车缝（非常不建议）被汽车后视镜碰到，如果碰到你的手，你可能立刻摔车，但是有护弓的保护，你的手没有受伤就有保持车辆平衡的能力。二，防止把离合刹车手把摔断，我身边有很多人摔车就是手把会断掉，特别是金属手把，刚才上面我说的两种手把，折叠不会断，一体式就会断，既然用一体式手把，那么装个护弓是万全之策。

4.升高脚踏：看你是否下赛道，和玩金卡纳。公路上切忌不要飙车，不要使用危险动作和技巧行驶，否则会死得很惨。在封闭道路和赛道练习那些技巧是对社会对他人对自己对家人的负责！原厂脚踏设计偏向于日常通勤，大角度压弯会磨脚踏，所以有需要就必须换脚踏。

暂时回答这么多，希望能帮到你

五、幸福250摩托车翻新教程视频

如何评价摩托车春风250NK？

车子外观是不错的，经常会有人围观，我买了半个月左右一下简单说一下优缺点
优点:颜值是不错的，我个人感觉前部分很饱满，相比之下尾部就有点空了，动力也是这台车的一个亮点，前三挡拖拽感很强，5千转以上动力感受比较明显，但是没有特别明显，毕竟排量再哪里，降档补油6至3档都很容易补油，但是3档降2档这个补油就要多一点，应该是齿比设计原因，2档蠕行再提速会有一点拖档，仪表盘外观炫酷强光下也有可视度，按键带背光，离合手柄很有线性，减震的支撑很好，也就是有一点硬，续航我加98一箱油可以跑300多公里，坐垫比较软，弥补了一点点减震的硬，正新CST的半热熔轮胎，温度上升后抓地力不错，温度上升时间也还好，声浪的话（单杠都一样）高转速还行，就是有一点空，最高时速我在封闭路段骑过157，过了130属于慢慢爬上去的，刹车配置不错西互进口的。
缺点:700公里时档显暂时性失灵，仪表跳档，887公里时，油量显示不准确，满箱油有时显示一格，侧撑熄火开关不太可靠，油箱中间黑色塑料太软，容易刮花，用力按压会凹进去，操控上减震的前四分之一比较软，一旦过了那个点，就会很硬，紧急情况下刹车会让你有一种刹不住的感觉，我在我们这里的小赛道上感觉，减震在激烈驾驶下回弹有点快，在S弯中转换姿态时有一种被弹起来的感觉，但是支撑很好，我最接受不了的就是喇叭和转向灯的位置，互换了一下，我18岁，骑了9年车，这是我感觉最接受不了的设计，链条500公里时出现过松，这台车的人机三角还不错，就是时间长了脖子会难受，可能怪我脖子长，ABS前轮介入时间正好，后轮的就有一点点点晚了，反馈也不太明显，做工以及装配度一般，一分钱一分货，它的机油排出口就在排气消音的上方，每次更换机油后还要擦拭
以上是我骑了900公里的感受，还有点想不起来了，但是可以满足年轻人，以及骑车不太久的朋友，不会有恐慌感，个人感觉你骑的多块，不在于你的车多大排量，而在于你能控制的动力有多大，超出你的能力范围会有潜在危险，还有切记，不要再马路上飙车，骑车一定带头盔，想玩速度请下赛道，再换一对刹车皮。

2019-8-21

目前公里6666公里，档位显示保修过一个传感器，现在百分之70是准确的，油表近日可靠，五千到六千转左右排气尾端会有共振，车辆电瓶在冬天失灵，冲一晚上电，只能启动一次，后减震器在连续两个月赛道训练后阻尼报废，售后了一个新的，最后更换电瓶解决，链条已经拉长至调节器最末端，下一步更换链条，其他就没什么了自己改装了NKG火花塞，可调换挡干，液压离合，刹车散热块，自己加了一个进气风道

2020.4.28

仪表出现短暂失灵，车况一切正常，行驶一切正常，钥匙拔掉后屏幕依然没反应，继续通电

5分钟后突然正常

2020.5.2油门钢索断裂，油门骑行中失效

2020.8.13

前几天从河南骑到重庆，一路上没有出现故障，出发前换了车力屋的陶瓷刹车片，还有RK的链条，因为原装的已经拉到最长了

以后再也不会骑街车跑长途了，脖子已经抽筋

改装清单：

Frando 前后陶瓷刹车片

速马力10W减震油

brembo 刹车油

前减震器预载调整螺丝

最有价值的还是Frando的陶瓷刹车片，中后段比原装刹车片强百分之二十左右

准备慢慢改：全取代电脑，电子快排等

六、幸福250改装边三轮

入手飞致250，准备来一次10000左右的摩旅，出发前需要车辆改装什么吗？谢谢？

前面作答的朋友回的比较全了。车这方面，带个备用链条，补胎工具，车充，出发前想办法通过正当渠道搞些备用汽油应急用。建议你最好把改装的成本用在人身上，衣服、鞋子、盔、手套，各种防护，这方面。还有就是改装（加强）心态。不知你是不是初次长途摩旅，如果是，请记住心态是决定你摩旅成功的关键。坏车、摔车、受伤、生病甚至丢东西，都会直接影响你今后的摩旅意向（信心）。保持心态平稳，目标坚定别总琢磨怎么极致的去保障车辆，不要指望车能把你带到哪，而是你把车带去哪再带回来。当然这都是保证在合理合法健康安全的前提下。最后附注：长途摩旅很考验体力，没有太多经验最好不要过分追求速度，不走夜路，保持体力和注意力。

七、幸福250摩托车老式

摩托车改装成这样，还可以合法上路吗?

基本肯定会被查的

改复古的话，动的地方肯定不少，颜色倒好办，可以报备一下，但是排气不让改，尾货架卸了到是没事，但是改坐垫如果需要切车身就不行了

这正常的不行，但也不是不能一劳永逸的解决问题，直接在改色报备的时候，找个黄牛，直接把改装好之后的照片报上去，那以后就不怕查了，毕竟交警查也是对着行驶证的照片来查

八、幸福125摩托车改装

骑幸福250是怎样的一种体验？

老车啊，骑着骚包，收拾起来费点心思呗。

九、幸福250翻新及发动机改装

十、幸福250d摩托车