光环摩托车头盔(光环摩托车图片)

一、光环摩托车头盔

有没有一些事是在你买完摩托车后才发现的？

更新一下，突然想到两个事情可能很多人都没想到过的。

第一是关于摩托车保养的，和汽车轴传动不同，摩托车是链条传动的，而链条是暴露在外面的，一直与灰尘泥土接触，所以需要经常保养维护，特别是每次雨天骑行之后，一定要记得检查，缺乏润滑不单单是油耗增高，噪音变大这么简单，还有链条断裂的风险。

第二是买车之前要想好自己的用途，风格，和自己身体的状况...就比如我这种弱鸡，每次推车的时候都觉得自己娘们唧唧，车都推不动，还要骑上去才能挪车...

弯梁重量轻，载物能力强，维护简单，是标准的生产资料，类似于面包车，缺点嘛...有点土...

街车的特点是中庸，改装潜力大，简单的改动就可以满足不同的需求，追求舒适可以增高手把，追求战斗可以爬低；想摩旅可以加边箱尾箱，想灵活可以轻量化...而且排量范围很广，不同品牌都有独特的特点（比如ktm duke追求灵活操纵，铃木睾丸追求耐操，贝纳利tnt声音骚，我大春风拖拉机性价比高，cb400…在我心里基本上就是完美…）。缺点就是啥都能做但是啥都不专业，所以最终的归宿很少有玩街车的...而且除了ktm这种变态之外，很多大排量的街车都还挺沉的，而且对170以下的骑士不太友好...

太子，或者说公路巡航车，坐姿都超舒服，大风挡高手把有效的缓解了长途骑行的肩部和腰部压力，加尾箱边箱毫无违和感，非常适合长途工具摩旅，一般坐高都不高，对小个子骑士也很友好。缺点是灵活性比较差，而且只适合公路摩旅，碰到烂路真的一脸懵逼...所以其实挺不适合国内情况的...貌似中年人喜欢的比较多。

全地形车，基本上就是给摩旅准备的，不论是dl250，还是tk502，还是非双，水鸟，外星人1290，都能带你西藏走一圈（事实上人家是有分类的，公路向越野向，但是我们不穿越达喀尔所以问题不大）载物能力超强而且长途骑行不累还能走烂路。缺点也很明显，灵活性差，同排量下提速慢，很多车型根本不考虑身材娇小的骑士（水鸟大架子一起来座位都快到我胸口了，感觉没个185身高170体重很难驾驭）因为要考虑通过性，如果坐垫低的话骑起来腿就是圈起来的有点类似坐小板凳的姿势...而且最重要的一点吧...就是好点的车价格都太贵了...

趴赛或者仿赛，完全是为极速和操控准备的，载物能力直接等于零，加箱子不用想了，极度违和，不伦不类，感觉背个包都是多余...最大的优点个人认为就是帅，好把妹...一个小妹妹跟我说他男朋友也骑车，可帅了，发过来一看地平线还是紫色的...缺点，腰，肩膀不好的别玩...

踏板车其实算一个分类，小的巧格福喜灵活还能载物，买菜的不二之选（对于有些人来说，还能炸街...）大的tmax530这种完全可以当巡航车看...而且不用换挡真的是堵车神器啊...上下班通勤首选...缺点的话，保养麻烦而且贵，cvt比较费油，而且提速慢。

越野车不太清楚，因为我一次都没骑过...有机会了补上吧。

最后一点，如果一个男生带妹骑车，老是刹前刹，那他一定是个老司机...

～～～～～～～～～～分割线～～～～～～～～～～

650nk，西安的摩友可以一起玩。

趁着等人的功夫顺手写一写吧。

1.我骑过gz150，r600，地平线250，到现在隔了很久终于合法的在西安骑650nk，这么长时间出过两次事故，一次是下地库胶面有水，单腿撑地旋转两圈后摔倒，烫了一层皮，还有r600调头倒车压住自己，回想起来，都是因为太大意。所以一定要注意安全，时刻保持警惕。

证照齐全穿好护具再骑车，自己安心，家人也安心，做个负责任的骑士。

650nk0-1005秒以内，足以秒杀90%的汽车，即便是250，让大多数汽车吃灰也是很轻松的。但是这并不代表有傻x跟你飙车你就要跟人家比试比试。

路上大部分汽车还是比较规矩的，特别是排量大的摩托自带“闲人避让”的声音光环，大家都不想惹麻烦，更应该小心的是送快递的三轮车，送外卖的电动车，和一扭一扭骑着走的共享单车，他们变道和调头停车是完全没有任何前兆的，也不会管你会不会碰到他们。

超车的顺序是确认后方无来车，变道，确认前车不会胡乱拐弯，迅速超车，拉开距离，最后正常速度行驶。

650最大的好处不是能极速230（更正，230的车经查证是改装了，原厂最高表现200，实际190左右），而是超车更轻松。并排时间越短，相对越安全。

70左右的时候，别说一个小石子，就是一只苍蝇拍脸上都疼的不行。所以面罩一定要放下来，闷也得放下来。

任何在路上飙车的，用一个轮子跑的，胡拐的，炸街的，无证无照不守法的，都不应该是骑士的朋友。

我认识大部分摩友都是一开始折腾，换着换那，然后发现还是素车好，最后的归宿不是中等排量的踏板就是adv。所以一步到位还是享受过程，全看你钱包。

街车不带尾箱，载物能力约等于0。

安全装备比车贵是正常的。

夸上摩托，你的命就决定在你的右手上。骑士不是比谁骑得快，而是比谁骑得更长久。

安全第一，切记切记。

最后说个好玩的吧，有次我在路上碰到个无牌照无头盔的爆改鬼火少年（估计也没有驾驶证），路上不停的调戏我，超车，刹车，转头看我，再超车，眼神中透露着“大爷车不错来玩啊”的鄙视之情。

你以为我会跟他飙车？

图样图森破！

我把他领到了十字路口一排汽车的最前面，红灯下面，交警旁边...

警察叔叔非常配合的拦住了他，并对我投来了赞赏的目光。

丝毫没有在乎我从右转车道白实线变道直行车道并且停到人行横道上。

哈哈哈哈比在马路边捡到一分钱还高兴哈哈哈哈。

你以为我是不飙车的人吗？

不不不

我还漂移呢！

跟第一差0.3秒，感觉差了三年...

二、光环摩托车图片

2万元左右摩托车有什么推荐？

春风：高配低价+实况车震+割个韭菜

台荣gp2:小众颜值+掉排气+高级地平线光环

飞鹰r25:cf发动机+套壳Yamaha

gpr150：2w购aprilia车标+送宗申比亚乔

上面都是我自己的瞎吐槽，看着乐呵一下，根据我个人体验，会对这几辆车子颜值，性能，质量，跑山，通勤五项评级，可能会因人而异，但八九不离十，颜值为外观，性能为发动机动力感受以及加速，质量包含品质以及做工，跑山的感受，通勤的感受，配图只有最后一张是我的图，其它都是来自车友的图，可能显示不出实车的感觉，建议去看看实车，并且试驾，根据自己的需求购买，买对不买贵。

S超群 A优秀 B良好 C一般 D拉跨

----------------------------------------------

预算1w,那就台荣gp2，发动机是力帆的，前段加速还不错，到七八十往上就有些一般，整车质量只能说过得去，主要是便宜，可以省点钱买头盔之类的，车子日常代步没问题，不激烈驾驶的话动力还是够用的，颜值是真的高，适合不喜欢烂大街车型，以及钱包空荡荡的小众党，车轮是16寸的真空胎，这种大小的车胎都特别难找，不适合跑山下赛道的，实车比春风250SR还要小一点，极其不推荐人高马大五大三粗的骑这车，因为尾排的设计，导致有排气管脱落，热量烧坏线路的隐患，多半是质量问题，买来建议加装隔热棉，加固排气。

台荣gp2↓

颜值S 性能B 质量C 通勤B 跑山C

----------------------------------------------预算1.5w那就飞鹰r25吧,发动机和春风250同款，性能不用担心，实车质感细节极其棒，车把是真的帅，脚踏部位的毛边都能给你弄干净，外观颜值很棒，毕竟是1:1的马厂外观，性价比很高，买不起春风250sr可以看看这车,就是仿雅马哈外壳有点那啥，1:1也太xxxx

飞鹰r25↓

颜值A 性能A 质量B 通勤A 跑山B

------------------------------------------- 2w就春风250sr，低配不推荐，高配性价比很强，颜值很高，建议直接赛道版，和台荣gp2一样属于自主研发的外观设计，该有的不该有的都有，日常通勤很舒服，跑山也能有很大乐趣，质量良好，春风也算是国内一线大厂了。

↓↓↓春风250sr

颜值A 性能A 质量A 通勤A 跑山B

----------------------------------------------阿普利亚gpr150，新手我不推荐你买这车，如果你不是经常下赛道跑山之类的，我不建议你买gpr150,这车骑行姿势很战斗，代步的话时间一长驾驶感觉会很不好，特别是有堵车之类的，它属于高转发动机，长时间低速会因为转速高，水温直线飙升，然后发动机会不停的熄火，它在跑山上的体验是真的秒杀同级别太多了，驾驶它需要拉到高转才能体验到它极致的乐趣，gpr想要玩的开，你就得拧个八千转往后，对骑手的驾驶技术有一定要求，当你有技术底子，喜欢跑山下赛道，同时能接受它150的排量，那阿普利亚gpr150对你来说绝对是一辆好车，调教牛逼但性能一般的发动机，仿赛极致的驾驶乐趣和尴尬的通勤，就看你的需求和取舍。

↓阿普利亚gpr150

颜值S 性能B 质量A 通勤C 跑山S

三、光环摩托车服

大二学生买二手摩托车该避那些坑？

推荐二手190和春风150。

190本田光环，好像没咋滴坏的，稳定。

自己的车就是春风150，6200公里接手的18款，目前12000公里，除了换了一个电瓶，也没毛病。7000就能收到19年左右的150，没有abs是有点头疼。

四、光环摩托车价格

如何评价美剧《光环 第一季》？

之前看资料说Showtime预定首季10集，结果没想到 9 集就大结局了……

作为一个完整追下来的观众，豆瓣心路历程如下：

第一集/一个带着面罩的勇猛武士，良心发现，决定对抗一个强大的组织，保护一个弱小孩子的安全…你们确定没拿错《曼达洛人》的剧本吗？

第二集/看完之后我就从 4 星调到 3 星了，士官长到底要干嘛？他没法同时做一个完美战士，然后还是一个丰富的「人」。完美战士必然要付出一部分人性代价，但现在编剧这么处理士官长这个人物，那摆明就是要吃书了。

第三集/士官长开始找回记忆和人性了？剧情这么处理没毛病，但人设就崩了…不知道后面怎么和游戏世界观重新勾连了。

第四集/本集又名《被嫌弃的小关的一生》…

第五集/终于打起来了但一点都不好看感觉像美军在阿富汗剿匪…

第六集/没有被嫌弃的小关了，光环终于出现了…太空版龙妈和囧雪也出现了…

第七集/导演似乎怕我们忘了小关，硬塞了一整集给她…WTF…

第八集/WTF！

第九集/W！T！F！

我在知乎想法上也同步了每一集的观后感，整理如下：

刚看完《光环》Halo 第一集，我不是游戏迷，但还是觉得剧集有点不讲道理啊……虽然根据微软的说法，就是剧集是平行宇宙原创故事，开了一条“silver timeline”，和游戏、书籍的世界观不同。

但是，同一把机关枪，人类用它就打不死星盟战士，斯巴达士官长拿起来就能突突突秒杀三个……我要是《光环》世界里的人类，我死不瞑目啊……

而且，一个带着面罩的勇猛武士，忽然良心发现，决定对抗一个强大的组织，保护一个弱小孩子的安全……你们确定没拿错《曼达洛人》的剧本吗？

看完《光环》第二集后，我虽然不是游戏迷，但还是满脑门都是问号？？这是要干啥？

「士官长」是一个既有形象的虚拟角色，他没办法做一个完美战士的同时，还是一个具有丰满情感和复杂维度的「人」。这二者的核心其实是矛盾的。但现在作为平行宇宙的剧集上来就这么干，摆明是想吃书。吃书的目的摆明是想偷懒……

内心有永远无法愈合伤口的丧气大叔带着永远愤怒永远不想长大的萝莉踏上漫漫逃亡征途，嗯，从《曼达洛人》变成《美国末日》了……

（我大概是从第三集开始从内心就放弃了任何期待开始吐槽了）

我还在看《光环》，而且我看到第 4 集了……

士官长是把他的头盔当成摩托车头盔了吗……

平时不戴也就算了你上飞船戴它干什么啊……

到了树林就摘了头盔是要呼吸新鲜空气吗……

很少有美剧主要角色能这么让人厌恶的

任性到一意孤行但是动机却又莫名其妙

她害死了所有关联角色又没有自我成长

都已经到第四集了还在傻逼道路上狂奔

难道她真的要走遍所有的十八层地狱吗

看完《光环》之后骂骂咧咧的我又来了

这一集终于打起来了但看着感觉很奇怪

士官长带着一群地狱伞兵执行特别任务

但感觉就像是一群军宅跑到阿富汗剿匪

另外本片枪械道具真的太能糊弄事儿了

随便找一把意大利产犀牛左轮就想蒙混

士官长的那身塑料盔甲还不如粉丝自制

派拉蒙你赶紧去查查账吧看着太糟心了

被嫌弃的小关似乎也被剧组嫌弃了

第六集她几乎消失了只闪回了一秒

整集都是大家不停地在开会和撕逼

在结尾时士官长和那谁神交了一下

于是光环出现了我的问号也更多了

这是奔着太空版龙妈和囧雪去了啊

端起碗吃肉放下碗骂娘的我又来了

没错骂骂咧咧的我又来吐槽光环了

上一集被嫌弃的小关只出现了一秒

第七集导演可能觉得我们会很想她

结果这一集从头到尾都是各种小关

我已经恍惚这尼玛是关环不是光环

关家在牧歌星世代守卫一个传送门

就是为了等待多年后士官长的降临

我已经彻底无语您不是要闹革命嘛

怎么忽然变成你关家的家族使命了

那之前闹革命死的那么多人算什么

WTF……

忍不了了……弃了……

这编剧和导演丧心病狂啊

我们是来看士官长利用职务之便睡妹子的吗……

看完第八集士官长舍身收卧底的戏码后
本来已经不想再为这个东西浪费时间了
但是忽然惊闻第一季居然只有九集长度
那我就也不差这最后一集时间去浪费了
毕竟看完之后我就是传说中的那个狠人
从头到尾完整看过美剧版基地还有光环
于是我气和地看完了光环第一季大结局
全程我的内心毫无波澜甚至还有点想笑
因为我听说第一季之后光环就要被砍了
我也不明白传说中的天价成本花哪儿了
这个鬼星球的外景质感完全是页游水平
士官长和妹子花两集舍身双修皆为正果
这些我都理解为了收视率这没啥可抱怨
但是之前那个人见人厌的关哈这就没了
实在是让人不得不怀疑妹子带资进组了
爱谁谁吧反正我觉得它大概率没后续了

五、光环摩托车头盔neca

怎么看待升仕摩托车这个牌子?

一句话评论的话，卷精投胎。不过卷得过度，偶尔会扯到蛋。

运动摩托车这个行业，主流热门竞品车型和新老焦点更迭的周期一般是2.5-3.8年之间，约等于三年。升仕曾经在2015-2019年这个平价性能车崛起的时间窗口期担当过短暂的业界卷王。

它推出的第一款车zt-250R幽灵就是以机器人流水线加工工艺和凭借车架油冷+薄缸套+高压缩比设计达到的18kw纸面出力以及彼时新车1.85万元打响知名度的。市售版本的细节配置也相对周到。在当时，400nk和幼狮500作为中排运动车热度方兴未艾，如今的不死老贼gsx250还在图纸上，同级竞品中250nk和蓝宝龙250还刚刚曝光，市场讨论热度最高的当红花旦还是昂贵到不讲理的gpr125/150、性能并不R的cb190r、审美直男癌的15款yzf R15以及初步形成统治力的ninja250和长期以来褒贬各半不温不火的Tornado302。相比于这些车的排量/价格比，在当时那个市场主流对单缸接受度还非常高的环境下，升仕这款幽灵的性价比和可玩潜力简直高得可怕。如果排除掉和出口版一样没有档显这个缺点，加上陶老板当年还没有那么夸张的怼力，导致这个车销量一般的唯一问题可能就是折在那张不怎么年轻的脸上了。(￣y▽￣)~*

后来的310系列，尤其是zt310r，可以说是250r的精神补完版本。

310系列是升仕真正意义上打响性能运动车品牌的名片之作，细节配置更加丰富不说，除了先知先觉地顺应时代潮流把小排中坚的250cc排量提升到了300+cc并同样乖觉地引入早期屏显化智能车机之外，继续极限化的出力和推重比调校，在随着市场成熟度逐渐增高而越来越重视性能的消费者眼中是非常夺目的，尤其是zt310r在多个头部流量级别的车评人手里分别和中国大陆发售版本的宝马G310r隔空横比之后表现得并不落下风(事实上我一直觉得zt310r和春风250nk与进口同级别竞品发售时机擦肩甚至直接撞车并不是个巧合)，其知名度算是彻底拉满。这是升仕单缸系列的历史高光时刻，趁热打铁的旅行版和运动太子不能说鸡犬升天(设计感确实能看出来自成一套)，也可以说是沾了莫大的光。

在我个人看来，升仕在这次高光巅峰获得的最大收益，并不是产品本身的销量和市场地位——事实上，310系列跨骑的市场统治力根本没有完全成型就被稳如老狗的gsx250和平(价)易近人的250nk、250v咖、300ac稀释了存在感——升仕真正赢得的，是市场受众对于升仕的产品力尤其是动力技术实力的良好印象——甚至有一点点“仰止”的味道，尤其是在陶老板雄心勃勃的三缸计划曝光之后，升仕这个品牌的普罗印象在那个时期就变成了一个追求和眼光非常犀利高企的技术企业，连同后来的310m踏板车的呼声和口碑也是这一印象的延续。不过这个光环之下，也在一定程度上掩盖了这种定位带来的曲高和寡的问题。我不知道启典150系列三剑客及其拓展功能版本的推出是不是广东大冶(升仕和启典品牌拥有者）在意识到这一点之后有意识地探索下限排量通勤运动车市场提升国内市场占有度让自己在形象上更“接地气”的尝试，但“进取”跨度不再那么激进、明显有“求稳夯实”意图的350系列推出后调侃四起的民间反响很真实地说明了高光巅峰之后升仕形象回归正常的尴尬。但我个人觉得这是件不坏的事，因为和曾经的业界鸽神飞肯相比，升仕是真的能拿出东西来的。做运动车最重要的除了有追求，有作为，有表现这三个步骤性的关键之外还有一个隐性的要素，就是要珍惜且能有效利用时间。

有些扯远了，希望升仕能再接再厉吧。

六、光环摩托车长什么样

摩托车,Halo，贝客哪个好抽？

口味问题百人百口，但是我会选择halo。halo的品控非常靠谱，比摩托车这种国内分装的好很多。

以上

七、光环摩托车游戏

为什么感觉摩托车的骑士精神是个笑话？

我只是喜欢摩托

没有想过做骑士

更别提什么骑士精神

————————————————

今年3月找人买了一个二手cbr300

我不是网上说的家里有四轮的那群人，也不是因为有钱买个玩玩，lz就是因为没钱买四轮，买来就是纯纯上下班代步。我承认我有一种虚荣心（骑摩托就是开车帅一点），骑士精神什么的跟我一点没有关系，我也不需要那个来给自己加光环。

——————————————————

说一下日常骑行吧

每天我也是会穿缝，一般我都是在最右边的车道穿缝，而且是左边车不动的情况下，当然这也是在确定空间够的情况下。这里肯定有人要教育我了，你这不是不遵守交规么？危险驾驶么？（我知道这样不对，但是我觉得这个空间这么大不走还等啥呢）。但我可不是那种机车大神，左右左右qeqe的，我还是很惜命的。

我也讨厌那种炸街的摩托，大老远就能在高架桥下听到那种声音，真想让交警叔叔把这兄弟按下来。

大多数的骑车的人还是能管住自己右手的，飙车的都是极少数，说明大多数还是很惜命的。

这里给大家贴一个大神陨落的视频吧！

画面极度不适，18岁以下请勿打开！

https://k.sina.cn/article_6262467724_m17545ac8c033009t5n.html

八、机车光环

你身边不懂摩托车的人都买了什么摩托车？

很多新手小白经常问自己应该选择什么车，需要什么配置，什么价格。什么操控等等等等，今天给大家带来了几款新手利器。适合新手小白初学，过渡，进阶。

第一款是来自于奥地利外号公路手术刀的KTMRZR rc8。这辆车外形炫酷科幻，虽外形看起来很战斗，实则非常容易驾驭。全身鲍鱼钢喉 鲍鱼刹车泵 鲍鱼牛角 鲍鱼油壶 鲍鱼轻量化轮毂 原厂高地可调升高脚踏 WP前后可调减震 34段可调WP钛尺。如此丰富的配置，其次虽然是一台公升跑车，但是rc8得实际坐高只有805也是非常亲民的 165完美驾驭。最大扭矩127nm 最大功率129kw 实际排量1195的L形双缸。你怎么能有理由不选择他？

第二名，BMW hp4

宝马HP4这是我推荐给新手小白的第二辆车，宝马用四缸型式诠释了轻便的驾驶、震撼人心的动力、一流的操控性，造就了HP4极致的性能。在科技工艺上，HP4 占尽先机，率先搭载引以为豪的全球第一套动态减震系统DDC，使减震自动轻松适应环境变化。提供多种模式供选择：雨天和运动模式适合日常道路，竞技和光头胎模式适合赛道。HP4进一步完善了DTC，让一切都愈加完美，在光头胎模式下，可进行-7 到+7间的不同程度精细调整，因而在系统支持与车手操控之间始终能够实现最佳平衡，提供了最大的牵引力和最优的加速度。强大的电子辅助体统为新手提供更多的安全驾驶保护

最大功率142Kw/13000rpm

最大马力190Ps/13000rpm

最大扭矩112Nm/9750rpm

官方给出最高时速300KM/H可让你体验无尽的驾驶乐趣

第三名 川崎ZX-10r

说起机车，川崎这个名字可谓无人不知，强大的品牌，完美的设计，极致的操控。川崎大牛是世界上销量最猛最受欢迎的一款公升级机车，跑的够快，要换够帅，牌子够响，性能够高，这是外界赋予大牛的光环。同样丰富的电子系统配置让人无法抵抗这台车的魅力，新款大牛配备了牵引力控制，弹射起步电子系统，快速制动控制，转弯控制，以及博世的电子辅助系统。前部330mm Brembo半浮动盘和后部的220 mm盘式制动器进一步加强，ABS系统得到优化制动性能更佳！2020新款大牛998cc直列四缸发动机在每分钟13500时可迸发203匹马力，可随时追逐风和自由，不会让新手有痛苦。

文明驾驶，配备头盔

这是今天为新手小白总结的入门级车型，如有不懂请联系作者哦，作者转为新手解决起步发抖，高速不敢给油，拐弯摔车，压弯碰强的骑行问题，让你在今后骑行中无忧无虑，安享后半生

九、光环车辆

光环国际怎么样？

你学历计算机对口，好羡慕

你是想要考认证还是培训课程？

个人是去光环咨询过人工智能课程，只对他们人工智能稍微有所了解

光环也算比较知名的其中之一了，当时想转行，也去看了下

但后面主要觉得不能到企业内部学习

以下是我收集的几家人工智能头部企业做的人才培养项目：

百度和东软有合作，深兰科技和交大有合作（交大人工智能中心，直接在深兰内部实习授课），华为、阿里、寒武纪、汉王都有相关的人才培养，还有地平线等等

楼楼可以自己搜一下

十、光环mobi

400排量的摩托车到底够不够用？

按建议修改为通篇友善度，改排气炸街的亲们可以满意了。

～～～～～～～～～～～

我第一个车是190，新本的。

那是我刚从部队回归地方，一个哥们撺掇着，买个车骑吧。

买吧，看了一圈，就看上了190x

本都没考就去买，买了之后放地库一个月拿到本才骑出来。

那个夏天，我骑着它去山大上辅导班，偶尔起步熄火，但是熟了之后，慢慢的轻松惬意

5档挂上，跑个七八十，城市道路感觉不快不慢正好，有风，也有点激情

后来不满足了，咬牙上了500r

那是真带劲，3档就轻松七八十，有点驾驭不住

不吹比，那时候的经十路早晨六点半，基本老子就是最靓的仔

但是

上班我能早起不堵车，下班我没法拖到半夜不堵车啊

太他吗煎熬，到处都是车，大路上是大车，小路上是电车，500基本就是二档三档来回换，捏离合捏的手想断，水箱风扇一直嗡嗡响，

太累

然后又换了个125踏板，也不用早晨6点半起床了，想几点走就几点走，钻钻车缝太舒服

除了偶尔超个车不大有信心

所以还是那句话，看你干啥，大中型城市道路，如果你觉得自己运气特别好全程跑八九十都没事，那就最低250以上，堵堵停停的上班通勤，150足矣

出去浪，跑个山，90够快了，大直道，120足矣，300的排量也够了。

所以400够不够？

足够。想体验油门到底时速180？

兄弟，命只有一条。

被4轮挑衅，你想挑回去？你真觉得碰上了自己带光环不会吃亏？

我刚骑500时也各种反挑衅，但是后来一想，谁他妈认识谁啊，挑衅如何，过了灯谁知道谁啊，但是万一碰上了先不说责任的事儿，就问你疼不？就算你反挑衅成功，4轮心里肯定骂你一句友善度，何必呢~

若是真想装逼，RC390足矣，济南到处都是改了排气的二球390，真的，不是我骑500排量大点看不上390，骑390的绝大多数都是友善度友善度友善度，绿灯地板油，恨不得飞起来，欧系车那发动机把把油门到底就跟特酿的中期哮喘病一样，信不信大家心里都说这小友善度孩子“急着赶死呢”~

龙六处于所谓大排量鄙视链的最低端，就算你超过人家四轮，你一样是个友善度货，没的洗。

若是真想装，还是那句话，390足矣，但是别改排气好么？真的很友善度好么？

就是我前面这个390，快到山顶了居然开锅了，冷却液喷了一地，骑车那哥们脸都绿了~

我又仔细审了一下题主的问题。题主就是想超买菜车的车。

按我的经验，马路上基本也不会有什么车会跟摩托车较劲吧。

我500地板油的时候偶尔会遇见跟我较劲的车，一般都是BBA五十万以上的车。

题主所说的福克斯（家用无改装）之类，我是从来没遇见过跟我较劲的，因为他们根本白搭。

回到390，福克斯之类也完全是白搭的，甚至你骑个阿普利亚150，油门到底了他们也白搭，前提你是敢拧到底。

没有怂车只有怂人，250以上的油门到底就很带劲了。你油门到底，福克斯油门到底，4轮是白搭的。

当然有大佬说公升级骑起来是更舒服的，这个是自然，价钱在那摆着，调教在那摆着，钱花到位了，体验就跟上了，这也太正常了。但是说到市区公路上在4轮面前找自信，还是那句话，390足以。

～～～～～～～

换了400了，抛开合资的身份，这个车还是很香的。只是越来越骑不动，快一年了跑了不到2千。

跑了一千多的400x，后减居然漏油。去店里换了根新的，在质保期内不要钱。这也很难受，师傅说卖了一年的400x后减漏油我是第一个～咱也不知道真假。反正前减震爆出来漏油的比较多。看看吧，感觉还是不如500x～

。。

哥们说你得体验体验欧洲车。于是我又买了个这。

这个尊贵的欧洲贵族车，维斯帕同款进口三气门发动机，加油熄火～扔店里半个月了，配件迟迟不到货，费了劲了。修好就卖了～安心骑日本小踏板了。