中国摩托车比赛有哪些(世界摩托大奖赛下载)

一、中国摩托车比赛有哪些

中国有摩托车赛事吗？

以梦为马，不负韶华。各个车手都顶着高温砥砺前行，未来可期！

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二、世界摩托大奖赛下载

中国现役比较有名的摩托车赛车手有哪些？

现役的知名摩托车手很多，比如珠海kawasaki掌门人胡照能，世钊车队老板黄世钊，这俩人都是车手出身，转型做车队经理，现在偶尔还会参加比赛，黄世钊还是万里达雅马哈车队车手。当然还有天宇车队的李鹏宇等等……，如果要追溯到CSBK的时代，名人太多了:肖进、何智锋、何子贤、黄至禺、王铸等等……当然港澳有张炜安、周浩云、关英豪、刘拔萃……

这些人大部分已经不在赛车了，何智锋已经在做宗申的教练，何子贤在赛汽车，张炜安最近被四川一个土豪车队又邀请出来赛车，骑S1000，周浩云已经不再赛车了，偶尔做做新车评测之类的，关英豪一直都在赛，但年事已高，大赛事基本都没机会上颁奖台，但现在拉了香港杜卡迪的赞助，一年200万，成立了杜卡迪车队，拉了刘拔萃入伙，刘拔萃骑R6挺厉害，但骑杜卡迪一般般。黄至禺是摩协裁委会的，也参与一些赛车运作，近两年因为雅马哈另外一个车手李郑鹏升级1000CC，所以又复出被雅马哈签约成600CC的车手跑泛珠。

提起李郑鹏，年轻是他最大的资本，算国内顶尖高手了吧，但他也仅限于骑600CC以上的车，可能身高体重影响了他，在亚洲参加ARRC 250组别的比赛他基本都是10名开外，骑大车才是他的强项。中生代比较厉害的车手有他和袁际博、澳门车手欧阳富，天石骑兵车队的沈西和马赛，袁常年代表川崎车队征战，还参与一些小排量。欧阳富可以磨手肘过弯，这是我见过的第一人！至于新生代，90后们有参加过亚洲天才杯的陈远航、周盛俊杰等。

当然我文中提的大部分是参与珠海国际赛车场泛珠比赛的车手，除此之外有北京金港、成都国际赛车场、上海天马等赛车场有些驻场车队的车手，只能说小有名气，就不一一列举了。

PS:你的提问姓杜的，叫杜邦，他是个怪才。现在貌似很多年没有听到他的消息了。

三、世界超级摩托车锦标赛16

如何看待王一博破圈参加摩托车比赛？

先问是不是，再问为什么？

赛车圈的人讨厌王一博？是车手，车队还是赛会？

说实话，作为中国的赛车从业人员，我们喜欢王一博还来不及呢。流量明星让厂商爸爸们重新看到了参与赛车运动的价值，让其他行业的赞助商们了解了赛车运动的商业价值。

中国赛车运动的繁荣时期已经过去很久了，也就是F1刚进入中国的时候，大家对于赛车的认识和热情急速升温，厂商和赞助商们也迎合了大众的喜好，争相在赛车场砸钱。

但是2010年到现在，尤其是近两年，经济大环境不好，金主爸爸们开始冷静下来，他们开始权衡利弊，开始思考，赛车究竟能给自己的品牌带来多少效应。

在没有顶流明星介入之前，中国赛车运动只是在一个极小的圈子里，大家近乎于自娱自乐。中国的赛车迷不多，其中80%以上都只是F1 WRC等国际顶尖赛事的车迷。

国内的车队，俱乐部，车手取得再好的成绩，都无法出圈。所以流量当道的环境下，赛车，赛事，车队本身的商业价值就很低。而这项运动又及其烧钱，如果没有大金主爸爸的支持，那走向衰败是迟早的事情。

但也就是这两年开始，我们看到一些顶流明星选择了进入赛车圈，将赛车圈外的流量不断导入。同时一些综艺，电视剧中，也会有赛车，赛道，卡丁车等场景，很大程度上让赛车这项小众运动逐渐走出圈。商业价值上去了，金主爸爸自然会回来。

你说赛车圈的人讨厌王一博？是谁？你把他叫出来呀

四、世界超级摩托车锦标赛

如何成为一名摩托车赛车手?

在国内要成为赛车手，首先你要有摩托车道路驾驶证，然后你在去培训机构报名考一个中汽联摩托车场地车手证(C证)，这样你就已经算是一位业余的赛车手了。

然后你需要购买一辆赛车，再去赛车场练习，有赛事你就可以报名参加赛事累积经验，参加到一定场次的赛事你就可以由C证升位B证，如此类推。假如你具有很高天赋还有一定的实力，在比赛中获得不俗的名次，这样就会有机会让车队招你为签约车手，到时候你就算是一位职业车手了。

这个过程中你需要准备一笔非常庞大的资金，因为在成为职业车手之前，你的练习和参赛所有的费用都需要自费，例如车辆的零件改装，损耗赛道练习费等等...这是非常非常非常烧钱的

或者你可以自己去拉一些赞助商，不过在没名气之前，一般赞助都帮不了多少。所以大部分还是需要靠自己的财力。

在中国的赛车文化氛围和赛车事业的推动力远远不及外国，所以就算你在国内成为职业车手收入也不能和国外职业大赛的车手比，和你自己的资金投入也不成比例。

真正的国际顶尖摩托车手都是从娃娃抓起的，一般7岁左右就开始参加摩托车训练和比赛，这也是需要家长的支持，在国内我估计一些小孩对自己的父母说喜欢骑摩托车，然后父母会一把掌扇过来说滚回去好好学习！哈哈。毕竟摩托车是皮包铁。是一项比较危险的运动。所以这点就是跟国外的文化差异了。

国外的职业车手如果可以签约顶尖车队（例如motogp），这基本就是全村人都不用愁了。广告费，薪酬等等加起来都是以年薪千万欧元来计算的。上到这种级别的话，那你之前的投入就可以赚归来了。不过这也需要在这方面具有天赋。

五、世界摩托车锦标赛

小白如何了解摩托比赛？

摩托车作为当下热度正高的生活、娱乐方式被人们认知，那么摩托车赛事多年来也是热度不减，我们按照分类来例举。

一、道路赛事

道路赛事分为以下几种：

1、街道赛

著名的有曼岛tt（别怀疑，曼岛真的是街道赛虽然也是耐力赛）澳门格兰匹治街道赛等

2、场地赛

金卡纳类型赛事（ktm也有相关赛事）

3、赛道赛事

motoGP这一类

二、越野赛事

1、拉力赛事

达喀尔拉力赛，环塔拉力赛等等

2、越野场地赛事

美国ama

3、专项赛事

红牛冲坡赛、速降赛等等

林林总总赛事还是很多，这边有个答主整理归纳了一些，我把链接附上

除了MotoGP、曼岛TT、达喀尔，还有哪些摩托车赛事值得关注？ - 魏吉诃德的文章 - 知乎 https://zhuanlan.zhihu.com/p/34568936

六、摩托锦标赛

摩托车赛事在哪看？

皮一下，现场看感受更好；）

8.10的motoamerica，开八小时车到北加州看比赛，目睹Garrett Gerloff一个人的狂欢。

最后附一张Cameron Beaubier的签名海报，8.11的第一还是他。

七、世界摩托车锦标赛下载

国内有哪些赛车场，包括在建的？

数据和概括各位大佬都写了我没必要狗尾续貂。

我盘点下北京7条赛道的实际感受和小攻略吧。（价格记不太清，仅供参考）

我觉得如果不打个分儿啥的显得太不键盘了，不过大家也不要过分在意，这只是我的个人喜好罢了。

北京金港赛车场（4.5分）

北京的老大哥赛道，唯一F3级别，2.4KM。老牌劲旅，很多国内测试的老车圈速只有金港。

曾经办过WTCC，还是Top gear第一次来中国选择的赛道。不过WTCC在金港跑的时候把那些老外吓得够呛，T3下坡弯的缓冲区直接是一堵墙，所以金港的下坡T3是勇敢者游戏，我有一半的车队队友都在这里把车撞报废了。还好206 富康足够便宜。

除了没有缓冲区，还有一个比较好玩的上墙点是进入赛道部分的通道弯特别急，很多人还没进入赛道就因为车速太快太兴奋上墙了，就好像裤子还没脱就谢幕了，非常尴尬。

不过除此之外金港是一条非常棒的赛道，视野好，有落差，大气磅礴。并且非常考验车子的高速弯道性能，也就是在高速长弯里的性能，并不是一条无脑STOP GO赛道，否则满地四驱傻炮的赛道就实在太无聊了。

这条赛道的前半部分是比较需要弯道性能的，我以前开富康赛车和911 CUP同场耐力赛，运气好是能在前半部分吸住（不会开）911的，但是一旦到了法拉利直线，也就是图片最下方的直线，进入后半程后，小马力车就毫无机会了。

以前这条赛道的主场比赛叫北方房车精英赛，许云鹤老师拿过N年冠军，后来改叫HI SPEED我是车手大奖赛，再后来叫做GPGP了。

价格：一天1200，一节400/25min

凯择赛车场（4分）

只是我在北京第二喜欢的赛道，是不是很意外，居然不是锐思。赛道在昌平。

虽然是一个单圈比锐思还快的赛道，但是距离却更长车速更快，拥有着和体型不相符的设计速度。因为是AMG的试车场，并且本来它会做的更长（但是因为地形所限），所以你可以把它看做一条大赛道的一部分，这样你就能理解他的设计了。虽然是试车场，但是规格高，环境好，开起来虽然略窄，但是路很新。路面的颜色也很好看。逼格比锐思高100倍。

这条赛道的车涯记录好像是我保持的，不过没上传，等节目上了再说吧。赛道的特性是前半段有高速弯道和两条非常长的大直线，高速性能好的车或者大马力车非常爽。后面进入“左左右左右右”的连续低速弯会对比较重的车带来较大的负担，尤其是最后一个锐角弯是很多人都过不好的，那里需要特别耐心，多利用路面宽度来放缓弯道。

另外这条赛道本质是个试车场，所以很多缓冲区并没有土或者陶粒，和赛道一样平整，如果狂吃缓冲区，圈速会有一个大幅的提升，比如进入第一条直线的弯道的内侧缓冲区、和第一条直线与第二条直线连接的那个弯道的出弯外侧缓冲区。模拟器里严格按照规则走和不按照规则走大概差个2s吧。不过如果拍节目要放第一视角就只能老老实实别四轮出白了。哈哈哈哈。

反正开着挺爽的，规格高，前半段很通透，后半段对重车非常不友好（GT3RS在后半段比AMG GTR PRO要爽很多）。

价格：一天1000+（也许）你可以去微博问问昌平王国亢岳

嗨谷赛车场（4分）

北京平谷的山路赛道，1.8公里，落场超过50米，被我们成为北京小纽北。刚营业的时候免费跑，虽然距离我家100多公里，但是我们还是疯狂的薅羊毛，逢开必到，虽远必嫖。

据说这赛道就是给北京土豪打造的休闲场，和热气球，飞机，水上运动啥的形成四维一体海陆空娱乐矩阵啥玩意的。总之就是不靠这个赚钱，于是它就成了我们这些赛道狗疯狂薅羊毛的好去处。山顶还有小火锅吃，还有观景台，还有超跑活动，不过都特别农家乐范儿，和江浙沪那种精致生活完全联系不到一起去。就好像在火炕上剥蒜就着鱼子酱吃。

这条赛道的T1是一条巨长直线后接的一个掉头弯，整的非常天马行空（可能山的形状就这样），再加上一个没有啥缓冲的缓冲区。这设计的背后透露着一种“生死有命富贵在天”的处世哲学。并且缓冲区里还有一个山神庙，可能跑以前得先拜一拜。

后来白嫖党太多，不管会不会下赛道都下去来一发，再加上山路赛道嘛，没啥缓冲区。一天撞8台车都是常态。嗨谷开始收费了，一天400打5折，也就是200跑一天。依然颇具性价比。天天还是撞撞撞，我周围几个朋友全50%在这里撞过车，来这里跑赛道能把车带回家就算赢（顺便说一句我还在这爆了一次引擎）。真的是把丛林法则体现的淋漓尽致。

直到有一天，这里因为事故死了人。嗨谷就不再对外开放了。另外主直线的路基也慢慢沉降了。

山路赛道虽然危险，也举办不了啥比赛，但是不错的风景、刺激的落差、低廉的价格和比赛车比赛还精彩的撞车大秀都给我留下了深刻的印象。

北京锐思赛道（4分）

硬件也就是个3分赛道，但是太多汽车媒体硬生生的把这条赛道刷成了网红赛道，并且它的历史悠久，且是早年间北京唯一开放的赛道，所以90%的上古车手都是从这里启蒙的，我也是。另外这条赛道甚至网红到汉密尔顿也来办过粉丝见面会，而孙正在这结的婚。

熟悉我的同学都知道，锐思也是我的主场，并且赛道记录是我保持的（狗头）。

锐思是一条卡丁，拉力，场地都能跑的混合小赛道，既是CKC卡丁的分站，也是CRC拉力北京站的赛段，拉力赛车在上面跑三圈算一个赛段。

赛道特点首先是对车考验高，一是散热能力，因为锐思的直线非常短，所以车子根本没法歇，低速弯道也没有足够的撞风所以散热不好的车必死。

二是对操控要求非常高，毕竟直线短，想靠马力追回操控的差距是比较难的（但是请注意赛道第一原则：所有赛道都是非常依赖马力的），相对而言马力的依赖没有那么高。尤其是T1 T3两个曲率渐收的弯道特别考验入弯平衡性，所以保时捷911在这里非常无敌，而操控差低速弯出弯能力强的四驱钢炮在锐思讨不到多少好处，这是不同于其他STOP GO赛道的地方。不过特斯拉这种类似中置结构的四驱大炮另当别论。

三是费胎，曲率渐收弯角不仅考验操控，还费胎，这是为什么我说金港比锐思省车的一个原因。

四是节奏快，大赛道的节奏比较缓，有很多时间去调节重心，但是锐思就像连珠炮，很多第一次开锐思的高手也会手忙脚乱，因为节奏又快又需要平顺的控制载荷，其实难度是很大的。并且锐思和很多欧洲的小赛道一样，赛道上连5cm都不能浪费，要用满每一寸赛道，抓住所有细节才能跑快。

为什么锐思适合测试？

因为我觉得锐思更像真实路况或者山路，并且高性能车150的尾速，黄网格和T10俩高速弯也能有超过100的弯速，并不算太低。再加上各种弯道均有涉猎，40-50的低速连续弯，T1-T2较高速左右重心转移，T8T9掉头弯，非常封面且错落有致。不过这也是因为它不像凯泽和嗨谷，有太多地形的限制，可以自由设计出一个最平衡全面的赛道。麻雀虽小五脏俱全。

这条赛道饱含了太多车手对它的爱。

价格：赛道日500-1000

北京顺义豪庭（现在叫胜道博岳）（3分）

和锐思一样土里土气，但是没有锐思的网红属性。存在感不高。而且因为狭长地形的限制，他的后半段是四条平行的直线，分分钟让你变成调头大师。并且有一个弯角十分考验车子能不能进入一档的能力，能进就能快速出弯，不能进就只能龟速出弯。总之我觉得这赛道几乎没有设计可言。

好消息是豪庭拥有北京最长的直线，但你刚想火力全开时，坏消息来了，直线的尽头是...一堵墙。真是引无数英雄竞折腰，并且这不是比喻，是真的有人折这了...另外这条赛道还能跑卡丁和摩托车，简直是现代版的斯巴达300勇士。

但是优势是，足够便宜。并且卡丁和摩托的服务非常好。硬件不够，服务来凑。

北京中汽联赛车场（3.5）

人称菜刀赛车场，全场只有一个左弯。有正规的P房且跑过一站CTCC让我给他了一个3.5分，否则我觉得这赛道有得3分的潜质。

全场只有一个左弯的赛道，看图片我还以为是我儿子画的简笔画。它对于我们来说存在的唯一意义是，这是一条顺时针赛道，它能够平衡掉金港和锐思这两条逆时针赛道的轮胎偏磨损。毕竟全场右转的赛道简直是金港和锐思的最佳伴侣。

我在这跑过一站SEC，我们的调车策略就是不对称调教，一边高一边低。牺牲掉车子的左转性能，提升车子的右转性能，在这条赛道有奇效。怪病就需猛药医啊。

德安赛道（？）

我没去过，去过的朋友说这就是个更小的锐思，并且一般车子连三挡都用不上，全程2挡看做自动挡开即可。

有一阵子这赛道200块还是300块一天，但我看了下赛道车载，有点像在地库里挪车，就没去。

八、世界摩托车大奖赛

想看正规的赛车比赛在哪里看？

首先先说F1, 每年来中国上海一次，每年时间可以关注F1官网(今年F1估计要凉凉)。其他比较近的国家可以选择新加坡日本等。看F1基本上是花费最高的。

房车赛（场地赛）目前国内北京，上海，珠海，肇庆，宁波，绍兴，鄂尔多斯，郑州等地都有自己的赛车场，可以关注赛车场的排期以及赛事的赛历。

拉力赛，国内近两年比较多的地方为张掖，宝丰，龙游(国际赛事)等可以关注赛事的赛历。可以在封路前到赛段中看比赛，无需购票，前提注意安全。一般比赛第一赛段为短道超级赛段，观看度比较强。

国内各大汽车赛事赛历参考网站，中汽联官网

不严肃汽车研究所——失业车手谢大鹏

九、真实摩托车锦标赛

如何才能去参加摩托车赛道的比赛。?

初期大概分三步

参加赛车执照培训，并考取执照（国家B级）

国内有很多赛车场具备赛照培训的资质，但请不要在外面随便找一位所谓的高手学习，很容易学到一些不好的习惯，一旦习惯形成，后期就需要花更多时间和精力去改善，得不偿失。

考赛照需要的东西不多，准备头盔，手套，靴子，滑衣（长袖紧身速干健身服也可以）。

至于连体皮衣是可以租培训方的，费用差不多几百块。

但如果后期想要自己跑赛道练习，肯定还是自己买一套的划算，初期入门建议买二手，因为入门阶段摔车非常频繁，太贵太好的皮衣摔多了怕你心疼。

最后就是培训费和路费了，培训费大致2~5k左右，具体花销需要看你报的是什么条件的培训班。

至于赛照在哪里考的问题，题主如果是在江浙沪，我倒是可以帮你介绍，我不是做这个生意的，只是顺手帮个忙而已。

准备至少一台赛车及至少一套赛车装备

入门赛车需要选择一台150cc级别的赛车，这是为了打好基础，不要说“我在外面都能骑SDR”之类的话，在马路上骑H2的人，到赛道一开始入门还是要乖乖从150cc开始学习。

车型推荐的有GPR150，雅马哈R15，MINI GP（用功泰的比较多），这几台车型价位大概在3万以内，入门级只需要做个基础升级，比如刹车片刹车油，轮胎，脚踏，反挡。

装备必须要有一套连体皮衣，分体行不行？可以，但穿分体太业余了，正规比赛不会让分体参赛。

头盔也是，必须全盔，不能是双镜片，也不能是揭面盔，必须全盔单镜片，至于品牌价位型号等等看你口袋深度决定。

手套和靴子，两样东西的入门级加起来大概3k左右，手必须长款竞技用，靴子也必须长款竞技用（脚尖外侧有滑块的那类）

最后是头套以及滑衣，这两样东西随便在淘宝买个喜欢的颜色就可以了。

如果前面已经买了一台150cc的车子，并且是minigp 的话，可以选择报名minigp的比赛，但目前很多地方的minigp不允许个人参赛，你可以挂靠在车队，以车队名义报名。

那如果买了GPR或者r15之类的车型，看看当地是否有这个级别的比赛，如果没有，推荐你找一下当地有哪个品牌厂商组织的统一赛，国内的统一赛有阿普利亚的GPR统一赛，新大洲本田的190耐力赛，还有幼兽王车队的五羊本田190统一赛，之前春风貌似也办过比赛，可以在网上留意相关的消息。

这类比赛官方会提供统一规格赛车，不需要自带车辆。

此外也有像一些其他厂商办比赛，类似于田达杯之类的，但这就不是刚入门的选手可以触碰的级别了，萌新菜鸟参加这类比赛的话，被那些职业车手凶狠的缠斗吓都要被吓死了。

所有比赛单场报名费不会低于2k，高一些的可能会出现单站4k以上的比赛费用。

玩到这个水准就算是已经入门了，到时候就知道接下来该怎么继续下去了。

有啥问题可以私信问我，只要我知道就能给你个帮助，不知道的也不会瞎说。

希望国内对赛车运动感兴趣的人越来越多，也希望国内赛车运动发展越来越好。

十、摩托车趴赛

在国内举办一个摩托车比赛，需要走什么流程呢？

场地是主要问题。之于让谁允许的话，没必要。个人组织的比赛，在合法使用的土地上，谁也管不着。不过作为一项有潜在风险的运动，特约赛事意外险你得事先联系好，不然一旦出问题是很棘手的。不做广告。只提供思路。之前办过越野摩托的比赛。公路车的话，就要去赛道了。和场地方签合同就好。拉力赛，如果有一部分在城市里，大概是要去联系当地汽摩协会，让相关人员与市政沟通。