1万左右的摩托车推荐(10000左右的摩托车跑车)

一、1万左右的摩托车推荐

有没有价格在10000左右的摩托车值得推荐？

新车的话，落地价大约:

贝纳利小迅龙150s 12000

造型还行，油箱小，车子小，偏重，适合身高165－175的小个子试用。不适合长途，适合撩妹兜风，城市周边代步通勤。

本人于2020.10.18通过闲鱼购买一辆二手小迅龙，7000大洋，后从湖北孝感-长沙-张家界-重庆-成都-理塘-丽江-泸沽湖-宜宾-重庆-恩施-宜昌-孝感（5600+km）。整体感受:造型还行，质量杠杠滴，省油（综合油耗0.12元/㎞），缺点:邮箱小，实际油箱只有8L左右，按5.5的油价，40大洋就加满了，不过满箱油可以跑三百多公里。还有就是车灯亮度a不够，不适合夜骑。其他的还行，毕竟跑了一个小长途路上没出什么大毛病。目前只用过此车型，所以简单介绍一下。

其他车型暂没体验，所以不好评论……

二、10000左右的摩托车跑车

想买辆摩托车上下班通勤用，每天来回大约35公里，求推荐个预算10000左右的摩托车，电动或汽油车都可?

上下班通勤用，来回里程30多公里。价格在万元左右，你可以选择的范围还是很多的。

踏板车

先来推荐踏板车吧，毕竟踏板车的操控还是很便利的。济南铃木的UY125踏板就很不错。我相信你那边跑外卖、跑快递和跑闪送的小哥都会选择这款车。这款车最大的优点就是铃木的发动机品质过硬，皮实耐用。售价在万元左右。缺点就是做工的接缝处还是过大，摩托车车板的用料不佳，漆水较薄。如果你能忍受这些缺点，那么这款车将是很好的选择。

另外一款车就是豪爵AFR125踏板车。这款车的外观和铃木踏板相似度很高。豪爵的车质量、品控都是不错的。缺点是发动机的整体运行品质相比较铃木还是差一点，特别是后半段的提速不明显。但是，豪爵这款踏板的用料、漆水、车架及做工都是国内一流的水准。

跨骑车

跨骑车的选择面就更多了。送你八个字吧“合资为主，国产豪爵”。在这个车型里的150级别的跨骑车质量等各方面都是不错的。价格都在万元上下浮动。因为，在这种类型里面的车辆众多，就不一一地介绍了。有兴趣的话，你完全可以抽出时间，去摩托车实体店里多看看，甚至可以试驾。从而得出最真实的感觉。

对于电瓶车的话，我就不推荐了。因为，我主要是认为充电还是太麻烦，市面上的电瓶车最高也只能达到100多公里的里程。相比于天天充电，还不如买个摩托车代步，相比还是更加的经济划算的。

三、10000左右的摩托车推荐女生

一万块钱左右的复古风格摩托车有什么推荐的吗？

先说一下复古车优点：骑着不累，而且125——150的排量巨省油，维修啥的都便宜。

缺点：跑不快，不说125——150的排量就算300——1000CC的也跑不快

街车的话就都毕竟居中了，开着比复古车累比仿赛轻松，提速啥的都比复古车快

既然在知乎上发问了肯定普通的一些车型你也看过了，像新大洲本田CBF190TR这些入门且保有量大质量也可靠

这个车我也开过一段时间，没有出现网上说的油箱进水啥的，车况非常耐造新车价格在16980-17580元可能有点小贵但是最大马力在16.9最大功率12.4最大扭矩16.3而且前轮带ABS（ABS的功能是摩托车必须具备的在国外15年基本大部分车都必须具备ABS才可以销售了中国在20年才基本具备ABS功能）亲自测试过一箱油加满90块跑了523公里开到一点油都没有。坐高787已经非常和谐了，160的女生上去双脚点到地。档显USB接口都具备好了拿车就骑。最好家装个护杠防止摔车心疼，尤其跑山没有护杠车掉水沟里就落到沟底了，有了护杠就可以不用掉最底下了。

如果预算不足可以尝试找下二手19年的价格1万出头20年的1.3左右就够了21年的基本要1.5左右

摩托车买二手看下是不是泡水等基本没啥问题摩托车不像汽车看的那么细

这款是五羊本田CBF190SS配置这些基本跟TR那款差不多个人觉得这款也是可以考虑的价格这些基本都是一样，个人觉得五羊本田比新大洲本田做工稍微好一点，但是大牌子基本差不多。

这款是QJMOTOR逸250外观OK而且是双杠的，钱江也是老牌子了而且前后都配备了abs虽然是250排量但是马力扭矩这些只比190大一丢丢还有就是油箱14升比190大了近4升，国际六档比本田190多一个档价格也稍微便宜钱把块性价比还是挺好的。

这款是银钢拿铁RTD250的也是本人非常喜欢的一款外观非常适合改装，价格也非常到位13800就可以了，ABS双杠都具备好了这个就是国产车的优势，合资车尤其是本田减配的不要不要的。

这款也是银钢拿铁但是是200CC的

可以去下载一个摩托范APP里面基本啥都会介绍而且本地二手摩托车也可以看得见。

四、10000左右的摩托车街车

我想买辆摩托车，用于日常上下班使用，预算10000左右，拉风点的，谁给推荐一下。？

要实用还是拉风？

日常上下班使用，通勤的话踏板最实用，拉风的话看你自己的喜好，1万价位说实话没有太多好选的。踏板里头铃木的UY125还行。

街车的话可以看看豪爵的NK150，稍微改一下大灯和前挡泥板就行，挺好玩的林道越野小车。

二手车可以看看春风250nk。

mini车里头狒狒st和贝纳利的tnt135也行。

先明确车型/用途。

最重要的是：驾照有吗？

五、10000左右的摩托车可以骑多远

一万块钱买个什么摩托车好？

1万元就能买到的复古攀爬者FK2ss！

水冷200排量发动机，国四电喷。

辐条龟背轮，性感车头灯，复古皮质椅，价低货又好！

同价位无论是配置或者是颜值都是在第一位的！

随便找几个同价位的主流品牌车型比比。

主要就拿街车，复古这一类的比一下。如果喜欢趴赛的，就没啥可比性，直接选择趴赛就好了。

这个车出产厂家是飞肯，奥古斯塔中国合作伙伴。

你可能没听过，但这绝对不是地平线！

目前车子使用过程，还未出现大毛病。网上看反应的通病就是漏冷却液，水泵的问题。

分享一些万元车吧。

下面这几个是推荐的趴赛

如果不知道怎么选择，请点击这里。这是我另一个回答。

点赞不收藏，等于耍流氓！

六、10000左右的摩托车排行

想买辆摩托车，对摩托车基本0认知，1万预算能买啥？

0认知的情况下千万别买车啊哥们！
0认知的情况下千万别买车啊哥们！
0认知的情况下千万别买车啊哥们！

贴吧论坛逛半年 基础知识学一点
亲朋好友借车练 再谈买车实在些
日本品牌性价高 欧美品牌土豪选
跑车腰酸又背痛 哈雷老炮势利眼
越野一身油和泥 街车烤蛋不稀奇
踏板女装大佬骑 骑着水鸟流浪去
单缸风冷拖拉机 同步双缸是玩具
三缸没钱修不起 四缸秒天又秒地

三千预算进摩吧 加钱加到九万八
公升摩托必须有 万元改装性能加
天蝎排气装上去 一套A星抱回家
鲍鱼刹车装三块 碳纤轮毂顶呱呱
黄金减震亮瞎眼 还有头盔五千八
正规军儿行天下 炸街狗儿没J8

哈哈哈说正经的 一万块的话 我推荐二手nk150 乐趣横生 而且余下的钱还能买一顶好盔

温馨提示：控制右手 你就能有这样的老婆

七、10000左右的摩托车踏板

我准备进行一次 10000km 的长途摩托旅行 ，摩托车应如何选购，以及有哪些其它的注意事项？

先简单介绍一下我自身的情况：

2017年3月16日，我和女朋友一起辞职，开始骑摩托车环游中国。我们从浙江出发，途径福建、广东、海南、广西、云南、四川、西藏、新疆、甘肃，历时四个月，累计骑行里程25000KM。一路上，我拍喜欢的照片，女朋友写喜欢的文字，一起耕耘着一个以“摩旅”为主题的微信公众号。以我们共同热爱的摩托车为媒介，各自努力实现成为摄影师和撰稿人的梦想。

7月12日，骑行至甘肃、内蒙交界时，因深度中暑，在戈壁滩上不幸摔车，本人右侧锁骨粉碎性骨折。无奈之下，不得不中断我们的环华骑行，回家休养。休养三个月之后，于10月10日，我们已再次起身前往事发地，继续我们的环华骑行，走完剩下的这一万多公里。

（有关我们前半段的摩旅故事及摄影精选，可以戳这篇回答观看）

《摩旅第100天，20000公里小结，和男朋友一起用车轮丈量祖国大地》

玩摩托车三年有余，累计骑行5万公里左右。从一开始在市区遛弯，上下班代步，来回几十公里的城市骑行，到后来半径500公里以内的短途骑行，再到这次开始我们自己的超级长途——环华骑行。虽资历尚浅，但这三年来前前后后自己换了四五台车，接触过不少车型，遇见过不少这个圈子里的资深人士，看到过很多骑士对于自己车辆的评价，聆听过很多人对于摩旅的想法，目睹过数不清的在路上的现实形态，也渐渐地形成了对于摩旅，我们所要面对的一切的一些个人看法。

也许此刻楼主这一万公里早已完美结束，但是我们这一路走下来，还是会一次又一次不停的遇见很多跟楼主当年一样有着同样困惑的人。我觉得作为一个经历过的人，我有这个必要，我也有这个意愿和资格，谈谈关于楼主的问题，以及一些关于长途摩旅的衍生话题，所以就借楼主宝地唠叨两句。

这是我们前半段环华骑行的摩托车——HONDA CB500X。

其实选择摩托车这个事情，用一句话概括就是：你必须得清楚地知道自己需要什么，并且学会取舍，才会在自己有限的能力范围内作出不留遗憾的选择。如果我们可以做到理性对待，那么把它拆解开来无非就是外观、动力、操控、质量、驾乘感受（即舒适度）以及预算这几大方面，再结合超级长途不可避免的几大问题：全路况、气候条件、时间作用下的身体与精神疲惫，进行适当的排列组合，就可以找到适合自己的那个车。虽然不一定是自己最喜欢的那款，但一定是最适合自己的。然而关于这个问题，我看过了太多太多的想法一变再变，预算一提再提，结果买回来也并不称心如意。长途摩旅，选车更是一个怪圈，大多数人执着、沉迷并且纠结于选车，反而对于长途骑行的路线规划，装备整理以及路上的注意事项等等这些前期准备草草了事。似乎人们更愿意将选车这件事情感性处理，而选车其实是一门大学问，它并没有一个完全正确的标准答案，并不像数学题一样能得到一个唯一解，只能用“更合适”这个字眼去形容，那么我们不妨试试更加理性的去对待它。

这里不如拿我们选择500X的过程，再加上这四个月下来的环华经验与感受，来仔细分析一下选车的每一个方面。

1.预算

首先我们也是两个人，情侣结伴出行。于我们而言，最需要考虑的就是预算，毕竟绝大多数人手里捏着的毛爷爷都是很有限的，况且谁的钱都不是大风刮来的。不管做什么，我们都需要一个理性的投资预算，以此来控制风险。确定了预算，就意味着有相当一部分品牌和车型会被剔除，这样一来事情就变得简单很多。这是一个硬性条件，正所谓有多少能力做多少事情。好车谁都喜欢，就像我也一直痴迷宝马和KTM的冒险车，但是现在只能把它作为一个为之奋斗的目标。如果一味加高预算，会无形中增加使用成本，给未来的摩旅生涯造成困扰。我们能在车子上做出的努力是10W，所以但凡落地车价超过这个数字的，无论新车二手，直接关小黑屋，这也是一个最基本的原则。

2.车型

我们需要考虑的第二个问题则是长途摩旅对于车型的选择。长途摩旅，通常对于车型的选择条件都会比较苛刻，比如应付不可预知的路况，减轻长途奔波的疲惫，减少半路抛锚的尴尬，维修简单等等。工欲善其事，必先利其器。很多车型其实是不适合跑超级长途的，比如跑车，运动型街车，哈雷等等，我们会更倾向于冒险旅行系列车型，即最近两年非常火爆的ADV车型。这样一来选择的范围就进一步缩小，缩小到已经可以罗列出具体车型：Versys 650、CB500X、F700GS、650MT、国宾车、TRK502、DL250、宗申RX-3、CB190F、Versys X300（当时未上市）等等，当然还有一代摩旅神车GW250、飞致250，他们是例外，因为他们几乎集合了大多数冒险车的特质。为什么没有考虑踏板车或者其他一些街车，并不是他们不能跑超级长途，只是不太适合而已。还有为何很多小排量车型没有考虑在内，这一点我在最后会说明原因。

3.质量稳定性

在我们看来，车辆的质量稳定性也是一个非常重要的因素。这一点不仅体现在日常通勤代步的时候，长途骑行就变得尤为重要。如果车子的质量不稳定，或者品牌自身口碑一直存在问题，那么在未来的旅途中随时把你抛在路上的几率就会大的多。而在长途骑行中，不结伴的情况下，车子出毛病是很致命的，很有可能会因此而报销整趟旅程。在绝大多数摩友们的认知之中，日系品牌如本田、铃木、雅马哈的质量口碑一直都是不错的，他们各自在华的合资品牌口碑也大多不错。自主品牌近两年也都蓄势待发，佳作不断，但是毕竟还于国外有着不小的差距，在质量控制方面尚处在一个尴尬的阶段。但是不可否认，国产也是在不断前进的。我们最终选择500X的很大一个因素就是因为本田的质量，毕竟“操不坏的本田”不是随便说说的。

4.长途舒适性

车辆的长途舒适程度能很大的影响你日积月累骑行的疲惫感，如果一辆车足够舒适，他会是一个好帮手，减小你每天在路上体力与精力的消耗。长途崩波的疲惫感减少了，就会有更多的精力享受沿途的风景，愉悦感倍增。但是如果一辆车不够舒适，那么在往后的日子中，每日的疲惫感会呈几何倍数累积，看风景的心情也被消耗殆尽。可能你需要更多的时间去休整，调节自己，这样一来行程就会被耽搁。所以车辆长途舒适性也是我们接下来要考虑的一大条件。大多数的冒险车型长途舒适度都是优于其他车型的，而一辆车的舒适程度主要取决于悬挂系统，骑行三角，风阻保护，电子配置等。这些参数我就不多赘述了，因为都是每台车客观存在的条件，买车之前试一下车自己就能感受。另外还有两个容易被人忽略的因素就是车身重量和重心，这一点在我们这趟旅程中感受颇深。我们在长途骑行中，几乎所有的路况都是未知的，这就需要骑手随时做好应变各种路况的准备。旅途中，烂路几乎是家常便饭，如果有一个合适的重心和重量，在自己的掌控范围之内，不仅可以更容易的克服极端路况，还可以很有效的减少倒车摔车的几率。出门在外倒车不可避免，但是高重心和高重量会让骑手扶车、挪车增加难度，一般两次扶不起来就基本结束了。这也是后来很多人问我为什么不选Versys 650，而选CB500X，我给他们的答案。

5.续航能力

长途旅行，续航能力也是一个不可忽视的因素，它直接关系到你的加油半径。较长的续航里程，可以大幅减少你进入油站的次数，缩短骑行时间，同时也可以更自信的去挑战一些极端地域。虽说现在全国各地基本上200公里以内都会有加油站，但还是有相当一部分地区油站间隔较远，或者根本没有油站。比如我们之前走的新藏线，1000多公里的无人区几乎没有油站。新藏线除了高海拔，最大的考验就是车子的续航。另外还有我国对于摩托车的极度不友好，导致很多地方的油站不给摩托车加油，或者刻意刁难摩友，例如新疆，加一次油至少得花费个把小时，或者开上好几十公里。以我们这几个月下来的经验，车辆续航里程如果能达到300公里以上，就可以避免加油遇到的很多麻烦。

6.保有量

保有量，可以侧面反映车辆的性价比与保值率，也是不可忽略的一个因素，在整趟旅程中与质量稳定性是相辅相成的两者关系。一来决定着旅程结束之后车辆的残值，倘若把车卖掉，可以减少自身损失。二来配件铺货量大，价格也会相对便宜些，倘若车辆出现故障或者发生事故，更换配件会相对方便。简言之，保有量大的车，就算车子摔了，随便找个摩托车修理铺就能修，配件好找，而且也不心疼。所以这一点国产或者合资就会比较有优势。

7.动力

长途骑行，并不是排量越大动力越足就越好，很多时候大排量反而是累赘。通常排量越大意味着车身就越大，整备质量就越大，挪车，扶车，转弯调头，市区穿梭也就越麻烦，容易增加疲惫感。一般来说，长途骑行，250以上的排量基本都可以满足需求了。500-600cc的排量很多时候反而不如250级别。但是如果是两个人，意味着载重会增加，可以适当选择中等排量。如果行驶在我国西北地区的草原、戈壁，大排量车型就会显现出优势来。

8.车辆配置

车辆的配置也是长途舒适性的一个加分项。良好的硬件配置与电子辅助系统，可以增加车辆的安全系数，减小操控难度，提升驾乘感受。但是同时它也是一把双刃剑，高端硬件配置和复杂的电控系统会增加故障几率，而且通常也很致命，因为自己根本没法修。通常欧洲车的配置会高出同级别的其他品牌。所以配置这个东西，有最好，没有也无伤大雅，毕竟它是需要金钱来堆砌的。

9.操控与外观

我个人觉得这两个因素，如果是放在城市通勤、周末跑山这一范畴内，那会变成大多数车友选车的先决条件。更容易做到人车合一或者拍照晒朋友圈更好看，毕竟那是以体验摩托车操控乐趣以及彰显个人魅力为主旨的。但是在长途旅行的范畴中，它们顶多是锦上添花的东西。有则最好，没有也不需要强求。车子在旅途中扮演的角色跟多的还是工具，是好伙伴。无论它长相如何如何，至始至终都是我们照片里一道不可忽视的风景。

关于CB500X的详细选择

最后再回到我们选择CB500X的初衷，10W的预算显然已经将很多优秀的车型拒之门外，加上对于摩托车的一些浅显的了解，还是更加倾向于冒险车型，但是GW250在摩旅届的口碑异常良好，也纳入我们的考虑范围。这样一来，Versys 650、CB500X、F700GS、F800GS、TRK502、B190F、GW250便是我们首先考虑的车型。

我们知道自己即将要走的路在时间与空间上都是漫长的，5个月4W公里，沿着中国边境线走一圈，所以我们把质量稳定性放在了第一位。能骑着摩托车顺利完成这一圈，才是对我们最有意义的事情。类似TRK502这种新上市未经过市场检验的国产品牌车型，我们就不纳入考虑了。

再是为了尽可能的减少骑行中车子给我们带来的疲劳与压力，所以我们会选择了中小排量的轻量级冒险车，合理的重心与重量，会让骑行变得更加轻松，会让我们获得更多的自信与快乐。那像川崎宝马的几个车型也被剔除了。

接下来就是对于排量的考虑。CB190F这一类的小排量车，对于我们一车两人，外加长达半年所需要的行李，这样的负重显然是力不从心的。所以250级别一下的车型也就不多考虑了。那再回到500X和GW250，有着几乎同等的可靠度和舒适度，整备质量也非常接近，差别就在于排量与保有量。本事对于动力有一定追求的我最终选择了排量，这样一来500X就几乎满足了我们所有的要求。而且500X格外平易近人的操控，以及符合我审美的颜值，成了最后确定此车的加分项。唯一遗憾的就是此车的性价比，但是所谓车无完车，每辆车势必有他的缺点，只能试着去接受他。至于配置什么的，就已经完全忽略了。

事实证明，我们的选择并没有错，500X是一个相当称职的摩旅伙伴，只是这一切最终终止在我们的意外之中。

关于小排量车型的评价

10月再次起身出发，这次一人一台车，分别是铃木的GN125和GZ150。很多人口口相传的小排量更适合摩旅，现在我来说说我们这三个礼拜骑行下来的感受。不可否认，小排量骑起来确实轻松，Esther本人也能很好的驾驭她的125。过烂路没有什么压力，而且倒车摔车不心疼。上个礼拜Esther把她的125整个车头都摔烂了，结果随便找了个修理店花了200块又满血复活。燃油经济性很好，50块钱的油能跑300多公里。

但是沿途暴露出来的问题也不少。125级别的车，只能单人单车，而且因为无法携带三箱，所以行囊并不是很多。动力实在太差，这在很多情况下是存在风险的，比如高速超车的时候。由于动力太弱导致的频繁换挡，增加了手脚的疲劳度。高速稳定性一般，遇大风容易摇摆不定，相当危险。而且由于125级别的车普遍配置也跟不上，轮胎偏窄，没有abs，导致刹车不是很从容。极速也一般，横穿内蒙的时候，草原天路一眼望不到头，路上车辆极少，两边的景色万年不变，新修好的柏油路路况一流，这种时候车子只能跑七八十，难免有些磨人。300公里要开上一整天，满负荷的跑，别说人吃不消，发动机也受不了。

总的来说就是，小排量的车就是轻松耐操，但是安全系数会大打折扣。我认为它们可以但是并不适合长途摩旅。

以上所阐述的一系列条件不针对于那些个性异常鲜明，动不动就拿着趴赛，哈雷来一场说走就走的旅行的人。“只有肉人，没有肉车”这话是没错，确实只要有毅力，有恒心，1299也能跑到非洲去，但是我们在这儿探讨是只是“更合适”而已。并且笔者本人所写的东西更多的是面对那些对长途摩旅有着自己的深入想法，并且为之做了充足准备的人，而不是空凭自己的一腔热血就出走。

关于选车部分啰啰嗦嗦写了很多，基本上也阐述的差不多了，然后再讲讲摩旅途中的一些小心得，经验之谈。

TIPS 1

建议能给车子加装三箱就加装。三箱不仅可以收纳一些坚硬不规则的行李，而且可以很好的充当保险杠。低速倒车的时候减少车子的损伤，高速摔车的时候帮助驾驶员及乘客及时与车辆分离，减小伤害。

TIPS 2

后排携带女朋友的，那就需要一个“宝宝椅”了，防止瞌睡的时候女朋友翻下车子。其实很简单，只需要在边箱上绑两个行李包就行。并且照顾女朋友的舒适度，在尾箱上可以粘一个靠枕。

TIPS 3

行驶中前后的沟通交流也是非常重要的，不仅可以消磨时间，即使沟通各自的想法，而且可以减轻驾驶员的疲劳度。对于前后座的语音对讲，维迈通就是最具性价比的选择了。每三天充一次电，可以实现听导航语音，听歌，前后对讲。

TIPS 4

长途骑行，如果遇上寒冷天气，身体的保暖其实很好做到。多穿衣服，套上雨衣，注意防风就行了。但手部却是无论带多么高级的手套也始终不能保暖的。不管你是装了护手，电加热手把，还是带了电加热手套，该冷的还是会冷。其实你只需要一副民工把手套，几十块钱就能解决手冷的问题。虽然影响美观，但这却是最实用的东西。想想每年民工返乡，大冬天骑回家，依旧可以做到不带手套而手依旧不冷。毕竟手的灵敏度对于骑行是尤为重要的。把手套不仅可以保暖，而且再你看手机的时候，不用一直摘手套戴手套。如果遇上下雨，把手套也能起到防雨的作用。

关于超长途摩旅需要哪些装备，请看另一篇回答：

END

*如非授权，禁止任何形式的转载。

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戳微博聊聊天：爆音少女Esther

八、10000左右的摩托车跑车推荐

1万左右的摩托车有哪些推荐？

老铁，我也看了许久一万的摩托，一万以内考虑春风狒狒（不出远门，身高不高）。一万整复古考虑力帆。一万五复古考虑本田190ss，190tr，摩旅就本田的190x。两万奔达金吉拉或者灰石。仅供参考，个人倾向本田190ss。可惜没时间考驾照，想骑去新疆来着。

九、10000左右的摩托车女式款

姐夫想买一辆踏板摩托车预算大概在10000左右，有没有推荐的？

豪爵afr，一辆买了不会后悔的车

十、10000左右的摩托车哪款比较实用?

目前一万左右的摩托这几款哪个更适合新手呢？

三台车分别是三个风格，比较起来差异较大啊/笑

首先，请确保自己有D/E 驾照后，驾驶手续齐全的车辆上路。

作为第一台摩托车，很多人其实不太了解自己的真实需求的，代步和载人估计是大众刚需不多赘述，下面我们来分析一下万元级别车辆的优劣：

（以下图源均来自网络，侵删）

一、春风 150NK

优势1：￥11980的售价以及在此价位区间相对运动的外观让150NK成为了不少新手骑士的第一选择。

优势2：150cc的排量配上10L的油箱，中规中矩300-400km的续航，按照来回20km的通勤，基本大半个月加一次油，还行。

优势3：没骑过150NK，只骑过250NK，不过按照春风的设计，应该操控还不错。

劣势1：目前150NK未配备ABS系统，当然150市区也不会骑太快，不过有总比没有强。

劣势2：不知道题主的挡泥板什么身材体型，150NK车身轻后座翘，可能在载人方面不太舒服。

二、诺玛魅影255s

哈罗摩托上前段时间的大热车款，霸占榜一的位置挺长时间，热度高，但是目前身边包括贩子都还没见着实车，所以仅通过个人观点分析。

优势1：￥13800-15800的售价，送你一台参数还不错的250双缸发动机，还要什么自行车。

优势2：见仁见智的个人审美，个人觉得这车从有些角度看颜值不错，但是有时候看着又有些扭曲，姑且暂时把他的颜值作为优势之一。

优势3：新手必备ABS。

劣势1：国内小厂，车辆保有量不大，经销商较少，新车买回来后在购买配件及售后方面可能有些不便。

劣势2：虽然它手把比较高，但是总归是仿赛，载人可能也不太舒适。

劣势3：质量及品控待定，期待更多市场反馈。

三、启典KD150系列

（150系列兄弟太多，暂时只放张G1的图）

启典作为近两年的热门新秀，依托大冶的研发制造能力，品控不错，G1也在不少新手的首选名单上。

优势：￥13800-15800的售价较为亲民，ABS、全车LED、芯片防盗等该有的都给你了。

优势2：后座平坦，虽然窄了点，但是载人相对会好一些。

优势3：外观见仁见智，个人认为启典的外观更有特色。

优势4：小排量配上20L巨型油箱，续航妥妥800往上。

劣势1：该车有高低坐高版本，有可能在坐高方面不太适应。

总体来说，个人更加推荐启典150系列，便宜高配，不管有没有用反正听着炫酷。升仕祖传的换汤不换药给你了同平台街车、复古、拉力（伪）等多种选择。

最后，作为泥巴佬，个人额外推荐一款备选车型，豪爵NK150，兼顾市区代步、偶尔烂路，外观土了点但是可玩性较高，欢迎加入泥打滚的队伍。