个人从日本进口摩托车(日本摩托车出口中国关税)

一、个人从日本进口摩托车

如果在日本买一台摩托车，拆成若干小件之后再用货运运回国，这样做会被认为是走私行为吗？

第一、拆分方法，海关对整机认定比例为60%，你只要低于整车价值的60%就会认定为零件。

第二、将车拆成几部分后，不要在同一航次内一起进来，否则认为你是逃税。

第三、以上基本都毫无意义，因为散件进口，国内组装就没法上牌了。

第四、一辆摩托，呵呵，夹进来其实被发现的概率非常低。即使被发现了，涉税金额也够不到走私的起征点。一般补税了之，如果金额偏大移送缉私的话，也最多处罚应纳税款的20%。

第五、干嘛不免税进来？或者申报一般贸易进口？相信应税价格上可以按照下限申报。

二、日本摩托车出口中国关税

个人怎样才能拍卖日本摩托车？

你要是真想从日本弄辆机车来，就这么几个途径。第一，走私，不要问我为什么把走私放在第一位，因为我国的海关的这个规定吧，确实是走私比走正规途径能省不少事而且还少花钱，要是你们那对摩托车查的不严的话，套不套牌都行。第二，找专门的海外贸易公司，他们就全程负责了，这样就看你买的东西是什么了，比如新旧还有裸车价格都是海关过关的难点。第三，其实跟第二种差不多，就是国外有朋友的可以这么实行，就是你买了东西之后，让你们朋友去报关，然后托运至中国，然后海关还可能会拒收.....就算是到港之后还得进行各种检查，然后这期间就是你去海关各种部门教材科还有走关系的时间了，这种方法是最难的一种，但要是你在海关有认识的人还好一些，要不然失败的几率特别大，可能还得给你运回去。

最后说一点就是，国外的拍卖网站拍卖的不管是汽车还是摩托车都是二手的范畴，而且我国对于二手车是禁止入关的，要是你说你偷渡过来收藏或者你只跑赛道，这倒无所谓，至于摩托车，我还真是没见过从国外弄进来的摩托车有不是全新的。

望采纳，以上是个人薄见，如有错误欢迎指正

三、从日本进口摩托车需要什么手续?

日本的摩托车报废年限真的是3年吗？

想起二十几年前的一个说法，那时候有当地大佬卖日本水车，盗匪 CBR什么的。 手里拿一本相册，谁买给谁看。他自称认识日本山口组，你看上哪个，立马给你偷或抢，然后走私过来，都是现车。留定金，车不到，退钱。 那时觉得好牛逼，也有好长时间认为水车都是老鼠货。 直到后来自己去了塘沽，才发现 原来这些大佬只是他们的下线。

四、日本摩托车进口到国内

想从日本买台二手摩托车，怎样运送到国内？

你可以考虑下走私

五、日本买摩托车运回国经历

走私摩托车可以买吗？

10个卖走私车的

3个是骗运费的

6个是卖翻新车的

只有一个是真的卖走私，而且顺便帮你套个牌，价格么，比大贸便宜不了多少

另外，3000块的车就属于那3个骗运费里的

六、2020年日本进口摩托车关税新政

从日本快递运摩托车到中国的问题？

能运，可能真的有，查到基本定义为走私。慎选！我表示密切关注！

七、如何从日本进口摩托车

昂贵的走私摩托车只卖几千元是真的吗？还是其中有什么套路？求各位告知一下，谢谢各位了？

杜卡迪？哈雷？宝马？按斤卖都不止几千块啦，走私的摩托以前广东很多，上述品牌的要5-6万，但没法上牌，估计只能乡镇里跑跑了。

八、日本摩托车进口关税是多少

怎么买进口的正规渠道的摩托车？

想买进口的摩托车，首先你要了解有几种渠道买到国外的摩托车。

大贸：大3C正常通关进口，代理商一般操作

小贸：小3C正常通关进口，贸易商经常用的操作

个人自用车带入中国

走私：广东那边

篇幅原因，楼主提问我尽可能便于大家理解的简单介绍。

大贸和小贸的区别，我直接都写出来了，其实核心就是商检的区别，进口到中国的商品都要做中国政府认同的质量检疫认证，俗称3C，大3C是对该款商品的认证，有了大3C，该型号的车就都能进入中国，这个一般由厂家做，当然是要花钱的。小3C就是，拉回来自己去做检疫，这个检疫只对该批次车，各地收费不同，几万不等。为什么要做小3C，因为光本田就有近800种车型，厂家不是每个车都考虑出口中国，所以也就不会花钱每个车做认证。

小贸以前是没有的，就这些年国家政策放开了，才有的。你要买的车如果厂家已经做了3C，你直接买回来该交税交税是可以的，不必非要通过国内的代理经销商剥削高额利润。

个人自带一般做汽车豪车生意的会用的方法，很少有人把这个方法当作生意做摩托车的。简单说在中国工作的外国人，或者外资企业可以自带一辆到多辆不等的自用车到中国。然后这个车一段时间不能交易，当然之后就是能交易的，就是生意了。具体操作，这个篇幅原因就不在这说了，想知道的再问我吧。

走私，其实就是从日本美国买一堆事故车或者状态不太好的车到香港重新拆卸装箱再发到广东翻新了当作9成新卖。为什么要走香港不直接到广东，为什么到广东不到天津啊青岛什么的，为什么大多肯定是事故车，日本美国具体怎么弄车，底价大概多少怎么算，如果大家想知道的话，我另开篇介绍。

我看了有些摩友的回答和一些摩友的提问，有些问题，我给大家说下：

在中国，上不上的了牌照跟地方政策有关系，跟大贸小贸没有什么关系，都是正规渠道的进口车。

个人能进口摩托车吗，合法唯一的方法就是作为个人自带进入中国。

我能从日本买两车到然后日本退税，中国交税就用了吗？答案肯定是不行的哈，首先摩托车是机动车，跟电器啊化妆品什么的商品不是一码事，还有就是退税这块是贸易公司操作，是日本的公司根据自己的税务局结算日期，三个月，半年的，一年的来办理退税。可不是免税店买东西一样的就能退税了。

自己做，走小贸比大贸贵吗？这个要根据实际情况，不能一概而论哈。比如你一次性买多少，这个车有没有大3C，有没有人之前小贸进过（进过就做过小3C，市场上就能买到资料，这样比自己再去做要便宜），你选的贸易商有没有乱报价，这些都是影响的因素。但基本情况，小贸都要比大贸便宜，因为没有代理商赚高额的差价嘛。

摩托车贸易涉及的方法环节每个都有很多可讲的地方，希望能多少给大家些有用信息。

追加的问题，我在这给大家回复：

我是贸易公司可以自己进口然后国内上牌吗？这其实是两个问题，进口肯定可以的哈，先查查这个车型有没有大3C，然后直接找国外的经销商就可以了，这里要注意一点。直接找厂家一般是不行的，因为厂家都有自己的销售体系，但是你可以找国外的他的经销商，举个例子，你找台湾雅马哈要买哪个车型，他问你是哪儿的，你说中国的，他就会告诉你他中国的代理商，这样看上去就没的做了。但是不是的，你可以找台湾的雅马哈销售商，跟他谈，这就很多了，很容易了，对吧。有大C车型，让他给你出具资料，没有的，就只能回来自己弄了。进出口手续跟其他货物都是一样的，不同就是拉到中国以后暂时提不出来，要自己去做商检，具体的地方直接问海关，他们都会告诉你。就这点区别。

国内能否上牌，这个只要是正规手续的车，在国内都能合法拥有，大贸还是小贸，还是自带非商业用车都是一样的，只要不是走私车。但能否上牌取决与地方政策，比如有的地方就禁摩，那你肯定上不了，这个就咨询各地交管部门了。想了解更清楚，直接去交管局问就好。

九、进口日本摩托车关税

请问淘宝上汕尾的二手日本踏板摩托车可靠吗？

半夜了我就大概说一下吧

首先，可靠是什么？

淘宝发展了这么多年形成的网购帝国，对线上商家的管控力是线下实体店比不了的，如果出了问题，投诉得到的反馈也会相对迅速，如果你的淘宝购物记录良好，淘宝甚至会先行给你垫付赔偿金（这部分钱是店家之前缴纳的保证金），摩托车这种东西，我是能够接受网购的。但要选择信用良好的，评论良好的商家，尤其是看差评多少，再一个记住，交易没完成布不要确认付款。

汕尾这个地方可是走私摩托车的圣地——碣石镇。因为碣石的存在我们才有机会接触到那些本该在外国街上奔跑却因为各种机缘巧合流落到中国大陆的水货摩托车。碣石有着完整的翻新流程，那里的翻新师傅都有着短则几年长则十几二十年的翻新经验，全国大部分的水货摩托车都是经过这里师傅的手艺才从一个个断了头，瘸了腿的残疾摩托变成四肢健全的水车。因为大家兜里都有钱了，所以现在全新的水车也越来越多，但随着大贸进中国，水车市场会越来越小，最后我想碣石的辉煌可能不会持续太久，这种政策性的昌盛不会一直下去，详情参考房地产。

再说两冲50踏板，起步秒杀125，加速犀利，广东广西那边都是玩50两冲起步，有一定驾驶乐趣，但急速不高。汽油里混合机油烧，油耗不低，而且车况不稳定，冒蓝烟，油箱也不大，能骑100公里就算多的。日常代步不推荐，但玩玩可以。6000价格的话车况应该算不错，但毕竟老车，难免有暗病，这个你无法控制。买好了没问题，买不好就心烦。

有6000预算的话，我是建议选国产合资的四冲程踏板，毕竟有售后保障而且故障好维修，而且新车按时保养，5年内基本都不会有问题。

想玩车就要做好被车玩的准备，尤其在你刚开始没经验的时候，祝你能买到合适的车。

十、日本摩托车配件进入中国关税是多少

80-90年代机关单位的日本车大多是走私过来的吗？比如皇冠、公爵等。据说特别耐操。五十万公里不是问题？

其实走私过来的不算特别多，南方要多一些，一般都是贴牌卖的，像公爵一般都贴云豹卖，日系进口的质量一直比较稳定，再加上那时候单位花重金买的车子，保养都跟的上，配专职司机，即便淘汰下来，车况也是很好的。

我以前开着辆93年的皇冠3.0，手档，到我手50万公里，发动机状态依然非常好。