日本本田摩托车官方网站(日本本田摩托车官方网c68l)

一、日本本田摩托车官方网站

日本有什么汽车网站?

丰田日本官网：

トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト

本田日本官网：

Honda.com: Official Site of American Honda Motor Co., Inc.

日产日本官网：

日产汽车

铃木日本官网：

スズキ株式会社

马自达日本官网：

MAZDA: Welcome to Mazda Global Web Site

汽车综合类的门户：

中古車なら【カーといえばグー】のGoo-net！中古車情報満載の中古車検索サイト

(中古在日本很有名的)

サイト統合のお知らせ｜carview（カービュー）livedoorauto.com :: this domain is for sale

雅虎汽车：

carview![カービュー]

房车类：

airstreamjapan.co.jp

汽车零件：

http://www.denso.co.jp

车选：

中古車・リアルタイム中古車情報「車選び.com」

乐天：

【楽天市場】検索結果

价格对比：

価格.com - 中古車・中古車情報 ［5つの中古車サイトからまとめて検索！］

二、日本本田摩托车官方网c68l

想在日本的购物网站买些摩托车配件？

最齐全的摩托车进口摩配网 - Webike中国站

Webike吧 目前日本最大摩托车商城

亚洲大多数都有分部 现在开通中国分部

感觉还蛮方便的支持支付宝支付/EMS直邮/清关之类都可以搞掂

想得出的改装品牌都可以买得到

而且还可以订到原厂件之类

三、本田摩托车 日本官网

日本摩托车大厂很多，那日本骑摩托车的人多吗？

在日本的摩托车骑士来现身说法。法律和历史方面原因已经有朋友回答了不作复述。

这个问题很好回答，在日本摩托车是用来玩的。（原付き那种助力车排除在外）

对这个结论有怀疑的可以在周末节假日和平日找两天时间蹲在国道边上做个简单观察，质和量天差地别。两天不成，找条大路白天晚上观察着也行。过两天就是圣诞了，各城市的主要路段又要出现自发组织的浩浩荡荡的骑着摩托的圣诞老人游街了，有兴趣可以看一下。

回到正题，为什么题主很少见到日本人骑摩托？因为除了安全原因以外，还有大量其他问题限制了摩托车的实用性。

我过去骑了三年摩托通学，学校在山上，每天来回大约15公里。我们学校当时五个停车场+两个摩托停车场，ninja250R和dragstar400这种大路车能有20台。三年里风里来雨里去，顶过台风碾过大雪，雨点打在脸上生疼，为了保证视野要摘下眼镜，回到家皮衣里面彻底湿透变成落汤鸡。一定有人会说下雨天骑摩托能怪谁，可是岛国这天气就这样说翻脸就翻脸，上午艳阳高照下午就暴雨倾盆的日子不在少数。从根本上就遏制了上班族使用摩托车通勤的现实性--穿着跑业务的西装，拎着装有文件的公文包，哪怕是公司配给的最低端的pro box（丰田的营业车）或者自家的二手小K（660cc的轻型汽车）都比杜卡迪哈雷实用上百倍--起码人家带个棚的。

有个答案提到了停车，在市中心的繁华区，摩托车停车其实远远比汽车麻烦：没有停车位。摩托车基本是没有停车位的，但是这并不代表哪都可以停，和自行车停在一起就等着看车把上的小黄纸吧，啪一万，啪一万。在日本哪怕再贵的停车位，换来的也是没违反交规的安心感。把摩托停在不确定是否能停车的地方，带来的心理压力怕是比在正规停车位停台法拉利都来得大。我的摩托停在楼下大半年，吃了三张罚单，同一个地方停了几个月好好的以为没事，突然有一天就被贴了小黄纸。那段时间去什么地方停车都要问一下附近的人这条路的马路牙子是公有地还是私有地，麻烦到死。

基本这两个原因就足以解答题主的疑惑。想看摩托的多少不要去繁华的市中心，应该在风和日丽的周末去郊区或者二三线城市的国道。摩托店也基本都在郊区或者国道上。

当然剩下的还有一些小小的问题。

骑摩托强制要带头盔，偏生今年流行的发型都是夜店牛郎般的蓬蓬头，每天要用发胶打理的那种。戴上头盔骑个几公里摩托，妥妥的变成锅盖头，对于大部分日本年轻人来说这个不能忍。

同时身上的行头也很重要，最起码皮衣，带链长钱包，一双看得过去的靴子。这些东西去店里看看就知道有多贵，一件像样的Schott起码都要十几万日元。日本人对行头很重视，所以偶尔也会出现买得起摩托车，行头有点棘手的情况发生。

摩托的载物量是一个严重的问题，这个不说也可以想象。下班路上想带点什么回家基本很难，唯一实用的是home center里卖的大型塑料箱（号称长途骑士们的救世主，常年好评），但是太丑...

最后，摩托车虽然便宜，实际上高速费等等的优惠力度并不大，综合来讲比小K要贵。更别提十个摩托九个改，小改个排气管转向灯的，和人出去玩也没面儿。Z1那种历史名车有日本人会砸下上千万日元贷款改装，从此钱包是路人。

有这么多原因在，所以题主很少见到日本人骑摩托车。

四、日本进口本田摩托车官网

本田摩托车那款卖最多?

长期以来，日本被称为世界摩托车王国

在日本四大摩托车生产公司中，因它的摩托车产值、产量、品种一直处于世界领先地位

所以被称为摩托车界“王中之王”。它就是本田

1906年 在日本光明村 本田宗一郎出生了

宗一郎的父亲是一个铁匠，宗一郎小时候经常帮父亲修自行车

得益于在父亲的铁匠铺修车的经历，宗一郎很早就爱上了引擎机械学。

15岁时 未接受正规教育的宗一郎，为了谋生 离开小乡村去了东京，很快 他找到了一份在汽车修理厂当学徒的工作

年仅17岁 他就开发了一辆赛车，这辆赛车不仅拿了头等奖 还打破了当时的平均车速纪录，显然 这个年轻人很有天赋。

1937年 他决定创立自己的公司 主要制造活塞环，

同年 他的公司成功收到一大笔订单，这笔订单来自于一家新汽车厂商——日本丰田汽车公司，

遗憾的是 由于产品质量不达标，宗一郎与这笔订单失之交臂，

但宗一郎并没有放弃，他决定读工程学院 虽然没有读到毕业，但他还是仔细考察了日本的工厂

他花了两年时间苦心观察最优秀的工程实践，直到达标 他才明白质量控制的目的。

1941年 本田已经能批量生产出符合丰田标准的活塞环，

实际上对于本田公司当时的规模来说丰田的订单过于庞大了，

因此宗一郎想要建立一家新的公司，但是宗一郎面临着一个很大的阻碍，

日本在二战期间迅速发展，这意味着许多材料供不应求 ，

尤其是水泥，因此在建立一家符合丰田要求的公司前，本田必须要自己解决水泥问题，

这些新工厂在战争中顽强幸存下来，然而却没有逃过大自然开的玩笑，

一场地震将所有工厂都摧毁了，本田为了降低损失 将整个公司卖给了丰田公司，

战争结束后本田公司与日本民众面临的是石油短缺的局面，

所以人们真正需要的是既省油又极方便的交通工具，

本田看到了市场缺口他计划将过剩的军用引擎安装在传统自行车上，创造一种混合型产品

将注意力全都放在最初的挚爱——摩托车上。

最初产品为1940年生产的“本田A型”机动脚踏车

这是一种将发动机装在自行车上的摩托车，近似中国的助力车。一经上市就受到民众热捧

销量火爆的同时，发动机的库存却不多了，因此本田决定自己开发发动机。

1947年，本田成功研制出了A型自行车用辅助发动机，这也是第一款用Honda命名的产品为了研发性能更好的摩托车，

1948年，本田技术研究工业总公司公司正式成立，创始人本田宗一郎任社长，当时的本田公司仅仅只有34名员工，100万日元资本，

工厂设立在日本滨松。第二年，研发出了自主设计制造的摩托车Dream D型。

1954年 即便当时正处于困难时期，但面对当时被称为世界上最危险、最刺激、最壮观的摩托车比赛——曼岛TT赛，

本田依旧在外界或不解或嘲笑的目光中宣布参赛

1958年 风靡全世界的Honda Super Cub （超级幼兽）横空出世，

自诞生起60多年以来，不仅行销全世界160余个国家，并在15个国家拥有16个生产点，销量成绩至今无人能破。

1959年 本田的业务扩展到北美

1960年，作为独立实体的本田技术研究所成立，开始专注于研究与开发新产品。

1961年 本田第一场曼岛TT比赛胜利，同年拿下了所有级别组冠军，引起世界关注

夺得冠军的本田2RC143赛车排量为125CC，拥有21匹马力，最高时速180km/h。

因此称霸曼岛TT的本田摩托车也在世界各地大卖，迅速扭转了公司的困局。

1962年本田首次在比利时建立海外工厂，生产摩托车，日本铃鹿赛道完工

1981年的时候，本田就和重庆嘉陵签订了《JH8101技术合作合同》，为嘉陵提供摩托车生产技术，开始试水中国市场。

1992。8月五羊本田成立，是国内最大摩托车制造企业之一

2001年新大洲本田摩托车有限公司成立

2014年04月，Honda正式在中国启动大排量摩托车业务，首家

专营店在上海开业。

同年本田摩托车累计生产达到3亿辆

11月，Honda发布“全球款整体式整流罩式运动型”车型

2018年10月，Honda X-ADV，国内震撼上市！12月，Honda

（金翼）GL1800正式进入中国市场。

2019年03月，Honda进化版CB190R/ CBF190R全新上市。

同年发布全新CBR1000RR-R，这辆划掉本田5.2亿人民币的新款火刃，

是在原有CBR1000RR的基础上将最大马力通过发动机全面调整提高到217.5匹

嗯，4档时速就已经达到298km/h

2020年04月，全新升级Honda CRF1100L Africa Twin重磅发布。07月，Honda全新巡航车型CM500闪耀登场

2021年05月，2021款全新升级的NC750X、X-ADV以及首次登陆中国市场的

，重磅车型正式发布。

五、日本本田摩托车大全

请问台州哪里有卖本田摩托车的吗？

这问题上知乎有些太随意了，不过还是要回答，帮助你。首先本田在中国有三种摩托车出品，五羊本田、新大洲本田、本田DREAM WING.你要买哪种？

1.本田官网查询，有服务电话，可以咨询客服。或者关注3个出品方的公众号后，在线咨询！

2.新本，五本有独立的销售店，车型也不一样。台州没有梦想之翼。

3.京东商城也有售，可以线上买，线下送。省时省力！

六、日本本田摩托车报价及图片

如何评价日本摩托车四大品牌？

2018年7月1日更新一段

很多朋友在评论里面提到了，中国的政策问题是导致日本品牌区别对待中国市场的主要原因。针对这种想法，我回复了一位朋友，现在把回复的内容贴在上面，算是对这个回答做一个补充。

莫名其妙，中国不让做摩托车？现在国产品牌跟欧系车，百花齐放。踏板卖得好，宗申比亚乔引进来多少150以上的踏板车？

阿普利亚sr300大踏板都引进了！

阿普利亚 SR300 大踏板

还有光阳三阳台湾双雄，都在把更好的东西往大陆放。

三阳 CRUISYM 150 17000元带ABS 国内大踏板销量最好的赛艇 250/300系列，最新退出的250 ABS版

就算是日本品牌也不是完全没有尝试（TMAX都引进了），只不过决心不够大，步子迈的小。不要因为中国几个城市禁摩限摩就搞得好像（事实上，各种禁令也在逐步的取消或修改），日本企业一切了然于心，根本放弃了大陆这块市场。事实上，日本企业的短视，已经在无数个商品品类里面遭遇了恶果。从家电到手机，日本品牌在大陆都是溃败式的失去市场份额，难道说中国在家电这一块也有禁止或者限制政策吗？

日本品牌在全品类萎缩已经是事实

现在的真实情况是哈雷和印第安这样的情怀品牌都不断在中国大陆市场加大投入

美国摩托车品牌印第安也正式引进国内

杜卡迪、KTM、BMW都跃跃欲试不断蚕食日本品牌的高端市场份额

全球同步的BMW G310R 街车

更别说越做越好越做越大的国产品牌

650cc排量的春风650 国宾车250cc街车 春风 250NK 带ABS和全LCD仪表盘

我实在想不通这几个固步自封，以老旧技术逗中国人的日本品牌为什么会有那么多人理解他们，站在他们的立场考虑问题，替他们辩解。作为消费者，有更多选择的权利、有更物美价廉的商品选择总是没有错的，我相信日本品牌也不傻，肯定也会有所转变，豪爵铃木750cc街车国产计划，新大洲本田新工厂启用就是有所行动。但商场如战场，家电领域的溃败会不会出现在摩托车领域，我只能说拭目以待。作为日本品牌，最早到中国大陆跟中国企业合资，占据了这个品类大部分的市场份额，可以说一代中国年轻人就是跟着这些日本品牌一起成长起来的。本来非常好的一手牌品牌形象也深入人心，更拥有让其他欧系国产系羡慕的庞大销售售后渠道，但是如果因为产品引进的问题导致起个早床却赶了晚集，不得不说让人惋惜。

以下为原答案：

稍微说说国内的情况。

本田：

合资公司新大洲本田：最大排量街车是cb190

新大洲本田 CBF190R

还有190平台衍生的旅行车190x战鹰

新大洲本田 CBF190X战鹰旅行车

目前主要走量产品是125排量的踏板摩托车

新大洲本田踏板众

还有进口的cbr300仿赛

新大洲本田进口的CBR300R

可以说技术老旧，车型更新不积极，万年换壳125。

合资公司五羊本田：主要生产和新大洲本田双胞胎cb190街车，多一个锐爽GP版画的配色

五羊本田 暴锋眼190

也出了190x猛鸷的旅行车，此车比新大洲同类车款离地间隙高

五羊本田 猛鸷190X

销量较好还有cb150幻影，150cc街车，今年刚换代，国四排放和电喷引擎。

刚上市的国四标准幻影150

110cc水冷踏板（原来写错100cc评论里指正是110cc排量的）——佳域被戏称为甲鱼，号称可靠性最高的国产踏板摩托车，今年刚换代，造型和配置进步挺大的。

刚上市的国四标准 五羊本田 佳域 110

同样有大量125踏板车走量，和新大洲的车大同小异，以换壳为主。

五羊本田 小踏板众

以上两家本田在中国的合资公司，可以说是中国合资摩托车的典型。排量小，技术老旧，价格偏高。不但无法跟日本欧美相比，连东南亚和印度的同类车型都比不过。本田在东南亚设厂出产的很多踏板车返销日本，使用的都是本田最新的技术生产的都是本田最新的车型。

本田 PCX150 踏板摩托车 泰国造

国内两家合资厂却只能挂着本田著名老车款的名号如today、Dio等生产一些只在中国销售的换壳车，而且不允许使用本田的翅膀商标只能使用联合标可以说是很坑了。江湖传闻五羊本田质量会比新大洲本田好，这种流言不好说，只能说两家的质量在国内摩托车普遍较差的环境中算是比较好的了。

另外本田梦想之翼进口摩托车已经进入国内开店，目前店面较少，好像只有成都和北京各有一家。金翼、火刃、非双等本田名车已经正规引进中国销售。

本田金翼本田火刃本田非双

可是太贵了…希望能引进国产250cc到450cc这种更符合中国国情的车款。

雅马哈：

合资公司建设雅马哈：拥有超强续航的飞致250，号称一箱油续航1000KM，所谓摩旅神器。今年出了新款飞致，技术成熟可靠（老旧）、造型经典（几年没有变化）、升级款加量不加价（花了这么多年，终于换上了后轮碟刹）。

建设雅马哈 飞致250

还有两款大受欢迎的125踏板车（中国销量最高的摩托车非125小踏板莫属）——巧格和福喜，其实两个车都是一样的内心，区别很小。

福禧i巧格i

合资车同样技术老旧，和外国的雅马哈完全是两个品牌。挂着巧格和福喜的名号却不把日本正牌的巧格福喜引入中国，可以说很坑了。

很多雅马哈的粉丝都抱怨，万年不变125，什么时候出个大排量的让我们玩玩啊。现在雅马哈听到了中国消费者的呼声，考验雅马哈粉丝忠诚力（购买力）的产品来了！

羊王 TMAX引进国内！

TMAX

统一零售价159800元！贫穷的我眼角流翔。

铃木：

合资公司豪爵铃木：被称为中国摩托车最强做工的豪爵铃木，可以说是国产摩托车的骄傲。DL250出口全球，豪爵工厂是铃木全球样板工厂。

出口全球的DL250旅行车

旗下GW250系列口碑销量双好，更再接再厉推出250cc仿赛和250cc旅行车款。

铃木250平台各车型

而且没有固步自封，合资750cc街车车展亮相成为一时话题。

即将国产的铃木GSX-S750街车

可以说是几大日本合资厂里最争气的一家了。同样拥有大量125cc踏板，譬如海王星之类的。造型技术老旧，质量比较可靠。

豪爵铃木踏板众

希望豪爵铃木能引进研发更多热卖车款，摩托车在中国的消费升级已经开始，125cc踏板已经不是很多以玩乐为目的的摩友的选择了。

川崎：

非常有个性的在中国没有合资公司，利用东盟中国自贸区的低关税从泰国进口摩托车到中国。全部进口车意味着车型全球同步，250街车、仿赛属于进口摩托车中性价比很高的选择。

川崎忍者 250 SL

销售店面也遍布全国各地，可以说诚意满满。可惜由于中国环保法规等原因很多车型进入中国市场会被阉割一刀动力，让车友们唏嘘不已。但川崎依然是进口摩托车中非常好的选择，旗下车款品种丰富，从亲民的z250单缸街车和300cc异兽旅行车

川崎 Z250SL川崎 异兽300

到z900这种大排量街车甚至900cc的复古街车川崎都有引进。

川崎 Z900RS 复古街车

做个不成熟的总结：

本田和雅马哈的几家合资公司可以说吃了好几年老本了。万年125换壳不换心可以说伤透了中国摩友的心。好不容易来个190平台就准备再薅二十年羊毛？中国消费者往后的选择越来越多，国产品牌崛起、欧美品牌进口也好合资也好进入中国的车款越来越多。难道你们就甘心把这样大的市场拱手让人？

七、本田摩托车日本本土售价

本田摩托车的质量口碑怎么样？

本田牌摩托车世界第一，记得是本田牌哦

八、日本honda摩托车官网

在日本二手车网站买车需要重点看哪些指标？

法定整備付是还在上一次车检后的有效期内，购车付款的时候暂时不必出车检费用。

（新车过户3年后需要车检一次，再往后2年一次。）

推荐找那些“登録済み未使用車”，都是新车，但是比买新车便宜很多。这些车是经销商为了拿厂家的销售奖励金才把车过了户当作“卖出去”了，实际上没人开过，不过缺点是可能连导航那里的中控屏甚至收音机都没有，要加钱另装。

真的旧车的话，要注意年式，走行里程，越新越好，有事故修复历的车会比同款普遍行情便宜很多。

另外日本的4s店也是同时卖二手车的，对后续保证会比外面那些专卖二手车的地方好。而你在那些二手车店加比如道路救援或者爆胎包换这样那样的保障之后也跟4s店二手车差不多贵了。

不建议为了价格买特别旧款的车，后续会影响很多，比如排放标准会影响每年的汽车税，还比如安全性差（车胎磨损严重、安全气囊少或者车身结构易损等等），再比如特别老的车上不会有较新的车上才有的驾驶辅助功能，开车容易剐蹭开远点还容易累。混动车也不要看二手的了，电池不像发动机那么抗造。

想省钱的话可以不要看带什么大屏ナビ的，估计可以省个十万，反正导航是一部智能手机就可以解决的事情。没有ETC又可以省个万把块。

九、本田摩托车日本网站

十、日本 本田摩托车