摩托车档位显示错乱(摩托车档位显示器怎么接线)

一、摩托车档位显示错乱

摩托车上的档显设计是面向哪类用户？

档显还是蛮实用的啊，尤其是小排量6挡那种，新手搞不清楚档位在哪很正常的啊，而且单缸车往往引擎制动不小，蛮危险的其实。

如果说档显不是特别有用所以就不要了，我觉得那转速表、油量表、水温表、时钟啥的岂不是都可以去掉了。

二、摩托车档位显示器怎么接线

新手骑摩托应该注意点什么呢？

来点日本驾校的驾驶技巧

第一，半离合 所有技巧中的基础中的基础，重点中的重点（个人认为）。容易无解的一点是半离合只有在起步或停车时才会用到，其实不然。低速、转弯、掉头的时候都是需要用到半离合的（比如低俗跟随前车的时候)。尽早摸清自己车半离合的位置相当重要。

第二，双腿夹油箱 也是重点中的重点，尤其是街车跑车，转弯都需要靠一边的腿去顶油箱来完成转弯，这样做的好处是转弯更顺畅。双腿用力夹住油箱也会减少前倾给腰带来的负担

第三，油门控制 如果你总觉得油门没有办法很细腻的控制的话，可以试试食指放松用中指来控制油门，你会发现一片新天地。另外半离合状态下，拉高转速（大概2000转到3000转）可以稳定摩托车的极低速行驶。

然后是个人买车装备建议

第一，ABS必须，当然现在的摩托车都已经普及的。这个东西在各种意想不到的地方会排上用处，尤其对新手非常友好。

第二，档位显示，这个也是现在应该都有，只是提醒不要买很古老的车。没有档位显示很痛苦。

第三，快速换挡器，新手装备中的战斗机，有条件的一定要装。请不要听什么摩托车就是要自己换挡这些牛人和大佬的言论，要清楚咱是新手。这东西会让你的技术突飞猛进（为什么?因为你的注意力可以完全集中在驾驶上而不是换挡上。等驾驶熟练之后在回过来熟悉换挡即可）

最后说一句 转弯时把两腿放下来稳定转弯一点都不丢人。新手不要在意别人怎么看。

三、摩托车档位显示灯不亮是怎么回事

为什么现在买摩托车的人，都以有无档显这类无关紧要的配置，来衡量一个厂家是否良心？而忽略了调校等关键！？

仔细看了下您的问题，可能您想表达的是部分消费者关注的是“辅助电子配置”，而非“关键电子配置”，您对此产生了质疑，以及如何评价一个摩托车品牌的产品对消费者而言，是否称得上“良心”。

个人觉得这两个命题哪一个展开来说都是一个大长篇吧啦吧啦。

化繁为简，仅说个人观点：

1>安全相关的电子辅助可归为“关键电子配置”，如ABS，弯道ABS，防侧滑，Traction control等。

2>提升驾驶乐趣的电子辅助可归为“辅助电子配置”，如快速换挡，可调电子避震，电子油门，骑行模式切换等。

3>良心配置（或可称为升级配置）就落到到档位显示，油量显示，环境温度显示，胎压显示等，而且这一范畴内根据不同厂家，不同功能属性的摩托车配置完全不同。

这里需要提一下车子的功能属性，每位骑士对车辆的功能需求不同，因人而异，但常规来说摩托车按功能划分为：街车，拉力车，跑车，越野车等。如果一款车型在满足功能属性配置的前提下，同等价格确增加了高于功能属性的配置，那应该可以称得上“良心”配置吧。

比如某中等排量街车配置了油量显示，环境温度显示，胎压显示，这些配置可能对于长途骑行的拉力车来说更加必要，如果拿掉这些配置会影响驾驶安全吗？或者拿掉之后此车就不属于街车？当然如果您非要用街车去拉力长途然后要求厂家必须满足这些配置那我们也只能耸耸肩膀了。

给你范畴内的，没毛病，不加钱给你范畴外的，良心。

四、125摩托车档位显示

新手买摩托车应该注意些什么？

建议题主第一辆买有档位显示、有abs、排量在250以下的街车，带档位显示器，可以帮助新手判断档位数值，减少因档位错误带来的危险。有abs可以让你在路面上刹车的时候从容许多，可以一捏到底，不用担心抱死之后摔车。排量250以下的街车，普遍车身较轻，相对灵活，在遇到复杂路况时候转向灵活，同时摔车之后也容易扶起来。同时由于排量不大，这些车辆加速相对较慢，减少新手因错拧油门造成的窜车。

五、摩托车档位显示器安装

为什么摩托车的档位要设计成1.0.2.3.4.5，而不是0.1.2.3.4.5？

这里你应该说的默认是国际档吧

这里首先分类下，民用车一般是1 0 2 3 4 5 6 这样排列，我在赛道上骑的那些车子，其实是反过来的按照6 5 4 3 2 0 1 这样排列（这是为了出弯可以更快升档）

回到你的问题为啥这样设计，首先汽车的H档注定在任何档位都能轻易切入空挡，但摩托车虽然同为手动挡，实际结构确实序列式变速箱，换挡只能一个个换，这就注定从6挡退档到空得踩很多次，非常麻烦。

在日常实际骑行中，1挡除了起步外基本是用不到的，一般如果车主已经退到二挡还要继续降档，那基本上是准备进空挡停车了，不会有什么机会进一档继续骑的，基本上车子只要走起来，你挂二挡发动机都能带的动，这样的情况下把空挡设计在二挡下面非常方便。

另外相比之下，空挡是间隙比较小的一个档位，你从一档升到二挡力度到位甚至是感觉不到空挡的存在的，我骑车从任何一个档位往下踩力度都是很随意的，只有到了二挡进空的时候我才会小心控制脚上的力度，保证能顺利进空挡，这样相对来说也是很安全的，不会让你随便掉入空挡。

最后一个好处是，很多老司机骑车是不看档显的，或者本身车子没档显，这种情况下如果已经在一档了但是你自己不知道，如果还想退档再往下踩一下进了空挡就会有危险。

可能很多人脑补不出这样的情况，那我举个例子，如果你骑一部125cc的小排量车，爬一个很陡峭的坡，你已经在一档了，但如果你看不到档位， 你又还想继续降档获得更好的动力（你误以为车子还没到最低档位），这时候你又往下踩了一次，却进了空挡，你猛哄油门却只是发动机空转，车子却瞬间切断了动力，这种情况下不及时刹车就很容易原地倒车了，就是这样的道理

六、摩托车档位显示不全

为什么汽车不做一个像摩托车那样的档位显示屏?

摩托需要档显是因为它是手（脚）动序列变速箱。驾驶者并没有直观的感受能够知道当前是几挡。而传统的汽车，自动变速箱在D/S档下并不需要手动切换挡位，是否知道几挡无所谓。M档的话，一些车型会将当前档位显示在行车电脑上，并且会提示当前应该升还是降（部分手动车型也有这个功能）。而手动车型，当前是几档摸一把就清楚了。

而采用手动序列的汽车，很多都有档位显示，而且很大很醒目。

七、摩托车档位显示器更换视频

摩托车高档位停车档位降不下是什么问题？

这是一般挂档摩托车停车连续换挡时的常见现象，不是什么大问题。

这是由于变速箱内齿轮组啮合不同步造成的，也就是说变速箱内的换挡操作还差一个步骤：齿轮组啮合。

转动变速箱内的齿轮可以帮助齿轮啮合。

骑行中没有这个现象就是因为在操作完挂档杆、松离合时，变速箱齿轮一直在转动，齿轮会自动啮合。

具体解决方法：

1熄火状态：松开离合，将车向前或向后推动十几厘米。然后就可以正常挂档了。

2怠速状态：更简单，只需要将离合拉杆松开一点点（不需要移动车子），离合器片稍微一接合，你就能听到“咔”的一声（变速箱内齿轮啮合的声音），然后拉紧离合就可以正常挂档了。

八、摩托车档位显示器不显示什么原因

摩托车一捏离合空挡灯就亮，松开离合就正常显示档位是什么情况?

这是正常的，刹车切断离合不再有动力，这是正常的机械原理，是正常的显示，没有什么问题。

九、摩托车档位显示延迟

摩托车的档位设计真的科学合理吗？

你觉得一脚离合一脚换挡你应该怎么起步？

骑摩托多用前刹，你应该改改骑自行车和电动车留下的毛病了

十、摩托车档位显示不亮了怎么回事

这个在中控边上显示档位的是什么车？

林肯