暴力摩托车(助力摩托车)

一、暴力摩托车

拉力摩托车、巡航摩托车、旅行摩托车之间有什么区别？

emmmm，前面有大神回答，我在这里简单表达一下个人理解。

拉力摩托车：狭义是能够胜任长途重型复杂路况穿越的摩托车，有别于越野摩托车的小油箱一般装载超大油箱，摩托车身躯庞大，离地间隙高，能否适应复杂路况。广义的话已经被玩坏了，可以说是适合80%铺装路面和20%轻度非铺装路面的摩托车吧。

巡航摩托车种类比较多，有运动巡航，像杜卡迪大魔鬼，或者是哈雷夜路德，502c，310v这种，偏向激烈驾驶风格的巡航车。也有公路大师，酋长之类的美式巡航车。

旅行车的话，可以认为是99%铺装路面选手，高端配置，大重量，大排量，人机体验爆棚，装载能力max，长途舒适性max的旅行车，如宝马的1200rt，国宾等等。

二、助力摩托车

新手选择拉力摩托车，应注意哪些事项？

新手直接无脑DL250即可，预算够就本田400X或者500X，不差钱直接宝马GS全系可选，没啥好注意的，费劲看什么键盘评测，掏钱完事，就上述这些型号，公认的靠谱，直接无脑买

拉力车的关键是出门去跑路，东挑西拣买个最好最合适最喜欢最超值的车，结果一年出不了几次省，那拉力车对你就没有意义，再好的拉力车也没有意义

三、摩托车哈雷

一万到两万的拉力摩托车，适合新手如何选择？

个人推荐本田cb190系列是个不错的拉力，很多人骑它进藏，口碑不错，质量稳定，日常骑行够用。可以上哈罗摩托去筛选和看视频评测

四、四轮摩托车

一万五以内的拉力摩托车有哪些值得推荐的？

推荐去看一下豪爵的NK150，国标型号叫HJ150GY，GY在标准里是公路越野两用车的意思。即可满足日常上下班通勤，又可以进山玩耍。虽然不是纯正越野车，但是走烂路的性能至少比DL250这种拉力外观的街车强多了，DL250更适合公路长途旅行。相比DL250的自重，150cc的动力还是可接受的。万一被困了，车轻还可以轻易抬出来。豪爵这车质量可靠，保养便宜、配件价格也低，随便哪里修摩托的都会弄，油耗也低，新车上牌还不用交购置税，综合用车成本极低。新车+保险上牌+两个人的头盔、手套、骑行服等各种装备都置办齐了都能控制在1万五以内。

五、最帅的摩托车

介绍一款便宜可靠的拉力摩托车？

一万多点拉力车，看个二手的无极300DS，二手价格1.4左右，你看能行不？单缸水冷发动机，无极做工质量也不错，外观好看，操控性好一点，坐姿挺好，通过性好，动力也可以，单缸爆发性好一点，可以先看看，摩托范上面有很多车型，价位都有，二手车平台车子也不少。

六、摩托车

拉力摩托车与街车有什么区别？

差不多排量的拉力和街车对比，不能对比不一样的排量

拉力比街车大加三箱看着顺

坐姿比街车舒服一点

比街车拥有越野性能多

重量比街车大，低扭比街车强

灵活性不如街车，拉力比街车笨重，你要想娱乐压弯，街车比拉力灵活太多了

拉力座子比街车高，脚踏也高一些，地盘也高一些，所以有比街车更好的越野能力

拉力比街车实用，毕竟有箱子，起码不用拎着头盔到处跑

舒适性:拉力

提速能力:街车（差距不是很大）

灵活度:街车（其实差不多我个人觉得，这只是满载的拉力，要是不加三箱其实差不多，就是超大街车）

娱乐性:街车，毕竟跑山街车压弯幅度更大

安全性:拉力，大家都旅行的，没几个玩极限吧？爬大坡越野还是有危险性，别追求极限都差不多。

外观:拉力，仁者见仁智者见智，拉力比较大，骑着也人高马大的感觉，当然街车的大蟒蛇，公爵也很帅。专门的拉力盔也很帅。

七、h2摩托车

拉力摩托车最重要的性能是？

谢邀。

完全同意楼上龙兄的回答。

个人认为，最最最最短途的摩旅，应该是1000+公里。

1，最重要的是续航能力，不说无人区穿越。不怕油耗高，就怕油箱小。就算不是在新疆西藏，加油是个硬伤。各种原因（政策）下，给摩托车加油设置了无数障碍。玩过的人都会深有体会。东北三省局部，一条高速上，或者一条国道上，超过300+公里以上的加油站比比皆是。倒不是没油了走不了，续航恐惧，续航焦虑会严重影响你出游的心情。

2，其次是故障率，为什么国内摩旅用GW250（DL），完全因为是质量稳定，此车既无性能又无舒适性，全因质量稳定长途或进藏的路途上最多的应用。

没有第三，出去玩，不服的话你就试试看。排量、功率、舒适性的坐姿、离地的高度，都要服从第一条第二条的限制。

同意的，点个赞吧！

八、摩托车125

新手如何买摩托，首款拉力如何?

拉力车没有便宜的，你要是想要那个骑车姿势和三箱，可以买本田那两款190，虽然动力配置要啥啥不行，但是他是两万以内一手车唯一靠谱的了，190系列发动机都是一样的，只是套上不同的壳子，骑行姿势有区别，别的都一样。

九、50摩托车

拉力摩托车有多贵？

之前我们在介绍雅马哈Tenere700的时候，提到了本田非双，今天我们就专门做一期本田非双CRF1100，目前，国内的在售车型依然是20款车型，有四个配置，重点介绍22.9w次顶配车型，优点就是长续航+DCT，废话不多说。

外观设计

经典的拉力赛车造型，超长行程减震，辐条轮毂，发动机下护板，拥有达喀尔拉力的越野气质，车头部分很有个性的造型设计，配合红白蓝三色涂装，有些类似卡通的造型，很刻意的强悍犀利目光，既凶狠又有些喜感，都令人过目难忘。

动力方面

配备了一台水冷并列双缸1082 CC引擎，最大马力99.3匹，最大功率73/7500，最大扭矩103/6000，动力调教方面，更偏重于大扭力输出，这也符合它越野拉力的调性，无论是公路行驶还是非铺装路面，都可以实现激动人心的驾驶感受。

车型配置

全车灯光系统除转向灯外，均采用LED光源。造型卡通犀利的车头，配合LED灯带，看上去非常有喜感的造型，也类似表情包。同时，车头灯还具有弯道辅助照明功能，大大提升了夜间驾驶的视野。

对于有越野精神和长途骑行需要的车友来说，非双的五档手动调节风挡，在骑行中显得尤为重要，同时，手把处也有护手，让摩旅骑行变得更加舒适。仪表采用了6.5英寸TFT彩色显示屏幕，不仅可以轻松了解车辆信息，还支持手机互联，蓝牙连接以及多种骑行模式自由切换。

高大的车体，第一感觉会让人觉得座椅很高，而实际坐高采用了易于调节的830mm和810mm两级座椅高度，并没有想象中的难以驾驭。相比上代车型整备质量也有所降低248kg，油箱容量24.8升，相比中低配置车型的18升，续航更有保证。

操控方面，超长行程的减震器是拉力摩托的标准配置，非双前减震采用了Showa品牌230mm行程倒置前叉，后悬挂220mm长行程单枪后避震。制动方面采用的是Nissin卡钳，以及ABS制动系统，条幅式轮毂，真空轮胎，搭配DCT自动变速。顶配车型则带有电子减震，价格也太高。

值得一提的是二手车市场中，还是很保值的！

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十、摩托车150

5万预算，求推荐拉力摩托车，摩旅装备？

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莫里尼X-Cape650作为打开中国市场的第一款ADV拉力车型，以及优越的性能和多功能的玩乐属性，虽然进入中国市场不久，但也引来了不少人的围观，整车配置方面也有很多看点，废话不多说。

外观设计
整车线条硬朗运动的adv跨界风格，超长行程的减震，也成为了标志性的风格特点，车头造型也保持了意式短而精悍的设计风格，红灰白三色的德国巴斯夫烤漆车身涂装，也增加了整车细腻质感。

动力引擎
搭载一台来自春风动力283MT直列双缸水冷650cc排量引擎，和春风650排量车型采用同款引擎，最大马力61.2匹，最大功率45kw/8500，最大扭矩56/7000，配备滑动离合，操控更加舒适。

车型配置
犀利线条V型设计前脸，配合LED对称式大灯组，也营造出了硬朗以外的个性风格。同时全车灯光系统也采用LED光源具备危险警示双闪功能。

七英寸全彩TFT液晶仪表，高清晰度同时功能也十分丰富，采用双核技术LINUX系统，多种风格主题界面，蓝牙连接，导航投屏，USB充电等功能。同时，手把背光，风挡手动可调。

车身采用了更为轻量化的铬钼合金钢管车架，整备质量230 kg，高耸的油箱设计也是拉力车型的标志性特征，油箱容量18L。PU材质高密度座椅，也有高低座版可供选择，座椅高度810/835mm。

底盘操控，悬架系统也采用了更为符合拉力风格的马祖奇165mm超长行程预载可调倒置前叉，后悬架采用KYB长行程预载可调中置后减震，面对不同路况，更加从容不迫。

制动方面也不吝啬，前后盘刹，前轮装配298mm双盘Brembo四活塞卡钳，后轮采用255mm浮动盘双活塞卡钳，标配双通道ABS制动系统，具备关闭功能。

售价方面，旅行版45880元，探险版48880元，3000元的差价也主要体现在辐条轮毂。一线配置，春风动力，性价比方面还是可圈可点的。

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