一、暴力摩托车
拉力摩托车、巡航摩托车、旅行摩托车之间有什么区别?
emmmm,前面有大神回答,我在这里简单表达一下个人理解。
拉力摩托车:狭义是能够胜任长途重型复杂路况穿越的摩托车,有别于越野摩托车的小油箱一般装载超大油箱,摩托车身躯庞大,离地间隙高,能否适应复杂路况。广义的话已经被玩坏了,可以说是适合80%铺装路面和20%轻度非铺装路面的摩托车吧。
巡航摩托车种类比较多,有运动巡航,像杜卡迪大魔鬼,或者是哈雷夜路德,502c,310v这种,偏向激烈驾驶风格的巡航车。也有公路大师,酋长之类的美式巡航车。
旅行车的话,可以认为是99%铺装路面选手,高端配置,大重量,大排量,人机体验爆棚,装载能力max,长途舒适性max的旅行车,如宝马的1200rt,国宾等等。
二、助力摩托车
新手选择拉力摩托车,应注意哪些事项?
新手直接无脑DL250即可,预算够就本田400X或者500X,不差钱直接宝马GS全系可选,没啥好注意的,费劲看什么键盘评测,掏钱完事,就上述这些型号,公认的靠谱,直接无脑买
拉力车的关键是出门去跑路,东挑西拣买个最好最合适最喜欢最超值的车,结果一年出不了几次省,那拉力车对你就没有意义,再好的拉力车也没有意义
三、摩托车哈雷
一万到两万的拉力摩托车,适合新手如何选择?
个人推荐本田cb190系列是个不错的拉力,很多人骑它进藏,口碑不错,质量稳定,日常骑行够用。可以上哈罗摩托去筛选和看视频评测

四、四轮摩托车
一万五以内的拉力摩托车有哪些值得推荐的?
推荐去看一下豪爵的NK150,国标型号叫HJ150GY,GY在标准里是公路越野两用车的意思。即可满足日常上下班通勤,又可以进山玩耍。虽然不是纯正越野车,但是走烂路的性能至少比DL250这种拉力外观的街车强多了,DL250更适合公路长途旅行。相比DL250的自重,150cc的动力还是可接受的。万一被困了,车轻还可以轻易抬出来。豪爵这车质量可靠,保养便宜、配件价格也低,随便哪里修摩托的都会弄,油耗也低,新车上牌还不用交购置税,综合用车成本极低。新车+保险上牌+两个人的头盔、手套、骑行服等各种装备都置办齐了都能控制在1万五以内。
五、最帅的摩托车
介绍一款便宜可靠的拉力摩托车?
一万多点拉力车,看个二手的无极300DS,二手价格1.4左右,你看能行不?单缸水冷发动机,无极做工质量也不错,外观好看,操控性好一点,坐姿挺好,通过性好,动力也可以,单缸爆发性好一点,可以先看看,摩托范上面有很多车型,价位都有,二手车平台车子也不少。


六、摩托车
拉力摩托车与街车有什么区别?
差不多排量的拉力和街车对比,不能对比不一样的排量
拉力比街车大加三箱看着顺
坐姿比街车舒服一点
比街车拥有越野性能多
重量比街车大,低扭比街车强
灵活性不如街车,拉力比街车笨重,你要想娱乐压弯,街车比拉力灵活太多了
拉力座子比街车高,脚踏也高一些,地盘也高一些,所以有比街车更好的越野能力
拉力比街车实用,毕竟有箱子,起码不用拎着头盔到处跑
舒适性:拉力
提速能力:街车(差距不是很大)
灵活度:街车(其实差不多我个人觉得,这只是满载的拉力,要是不加三箱其实差不多,就是超大街车)
娱乐性:街车,毕竟跑山街车压弯幅度更大
安全性:拉力,大家都旅行的,没几个玩极限吧?爬大坡越野还是有危险性,别追求极限都差不多。
外观:拉力,仁者见仁智者见智,拉力比较大,骑着也人高马大的感觉,当然街车的大蟒蛇,公爵也很帅。专门的拉力盔也很帅。
七、h2摩托车
拉力摩托车最重要的性能是?
谢邀。
完全同意楼上龙兄的回答。
个人认为,最最最最短途的摩旅,应该是1000+公里。
1,最重要的是续航能力,不说无人区穿越。不怕油耗高,就怕油箱小。就算不是在新疆西藏,加油是个硬伤。各种原因(政策)下,给摩托车加油设置了无数障碍。玩过的人都会深有体会。东北三省局部,一条高速上,或者一条国道上,超过300+公里以上的加油站比比皆是。倒不是没油了走不了,续航恐惧,续航焦虑会严重影响你出游的心情。
2,其次是故障率,为什么国内摩旅用GW250(DL),完全因为是质量稳定,此车既无性能又无舒适性,全因质量稳定长途或进藏的路途上最多的应用。
没有第三,出去玩,不服的话你就试试看。排量、功率、舒适性的坐姿、离地的高度,都要服从第一条第二条的限制。
同意的,点个赞吧!
八、摩托车125
新手如何买摩托,首款拉力如何?
拉力车没有便宜的,你要是想要那个骑车姿势和三箱,可以买本田那两款190,虽然动力配置要啥啥不行,但是他是两万以内一手车唯一靠谱的了,190系列发动机都是一样的,只是套上不同的壳子,骑行姿势有区别,别的都一样。
九、50摩托车
拉力摩托车有多贵?
之前我们在介绍雅马哈Tenere700的时候,提到了本田非双,今天我们就专门做一期本田非双CRF1100,目前,国内的在售车型依然是20款车型,有四个配置,重点介绍22.9w次顶配车型,优点就是长续航+DCT,废话不多说。

外观设计
经典的拉力赛车造型,超长行程减震,辐条轮毂,发动机下护板,拥有达喀尔拉力的越野气质,车头部分很有个性的造型设计,配合红白蓝三色涂装,有些类似卡通的造型,很刻意的强悍犀利目光,既凶狠又有些喜感,都令人过目难忘。

动力方面
配备了一台水冷并列双缸1082 CC引擎,最大马力99.3匹,最大功率73/7500,最大扭矩103/6000,动力调教方面,更偏重于大扭力输出,这也符合它越野拉力的调性,无论是公路行驶还是非铺装路面,都可以实现激动人心的驾驶感受。

车型配置
全车灯光系统除转向灯外,均采用LED光源。造型卡通犀利的车头,配合LED灯带,看上去非常有喜感的造型,也类似表情包。同时,车头灯还具有弯道辅助照明功能,大大提升了夜间驾驶的视野。

对于有越野精神和长途骑行需要的车友来说,非双的五档手动调节风挡,在骑行中显得尤为重要,同时,手把处也有护手,让摩旅骑行变得更加舒适。仪表采用了6.5英寸TFT彩色显示屏幕,不仅可以轻松了解车辆信息,还支持手机互联,蓝牙连接以及多种骑行模式自由切换。

高大的车体,第一感觉会让人觉得座椅很高,而实际坐高采用了易于调节的830mm和810mm两级座椅高度,并没有想象中的难以驾驭。相比上代车型整备质量也有所降低248kg,油箱容量24.8升,相比中低配置车型的18升,续航更有保证。

操控方面,超长行程的减震器是拉力摩托的标准配置,非双前减震采用了Showa品牌230mm行程倒置前叉,后悬挂220mm长行程单枪后避震。制动方面采用的是Nissin卡钳,以及ABS制动系统,条幅式轮毂,真空轮胎,搭配DCT自动变速。顶配车型则带有电子减震,价格也太高。
值得一提的是二手车市场中,还是很保值的!

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十、摩托车150
5万预算,求推荐拉力摩托车,摩旅装备?
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莫里尼X-Cape650作为打开中国市场的第一款ADV拉力车型,以及优越的性能和多功能的玩乐属性,虽然进入中国市场不久,但也引来了不少人的围观,整车配置方面也有很多看点,废话不多说。

外观设计
整车线条硬朗运动的adv跨界风格,超长行程的减震,也成为了标志性的风格特点,车头造型也保持了意式短而精悍的设计风格,红灰白三色的德国巴斯夫烤漆车身涂装,也增加了整车细腻质感。

动力引擎
搭载一台来自春风动力283MT直列双缸水冷650cc排量引擎,和春风650排量车型采用同款引擎,最大马力61.2匹,最大功率45kw/8500,最大扭矩56/7000,配备滑动离合,操控更加舒适。

车型配置
犀利线条V型设计前脸,配合LED对称式大灯组,也营造出了硬朗以外的个性风格。同时全车灯光系统也采用LED光源具备危险警示双闪功能。

七英寸全彩TFT液晶仪表,高清晰度同时功能也十分丰富,采用双核技术LINUX系统,多种风格主题界面,蓝牙连接,导航投屏,USB充电等功能。同时,手把背光,风挡手动可调。

车身采用了更为轻量化的铬钼合金钢管车架,整备质量230 kg,高耸的油箱设计也是拉力车型的标志性特征,油箱容量18L。PU材质高密度座椅,也有高低座版可供选择,座椅高度810/835mm。

底盘操控,悬架系统也采用了更为符合拉力风格的马祖奇165mm超长行程预载可调倒置前叉,后悬架采用KYB长行程预载可调中置后减震,面对不同路况,更加从容不迫。

制动方面也不吝啬,前后盘刹,前轮装配298mm双盘Brembo四活塞卡钳,后轮采用255mm浮动盘双活塞卡钳,标配双通道ABS制动系统,具备关闭功能。

售价方面,旅行版45880元,探险版48880元,3000元的差价也主要体现在辐条轮毂。一线配置,春风动力,性价比方面还是可圈可点的。

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