重庆银钢摩托车配件店(重庆银钢摩托车配件批发)

一、重庆银钢摩托车配件店

重庆最大的摩配市场是哪个？

九龙坡

二、重庆银钢摩托车配件批发

摩托车著名配件商？有哪些，刹车减震等等等等等等等各个部件，世界名牌有哪些？

身为新能源汽车行业硬件工程师，我们来看一下首先摩托车有哪些配件：

1、动力总成

摩托车的动力总成包括发动机与传动系统（链条、传动轴，是的没错摩托车也有轴车，变速箱），发动机基本上是各大摩托车厂自研，但是作为钢材和铝材，包括各种陶瓷材料，那都是有供应商的，比如日立钢材等，材料这块我不熟，不说了。发动机很重要的轴承有NSK、SKF、KOYO、NMB、FAG等。离合器也是有供应商的，比如法雷奥、舍弗勒等。链条比如日本DID等。排气原厂一定是跟着发动机设计来的，后期改装品牌很多，比如天蝎、吉村、兄弟、快银等等。

2、车架

这个真没什么花花绕，基本上车厂自研代工。

3、刹车系统

著名的brembo，日清等等

4、电控系统

这个是我专业了。ECU一般主机厂自研，也有外包的，很少，大厂车几乎都是自研。元器件也都是三星村田飞思卡尔nxp一类的一线供应商。ABS主流的有博世和大陆，博世据说更好。仪表有伟世通，江森，denso等。电池的话铅酸电池牌子就很多了主流的有一个汤浅。

5、悬挂系统

欧林思，昭和、马祖奇、fox等，玩自行车都懂。

6、轮胎

鉴于我老婆是佳通的，轮胎我也算半个内行吧。倍耐力、bridgestone、马牌象牌邓禄普、横滨、正新朝阳等等等。国内的正新摩托车轮胎很厉害。

三、重庆银钢摩托车配件专卖店

摩托车骑车进藏需要什么配置！还需要什么装备！?

国庆去玩了几天，回来补充。

先发几张照片镇楼：

兔儿山自拍：

稻城亚丁：

米堆冰川：

泸定：

我所经过的路线是延川藏公路（G318）一路途径雅安，泸定，康定，理塘，而后南下到稻城亚丁，完成四川段骑行。

稻城亚丁走香香线到云南香格里拉。然后向西经维西，兰坪到六库，然后北上福贡，贡山，之后从丙中洛走丙察察进入西藏察隅。

进入西藏后，下到然乌回到过道G318，经波密，林芝，然后走S306经山南地区的加查，扎囊到贡嘎机场，而后从曲水再次回到国道G318到达拉萨。

四川段：

云南段：

（红色标注显示为香香线，指四川省理塘稻城县香格里拉乡----云南迪庆藏族自治州香格里拉县的大约170余公里矿山路，地图上无此路线，故手动标注，仅供参考）

西藏段（1）：

（云南贡山县丙中洛乡----西藏察瓦龙乡----西藏察隅县，丙察察线280余公里为碎石路段，地图上无显示线路，故手工标注，仅供参考）

西藏段（2）：

丙察路况：

全程大约3600余公里，经川，云，藏等省份，途经新都桥，折多山，高城理塘，亚丁神山，香格里拉古镇，丙察察风光，来古冰川，米堆冰川，雅鲁藏布大峡谷，桑耶寺，羊卓雍错等热门旅游景点。

摩托车骑行西藏路线选择：

通常指进藏有8条线路，网上的参考信息挺多的；

我大概说下自己的看法，仅作参考。

新藏线

国道G219，新疆叶城----西藏拉萨；总的概括这条路的情况：路况差，补给点少，贵，补给困难。路程远，海拔高，危险系数较大。但摩托车除了加油困难外，多注意点海拔高度，不要疲劳驾驶，危险路段尽量降低车速，规划好休息点，也没有什么大的风险。

青藏线

国道G109，青海西宁---西藏拉萨，目前公路运输最繁忙的路段，路况好，车多，补给点多，空旷。危险来源于疲劳驾驶，路太直闭着眼开都行，时间长了人就容易疲劳，加上高海拔的作用，容易出车祸。踏板摩托车上去也没什么压力。

唐蕃古道

国道G214走一段到昌都换到G317，然后到了那曲换到G109到拉萨，历史最为悠久的路，深度游或者吃饱了撑的可以刷下经验，初次进藏的不建议走这条路。

川藏北线

国道G317是指成都----拉萨的川藏北线，走汶川，理县，然后炉霍，甘孜进到昌都，然后过类乌齐，丁青到那曲，之后下到拉萨。我只走过炉霍前的这段，不太熟悉后边的路况，听说后边路段净是搓板路，不过摩托车走搓板路，摩擦摩擦，在不光滑的路上摩擦，双手慢动作，双臀酥麻，挺爽的，注意别摔车就好。

川藏南线

国道G318，川藏南线，大家都推荐的一条路，一路海拔高地不等，高原，雪山，峡谷，称之为最美的景观大道啊呸，并不为过。现在的路况比起以前已经很好了，暑季自行车骑行的那个多啊，跟赶集似的。路况需要注意的话，就是中间有几个隧道在打通，有些路段修路，还有就是通麦雨季常常冲垮大桥，路况信息多变，出发前要提前打听好。

滇藏线

昆明---拉萨，国道G214到左贡段转国道G318，前半段昆明大理丽江香格里拉，女文青遍地，洗涤下心灵，邂逅一段那啥，也不是不可以。路况已经很好了，路大部分都已经修好了，可以看看梅里雪山，吃吃加加面啥的。

丙察公路

昆明-六库-贡丙中洛-察瓦龙-察隅之后上318，挺美的，从低海拔到高海拔的植被都能看到，有漫山遍野仙人掌的干热河谷，有几个人合抱不住的大树，中间有几个村庄，补给点少，酌情自带油桶。路基本以搓板路为主，躲着点落石，速度慢点，其实并没有什么危险。

中尼友谊公路

来往尼泊尔才走这条路，也是搓板路，没走过，不做评价。

摩托车骑行装备：

摩托车：

首先，要有辆摩托车，严肃脸。根据你选择走的路线不同，摩托车的配置也有所不同。我当时托人在成都买的是个二手组装摩托车，本田125发动机，豪爵的车架，然后其他都是拼拼凑凑组在一起的。

我的车：

一路上，我的车是见过的所有摩托车里马力最小的，配置也是最烂的，托老天鸿福，走过矿山路香香线，也走了“据称”最难走的进藏道路丙察察，没出过意外。当然不建议你也这么做。

我走之前看过一篇关于摩托车马力的文档，受益匪浅，你可以参考下：

性能固然不是最主要的，但好的装备会大幅降低所遇到的危险，以及减少不必要的麻烦。

车款推荐：

如果只走G318.G109这些路段，常规150cc的品牌车都能胜任，路上见过巨型宝马摩托车，也见过雅马哈125，还见过日本人开的那种复古太子摩托车，除非你要走羌塘无人区，或者丙察察这些路段，川崎这些越野车才有必要。如果考虑舒适性，骊驰250这些，是个不错的选择。银钢250不少人推荐。

我对摩托车不是特别懂，知道以下需要注意的方面：

化油器：由于高原缺氧，汽油得不到充分燃烧，性能会大幅下降，所以进入高原之前给化油器塞铜丝或者换高原化油器会事半功倍。

空气滤网：见过其他骑友有更换高原空气滤网，会加大进气量，促进汽油燃烧。

真空胎：选用真空胎优劣都有，酌情采用。劣势明显，越野性能不佳，维修困难，但真空胎在扎破之后仍能骑行30-50公里不等，在补给困难的地区，能帮助你支撑到下一个维修点。需要注意的是，注意装配山地胎或者防滑较高的轮胎，我的后车胎就因为不防滑，多次在涉水路段摔车。

链条：由于攀登的强度过大，链条可能会松动，每天出发前可以检查下松紧程度，也可以改装成自动紧链条的配件。我在丙察察途中，就因链条频繁掉落，导致严重影响进度。

机油：理论上摩托车需要每1000公里至1500公里换一次机油，对性能提升会有帮助。但如果认为不重要的，2000公里，3000公里换一次机油也无所谓。

滤油器：高原地区的汽油质量相当差，如果是旧车，出发前对油箱进行清洗，定期三五天检查下滤网是否被堵，可以带个备用的。

前挡架：摔车的情况下保护双手，保护车把组件以及发动机部位免受损害。

骑行装备：

例如相机，手机，充电宝，洗漱用品这些我就不介绍了，我只介绍些重要的。

河南的骑友装备：

骑行服：专业的骑行服非常的贵，但救命的东西贵有贵的道理，一方面减少风阻，减少来风对人体的伤害，在摔车时又能很好的保护车手，同时警示来往车辆，夜间骑行危险大幅降低。如果经费有限，可以考虑马云家购买个山寨的。另外骑行服还很酷，可以装逼。像飞行员夹克这种，在例如川藏线这种地方，并不适用，一半泥一半水的，想想就够喜感的。

护膝护甲：护膝护甲在不摔车的时候看起来不重要。但是，但凡有个轻微的摩擦翻车，护具的优势就体现出来了。我在到新都桥之前的跑马山，因为走神摔了下，直接膝盖稀巴烂，之前一直认为不重要的护具老老实实的戴上，再也没把膝盖手肘摔破过。

头盔：这个重要性不言而喻了，就算不摔车，山上掉下来个小石头，都能把你头砸个小窟窿。另外防风保暖防虫防眩光，这些都是非常实用，避免不了要解决的问题。不建议用城市里的那种半遮的头盔。

驮包：像高端的宝马，中端的骊驰这些，都有配套的驮包，但我个人不喜欢这种自重特别高的驮包，增加负重在长途旅行中永远是禁忌，质量较好的邮差驮包基本就能胜任。

雨衣雨具：防雨布等雨具，尤其雨衣太他妈重要了，防风防雨，一直穿着不脱都没问题。不要考虑不透风，骑车时那么大风，排汗根本就不用考虑。环卫工那种雨衣其实很实用，用坏了也不心疼。一次性雨衣不用考虑。

手套：带铁网骨架的那种骑行手套最佳，防晒，防磨，很重要。

备用油箱：通常情况下不需要带，西藏云南四川新疆，大部分地方都能保证30公里有补给点，除非走青藏线，羌塘大北线，丙察察这些，需要计算油耗，适当带上备用油箱。需要注意的是，大部分地方的polize看到，会以违禁品为由没收你的备用油箱。有些地方没有派出所开证明，你也很难加到备用油。

证件：身份证，驾驶证，行车证，边防证（中华人民共和国边境管理区通行证，备选）。进入西藏后，尤其诸如八一这样的大城市，身份证，驾驶证，行车证三证齐全才给加油。每个县之前都会有一个检查站，大多只登记身份证，有些也检查驾驶证和行车证。

我的车是组装车，并没有行车证，也没有驾驶证，所以一路提心吊胆，加油也很困难，各种求人。诸如八一这样的大城市，压根就无法通过，为了避免扣车，所以就各种闯关。期间还被警车追过，胖揍一顿。

如果去例如G109阿里这些地方，需要办理边防证，具体哪些地区需要办边防证才能同行，可参考网上的资料或者西藏藏族自治区的通告；

药品：出发前最好补充维生素等药物，如果预防高反的话，酌情提前喝红景天之类。跌打损伤骑摩托车也很难避免，带个便携的医疗包，有创可贴，纱布，云南白药，胶带，消毒棉这些基本就够用了。

卫生用品：卫生巾，一次性内裤之类很有用，长时间骑行，有时候没有补给点，没办法洗澡，出汗什么的，很容易得痔疮。别提多难受了。

修车工具：当时我只带了一个活扳手，一个老虎钳，走了没200公里就丢了，期间出现过几次故障，包括线被雨淋湿无法开火，摔断油门，离合开关，都是支撑到补给点进行维修的。

我的观点是如果大的故障，自行维修的成本过高，还不如支付点费用找顺路车或当地村民拉到维修点，如果在无人区，直接弃车就行了。小故障的话，则可以支撑到维修点再修。所以在工具上我就没有考虑，如果对维修在行的话，可以带些常规的比如火花塞，扳手，备胎，接链条之类的工具。

垃圾袋：路上的风景很美，我们要保护这大好河山。请把所有不可降解的生活垃圾，带到有能力处理垃圾的地方。

人身安全需要注意的事项：

摩托车速度较快，可能一天经历几种海拔起伏，登上垭口的时候避免过度兴奋，预防潜在的高原反应对人体的影响。男士的话可以抽烟减少肺活量，缓解高反。

高海拔会造成人过度疲劳，大脑判断力低下，计算能力低下，每个垭口过去的下坡都要万般注意，大部分时候发生在下坡路段。如果觉得头晕昏沉，或者呼吸困难，不要硬撑下山，休息下再走。

饮食上，避免过油过腻的食物，多补充水果和蔬菜，摩托车骑行体力消耗不大，路途颠簸，很容易厌食，带些健胃消食的药物也可以。

护具无论任何时候，都是非常非常重要的，千万千万不要觉得不重要，轻装行车。

后记：

我一向喜欢独行，至于是否结伴而行，因人而异。如果组队行车，在车的配置上尽量不要偏差太大，例如川崎这种越野车通过性好，喜欢难度大的路段，骊驰250这种偏好路况较好的公路，马力小的摩托车在快速行车时也会跟不上。结伴而行会造成不少的矛盾。

其实骑摩托车进藏的，大多数是四五十岁或者以上的，时间无所谓，财力无所谓的中年老年人为主，大部分年轻人还是以各种徒步搭车，或者自行车进藏。

去西藏路上也有各种歧视链：徒步的看不起自行车骑行，自行车骑行看不起骑摩托车的，骑摩托的看不起汽车自驾的。自驾的则谁都看不起。

徒步搭车，自行车，火车，飞机进藏，在我骑摩托车之前都走过，在11年也在拉萨生活了六七个月，所以对西藏的情况比较了解。

要理性对待旅行，现在很多人自以为走了个川藏线就无比牛逼，到处说道，好像真的改变了世界一样。就目前的交通状况，即便是个傻子，也能用不同的方式到达拉萨。

我一直认为，所谓的危险，是针对不同人来说的，而不是针对线路或交通工具。危险的人总会出现危险，比如在色季拉山下坡的时候，发卡弯一个接一个，我的摩托车只敢放速到20-35时速左右，而身边的自行车手，嗖嗖嗖的以50、60码甚至更快的速度下坡。

包括心态，如果为了所谓洗涤心灵，最后的净土什么的，还是算了吧，正如孟非在非诚勿扰上说的，去一万次西藏也拯救不了那颗庸俗的内心。

西藏有太多令人叹为观止的美景，有平和善良的人民，有蓝出水的天空，有波涛汹涌的大峡谷，有万里羌塘无人区，也有无数神山圣湖，都值得细细品味。

在尊重当地习俗，保护好环境的前提下。放下平时的压力，用平静好奇的心态去发现，去探索，最美的景观也好，最感动的人文也好。相信拥有美的眼睛，世界也会是美丽的。

四、重庆摩托帮卖银钢配件正宗吗

求推荐一款摩托车。银钢小怪兽，春风狒狒 哪个好？

就国内的mini车型，你要比较的是望江大工仔，银钢小怪兽，银钢mini，贝纳利小暴龙，春风狒狒，春风狒狒ST，力帆mini。就目前的mini车做工来说，春风无疑是最好的，KTM的徒弟，整个车的生产到组装都是和TKM一条线。焊接口都是国内mini车追赶不上的。配件也是目前国内mini车里面的顶级配置。

优秀的线性发动机让你在城市内穿梭毫无压力。可惜就是才125cc。我自己有一辆，上百公里是可以的，在0-80这个区间作为一台小车来说是非常快的。这辆车唯一的缺点就是排量小了。但是一公里一毛钱的消耗来看，又是非常完美的。

其实，买这些小车也就是代代步，装逼拌骚。春风狒狒ST已经全部能满足了。而且目前市面上没有仿款，购买价值非常高。其他车仿款太多，导致车的辩识度和购买价值大大下降。

其他的车都是垃圾。我就不多说了。银钢mini和贝纳利小暴龙我就随便说说。

银钢mini外观不是那么好看，在骑行感受上比春风狒狒st要更猛一些，但是不出众的外观太多的仿制和稀烂的焊接整体的做工上，并不值得购买。

贝纳利小暴龙呢，就是钱江断头龙家族的一贯作风，往牛逼的配置怎么牛逼怎么来，一辆小车125cc的排量是相当猛的。但是，因为牛逼的配置，导致这车的价格就到了10800。这就是为什么不推荐买它，我为什么要花10800去买一辆mini呢？缴税以后的价格，我完全可以直接买春风NK150了……在性价比上，这车太弱了。当然，是土豪的话当我没说。

加上因为被钱江收购后，贝纳利的做工一塌糊涂，可以看到很多焊接口都很敷衍，对不起这1万的售价，外形也不是很出众。这个车就是典型的断头龙家族的mini车。懂摩托的人自然知道断头龙的含义。

春风狒狒ST的售价是8580，上税后大概是9300左右，剩下的钱，配个还不错的骚盔也是够了。还是那句话，小车就看做工，品牌价值，造型价值。不要迷信排量，你再大，也没有什么卵用，我要你这50cc干蛋。

五、重庆银钢摩托车售后服务电话

请问新手买哪款摩托机车比较合适呀？

挂上一个参考链接。

然后说下重庆本地的一些实体店：

大渡口立交（没记错的话）有很多家店面，一边本田，银钢，力帆豪爵等都有，路口还有一家机车馆主要卖奔达和柴特博格。过马路上一层主要是一家贝纳利专卖店，下一层是综合店铺无极义骑本田都有（为什么说上一层下一层？因为两层都可以看做一楼……）。推荐去这里，选择多一些，感觉靠谱一些。

然后南滨路大家都说有一家春风，但是我真没逛见……南滨路还有一家川崎大贸店和一家长江&标志姜戈的门店，买不起咱可以去看看，长江那家店老板挺不错。

不推荐：老顶坡摩配城。地平线和炸街少年居多，如果真要去，巷子里可以逛一逛，真要买的话找街边马路旁的那一排门店。

然后说一下基础平民向设备之类的：菜园坝摩配市场那里，很多很基础（偏民工向）的设备都有，如果需要一些小零件小装备可以去，好像重庆很多地方的摩配和维修店都会去那里拿货。

当然，大品牌的话自然去对应的售后点更方便。

六、重庆银钢摩托销售点

谁知道这是摩托车的那个配件?

调整怠速的

七、重庆银翔摩托车配件

摩托车都需要什么装备？

首先，放图

骑车也有3 、5年了，车子呢也换了4、5辆了，平时天天都骑我的小毛驴上班通勤，跑过长途摩旅，粗略估计下应该也有十万公里左右了吧，也下过赛道跑过山，我们这边能说得上的比较好压弯的山基本也都去过了，车也摔过几次，不过呢运气不错加上装备都穿好的，倒是一次医院也没进过；当初我也是一个小白，总想着这样也要买下那样也要买下，安全第一嘛。然后呢又怕车子被偷。同时也在想着这个车子刹车行不行，要不要换个好的，要不要加个防摔球。巴拉巴拉。

先随便说说吧：大体分为刚需和非刚需两大类吧，

首先，一定得要的 很重要 重要 要 说三遍：头盔，护膝、骑行服、手套。（有想法可以增加一双骑行鞋不过这个的重要性倒是没有上面的那么大了，不过安全至上的话还是建议搞一双）；根据我自身摔过几回车的经验来看，其实骑车40-100码左右的情况下摔车，只要你不是掉下悬崖或者整个身子懒腰装电线杆或者树上，一般大概率都能保证存活率或者无伤的；小伤的情况，95%都是伤到关节处，以前我骑电瓶车被小车别了，摔车什么装备都没穿，带了头盔。滑行10多米，浑身上下就是膝盖和手腕端部挫伤了，软组织都能看得见。所以再难再麻烦，只要骑行，一定把头盔、护膝、手套带好了。

这里边儿手套和护膝，如果不下赛道的话一般，手套就300以内的就行，护膝150以内就可以，基本这些都不会差太远。这里着重说一下骑行服和头盔。第一，如果舍得上预算就整Arai 和shoei 或者鲨鱼大概就这三个，不要迷信AGV，他家也不是啥都是好东西，比如 K1啊K3 、K5之类的。他家的这些个品牌溢价太高，真要舍得就上他家的Pista吧；如果不然有钱拿去买K1 K3这类好多国产代工不如整LS2家的，4-5百块钱，剩下的加点钱一块上个骑行服。说实在的，一个好的头盔呢，对你的安全性保护那是相当好，我的这个X14帮了我3回，战损了这么几次，仍然坚持在岗位。如果还算能接受的话，就咬咬牙直接上个Z7、X14或者arai RX7之类的。

骑行服的话么，这个就是一份价钱一分货了。可供选择的大概就这么几个了，A星、、丹尼斯、RICHA，之类的大概这些。不过呢基本上，靠谱点儿的骑行服应该都在2000千往上了，个人建议骑行服这里还是整个好点儿的。

好了，今儿先这里吧，回头有赞了，我再细说下，碟刹锁、ABS、刹车皮、轮胎、卡钳、牛角之类的。顺口提一句，盗抢险是个好东西。

八、银钢摩托车配件厂家电话

懂摩托车的朋友们，看看这是什么车型号配件哪可以买到?

你自己上淘宝搜型号就有

九、银钢摩托车售后配件

买mini摩托车，银钢小怪兽150好，还是买春风狒狒st125好，价格差不多，为啥狒狒卖的比小怪兽好？

都不好，按理来说mini车的精髓应该是卧缸机

这俩都是立缸机

在扩展度上现有的立缸机的丰富程度被卧缸吊打

卧缸有相当丰富高性能发动机整机和零件供选择

单纯替换零件的话，能推到近20kw

如果花大价钱买迪通拿给他家卧缸机推出的机械增压套件和毛子的气缸强化套件

能提到31kw

最大限度的维持了体积和重量不变的情况下提升性能

只不过一般玩家很少接触，不知道而已

而你说的这两个车用的都是小风冷立缸

没有空间给你压榨

你想提升性能只能更换发动机，不说手续的问题

就说体积和重量都是个麻烦

另外你说为啥狒狒卖的更好，其实因为这是大厂在背书的原因

银钢小怪兽如果算上山寨款，卖的可要比狒狒多的多了

十、重庆银钢踏板摩托车怎么样

这个是摩托车上哪个配件干什么用的?

风门，冷启动打不着火把它打开

还可以调节怠速