大排量踏板摩托车排行榜前十名(大排量摩托车排名前十)

一、大排量踏板摩托车排行榜前十名

国产摩托车真的不能买么？

我家是西部某个小城市卖摩托的，按排名，贝纳利，宗申，春风，无极都可以买，至于其他的车企发动机都造不出来能做出啥好车。

首先贝纳利，它是由钱江收购的意大利品牌，钱江又是吉利旗下的品牌，技术没得说的。

宗申老车企了，出货量非常大，125，150排量的车销量全国第三，第一二是豪爵铃木和本田，宗申三轮摩托出口和全国销量第一。目前（2022年）在售最优秀的摩托车是rx6，价格偏高。

目前国产摩托技术还是挺好的，小毛病自己就能解决，至于网上说的各种毛病只是被自媒体把问题放大了。还有些进口车被神吹，其实发动机压缩比才9点多或10点几。至于能不能买那得看钱包，有钱谁都想上水鸟大野驴，它们除了贵没毛病

ps：说一下我自己玩车经历，进过三次医院，手上缝过5针，脚上7针，头上3针。

放在家里玩的车有02年cb400，17年的龙6，龙3，08年的豪爵125，10年五本125，小猴子，19年买cb190x。还有一辆被摔坏了的小贱人1200。和车友换骑过一段时间的750adv，790adv，390，宗申的rx3s，rx500

我哥有三辆车，502x第一批车，目前公里数8.5万就换过易损件。400nk目前1.2万公里没坏过，还有辆石头镇买的纯水cbr650。

二、大排量摩托车排名前十

十万以内落地的大排量摩托车有哪些适合摩旅？

十万以内可以摩旅的摩托车，那就太多了，拉力和旅行车都可以，给你推荐几个比较突出的吧！

1.贝纳利502x价格四万左右，拉力车型。2.贝纳利600GC，价格59800，旅行车型。3.春风650TRG，价格59900，旅行车型。4.春风800MT，价格六万左右，拉力车型。5.春风650GT，价格43800，旅行车型。6.川崎异兽650，价格85500。7.川崎异兽300，价格五万左右。以上仅供参考，你可以下载个哈罗摩托看看，上面各种车型齐全，介绍也详细，方便你找到心仪的爱车！

三、大排量摩托车排名前十品牌

性价比最高的国产大排摩托是哪款？

不知道500算不算大排，说错了当我没说。

就目前评测来说高金GK500看起来很能打，听说订车都不好定，评测车的质量在国产车里面算是相当好的了。

摩枭500也还可以，看上3万块钱的售价和坐姿。贝纳利502c的坐姿也好，但是不喜欢那个大灯，售价也高了不少。

别的车目前就关注帝国400了，如果帝国400有银色的发动机我也就不那么纠结了。目前个人在帝国400个小踏板之间徘徊。。

四、大排量摩托车排名前十名

国产大排量和进口中排量摩托车怎么选？

选国产中排量，省下的两万块钱买两套靠谱的骑行护具。

两个顶级头盔7000，两双碳纤维摩托车手套1000，两双高端骑行鞋4000，两套ce2级的骑行服2000，两条ce2级的骑行裤2000。还剩下两千块再买两个维迈通耳机，就这还能再剩下900。

九百块钱吃点啥不香？

五、大排量摩托车排名榜

摩托车通勤的最佳排量是多少？

以我的情况为例给你做个参考

我家住昌平西关，单位在学院路圣熙八号购物中心对面的园区，单程30km，上下班基本都是京藏高速辅路，下图5月18号的数据

在这条路线上，我分别用100cc-比亚乔淑女100、150cc-姜戈、250cc-小忍、400cc-忍400、500cc-幼狮500、650cc-春风650mt、950cc-杜卡迪MTS950、1000cc-BMW S1000R，都分别上下班通勤代步过

但因为我本身较少骑车上班，所以不是每一辆都有过很多次上下班往返，最少的是650mt和忍400，最多的是姜戈和幼狮，但好在也都感受的很完整，虽然京藏辅路是出了名的堵车，但沙河往北也有大段没红绿灯的直线能稍微跑一跑，加上偶尔也会走高速，所以还算有些发言权

那么在这些车里面，我觉得上下班骑着最舒服最合适的，排个前三吧

1、幼狮500

优点：动力充沛应对通勤场景游刃有余，骑姿不累，外形声音也不错也有些回头率，操控体验也不错快速并线超个车啥的也很随意

缺点：这车有点儿油老虎了，除非勤换挡用5档骑个80左右这种，要是2、3档奔着6千转及以下骑，油耗感人

2、姜戈

优点：动力基本够，但大长直线且没车的时候，或者走高速的时候就有些瓶颈了…80以下简直是不是要太方便，轻快有劲儿，外形骚气（有过5、6次等红灯时被开车的人问小伙子车多少钱，说车真漂亮）

缺点：拐弯的时候车感觉有点儿较劲，有点儿轴，比如掉头的时候这车感觉就可费劲了，山里跑也是感觉车压不下去…其它倒是没啥了

3、MTS950

这个就是比较上下班路上也装装X的风格了

优点：能收获路上车友、路人、以及和你同时等红灯几乎与你平视的公交车司机的目光，因为坐在ADV上就是人高马大，比其它摩托都大一圈，排气动静也大，走哪儿都是目光。动力什么的就不说了，主要还是坐姿舒服，毕竟ADV嘛，自己骑或者带给人都不觉得累，还有箱子能装很多东西，方便的很

缺点：夏天的时候发动机太烫了，堵车的时候想把车扔了…另外因为个头儿大所以不太好钻逢，实际不会因为排量大很多就能比同样骑姜戈早到公司多少。还有就是油耗高一些、大排量嘛车又重还堵车，可以理解，百公里7、8个油啥的稀松平常。

解释一下为什么没有忍400，没有小忍，这俩座高对于我来说太不友好了，我净身高183坐在795座高的忍400上一会儿膝盖就难受了…我觉得最舒服的座高还是820这种。

但如果排除座高和坐姿问题，忍400我觉得应该排第一，这车真的太好骑了，可咸可甜可油腻，你想让他怎么样，他就可以怎么样，推荐身高1米75以下的摩友购买，同时可长期持有。

所以最终参考我的个人上下班路况，我推荐是250-500cc的档车。

上下班尽管是个很简单普通的骑行，但摩托车如果有相对较好的能力，向下兼容去代步会让你收获很多惊喜的体验，也有更好的安全性能和其它保障。就像你的大书包平时可以不放什么东西、但真要用的时候，临时塞个电脑塞点儿东西并轻松装下的时候、你总难免感叹、还好我来了个大书包，而不是小书包，还很结实～

2022年7月6日更新

这个回答最早写于2020年5月，不知不觉2年过去了，虽然路线还是曾经的路线，但骑过的车已经一辆又一辆了…整体更新一波

核心还是围绕这两年我骑过，觉得比较适合通勤，也能兼顾跑山，最好还有点儿小乐趣的车，这次排名不分先后，想起来哪个写哪个，供大家参考

1、DUKE 390

优点：动力强、操控灵活、非常有激情！能跑山能代步能把妹！这车怎么说呢，原来没接触之前一直对「KTM天下第一」嗤之以鼻，但真的骑了之后你才会明白，为什么路上那些骑KTM的骑的又快又好又疯，因为这个车真的太好骑了，「KTM天下第一」绝对不是浪得虚名！

缺点：说到缺点的话，其实唯一让我比较接受不了的就是「市区通勤换挡太过于频繁」大单缸嘛，能理解，，一个大型十字路口从起步到通过，如果不拉高转，恨不得3挡都挂上了，，这事儿怎么说呢，就跟和新手打乒乓球似的，谁愿意老捡球呢，，，

2、佛沙350

优点：动力顺滑且比较饱满、座桶空间乘坐空间都很大、各种改装配件巨多很方便，风阻保护也非常到位。这车是朋友的车换骑过几次，市区山路都充分体验了，不得不感慨本田做的踏板子还是有东西啊，，我体验下来觉得最厉害的地方是，它在拓宽你更多使用场景的同时，也极大的降低了使用复杂程度，让你可以用这个车，轻松、简单的去更多的事儿，比如，车主就很喜欢骑着佛沙去钓鱼，，，

缺点：比较明显的地方有前减震，感觉支撑性不够，前刹力度稍微大一些的时候，有那种轮胎抓住地了但是车头还在向前冲的那种错位感，就让你感觉好像是不是三星还是哪儿没拧紧（和车主交流除了悬挂软，也有可能是单三星的原因导致的）其他的缺点我倒觉得还好，体验距离不长不明显。但有一点不得不说的就是，这车太「老头乐」了，就你满大街去找，10个骑佛沙350的有几个是年轻小伙，，多数都是老大哥，，看看隔壁的XMAX300，咱不说这俩车性能咋样，就看车主，XMAX300车主有男有女，年轻活力，再看看佛沙，哎，，

3、CB400X

优点：动力够用不会觉得肉，坐姿舒服，风阻保护良好，操控也不错。怎么说呢，就很本田，但挺不错。这车是我租的，21年国庆租了7天从北京出发去长岛、青岛跑了一圈，全程2千公里。什么山路啊、国道啊、高速啊、土路啊，我全走了，综合感受就是我觉得400X很不错，是真的可以信赖可以出远门的车，更何况是简单的市区通勤。

缺点：原厂的车灯还是太次了，虽然说不至于是蜡烛灯，但是也不怎么亮。还有一点就是，这个车在满载带人的情况下其实油耗不算低吧，我有点儿记不清了，满载带人好像200公里也就极限了吧，还是让我有些意外的。再有就是车把的角度，长时间骑的话会有些不舒服，其他那些七零八碎的小事儿就不值一提了。

4、Vespa GTS300

优点：好看、动力够、逼格高一些。但我对GTS最喜欢的是，在满足了动力、颜值、品牌等各方面条件下，它几乎g额是平踏，这个太难得了。当然我们不是说要一边跷二郎腿一边骑车，但是平踏确实就是会有腿部更自由、放东西更方便的优势。

缺点：操控垃圾（尤其是跑山）、储物空间一般、烧机油。这车怎么说呢，建议落地先换胎，原车胎还是太拉胯了，，，但就算是换了胎，跑山的时候弯道支撑性和稳定感依然和佛沙还是有很大差距的。但如果就纯市区通勤的话，会比佛沙要灵活和方便一些，毕竟尺寸在这儿摆着。

5、G310GS

这车怎么说呢，，就不按优缺点来说了吧，挺垃圾的，，，也是我租的，租了7天，是在2020年国庆时候租的，那会儿还是老款，不知道新款有没有改善，动力动力不行，减震减震不行，软到爆炸，，前刹重刹感觉车头都要戳地底下去了，，弯道也是忽忽悠悠完全没有支撑性和安定感，，就如果CB400X是100分，那这个车60分不能再多了，，

但如果你想花5万内有一辆有牌面，能通勤能应付下出远门且对产品素质要求不高，那宝马牌的G310gs还是能考虑的

6、意塔杰特

这个车必须得重点聊聊，今年5月的一个周末租了2天，一天300，一共600[微笑]

优点：外观好看。没了

缺点：动力很一般、减震很硬很硬、操控并不犀利、舒适性极低。

这个车由于特殊的悬挂结构，会有一个很有意思的事情，就是你捏紧前刹下压车头的时候，是压不下去的。相反，你捏着后刹的时候，反而能把车头压下去，前后刹一起捏，同样是车头不动。

正是因为这个特殊的结构，就决定了这个车的舒适性是灾难的。举一个例子，就是共享单车过坑沟是什么感觉，这个车几乎就是什么感觉，而且因为座椅卡屁股卡的还很紧，所以每一下颠簸都会直愣愣的传递到腰椎，，真的太酸爽了，，我觉得动力和操控的缺点在这个面前都不值一提了，，但是操控还是要说一说，灵活性上其实还行，但指向性很一般，尤其是快速翻身的时候，因为悬挂与车轮链接的特殊形式，所以在翻身那一瞬间车轮、悬挂会卡一下，，，怎么说呢，就像你玩lol，每次放技能延迟都会从10几卡一下大几百延迟，然后再稳定住10几的延迟，直到你下一次放技能就会又卡一次，，，哎，，好难受，，当然啊，如果骑的不是那么激进，动作不是那么快，是感觉不出来的。【这块儿我标注一下，晚上会去把视频传上来】

所以综合来说呢，这车远没有宣传的那么厉害，而且实际骑起来很不舒服，通勤/跑山的话，我建议如果家里人不是医生且还在腰椎间盘突出这块儿有建树，不建议购买尝试。

【先更到这儿，周末继续来补充其他车】

六、大排量摩托车排名前十位

摩托车新手可以直接上大排吗？

这个问题又火了 来蹭个热度

以21年为样本 答案是可以

省时间直接看最后

汇总了各种小排比大排量好的优势

车轻 容错率高 发挥 新手不熟悉 油门敏感 动力大

车轻

这个主要看设计 大排量不只哈雷 而且哈雷稍微现代化一些的车型车重就不离谱了

而且150kg你硬撑的难度和200差距不大 别看这1/4 只要车停着歪了 100公斤的东西你没技巧也得躺（反正我有一次停车忘了打脚撑了 860坐高245整备质量的东西 反正那次我车没倒 也可能是因为车子歪的不过分吧）

扶车这玩意 毕竟车重主要增加的点在底部的发动机上 所以加了50kg对扶车的影响完完全全没车型区别大 反正你1290sdr扶车难度绝对是小于790advr的……

容错率高 新手各种毛病

看见一个说啥 起步没掌握好 容易窜一下憋火 要是车子重就倒地了

同志啊 我们也没拿枪顶着你的头说“从今天开始，你要是不骑摩托车通勤可就小命不保了。” 你油离配合都没练好呢就敢上路 那可真是比红牛敢死队还红牛的行为 请好歹能把车顺利的发动且平稳的起步再一口气加速到限速值再上路 起码保证你骑多快是看路而不是自己敢骑多快（有一次出游 有个骑ninja250的学长跑大直道最高就敢拧40 如同这种的就请先不要上路了）（这话的另一个意思还是针对半瓶子晃荡的 请以唯物的观点看待此事 不可能说你敢在双向单车道且路边停满汽车的道路上骑120就不会有鬼探头了）你要是油离配合能掌握好 大排量难道设计上跟小排量不一样？

最后就是油门敏感和动力大的问题

一个冷门知识作为补充 飞三代机的很难转飞四代机 因为操作习惯完全不一样

那么既然动力是摩托车的灵魂（起码是很重要的一点）那为什么你从小排量上来就能比新手更快的适应这车的动力？因为你会一个跟动力几乎毫不相关的油离配合？既然都是要几乎重新适应 为啥还要憋屈自己整个小排量练手

大排量汽车和大排量摩托车都是摸着开 给一点油就能开的飞快了 按照小排量的暴躁起步方式 随便一个700cc的都能给他来个地包天

还有动力大所以会骑得快的 油门在你手上 你想跑70kph它绝不会跑到140 小排量是能随便拧 但那还不是因为动力弱 你随随便便就能有个四五十nm的扭矩为啥还要往死里拧 想比别人少奋斗四五十年呗？你骑s1000rr就算在起步的时候要gpr150两倍的加速度也就给个三四成油就行

最后反馈一下龙哥的跑山发挥问题

跟一个骑踏板的老大爷聊过 说他们上次带了个单r跑山 全程只能用个一二档 后来觉得没意思就自己跑高速玩去了

大排量跑山其实很难发挥到小排量完全达不到的效果 北京这边现在我就以三条路来排名 百里画廊弯最缓 南雁路一般 范崎路最急 就 如果你要跑那种短直道配回头弯的东西 中小排量其实就够用了 不存在你还没起速就已经到下个弯道的刹车点了（反而是新手骑杜卡迪更容易出这种事）大排量仅在那种长直道缓弯有优势 但是这就真的到了龙哥那个点 你敢吗 开放道路一口气加到230kph 还是双向单车道 反正我觉得命扔这种地方不值…… 反正单论乐趣 大排量仿赛确实不适合山路 而街车与adv啥的因为齿比原因跑山其实还过得去

总结

如果你的技术不够格 体能不够格那我建议先在封闭场地练 不论大排量小排量都别上路 霍霍自己也耽误别人

跑山专业户买个z400/390/321这种轻量化中小排就够了 你改个升高脚踏换套胎 但凡是个功夫稍微不到家一点的完全没可能跑得过你们

所以说骑车面对综合情况 心智正常 技术正常的人是完全能直接上大排的 而真正的点则是龙哥说的 你考虑考虑大排量每年的贬值你受不受得住 拿大排量练基础的成本才是唯一一个你需要考虑的东西

七、大排量摩托车排行

八、大排量十大品牌摩托车

九、大排量摩托车哪款好

十、大排量摩托车性价比最高