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重庆力帆摩托车官网(力帆摩托车价格表大全)

345 2023-02-22 13:27 摩托车报价网

一、重庆力帆摩托车官网

力帆摩托车怎么样。?

别的摩托车是玩具,力帆摩托是工具,

耐操有余且与帅气撩妹无关。

性价比还行

二、力帆摩托车价格表大全

力帆破产,力帆摩托还能买吗?

要买当然能买,力帆破产不代表经销商全部倒闭,破产了也不代表品牌车型马上停产,只要有人接盘,它就能活过来

当然了力帆的摩托车本来质量也不咋地,售后也很勉强,就算力帆不破产也建议不要买

三、重庆力帆摩托车厂在哪里

力帆v16这么垃圾为什么还有人买?

你的这个问题有点对力帆人身攻击了,要知道,力帆10年前可是建立了全中国最大的摩托车帝国,在重庆,在四川,大街上跑的基本都是力帆的。只是它好死不死的去做汽车,然后碰到个不思进取的二代接班人,尹明善这个摩托车大王也回天无力啊碰到资金链断裂。那时候春风无极,贝纳利,钱江这些在哪里都不知道呢,还是大阳,大运只是在央视的广告里昙花一现,那是属于那个年代的辉煌。

为什么说垃圾呢,只是人家没跟上时代,但是为什么有人买呢,买的是情怀,无非相信力帆能够东山再起,无非就是早年也是骑力帆摩托的。但是我说句明白话,力帆,以前是做几千块的民用摩托的,突然做高端了,质量和价格不成正比啊,价格虚高。

但是力帆的口号是什么,百年力帆,共同打造。

至少在哈罗摩托里的论坛里大家对它的评价还是不错的,而且现在越来越多的北方汉子,北方年轻人喜欢骑这个车了,对国产车要有信心。

四、重庆力帆摩托车有限公司

新手摩托车入门车型选什么好?

2020.4.14更新

春风250SR我觉得OK

看你喜欢和适合,很多人买摩托车是为了能够受到女孩子关注,那么就女孩子审美来说仿赛和拉力是最受她们喜欢的车型。

仿赛累不适合长时间骑,街车复古最适合上班代步,摩旅就拉力吧,三箱方便装东西。

1.升仕

这个品牌比较有意思,创始人每周都会花时间在微博跟消费者沟通交流,愿意主动倾听消费者的心声,然后做出改变,这是唯一一个这样的摩托车品牌。▲310V▲310T

坐高可以选择

▲310R

他们老板微博名叫陶冶设计,感兴趣可以去看看,个人觉得外观做的比较棒,漆水是国内顶级的,很多合资的漆水都赶不上升仕,还是老板做事比较认真吧,目前的问题是车的稳定性质量还需要一段时间才能知道,所以建议多比较考虑,我身边也有这辆车的车友,口碑还可以。

另外部分城市的警用车也有升仕,例如沈阳。

2.银钢

▲YG200-8

3.春风动力

▲ 400NK▲ 250NK▲ 150NK

春风网上的负面评价比较多,最多的吐槽就是漏油,品控不是很好。

4.宗申比亚乔

▲GPR150

售价 20800RMB

▲CR150

售价 19800RMB

150排量价格偏高,质量基本没问题,溢价到外观上了,唯一被吐槽的就是卖得有点贵,但我想说颜值也是值钱的,毕竟帅。

5.豪爵铃木

▲DL250▲GSX250R▲GW250

GW这款有点丑,但口碑非常非常好,质量稳定性好,神车。

GSX很多女孩子的选择,口碑销量好坐高友好,比阿普利亚低。

6.本田

▲新大洲CBF190R

@羽小团 的大白同款

▲五羊CB190

性价比高,省油,质量稳定,中规中矩,销量高,身边特别多人买这个车,是一个不错的选择。

8.鑫源

▲RAMS440▲SV440

售价均为 26800RMB

7.力帆

▲KPR200

售价 12900RMB

感觉重庆力帆可以做更好的,应该是重心在四轮上吧,摩托车市场竞争力并没有那么强。

当然还有川崎的ninjia400 性价比很高

春风据我一个铁骑摩友说没有钱江贝纳利好,他认为黄龙600的质量比春风国宾好,我倒是没骑过,但是我觉得他的表述还是很可靠的。

摩托车跟单反一样,基本都是越贵越好,除了进口的品牌溢价太高,建议新手买300以下排量过渡吧,不太建议新手直接上公升,或许你骑了摩托车之后不久就想退坑了,所以买个小排量入门感受一下,戴好所有装备,注意安全。

对了,注意小偷,不管多大排量在成都放街头都能瞬间消失......

所以最好买盗抢险。

END-

我的其他回答

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五、重庆力帆摩托车发动机质量怎么样

为什么丰田、现代这种家族经营的车企可以成为世界汽车巨头,而重庆力帆汽车却被第二代人就玩垮了?

几个主要原因:

1.没有叫得响的汽车产品。力帆在摩托车上成功是因为开发出了全国第1个100毫升摩托四冲程发动机、电启动发动机,从而热卖大卖,奠定了成功基础。而在汽车领域,造车不是专心于把产品做好,而是靠抄袭、修改已有的MINI,忘记了自己在摩托车领域不是靠抄袭才成功的。

2.中国式民营家族经营困境。见过好多民营企业家老板,本身文化素质不高,但有着创业的热情和激情,以及敏锐的市场头脑意识,但他们的后代普遍没有这样的能力,家里暴富,没有拼搏的动力和意志,对父辈经营的买卖不感兴趣,这样,很快就后继乏力。

3.最错误的就是进军汽车行业。汽车行业是资金密集型、人才密集型、技术密集型的行业,比摩托车领域有更高的要求,玩转摩托车行业,不见得能玩转汽车行业。到现在转型成功的也就是李书福了。所以,进军汽车行业其实从根本上就错了。

在汽车行业这么多年,见了这些老板有感而发!

六、重庆力帆摩托车有限公司电话

如何看待重庆著名企业力帆集团宣布申请破产?

2020年我们看到了太多汽车品牌被边缘化的消息,拜腾、博郡和赛麟等几家新势力的退潮,还有停工停产的众泰,一场疫情加速了汽车市场淘汰赛的进程,车企频频倒下也让人感到唏嘘。

一直处于破产流言的力帆汽车,在苦苦支撑数年也终将迎来噩耗。8月6日,力帆官方发布公告:控股股东重庆力帆控股有限公司,以其不能清偿到期债务,资产不足以清偿全部债务为由,向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。

从网上可查的股东信息显示,此次申请重整的重庆力帆控股有限公司,拥有力帆集团47.08%的股份,据“天眼查”数据显示,这家公司的实际控制人就是伊明善,即力帆汽车的创始人,其他持股人分别是他的妻子陈巧凤、儿子尹喜地和女儿尹索微。

公告还显示,如果法院正式受理对公司的重整申请,公司将存在因重整失败而被宣告破产的风险。换言之,重庆力帆控股公司如今已进入破产重整程序,法院一旦受理案件后,之后力帆还可能面临被终止上市的风险。

当然,力帆的倒下对很多人来讲并不意外,力帆的汽车业务并不出彩,早年摩托车板块带来的红利早已被亏损的业绩拖垮。2017年力帆便开始传出破产重组的流言,但流言始终是流言,力帆这些年一直寻求破局,但最终都是徒劳,2020年企业也迎来“至暗时刻”。

2016年的转折点

很难想象,力帆从摩托车转型做汽车数十年,直至2020年负债率竟高达85.93%,企业净资产只有25.75亿,涉及诉讼的案件多达392宗,涉及金额多达数十亿元。

以最近的一宗诉讼为例,力帆子公司盼达用车把力帆乘用车公司告上法庭,起诉原因为“车型质量存在严重问题”,要求力帆乘用车公司赔偿损失7.98亿元。同为力帆集团的子公司,盼达把自己人告上了法庭,也映射出力帆内部的情况相当混乱,子公司为求自保,不惜动用法律武器捍卫自己的利益。

至于力帆为何堕落至此番地步,大概可以追溯到2016年力帆新能源的失策举措。

左:力帆320 右:MINI COOPER

在2003-2009年间,力帆其实一直在上升期,尽管当时国产汽车还处于市场底层水平,但力帆320的推出确实带动了力帆的销量,车型巅峰期曾单月做出7000辆的销量,山寨海外车型MINI的做法也让这个品牌首次尝到了甜头。

好景不长,此后力帆推出的山寨宝马3系的力帆620、山寨汉兰达的力帆x80都未能做出爆款销量,靠山寨起家,缺乏核心技术的力帆开始陷入亏损的困局,从2014年亏损2397万元,接下来力帆每年的亏损都是以亿元为单位计算的。

2016年,力帆汽车总算遇到了新能源车的风口,然而企业经营出现差错——自曝骗取补贴1.14亿元,随即力帆被取消了当年补贴预拨款资格。

当造车新势力都在四处圈钱打造新能源车业务,手握新能源车业务的力帆却因骗补事件受挫,业绩一蹶不振。2017年力帆新能源车销量不到8000辆,2018年有所好转,全年也有1万辆左右的水平,但到了2019年,力帆新能源业绩暴跌,全年只卖出3091辆,同比下滑69.49%。

力帆在2020年的业绩预亏公告中称,企业2019年净利润亏损达49.81亿元,力帆的造车故事亦来到了尽头。

无人收拾的败局

从“摩托车大王”到造车败局,力帆创始人尹明善把“四个轮子加几个沙发”的汽车想得太简单,在经历新能源车的二次转型后,如今力帆在售车型只剩下力帆轩朗、力帆X80和力帆820新能源三款车,停售车型多达22款,企业目前的产销基本上是停滞的。

如今年事已高的尹明善,确实已经无法把力帆继续运作下去。儿子尹喜地早年热衷收藏各类超跑豪车,还斥巨资购置国内第一台布加迪威龙,如今父亲公司面临倒闭危机,“富二代”尹喜地也无意掌控大权,而女儿尹索微在海外留学被尹明善中途召回,目前成为了力帆部分子公司的负责人。

不过尹明善也曾公开表态,会在家族外选拔能人任命力帆的董事长和总裁。2017年的牟刚也是近年力帆敲定的接班人,然而兜兜转转数年,力帆始终难以扭转局面,在没有核心技术的情况下,产品缺乏突破性的亮点,能人再多回天乏术。

吉利会是接盘人?

网上有消息称,吉利将会是力帆汽车的接盘手,吉利控股集团负责人的说法是“对此不知情”。而吉利收购力帆股份有限公司,将接管其上市公司壳资源、生产资质、金融牌照以及其重庆工厂,这些对吉利立足西南地区市场都是香饽饽的资源,恐怕李书福对收购事宜也是早有谋划。

力帆方面,若吉利对其进行收购,将保留其摩托车业务板块,即力帆可以剥离汽车业务这个烂摊子,再次全心投进摩托车制造产业,重新打造力帆“摩托车大王”的金漆招牌也不是不可能。

当然,这一切还得取决于吉利的收购能否得以实现。

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七、重庆力帆摩托车直营店

如何评价力帆汽车?力帆集团?

简单说一下汽车的吧,集团太大,涉及的面太广了,了解的不全

说起力帆,大部分人会有两个反应,重庆力帆⚽️,还有就是布加迪(当年第一批12辆,最出名的可能就是精彩哥的这辆了吧)。汽车起步大概在07左右,不算早,但也不算晚了,从最早的520,320开始,车子模仿日系(以前有个国外的纪录片里面有段采访老板的,很理直气壮地回应抄袭日系,说到我们不抄总有人会去做),名字模仿德系(820......宝马哭晕在厕所),靠着摩托车积累的资源,打算在即将爆发的汽车市场分一杯羹,但是现在在国内什么烂样子,不说也罢……以下几点,说到哪里算哪里,可能没什么条理,题主见谅!

坦率的说,力帆根本没有什么管理可言。本以为在摩托车市场做的风生水起,这么成功的经验,移植到汽车来,至少管理上不会有大问题,然而并没有什么卵用!技术高管平均一年半一换,以前有个通用退下来的高管,董事长亲自请了两回,都不到一年,两回都被挤兑走了。项目小组立了撤,撤了又立,有的车型三番五次重启,就因为上面变动太大,一把手屁股没捂热就撤了,搞什么!一天八小时,员工有效工作时间不超过三小时(车间除外),一杯茶一份报,一坐一天。力帆号称重庆汽车产业培训基地,技术人员五年以上的很少,但凡有点能力,有点上进心的都跳槽了,长安,福特,北汽,潍柴,到处是力帆人,待遇差(你见过住房公积金每月43块的企业么?),没发展前景,只适合过安逸的日子,好耍。再看看隔壁的长城,虽然军事化管理也有弊端,但总好过力帆

力帆家大业大,在重庆的能量难以想象,老板对外一直以振兴民族工业自居,但其实说到底也是个商人,一边圈地盖厂房骗地方财政补贴,一边成立租车公司骗国家新能源补贴。摩托车,房地产,汽车,金融......摊子太大,汽车靠政策补贴(还有海外市场),比产品本身都赚钱了,还费什么劲

几年前,传闻486要国产,那时候可能是力帆离成功最近的一次了……

八、重庆力帆摩托车厂招聘普工

怎么看待重庆首富尹明善公司力帆破产?实体经济是真的不行了吗?

力帆倒闭--枭雄尹明善的谢幕

原创 圈哥重名啦 车圈往事 前天

张爱玲说“出名要趁早,来得太晚的话,快乐也不那么痛快。”

年少时觉的这话真牛逼,后来年龄渐长,

才知道,这话,其实是说给真正的后浪们的。

韭浪有了错觉,会很痛苦。

力帆老总尹明善1938年出生在一个地主家庭,本来等待他的,应该是朴实无华的枯燥生活,但后来的剧本大家都知道,从1950年开始,个人的命运,在大的时代背景下,犹如草芥。

所以1979年,当上边说“你还年轻,现在可以堂堂正正做人了!”的时候,

其实尹已经41岁了。

很多人三十岁就已经死了,只不过到了八十岁才埋。

有人四十多了,真正的人生才刚刚开始。

1979年重庆合成化工厂从国外引进了一批设备,那年头,文盲遍地走,会英语的凤毛麟角,尹借着这次翻译材料的机会,秀了一把英语,回头顺利当上了电大的英语辅导老师。

那个年代,还没流行什么在职研,什么EMBA,追求上进的大龄青年,玩的是“自考,成教,职大,电大,夜大”。

那年代人才奇缺,1981年,尹又被调到重庆市设计院教英语,顺道兼任重庆电视大学英语组的小领导。

1983年又顺利应聘进了重庆出版社,没两年干到副社长。

最近非常火的电视剧是二十不惑,三十而已,两代人在影视作品中,对号入座,寻找自己的归属感。

1985年,47岁,铁饭碗,领导岗,马上到知天命的年纪。

辞职了,就这么任性。

20世纪80年的中国,图书种类非常之少,早些年公知这么盛行,可以说很大原因就是这代人在成长过程中,能够获取信息的途径太少太少了。

尹明善辞职出来,就自己开了个出版社,目标市场也很明确,学生群体。策略也很明确,就是便宜,搞了一个一角钱丛书。

出的第一本就是“庞中华钢笔字帖”,32页,1毛钱,直接成了爆款,这书后来好多出版社都出过,估计在座的应该有不少人被霍霍过吧。

之后这个系列大火,尹成功挖到第一桶金。

在上世纪50~60年代,“第三次世界大战”这个词儿是非常火的,后来的古巴危机,被认为是最接近第三次世界大战的时间点,那时候有本杂志,说如果战争爆发,那美国优先打击的中国城市,是沈阳和重庆。

为啥这是这俩城市,放今天来看是很难理解的,但那个年代,这两个城市代表了着中国工业的制高点。

如果你还不明白,那就是日本和GMD,

如果还不明白,那咱也不敢说了。

总之,重庆的军工产业是非常非常之牛逼的,后来搞军转民,车圈里出了两个鼎鼎大名的企业,一个是嘉陵,一个长安。

加上重庆特殊的地理地貌,摩托车是非常合适的交通工具。

为啥说这个呢,因为靠着卖书发财的尹明善转行来搞摩托发动机了。

为什么不卖书了呢,尹的想法其实和上篇说到的现代汽车的郑周永很像,书商的天花板太低了,有新华书店这样的巨无霸在,其他人基本是没有可能做大的。

于是尹明善在五十多岁的时候,又一次抛弃自己的熟悉领域,去搞摩托了。

尹本身是不懂技术的,所以他的思路也很明显,至于具体什么思路,其实从公司起名上也能看出来,“轰达车辆配件研究所”,轰达是谁,就不用多说了吧。

而且力帆的成长路径其实和本田是非常非常相似的,日本车圈往事-本田篇#H05最开始就是做摩托发动机,先是买散件组装,后来逆向,之后自己研发,几年时间做到行业翘楚。

1997年的时候,全中国至少有300万辆摩托,用的是他家的发动机,与此同时,力帆自己的摩托车业务也迅猛发展,2000年之后,力帆的摩托业务迅速做大到行业前列,在东南亚市场上,也占有重要份额。

但真正让全国人民知道的力帆的,其实有三个大的时间点,

1999年成立的重庆力帆足球俱乐部,2009年力帆大公子开布加迪超速,以及今年的力帆汽车申请破产。

力帆造汽车的逻辑其实也很简单,本田的摩托做到了世界第一,但实际上本田的摩托车业务的营收,在汽车面前就是个弟弟。

想要更上一步,就得搞汽车。

当然,这和时代的发展也有很大关系,力帆进军汽车的2003年,同样也是比亚迪进军汽车的时间点,中国汽车市场开始井喷,没有人不眼馋。

如今中国的互联网江湖,可以说是两马争雄,彼时的汽车行业,有几个重量级的尹姓大佬,

奇瑞尹同跃,长安尹家绪,

力帆造车初期也为资质发愁,一度曾想要挂靠到同城大佬长安名下,不过力帆最后还是选择了收购的路子,买了一家客车厂。

前几年力帆新能源出过一款车,在不少城市做为运营车推广过,大家应该都能看出来,这车的造型灵感来自哪里吧。

其实这并不是力帆和mini的第一次亲密接触,在力帆刚起步做车的时候,力帆520是用过mini Cooper发动机的,当时力帆520一台车卖8万多,光这一发动机,如果正常渠道买就得8万多。

力帆这路子,

坊间是这么传的,当时摩托车生意如日中天的力帆,远渡大洋到巴西拓展市场,后来销量也很不错,但到了结账的时候,经销商两手一摊,不好意思,没钱。

也不是赖账,这儿有一堆发动机,给你抵账吧。

这发动机可不是次货,1996年宝马和克莱斯勒在巴西合资成立发动机厂,这厂的产品,正经的好东西。

这买卖,还真不好说力帆是赚到还是赔了。

力帆汽车从一开始,用尹老板自己的话说,就是走的农村包围城市的路子,在国内三四线城市,以及国外工业不发达地区,依托摩托车的销售网络,在那不温不火的卖着,很多年里,一年十多万的销量,说多不多,说少其实也不少。

其实现在回过头来看,尹基本每一步都跟上了大时代的节奏。

80年代下海,90年代卖书,之后搭上制造业的东风搞摩托,2000年初搞汽车,赶上中国汽车消费市场爆发。

但其实尹还有两个非常重要,但并不常被人提起的标签。

2009年的时候,79岁的索罗斯来中国,当时有四位顶级的中国企业家,陪着这老爷子吃了两个小时的早餐。

这四个人中,有一位是去年重出江湖,一改海航买买买的节奏,甩卖了三千多个小目标资产的海航boss陈锋。

另一个就是尹明善。

这饭局显然对尹产生了影响。

饭后,尹明善投了一个小目标,占了重庆本土最大的保险公司,安诚保险10%的股份。

第二年,力帆A股上市,一把融了29个小目标。

此外,力帆还持有重庆银行10%,有4000万股光大银行的股份。

“力帆正在从一个实体经济企业转变成一个虚拟经济企业,在未来,力帆的资本动作会越来越多,这是力帆的兴趣所在”

到了这个阶段,力帆的操作,已经和他在北方的同行,华泰汽车,有那点神似了。知豆的危机#X6。

其实做为普通小老百姓,2009年也有件和大家都相关的事情,那就是那一轮的房价暴涨。这几年人人都在喊实体经济难做实体经济难做,其实那些站在高处的人,早早就把趋势看的明明白白,然后自己用脚,做出了选择。

童话里有种鸟没有脚,一辈子都要飞行,主机厂其实和这有点像,重资产又是技术密集型,不能激流勇进的话,一旦开始亏损,那都是以小目标为单位记的,金额之大会让人怀疑人生。

而到了这个时候,企业属性就非常重要了,这直接决定你是破产倒闭,

还是放假到年底。

关于政商关系,曾经的王首富有过一句非常经典的表述“亲近政府,远离政治.”

而山城的尹老板显然有自己的理解。

2003年,已然到了退休年龄的尹当选为政协重庆市第二届委员会副主席,分管经济,

政协副主席,是省部级的高官。

尹的名片上,当时印着四个title:全国政协委员、重庆市政协副主席、重庆工商联会长、重庆力帆实业集团董事长。

当时记者问到,你觉的哪个title是你的第一身份?

尹毫不犹豫的说,“现阶段肯定是以参政议政为主。”

而远在芜湖的另一位尹姓老板,

该嘿嘿一笑。

九、重庆力帆摩托车怎么样

力帆的玩乐摩托车怎么样?

三天两头找货拉拉拖去临近的乡镇修车店。

我这台KPR比较老了,质量不好正常,再说了,有听到谁表扬过力帆的质量吗。

如今2022年,力帆在摩托领域卷土重来,推出了一些KPM系列的新车,随便看了一些其他车主的评价依旧毛病不断。反正当新手车或者想改装玩的可以考虑,都要折腾的嘛,无所谓了。但想要舒服省心,别碰这牌子。

十、重庆力帆摩托车产销有限公司

谁比较了解重庆力帆汽车这家单位?

差不多,来了几个重庆的技术让我认识了力帆人!扯鸡巴蛋的功夫天下第一!修不好车就说你的车是正常的!

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