重庆力帆摩托车官网(力帆摩托车价格表大全)

一、重庆力帆摩托车官网

力帆摩托车怎么样。？

别的摩托车是玩具，力帆摩托是工具，

耐操有余且与帅气撩妹无关。

性价比还行

二、力帆摩托车价格表大全

力帆破产，力帆摩托还能买吗？

要买当然能买，力帆破产不代表经销商全部倒闭，破产了也不代表品牌车型马上停产，只要有人接盘，它就能活过来

当然了力帆的摩托车本来质量也不咋地，售后也很勉强，就算力帆不破产也建议不要买

三、重庆力帆摩托车厂在哪里

力帆v16这么垃圾为什么还有人买？

你的这个问题有点对力帆人身攻击了，要知道，力帆10年前可是建立了全中国最大的摩托车帝国，在重庆，在四川，大街上跑的基本都是力帆的。只是它好死不死的去做汽车，然后碰到个不思进取的二代接班人，尹明善这个摩托车大王也回天无力啊碰到资金链断裂。那时候春风无极，贝纳利，钱江这些在哪里都不知道呢，还是大阳，大运只是在央视的广告里昙花一现，那是属于那个年代的辉煌。

为什么说垃圾呢，只是人家没跟上时代，但是为什么有人买呢，买的是情怀，无非相信力帆能够东山再起，无非就是早年也是骑力帆摩托的。但是我说句明白话，力帆，以前是做几千块的民用摩托的，突然做高端了，质量和价格不成正比啊，价格虚高。

但是力帆的口号是什么，百年力帆，共同打造。

至少在哈罗摩托里的论坛里大家对它的评价还是不错的，而且现在越来越多的北方汉子，北方年轻人喜欢骑这个车了，对国产车要有信心。

四、重庆力帆摩托车有限公司

新手摩托车入门车型选什么好？

2020.4.14更新

春风250SR我觉得OK

看你喜欢和适合，很多人买摩托车是为了能够受到女孩子关注，那么就女孩子审美来说仿赛和拉力是最受她们喜欢的车型。

仿赛累不适合长时间骑，街车复古最适合上班代步，摩旅就拉力吧，三箱方便装东西。

1.升仕

坐高可以选择

他们老板微博名叫陶冶设计，感兴趣可以去看看，个人觉得外观做的比较棒，漆水是国内顶级的，很多合资的漆水都赶不上升仕，还是老板做事比较认真吧，目前的问题是车的稳定性质量还需要一段时间才能知道，所以建议多比较考虑，我身边也有这辆车的车友，口碑还可以。

另外部分城市的警用车也有升仕，例如沈阳。

2.银钢

3.春风动力

春风网上的负面评价比较多，最多的吐槽就是漏油，品控不是很好。

4.宗申比亚乔

售价 20800RMB

售价 19800RMB

150排量价格偏高，质量基本没问题，溢价到外观上了，唯一被吐槽的就是卖得有点贵，但我想说颜值也是值钱的，毕竟帅。

5.豪爵铃木

GW这款有点丑，但口碑非常非常好，质量稳定性好，神车。

GSX很多女孩子的选择，口碑销量好坐高友好，比阿普利亚低。

6.本田

@羽小团 的大白同款

性价比高，省油，质量稳定，中规中矩，销量高，身边特别多人买这个车，是一个不错的选择。

8.鑫源

售价均为 26800RMB

7.力帆

售价 12900RMB

感觉重庆力帆可以做更好的，应该是重心在四轮上吧，摩托车市场竞争力并没有那么强。

当然还有川崎的ninjia400 性价比很高

春风据我一个铁骑摩友说没有钱江贝纳利好，他认为黄龙600的质量比春风国宾好，我倒是没骑过，但是我觉得他的表述还是很可靠的。

摩托车跟单反一样，基本都是越贵越好，除了进口的品牌溢价太高，建议新手买300以下排量过渡吧，不太建议新手直接上公升，或许你骑了摩托车之后不久就想退坑了，所以买个小排量入门感受一下，戴好所有装备，注意安全。

对了，注意小偷，不管多大排量在成都放街头都能瞬间消失......

所以最好买盗抢险。

END-

我的其他回答

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五、重庆力帆摩托车发动机质量怎么样

为什么丰田、现代这种家族经营的车企可以成为世界汽车巨头，而重庆力帆汽车却被第二代人就玩垮了？

几个主要原因：

1.没有叫得响的汽车产品。力帆在摩托车上成功是因为开发出了全国第1个100毫升摩托四冲程发动机、电启动发动机，从而热卖大卖，奠定了成功基础。而在汽车领域，造车不是专心于把产品做好，而是靠抄袭、修改已有的MINI，忘记了自己在摩托车领域不是靠抄袭才成功的。

2.中国式民营家族经营困境。见过好多民营企业家老板，本身文化素质不高，但有着创业的热情和激情，以及敏锐的市场头脑意识，但他们的后代普遍没有这样的能力，家里暴富，没有拼搏的动力和意志，对父辈经营的买卖不感兴趣，这样，很快就后继乏力。

3.最错误的就是进军汽车行业。汽车行业是资金密集型、人才密集型、技术密集型的行业，比摩托车领域有更高的要求，玩转摩托车行业，不见得能玩转汽车行业。到现在转型成功的也就是李书福了。所以，进军汽车行业其实从根本上就错了。

在汽车行业这么多年，见了这些老板有感而发！

六、重庆力帆摩托车有限公司电话

如何看待重庆著名企业力帆集团宣布申请破产？

2020年我们看到了太多汽车品牌被边缘化的消息，拜腾、博郡和赛麟等几家新势力的退潮，还有停工停产的众泰，一场疫情加速了汽车市场淘汰赛的进程，车企频频倒下也让人感到唏嘘。

一直处于破产流言的力帆汽车，在苦苦支撑数年也终将迎来噩耗。8月6日，力帆官方发布公告：控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。

从网上可查的股东信息显示，此次申请重整的重庆力帆控股有限公司，拥有力帆集团47.08%的股份，据“天眼查”数据显示，这家公司的实际控制人就是伊明善，即力帆汽车的创始人，其他持股人分别是他的妻子陈巧凤、儿子尹喜地和女儿尹索微。

公告还显示，如果法院正式受理对公司的重整申请，公司将存在因重整失败而被宣告破产的风险。换言之，重庆力帆控股公司如今已进入破产重整程序，法院一旦受理案件后，之后力帆还可能面临被终止上市的风险。

当然，力帆的倒下对很多人来讲并不意外，力帆的汽车业务并不出彩，早年摩托车板块带来的红利早已被亏损的业绩拖垮。2017年力帆便开始传出破产重组的流言，但流言始终是流言，力帆这些年一直寻求破局，但最终都是徒劳，2020年企业也迎来“至暗时刻”。

2016年的转折点

很难想象，力帆从摩托车转型做汽车数十年，直至2020年负债率竟高达85.93%，企业净资产只有25.75亿，涉及诉讼的案件多达392宗，涉及金额多达数十亿元。

以最近的一宗诉讼为例，力帆子公司盼达用车把力帆乘用车公司告上法庭，起诉原因为“车型质量存在严重问题”，要求力帆乘用车公司赔偿损失7.98亿元。同为力帆集团的子公司，盼达把自己人告上了法庭，也映射出力帆内部的情况相当混乱，子公司为求自保，不惜动用法律武器捍卫自己的利益。

至于力帆为何堕落至此番地步，大概可以追溯到2016年力帆新能源的失策举措。

在2003-2009年间，力帆其实一直在上升期，尽管当时国产汽车还处于市场底层水平，但力帆320的推出确实带动了力帆的销量，车型巅峰期曾单月做出7000辆的销量，山寨海外车型MINI的做法也让这个品牌首次尝到了甜头。

好景不长，此后力帆推出的山寨宝马3系的力帆620、山寨汉兰达的力帆x80都未能做出爆款销量，靠山寨起家，缺乏核心技术的力帆开始陷入亏损的困局，从2014年亏损2397万元，接下来力帆每年的亏损都是以亿元为单位计算的。

2016年，力帆汽车总算遇到了新能源车的风口，然而企业经营出现差错——自曝骗取补贴1.14亿元，随即力帆被取消了当年补贴预拨款资格。

当造车新势力都在四处圈钱打造新能源车业务，手握新能源车业务的力帆却因骗补事件受挫，业绩一蹶不振。2017年力帆新能源车销量不到8000辆，2018年有所好转，全年也有1万辆左右的水平，但到了2019年，力帆新能源业绩暴跌，全年只卖出3091辆，同比下滑69.49%。

力帆在2020年的业绩预亏公告中称，企业2019年净利润亏损达49.81亿元，力帆的造车故事亦来到了尽头。

无人收拾的败局

从“摩托车大王”到造车败局，力帆创始人尹明善把“四个轮子加几个沙发”的汽车想得太简单，在经历新能源车的二次转型后，如今力帆在售车型只剩下力帆轩朗、力帆X80和力帆820新能源三款车，停售车型多达22款，企业目前的产销基本上是停滞的。

如今年事已高的尹明善，确实已经无法把力帆继续运作下去。儿子尹喜地早年热衷收藏各类超跑豪车，还斥巨资购置国内第一台布加迪威龙，如今父亲公司面临倒闭危机，“富二代”尹喜地也无意掌控大权，而女儿尹索微在海外留学被尹明善中途召回，目前成为了力帆部分子公司的负责人。

不过尹明善也曾公开表态，会在家族外选拔能人任命力帆的董事长和总裁。2017年的牟刚也是近年力帆敲定的接班人，然而兜兜转转数年，力帆始终难以扭转局面，在没有核心技术的情况下，产品缺乏突破性的亮点，能人再多回天乏术。

吉利会是接盘人？

网上有消息称，吉利将会是力帆汽车的接盘手，吉利控股集团负责人的说法是“对此不知情”。而吉利收购力帆股份有限公司，将接管其上市公司壳资源、生产资质、金融牌照以及其重庆工厂，这些对吉利立足西南地区市场都是香饽饽的资源，恐怕李书福对收购事宜也是早有谋划。

力帆方面，若吉利对其进行收购，将保留其摩托车业务板块，即力帆可以剥离汽车业务这个烂摊子，再次全心投进摩托车制造产业，重新打造力帆“摩托车大王”的金漆招牌也不是不可能。

当然，这一切还得取决于吉利的收购能否得以实现。

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七、重庆力帆摩托车直营店

如何评价力帆汽车？力帆集团？

简单说一下汽车的吧，集团太大，涉及的面太广了，了解的不全

说起力帆，大部分人会有两个反应，重庆力帆⚽️，还有就是布加迪(当年第一批12辆，最出名的可能就是精彩哥的这辆了吧)。汽车起步大概在07左右，不算早，但也不算晚了，从最早的520，320开始，车子模仿日系(以前有个国外的纪录片里面有段采访老板的，很理直气壮地回应抄袭日系，说到我们不抄总有人会去做)，名字模仿德系(820......宝马哭晕在厕所)，靠着摩托车积累的资源，打算在即将爆发的汽车市场分一杯羹，但是现在在国内什么烂样子，不说也罢……以下几点，说到哪里算哪里，可能没什么条理，题主见谅！

坦率的说，力帆根本没有什么管理可言。本以为在摩托车市场做的风生水起，这么成功的经验，移植到汽车来，至少管理上不会有大问题，然而并没有什么卵用！技术高管平均一年半一换，以前有个通用退下来的高管，董事长亲自请了两回，都不到一年，两回都被挤兑走了。项目小组立了撤，撤了又立，有的车型三番五次重启，就因为上面变动太大，一把手屁股没捂热就撤了，搞什么！一天八小时，员工有效工作时间不超过三小时(车间除外)，一杯茶一份报，一坐一天。力帆号称重庆汽车产业培训基地，技术人员五年以上的很少，但凡有点能力，有点上进心的都跳槽了，长安，福特，北汽，潍柴，到处是力帆人，待遇差(你见过住房公积金每月43块的企业么？)，没发展前景，只适合过安逸的日子，好耍。再看看隔壁的长城，虽然军事化管理也有弊端，但总好过力帆

力帆家大业大，在重庆的能量难以想象，老板对外一直以振兴民族工业自居，但其实说到底也是个商人，一边圈地盖厂房骗地方财政补贴，一边成立租车公司骗国家新能源补贴。摩托车，房地产，汽车，金融......摊子太大，汽车靠政策补贴(还有海外市场)，比产品本身都赚钱了，还费什么劲

几年前，传闻486要国产，那时候可能是力帆离成功最近的一次了……

八、重庆力帆摩托车厂招聘普工

怎么看待重庆首富尹明善公司力帆破产？实体经济是真的不行了吗？

力帆倒闭--枭雄尹明善的谢幕

原创 圈哥重名啦 车圈往事 前天

张爱玲说“出名要趁早,来得太晚的话,快乐也不那么痛快。”

年少时觉的这话真牛逼，后来年龄渐长，

才知道，这话，其实是说给真正的后浪们的。

韭浪有了错觉，会很痛苦。

力帆老总尹明善1938年出生在一个地主家庭，本来等待他的，应该是朴实无华的枯燥生活，但后来的剧本大家都知道，从1950年开始，个人的命运，在大的时代背景下，犹如草芥。

所以1979年，当上边说“你还年轻，现在可以堂堂正正做人了！”的时候，

其实尹已经41岁了。

很多人三十岁就已经死了，只不过到了八十岁才埋。

有人四十多了，真正的人生才刚刚开始。

1979年重庆合成化工厂从国外引进了一批设备，那年头，文盲遍地走，会英语的凤毛麟角，尹借着这次翻译材料的机会，秀了一把英语，回头顺利当上了电大的英语辅导老师。

那个年代，还没流行什么在职研，什么EMBA，追求上进的大龄青年，玩的是“自考，成教，职大，电大，夜大”。

那年代人才奇缺，1981年，尹又被调到重庆市设计院教英语，顺道兼任重庆电视大学英语组的小领导。

1983年又顺利应聘进了重庆出版社，没两年干到副社长。

最近非常火的电视剧是二十不惑，三十而已，两代人在影视作品中，对号入座，寻找自己的归属感。

1985年，47岁，铁饭碗，领导岗，马上到知天命的年纪。

辞职了，就这么任性。

20世纪80年的中国，图书种类非常之少，早些年公知这么盛行，可以说很大原因就是这代人在成长过程中，能够获取信息的途径太少太少了。

尹明善辞职出来，就自己开了个出版社，目标市场也很明确，学生群体。策略也很明确，就是便宜，搞了一个一角钱丛书。

出的第一本就是“庞中华钢笔字帖”，32页，1毛钱，直接成了爆款，这书后来好多出版社都出过，估计在座的应该有不少人被霍霍过吧。

之后这个系列大火，尹成功挖到第一桶金。

在上世纪50~60年代，“第三次世界大战”这个词儿是非常火的，后来的古巴危机，被认为是最接近第三次世界大战的时间点，那时候有本杂志，说如果战争爆发，那美国优先打击的中国城市，是沈阳和重庆。

为啥这是这俩城市，放今天来看是很难理解的，但那个年代，这两个城市代表了着中国工业的制高点。

如果你还不明白，那就是日本和GMD，

如果还不明白，那咱也不敢说了。

总之，重庆的军工产业是非常非常之牛逼的，后来搞军转民，车圈里出了两个鼎鼎大名的企业，一个是嘉陵，一个长安。

加上重庆特殊的地理地貌，摩托车是非常合适的交通工具。

为啥说这个呢，因为靠着卖书发财的尹明善转行来搞摩托发动机了。

为什么不卖书了呢，尹的想法其实和上篇说到的现代汽车的郑周永很像，书商的天花板太低了，有新华书店这样的巨无霸在，其他人基本是没有可能做大的。

于是尹明善在五十多岁的时候，又一次抛弃自己的熟悉领域，去搞摩托了。

尹本身是不懂技术的，所以他的思路也很明显，至于具体什么思路，其实从公司起名上也能看出来，“轰达车辆配件研究所”，轰达是谁，就不用多说了吧。

而且力帆的成长路径其实和本田是非常非常相似的，日本车圈往事-本田篇#H05最开始就是做摩托发动机，先是买散件组装，后来逆向，之后自己研发，几年时间做到行业翘楚。

1997年的时候，全中国至少有300万辆摩托，用的是他家的发动机，与此同时，力帆自己的摩托车业务也迅猛发展，2000年之后，力帆的摩托业务迅速做大到行业前列，在东南亚市场上，也占有重要份额。

但真正让全国人民知道的力帆的，其实有三个大的时间点，

1999年成立的重庆力帆足球俱乐部，2009年力帆大公子开布加迪超速，以及今年的力帆汽车申请破产。

力帆造汽车的逻辑其实也很简单，本田的摩托做到了世界第一，但实际上本田的摩托车业务的营收，在汽车面前就是个弟弟。

想要更上一步，就得搞汽车。

当然，这和时代的发展也有很大关系，力帆进军汽车的2003年，同样也是比亚迪进军汽车的时间点，中国汽车市场开始井喷，没有人不眼馋。

如今中国的互联网江湖，可以说是两马争雄，彼时的汽车行业，有几个重量级的尹姓大佬，

奇瑞尹同跃，长安尹家绪，

力帆造车初期也为资质发愁，一度曾想要挂靠到同城大佬长安名下，不过力帆最后还是选择了收购的路子，买了一家客车厂。

前几年力帆新能源出过一款车，在不少城市做为运营车推广过，大家应该都能看出来，这车的造型灵感来自哪里吧。

其实这并不是力帆和mini的第一次亲密接触，在力帆刚起步做车的时候，力帆520是用过mini Cooper发动机的，当时力帆520一台车卖8万多，光这一发动机，如果正常渠道买就得8万多。

力帆这路子，

野

坊间是这么传的，当时摩托车生意如日中天的力帆，远渡大洋到巴西拓展市场，后来销量也很不错，但到了结账的时候，经销商两手一摊，不好意思，没钱。

也不是赖账，这儿有一堆发动机，给你抵账吧。

这发动机可不是次货，1996年宝马和克莱斯勒在巴西合资成立发动机厂，这厂的产品，正经的好东西。

这买卖，还真不好说力帆是赚到还是赔了。

力帆汽车从一开始，用尹老板自己的话说，就是走的农村包围城市的路子，在国内三四线城市，以及国外工业不发达地区，依托摩托车的销售网络，在那不温不火的卖着，很多年里，一年十多万的销量，说多不多，说少其实也不少。

其实现在回过头来看，尹基本每一步都跟上了大时代的节奏。

80年代下海，90年代卖书，之后搭上制造业的东风搞摩托，2000年初搞汽车，赶上中国汽车消费市场爆发。

但其实尹还有两个非常重要，但并不常被人提起的标签。

2009年的时候，79岁的索罗斯来中国，当时有四位顶级的中国企业家，陪着这老爷子吃了两个小时的早餐。

这四个人中，有一位是去年重出江湖，一改海航买买买的节奏，甩卖了三千多个小目标资产的海航boss陈锋。

另一个就是尹明善。

这饭局显然对尹产生了影响。

饭后，尹明善投了一个小目标，占了重庆本土最大的保险公司，安诚保险10%的股份。

第二年，力帆A股上市，一把融了29个小目标。

此外，力帆还持有重庆银行10%，有4000万股光大银行的股份。

“力帆正在从一个实体经济企业转变成一个虚拟经济企业，在未来，力帆的资本动作会越来越多，这是力帆的兴趣所在”

到了这个阶段，力帆的操作，已经和他在北方的同行，华泰汽车，有那点神似了。知豆的危机#X6。

其实做为普通小老百姓，2009年也有件和大家都相关的事情，那就是那一轮的房价暴涨。这几年人人都在喊实体经济难做实体经济难做，其实那些站在高处的人，早早就把趋势看的明明白白，然后自己用脚，做出了选择。

童话里有种鸟没有脚，一辈子都要飞行，主机厂其实和这有点像，重资产又是技术密集型，不能激流勇进的话，一旦开始亏损，那都是以小目标为单位记的，金额之大会让人怀疑人生。

而到了这个时候，企业属性就非常重要了，这直接决定你是破产倒闭，

还是放假到年底。

关于政商关系，曾经的王首富有过一句非常经典的表述“亲近政府，远离政治.”

而山城的尹老板显然有自己的理解。

2003年，已然到了退休年龄的尹当选为政协重庆市第二届委员会副主席，分管经济，

政协副主席，是省部级的高官。

尹的名片上，当时印着四个title：全国政协委员、重庆市政协副主席、重庆工商联会长、重庆力帆实业集团董事长。

当时记者问到，你觉的哪个title是你的第一身份？

尹毫不犹豫的说，“现阶段肯定是以参政议政为主。”

而远在芜湖的另一位尹姓老板，

该嘿嘿一笑。

九、重庆力帆摩托车怎么样

力帆的玩乐摩托车怎么样？

三天两头找货拉拉拖去临近的乡镇修车店。

我这台KPR比较老了，质量不好正常，再说了，有听到谁表扬过力帆的质量吗。

如今2022年，力帆在摩托领域卷土重来，推出了一些KPM系列的新车，随便看了一些其他车主的评价依旧毛病不断。反正当新手车或者想改装玩的可以考虑，都要折腾的嘛，无所谓了。但想要舒服省心，别碰这牌子。

十、重庆力帆摩托车产销有限公司

谁比较了解重庆力帆汽车这家单位？

差不多，来了几个重庆的技术让我认识了力帆人！扯鸡巴蛋的功夫天下第一！修不好车就说你的车是正常的！