哈雷摩托大灯关闭按钮(哈雷led大灯)

一、哈雷摩托大灯关闭按钮

乐高哈雷摩托车车灯怎么也装不上去求解？

装反了 把棕色长钉拔起来 前脸整个拆了换一面儿

二、哈雷led大灯

摩托车新手直接上哈雷合适吗？

上不上哈雷其实很简单，看你喜不喜欢哈雷的风格了。先说一下哈雷的几个小缺点，车重，重就代表刹车不行，不好操控，推车费劲，离合沉的犹如握力器

但是哈雷在摩托里面又有几个特点独领风骚，强劲且特别的声音（一定要改排气），上到大妈下到妹子都喜欢的装x外形（真的是通杀），稍微一拧犹如万夫莫开低扭提速感（虽然实际提速并不快…），配合皮衣还有面罩加复古盔结合到一起你就是村里最靓的仔，超高的回头率不是开玩笑

其实哈雷玩的是一种范，结合自己的需求选车才是最主要的，如果你只在城市代步跑不了多少公里选哈雷没毛病，但是稍微远一点的混合路面加小长途游玩骑过哈雷都是眼泪（软减震，小板凳座椅，永远捏不住的刹车），当然现在手里还有闲钱的话，我也会买一辆城市代步，哈雷的气势是任何车都替代不了的，虽然自己一直骑街车 ，对于新手来说哈雷其实挺安全的，除了重量的原因过弯和低速走的时候需要多留意一下，骑上这车你不会有拼起步杀个小钢炮之类的想法，也不会瞬间有跑到200拉个极速的感觉，说到底还是看自己的取舍了

突然想到一个，有一次骑朋友的滑翔，总共3台哈雷走夜路国道，3个车灯加一起还不如人家水鸟一个射灯亮…

三、哈雷883大灯不亮

为什么很多人不玩哈雷？

话说知乎上貌似喷哈雷成为了一种键盘侠最爱干的事，实在是搞不懂。先不说有多少人真的长期骑过哈雷，或者其他不走性能路线的车，你若说哈雷用的都是老掉牙的科技，马力弱的一批，性能差劲，那你去骑仿赛起飞，没人阻止你。像汽车一样，有的人就是愿意掏十几万美金去复刻或者修复一台1968年的camaro SS，即使它没有你花十几万买的Carrera S跑的快，没有Range Rover 坐着舒服。但如果有一天有个小厂开始复刻美国肌肉车（这里说的是那些，化油器+顶杆机的大V8老式肌肉车，而不是现在的那些小马驹），即使它们的价格能达到一台amg gts的价钱，我相信还是有人去掏腰包买那些售价和性能不成正比的喝油 (机油和汽油) 机器，因为很多时候，情怀真的无价。

哈雷只不过是在，把几十年前的经典车型带给广大骑士的同时，尽最大可能的去丰富车上的科技配置，同时避免过多科技所带给我们的被束缚感（ABS除外）。若是哈雷有一天真的全线抛弃顶杆机，rubber mount引擎架，钢制车架，我应该也就不再会粉哈雷了。

而且说哈雷没有性能的，去搜一搜King of The Bagger，虽然都是爆改的产物，但至少车架和发动机几何，都没有变化。

以下是我用比较小学生的文笔写出的我玩摩托的经历 「多图预警」

怎么说呢，直到我买哈雷前我最喜欢的一直是仿赛。

从最早的时候在高中玩鬼火，然后偶尔骑骑朋友的08年火刃，就觉得哈雷那种慢吞吞的风格不适合我。

到了大学，在美国考了摩托车证，准备买车的时候，突然想尝试尝试哈雷这个我曾经不屑去骑的品牌。

最后买了台2016款二手的Dyna street bob（FXDB）

103立方的发动机，车主改了车把和排气，也算是帮我省了小两千美金。

然后就开始对原厂的各种不满意，踏入了改装无底洞

加上风罩之后，高速上巡航（平均125-140km/h）的情况下上半身受到的风阻小了很多，长途骑行没有这么疲劳了。

哦对了，我是不是忘了说，我还买了台RSV4

四、哈雷750去掉大灯罩

哈雷摩托车为什么这么经典？

经典一定有故事的，如果你迷恋美式巡航的粗犷不羁以及背后蕴含的文化气息，或许哈雷更适合你。哈雷这个品牌玩的就是一个街头文化，什么文化？

博爱公平自由的价值观，实际上就是美国牛仔精神——热爱冒险，开疆拓土，当年美国西部大开发时传承下来的一种美式价值观。只是在所有摩托车文化里面，哈雷大约是做的最成功的一个，他是最早将摩托车从一种单纯的交通工具上升为文化载体的品牌，买哈雷就意味着接受他的价值观。哈雷这个品牌具有很强的排他性，哈雷的圈子里面几乎都是同品牌的车型，并且改装文化盛行，你要骑一款素车跟在大部队里面，保准有说不出来的别扭。而且，哈雷的改装件一直以价格昂贵闻名，这意味着你还得另掏一大笔钱改装才能融入这个圈子。

严格来说，哈雷的车型除了一身蛮力加上震耳欲聋的声浪以外，其高速性能和操控很差，并不好骑；而且与上面的大魔鬼一样，发热量巨大，对于骑手并不是很友好。所以说，玩哈雷玩的就是一个文化内涵，或者说一种信仰，是一种将骑摩托车本身带来的本能快感上升为更高的精神层次上面的东西。

五、哈雷换灯泡

摩托车车灯和电动车车灯通用吗？是电不一样吗？有没有可能把摩托车车灯装在电动车上？

如果车灯都是12-80V的，都 是通用的，还有卡口一样就可以装，不过如果装外置 的车灯，都 是可以装的。

六、哈雷摩托双灯

骑哈雷摩托车是种什么体验？

目前在骑的有两台车：

2017 阿普利亚 RSV4 RR

2016 哈雷戴维森 FXDB

怎么说呢，平时骑的最多的还是我的哈雷，毕竟投入了不少心血去修车和改车～

虽然之后收了一台RSV4 RR。但仿赛在日常骑行中给予我感官上的刺激远远没有哈雷那种双缸给我的快乐大。总的来说，RSV4更像是一把武器，放在技艺高超的人手里能在赛道大杀四方（但我目前还是赛道新手），而哈雷更像是一台纯粹的摩托车，骑上它要做的就是放空自己的大脑，听着103立方顶杆发动机在2500转巡航时的独特声音。

骑哈雷的时候，不需要拉高转，不需要去频繁的降档，高速匀速80英里骑的时候都悠哉悠哉，不像骑仿赛的时候跑80英里车子都不满意。偶尔跑个弯弯曲曲的路，也完全能胜任，说白了就是一台除了高性能以外什么都具备的摩托车。

但在此之上，还有着高度的定制化自由，路上跑的哈雷基本上都不是完全一样的外观，你可以完全按照自己对外观的要求去改装，这也是我觉得最让我着迷的一点。

因为刚开始想走的就是西海岸的T-sport风格或者FXDT风格（国内更多被叫做club style或者匪帮风格），于是改了T把，two brothers二出一排气，自适应程序。

哈雷的原厂动力的确不太行，只能说是满足了一台可以上路摩托车最基本的动力要求（能跑的了美国高速的平均车流速度），但对我来说没什么大不了的，想起飞可以骑RSV4啊，哈雷是慢慢骑享受用的（说到底还是腰不行 [狗头]）

七、哈雷大灯开关在哪里

为什么哈雷摩托车车把那么高？

哈雷车把那么高，起源可能是因为狐臭。别笑，胡子是认真的。

提到高把机车，喜欢摩托车的朋友们脑海中一定会闪现出这样的画面：高扬的车把、拉风的坐姿、放荡不羁的骑手，用一个词来形容就是——浮夸！

这种高车把设计在英文里叫做“Ape hanger handlebar”，翻译成中文就是“猿猴车把”，从下图中你可以很直观的看出为什么这种高车把叫做“猿猴车把”：

经常会看到一些不太喜欢“猿猴车把”的摩友们吐槽说高车把设计不过是一种潮流，设计它的目的是让骑手看起来够“坏”够“酷”。而且高把手设计不仅没有任何实用性，还会对骑行产生负面影响，因为这样的设计会使骑手在骑行过程中不太舒服。

许多第一次尝试过高把机车的骑手，在长时间骑行后都会出现因为把手太高使得双臂变麻木的情况。

此外，大多数大高把都设计的和普通车把一样宽，有时甚至更宽，所以这样的设计在“钻车缝”时也非常的不便。

那么问题来了，看起来并不实用的高把机车当时是因为什么被设计出来的呢？为了得到解答，胡子特意去搜索了一下高把机车的起源，却得到了各种不同又有趣的答案：

防止被路上的陷阱斩首

在旧时代的美国，马路附近的居民们经常被摩托团伙骚扰，于是他们会挂上一根横穿马路的绳子或者铁丝来教训路上肆无忌惮疾驰而过的摩托团伙。作为领队的骑手们为了保护自己的脖子不受伤害不得不把他们摩托车的车把升高，防止在高速行驶过程中被突然出现的绳子斩首。而这种高车把的设计也因为其独特而炫酷的造型逐渐被其他车手模仿并流行起来。

电影《13骇人游戏》中骑手们被路上铁丝斩首的镜头，原片比较血腥所以打了码，有兴趣的朋友可以去搜索观看。

关于提高车把的设计是为了保护骑手不被斩首还有另一个说法：二战时德军会在马路上骑手脖子高度的位置设置带刺的铁丝。盟军骑手们在高速骑行的过程中一个不注意就可能被这些铁丝伤到脖子。于是军用摩托车的车把开始升高，并安装了切断铁丝的工具以保证骑手们的生命安全。战争结束后，虽然没有了被斩首的危险，但高车把的设计得以保留并逐渐演变成我们今天看到的样子。

汽摩大战中的防护措施

也有人提出大高把起源于南加州，刚开始实行摩托车车道分界线行车（Lane-Splitting）时一些摩托车骑手经常违规行车，愤怒的汽车司机会拿将扫把柄伸出车窗外给不懂事的摩托车骑手一个教训。骑手们为了保护自己的脖子，车把也变得越来越高，高车把也就成了骑手们上路必要的防护措施。

车把越高，腋下越干爽

还有一种说法把高把设计和腋臭关联到了一起。在高把摩托车出现之前，长距离骑行的骑手在长时间骑行的过程中腋下容易出汗，尤其是在炎热的夏天，湿热的腋下严重影响骑行体验，时间长了也容易产生异味。于是注重形象的骑手们把车把升高，让风直吹腋下，在骑行过程中时刻保持干爽。高把摩托成了有腋臭的骑手们的福音，同时炫酷的外形和特殊的骑姿引得其他骑手们纷纷效仿，逐渐形成了“Ape hanger handlebar”的潮流。

虽然部分摩友觉得高把机车骑起来并不舒适，但是对于一些喜爱高把的朋友，尤其是身材高大的摩友们来说“猿猴车把”是一个不错的选择。他们觉得适当高度有利于强迫驾驶者坐直身躯，同时可以防止长时间骑行中造成的颈、背酸疼和灼痛感。

另外，追求个性和与众不同灵魂的骑手们非常乐于享受享高把摩托带给他们的浮夸与张扬，付出一些驾驶的舒适性和经济性也就变得不算什么了。

当然在一些极端“猿猴车把”爱好者的眼中车把没有最高只有更高：

车子可以破，但车把一定要高

老铁，你这车把怎么看后视镜？

臂长不够，身高来凑关于高把机车你还知道什么其他的起源故事或有趣的想法，可以留言与大家一起分享～

八、哈雷1200大灯怎么关

如何评价哈雷戴维森摩托车在中国生产？

我有一辆 钱江贝纳利 的蓝宝龙300，然后我看到 钱江哈雷338的图片之后

来你们感受一下

这玩意哈雷家就负责出个标吧？

除了油箱，车灯，排气管等等的外形之外，几乎一摸一样

九、哈雷883灯罩如何安装

哈雷摩托车有什么值得入手的理由？

当你有一定经济基础了，见多识广了，四轮儿开腻了，这个时候想寻求另一种新鲜刺激的座驾，哈雷是不二选择

十、哈雷摩托车灯怎么关

有大佬熟悉哈雷摩托车的么？

现在每个省基本都有大贸点，上哈雷官网一查便知。

预算不够可以买二手，多交些骑士朋友，多跟车友交流，多了解行情，最好能碰到圈子里人卖车，知根知底。

三四年前的款式，七万能买到二手。

不要买水车。