水冷摩托车多久加一次水(水冷摩托车加什么水冷却)

一、水冷摩托车多久加一次水

摩托车水冷发动机多久加一次水比较好？

其实没有固定的时间，一个月瞄一眼看看有没有少于低水位线，少了就添加即可。

二、水冷摩托车加什么水冷却

水冷摩托车可以用汽车的防冻液吗？

可以，但是防冻液对车子是通用的，但是不同品牌的防冻液生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效。

三、水冷摩托车加什么水好

摩托车排量低于200CC需要水冷吗？

需不需要水冷，不是排量决定的，两个极端例子：傻大黑粗的哈雷排量做到1800也还是风冷，本田小龟50cc小踏板也还是水冷。

需不需要水冷，取决于设计思路和出力特性。

转速高，行程短，功率大，要用水冷压制热量。转速低，行程长，扭矩大，风冷就够了

车价低，成本低，重量轻一点，技术含量低，用风冷（所以哈雷是妥妥的装逼税）

而用了水冷就会造成车价高，成本高，重量略大（水套，水管，水泵，水箱，电子风扇，节温器，水………而风冷只需要几层一体铸造的鳍片），这都是需要比风冷更高技术含量的

至于常见车型，200cc也不是分界线，以当前市场来看，150才是分界线，低于150的大多数是风冷机，比如满大街的125踏板和125民工车，110弯梁

大于150的大多数是水冷机，因为消费150以上排量车型的用户已经普遍能接受水冷的成本，大于150的车型尤其是250起步的车型，也是各大厂商的主力车型，必须用水冷才能保证运行品质不拉胯，动力不拉胯

比如同样是250，力帆V16动力好还是SR250动力好？同样是1800，哈雷滑翔运行品质高还是金翼运行品质高？

个例除外，比如棍王。我其实非常喜欢本田原版棍王，骑起来真心舒服，风冷大单缸的好处就是悠然而又厚实，鑫源棍王别提了，这是工业垃圾，仅次于力帆的质量差。还有CB1100，这是活化石，这是终极信仰

也有小排水冷的个例，比如本田水冷小龟。安静如鸡，油耗极小。比如早期款的GPR125，为了追求极致高转高功，也用了水冷。

四、水冷摩托车加什么冷却液

摩托车500cc水冷发动机，水箱是加水还是加制动液？还有里面小的是干嘛用，有老司机给我说小么？

1 水箱加防冻液 颜色保持和原有的一样

2 一般副水箱是来代偿液体热胀冷缩用的，保证水位在上下限之间就好。

五、水冷摩托车是加水还是什么

问一下摩托车水冷系统的问题？

1，会，水泵处基本可以视为水路的最低点，管子一拔会全部流完，但是，用干净的盆接着并过滤后可以复用，不过这玩意也不贵，没必要回收复用，除非特殊情况

2，加水一般从水箱盖处，补水从溢流壶（俗称副水箱）处

3，水路里空气多还是空气少其实不要紧，关键你要看水路里有多少水，如果有足量水，那么空气量就会很少，甚至没有，也就不会影响散热

4，摩托车水路一般没有单独的排气阀和排水阀，放水直接拔水泵进出管子，排气一般打开水箱盖怠速直至风扇启动，节温器打开，随时补水，加满完事，多余的空气一边骑一边会从副水箱里排出去。有个别车型在节温器壳体上有排气阀，具体看看说明书或者去经销商处处理

六、水冷摩托车加水吗什么时候需要加水

水冷发动机水箱最好加水好或什么好？

电子电器行业中，高频整流机是一种整流装置，体积小、重量轻、高效率，应用在电解、实验、氧化、镀锌、腐蚀等各种精密表面处理场所。

而通常高频整流机工作过程中，线圈会散发大量热量，严重影响其工作运行，散热不良就会造成整流机发热，性能下降，甚至引起电气事故。

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一般整流机要求温度在5度以上，30度以下，在高频整流器的正常运转中，通常采用风冷或称风冷、水冷以及油冷的方式冷却，这两种方式应用较多。

高频整流机如何配冷水机？

一般要根据整流器大小确定，整流机功率*0.86，然后对照冷水机的制冷范围皆可选型冷水机规格和类型。

一般配备标准冷水机1-2匹制冷量即可，采用风冷式冷水机制取冷水，然后通过内置水泵，将冷水与高频整流机内置冷却管道进行冷热水循环，带走工作热量，实现降温的目标。

那么风冷式冷水机具有哪些优势呢？

1、风冷式冷水机组拥有可靠的保护装置可避免设备过长或操作不当，引起机组故障，通常有配备缺相/反相装置、压缩机过载装置、缺水报警、高低压压力保护装置等，低温/防冰保护装置能第一时间启动保护装置，避免造成冷水机的再次损坏。

2、风冷式冷水机的温度控制。

精准无论是风冷模块冷水机还是一体式的螺杆式冷水机，可满足制冷各种行业要求温度，从30°C到-50°C，甚至低于-50°C。通过手动温度调节控制面板上设置，完成我们对于高频整流机的散热工作。

3、节能环保技术的应用。

电力损耗是所有机械设备的特点，保证性能的情况下，尽量使用变频、省电节能的配置配置，或者操作运行模式，这是有利于设备节能，节省成本的方式方法。

风冷式冷水机可定制变频，采取优质散热材质，有利于实现设备的整体节能。

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七、摩托车水冷发动机加什么机油好

摩托车选用水冷发动机的好处有哪些？

散热效率高而且可以支持更复杂的缸体排列结构。风冷一般是单杠，虽然也有双杠比如哈雷、宝马拳击手，四缸本田1100。但是在发动机散热方面的工业设计就要考虑得非常多，制造和研发成本反而可能比加一个水冷系统更高。

有水冷系统的存在，摩托车发动机凹各种造型，什么XXX度曲轴，XXX形发动机，想怎么设计都更灵活了。

非专业人士浅薄之见。

八、摩托车水冷是加水冷摩托车怎么加水

摩托车油冷还是水冷比较好？

摩托车散热知多少？

说到散热，无外乎风冷、水冷、油冷三大类型。摩托车上所使用的散热技术与汽车上的原理基本是相通的，目的都是为了保障发动机正常工作而不过热受损。针对不同车型也会有不同的搭配调教，最大程度的保障行车可靠性。

水冷是散热效果比较好的冷却方式，但也不能一概而论。水冷的优势在于对高功率和高转速的发动机有效的散热。不过缺点也很明显，需要装配水箱，结构复杂成本高，并且故障率也高。

水冷的原理是通过流动的液体包裹缸体和缸头来降温。基础配件需要有风扇、水箱、水泵、和温控装置。

有一点要特别注意，大部分车只有水温表而没有机油温度表。热车并不只是水温上去就可以，还要看机油的工作温度和黏稠度。在刚启动车机器还凉的时候节流阀会关闭循环，水温很快就升高了，机油黏稠度高的车型应该多等一会儿充分润滑了后再走。这样才可以更好的保护发动机。

液体冷却发动机有一个恒定的工作温度，如果液体冷却机构失灵，由于过度膨胀，甚至可以损坏发动机。

油冷有更稳定对散热效果，主要是利用自身机油通过机油散热器实现冷却效果。部分车型还会增加风扇和节流阀。宝马的R1200 GS Adventure就有油冷和水冷两种版本，而油冷可以更好的行驶在泥泞路面上不用担心水冷的散热板被泥糊住影响散热。油冷的缺点就是对发动机机油量要求有限制，机油散热器不能过大，过大后机油都会涌入机油散热器导致发动机底部润滑不足。

不管水冷还是油冷都需要依靠骑行中的风带走大部分热量，而风冷发动机更多的应用在小排量车型或是巡航车上。小排量的车天生发热量就小，所以不需要过多的散热机制。而大排量的巡航车也普遍使用风冷(或强制风冷)的原因，有一部分是情怀因素，另一部分则是巡航车设计生产出来的目的本身就是高速巡航在公路上。

关于空气冷却发动机的基本要求是需要有较高的耐热性，这意味着发动机有部分工作在较高的温度范围内，保证在极端情况下可以正常工作，这很重要。

发动机上会设计散热片，增加发动机与空气接触面积，更好的带走热量。不过低速行驶的时候还是够捏把汗的。

不过哈雷也并不是只有搭载风冷发动机的车型，比如Street 750和威路德这种更多侧重城市街道的车型就是用的水冷系统。毕竟市区内交通状况比较糟糕，拥堵神马的是常有的事，非常低的车速对于大排量风冷发动机的散热来说就是一场灾难，所以更加稳定的水冷散热就更合适。

水、油、风冷系统各有优缺点，只有搭配得当才能最大程度的带走热量，保证发动机在最佳的温度内工作，比如就有摩托车使用水冷＋油冷的散热方式。

不过朋友们也不要过于“迷信”某种散热形式，每一辆车采用何种散热方式都是厂家经过设计和试验后选择的最佳方案。比如日常代步用的小排量发动机，就没必要花钱改个水冷或者油冷，采用油冷散热方式的发动机也没必要和后期再加装一套水冷系统，不仅结构变复杂了，故障率也会上升。

好了，这就是今天和大家聊的摩托车散热小知识。

九、水冷摩托车加水还是加防冻液

十、水冷摩托车正确加水方法