怀化市禁摩托车没有(怀化禁摩嘛)

一、怀化市禁摩托车没有

中国大陆很多城市为什么要禁摩、限摩？

摩托车是最危险的交通工具之一，速度过快，双轮不稳定，一旦被汽车撞死无全尸…而且，而且噪音大，在市区极为扰民，而且空气污染极大，有些摩托车骑过去后可以留下很长一条尾气毒气带，市民不堪其忧。

二、怀化禁摩嘛

国家怎么不鼓励买摩托车呢？特别是现在好多城市禁摩呢？

竟然怪到骑摩托的人身上了。 这些瞎骑的人，他就是开车也不会是好好开的人。典型的人民斗人民。

根本原因就是经济：摩托车才能带动多大的经济效益？比起汽车真的九牛一毛。

北京目前只是限摩，不禁，西安也是禁摩政策结束后忘了续了，消费玩乐级别摩托车大量增加，这个时候体量大了，想禁都难了。

摩托车不上不下的，上比不上汽车带动大量产业就业，下没有电动自行车量大，还比电动自行车贵。两头不靠，想禁就可以禁。

说句不该说的，他但凡有老年代步车人群那么光脚不怕穿鞋的，都不至于被逼到现在这个地步。

三、2021年怀化市禁摩托车吗

中国出了禁摩令，是就意味着不能骑摩托了嘛?

并不是不能骑了，好多限制，不能在限行路段骑车。着实不方便。但都是为了领导的面子和政绩。说实话摩托车性价比高，减轻人民负担，有助于提高生活质量。我个人很喜欢骑摩托车，买了三辆，因为贵阳禁摩不能进一环。现在搬到县城了，完全不禁，每天大摇大摆骑着心爱的小摩托非常爽啊。想去贵阳市中心玩高铁19分钟就到了，快啊。比住在城里舒服，县城生活节奏慢得恐怖，太悠闲啦，喜欢的要要命。周围景点多，山多，都是摩托车跑山压弯好去处。我是贵阳本地人，土生土长。连大学都在贵阳上的。也许厌倦了城市的喧嚣，二十六岁的我选择搬到县城。现在已经住了四年了。年龄越大越发喜欢在县城的生活。甚至打算以后搬到农村去。

四、怀化禁摩区域2021

我想知道一下为什么要禁摩托？

1.吵闹

2.环境污染大

3.安全指数低

五、2018怀化禁摩令解除

为什么国内不监管摩托车反而直接禁摩？

其实禁摩确实会更环保也更方便管理。

很多人觉得禁摩是禁止已经有汽车的家庭换个摩托车开，其实不是这样。禁摩最大的作用是阻断电动车自行车的使用人群向摩托车过渡升级。人们的关注点总在数万元的摩托车上，以为它很贵，但是其实要达到和电动车相同的性能，摩托车的价格要比电动车低至少30％。

就算是让所有开私家车的车主改骑摩托车，也不会增加什么管理成本，但是让骑自行车的人群全都改骑摩托车，道路上的机动车数量会瞬间翻几倍，管理成本增加，排放也会骤增。

有一个禁摩政策，再加上号牌限制，就相当于在机动车外围建设了一堵高墙，大大减少了准入量，为政府提供了许多方便。

六、怀化禁摩路段地图

中国哪里不禁摩托？

再回 @龙兄 我反对禁摩，但也反对一次性解禁。你说我挖坑给你，实际上是你自己挖坑给自己吧，你一直说想骑车有一万种方法那有多少是有可操作的？操作难度有多少？

20W买沪A，搬家这是可操作的么？黑骑躲交警合适么？你说给政府投诉，写建议都比你说得的方法合适。你说摩托解禁不可能是因为善良的初衷，可是靠买沪A(肥了号贩子)，搬家(家乡没有任何变化)，黑骑(只能让交警加强对摩托的查处)会有用么？

我只是想摩托通勤，不想跑山，不想玩泥巴，不想去啥新疆西藏，你所谓热爱的人是少数，就像买汽车会下赛道也是少数

我这市区户口买了车都不能上牌，那假设我无牌跑你是不是也认为合理？还是说你让我找个黄牛上外地牌？

你整个回答就是一炸药有一点不顺你心的回复就是抬杠，然后立马拉黑。不知道你遇到交警查车是不是也是这么暴躁

按 @龙兄 说法中国不存在禁摩，你可以买20-30W➕的京A或沪A，你可以放弃你当前城市累计的一点点资源去一个不禁摩城市生活，你甚至可以违法闯禁行。如果你不够“热爱”你是没有资格骑车的

七、怀化摩托车限行区域

谁能全面的解释一下，我们为什么要禁摩？

说摩托产业规模小不挣钱，给我逗乐了。真是不知道苍蝇再小也是肉，你觉得大老爷不稀罕，小老爷可稀罕得紧呢，有些企业在当地也是重点企业，纳税大户！

残摩呢？三蹦子、狗骑兔子规模怎么样？电动三轮车老年代步车怎么样？白洋淀、富路机车，晓得哇，三蹦子里的牌子货、大品牌呢，问问产地政府待见不待见他们？

难道说那些生产理论上上不了牌上不了路的玩意儿的企业都是黑工厂吗？不论厂子大小，还不是开足马力生产着呢，还能卖到全国各地呢，还各种“创新”呢。我上班的路上老能看见一辆“老年代步大G”，人家还改了轮毂宽胎，帅呢！

来不来就阴谋论，也是没谁了，但凡是睁着眼睛上街的也编不出这个来！

说正事儿，一刀切禁摩就是懒政，没得商量，但这是没有办法的事儿。我九月份的时候还看见小区里的邻居在院子里擦洗他心爱的两冲黄牌京A的小dio，问问你这里有几处假？别跟我说人家是搞收藏的，我眼见着他天天冒着蓝烟儿美滋滋地骑着呢……

知道这玩意儿有多难管么？是没见过链锁档牌走应急的，还是没见骑着“三无”炸街的小年轻？北京这边只是限摩，我敢说就算是一刀切了也碍不着人家的事儿，命都不在乎，哪还吊什么法规政策！

诚然他们这些老鼠屎是少数，有少到忽略不计么？我自己就不是什么好人，以前骑三无油电混动小帅的时候起码知道套个电动车的牌照和行驶证，还知道不能走主路不能闯红灯呢。同时期又有多少高中生骑个R9（那时候流行这个）拉着小女友或者俩仨朋友在马路上招摇？

不禁不限，管也就管了正规军，水车、套牌、三无怎么管？看看老年代步车禁产禁售了么？还说什么老爷们看不上蚊子肉？！能力就到这儿了了，早晚高峰查车、专项整治查车，但是没法7*24的查车。

他自己切么单身儿地撞死自己是他活该，要是捎带上了别人，别人也活该么？

八、怀化限摩

为什么西安可以解禁摩托车？

在这里实名表扬西安各级交管部门。利益相关，C1D驾驶员。

西安摩托解禁的背景是禁摩文件到期，没有续期。但背后感觉官方还是很有担当的。

首先，行政部门愿意做这个尝试，而且是在大中型城市禁摩越来越严的潮流下全面解禁了摩托，并试点恢复了摩托车驾照的考试。

其次，交管部门也不是一味的放羊式管理，比如道交法中规定摩托车不允许上高架下隧道，这是出于安全考虑，但高架和隧道的辨别是有一定难度的，西安交通管理部门把不允许摩托通行的高架和隧道都独立设置了不允许摩托通行的指示牌，驾驶员只需要按交通指示牌通行即可，不存在法律争议。另外，这些不许摩托通行的高架和隧道有个共同特点，就是不走的话也不需要绕路，也就是多等个红灯之类的差别，而不是那种要多绕一大圈的。这里有个特别能体现管理艺术的设定，就是当时圈内很有名的“摩托专用道”，这段道路其实一共十几米，并不是为了摩托方便，而是该段道路正常机动车直行是走高架，辅导上只有机动车的左右转道路，导致摩托上高架违法，左右转专用道直行也违法，所以专门划定“摩托专用道”，给摩托合法通行的选择。

第三，摩托的解禁大幅提升了西安摩托驾驶员的安全意识。因为以前禁摩，玩摩托都是水车，都是不戴头盔黑骑，摩托解禁差不多两年之后西安水车基本就绝迹了，头盔也成了绝对的标配，路上能见到的摩托车都是有牌有证有保险的合法车辆，这对于道路安全也是一种重大提升。

第四，摩托解禁并没有使得涉及摩托车的交通事故率有上升。大家都有摩托危险的印象，现实中摩托的防护能力确实也不如汽车，如果有精神小伙飙车理应是会使得事故率上升的，但实际上，根据西安政务公开的数据，摩托车事故率基本保持稳定，因为除了个别“玩车”的，绝大多数摩托实际上是很多家庭代步工具的选择，使用起来类似家里的电动车，上下班、接送孩子、买菜，而且由于有牌有证有头盔，摩托车代步实际比电动车还更加安全。

西安在很多方面还有很大的进步空间，但单讲摩托解禁，我觉得西安比那些只懂得禁摩的懒政政府高不止一个档次。

九、怀化市禁摩街道示意图?

十、怀化摩托车可以进城吗