摩托车马力一般多大(摩托车马力是什么意思)

一、摩托车马力一般多大

摩托车是如何用那么小的排量做到那么大的马力的？

首先马力一般指的是轮上马力，还要综合扭矩，摩托车只有2百公斤，如果把摩托车的发动机拖1.8吨的汽车，可想而知要多吃力，而且川崎的油耗并不低

二、摩托车马力是什么意思

摩托车排量和马力分别决定什么，比如新款铃木隼1340cc只有190匹而新款火刃999cc却有214匹？

一般来说，排量决定下限，马力决定上限。但是如果各种车型都考虑上那排量和马力什么都不决定。zx25r四缸250，45匹，完爆一堆400/500；moto3赛车单缸250基本60匹往上，完爆一堆650。凯旋bobber1200cc 70匹，大公爵790cc 100多匹；肥仔1860cc 八十多匹，R1 1000cc 二百多匹。zx25r马力是大，但是最大马力在一万五千五百转，你如果通勤拉到这个转速那你绝对是个**；肥仔快两升的排量八十多匹马力是小，但146牛米的扭矩几千转就爆发了前段提速就是猛，可前段再猛最后还是跑不过推重比一比一的R1。隼马力没那么大因为他需要大扭矩推动重车身兼顾高速巡航和提速，火刃马力大是因为他是个赛车追求推重比和压榨发动机的极限性能。而且即使各方面条件都差不多的车，马力也未必能体现其真实动力，比如大公爵，虽然马力和其他一百来匹的运动型街车差不多，但是齿比大，同样的马力车重你就是觉得他更猛。总之什么排量配什么马力还是要看你的需求，是要大扭矩，还是要压榨极限输出，还是求稳定求省油，还是就要一个复古的外观。

三、摩托车马力怎么换算

对于一个几乎没骑过摩托车的人来说，第一辆摩托车应该买多大排量？

排量190到400之间，车重不超过180KG，坐高能全脚掌着地为宜。

排量190再小的话，没多久就得换。太肉

排量大于400，没有电控辅助，缺少经验的话，容易打滑，翘头，上头！

重量上，太重影响操控，影响技术提升。倒车扶不起来压力也大。

重量轻一些技术提升快，灵活性高，更容易吃透这辆车。

最后，也别太相信什么新手也能上大排。

大排量车加速和极速都非常快，留给车手的反应时间很短，新手没有成熟的条件反射和肌肉记忆，出错了根本来不及思考，连修正的机会都没有。

另外，大排真的给你了，这重量，吓死人的马力与拉扯感，你可能需要很久很久才能消化。同期车友可能已经拿250满胎了，你还在纠结一挡还是二档过弯。另外

油门不小心给大了或者离合接入时转速太快：

250排量也就车拽你一下。

400排量车子一窜吓你一跳。

600排量你直接懵了，回过神可能已经在地上了。

公升级，回过神你躺在地上，车子飞出去老远。

四、摩托车马力越大越快吗

你认为用摩托车通勤，最佳排量是多少？

不同的路况，不同的距离，产生不同的通勤需要。

一般意义来说，通勤是指日常活动，如果是短距离1-5KM，柏油或水泥路面，路况良好的地区。最合适的车是100-125CC的踏板车，弯梁车。短小轻快，坐姿舒服。偶尔再拉一个同伴，或者再放二袋大米15KG也是轻松自然。

如果经过的地方有一定的泥沙路，或者是中距离的如5-30KM，跨骑车就是比较合适的了。每次骑车的时间大约是半个小时以内，轻松为主，选择以太子车，高把的街车为主。排量是125-150最为合适。

如果距离超过30KM以上，可能你会选择更大的马力来提高车速，250CC是最好的选择。从经济，马力，普及程度来说，250CC要比400CC的车子实在得多。

五、摩托车马力大小有什么区别

摩托车怎么样才算动力充足？

80匹以上可以算动力充沛了，随着对速度的习惯会一直提升这个阈值，80匹基本可以做到再加速秒超周围的车辆，主动安全的角度来说这是个必要的马力。

六、摩托车马力和汽车马力一样吗

为什么国内没有50CC的高质量摩托?

50cc摩托车，全国都不好卖了，因为动力不够。动力不够的原因就是，以前二冲程，50cc大概相当于75cc到80cc的四冲程发动机。跑起来速度也行马力也够。现在所有摩托都是二冲程。速度上不开马力有没有还会被电动车秒杀所以没落也是自然而然的事情。

七、摩托车马力机

排量125cc的摩托车可以跑赢排量1.5L的汽车吗？

除非汽车马力只有摩托车两倍，要不跑不赢。

摩托车只能轻松干赢2倍马力以内的四轮，这是新手能操作的范围。

以本人技术水平，保守能干赢3倍马力以内的四轮。

个人座驾为川崎zx14r小改齿比屏蔽ecu299限速

八、摩托车马力功率扭矩解释

150cc的摩托车最高时速是多少？

骑车的快感大多来自加速度吧

飙尾速其实有些无聊，而且危险。

忍者400，车重170kg，最大马力45匹，感觉没用尽过。流线型外壳，原厂新胎，里程4000公里，晴天，大直路，6档 一万转，时速150，感觉有点不稳了。红线区在一万二千转。

具体表现为变道受向前惯性影响很大，需要大胆地用体重压车，但是对轮胎抓地力感觉没有信心。

如果拐弯路上有沥青缝能感觉前后轮轨迹不一致，十分心颤。

这种状态行驶安全得不到保障，自摔的可能性很大。

个人认为，全车无改装的情况下，时速130是操控和激情的天花板了。

低于无马力封锁版本忍400这个级别的车，对性能指标都不要抱太大希望。

399cc排量，街车调教的发动机，最舒服写意的画面是，当你90巡航，遇前车龟速，看后视镜确认有超车空间，顺畅地拨动转向指示灯，拉离合，6档退5档，补油门松离合，六千转扭到八千转，一秒不到时速破110，一边变道一边加速，爽快地完成超车…

一周前停车场随手拍的

九、摩托车马力怎么看

从动力或性能看，400cc排量的摩托车相当于多大排量的4轮汽车？

因为两者不是一个系统，我就以推重比来简单类比一下吧。

以奔达BOX 400为例

最大功率28.5kW（38.75马力），峰值扭矩34Nm，172kg，推重比约225ps/t

400cc（其实是397）

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摩托车的整备质量不算驾驶员的（™️无人驾驶啊）

骑手加装备85kg计，车重257kg，推重比锐减到150ps/t

而宝马M4是431马力，1.6吨… 推重比269ps/t

峰值扭矩550Nm…

3.0T的6缸发动机…

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算上摩托车那个驾驶员的话，直接打折成了：

凯迪拉克XTS，269马力，1.84吨，推重比146ps/t…

变成了峰值扭矩350Nm，2.0T的虚弱胖子…

大概就是这个样子

love╮(￣▽￣"")╭peace

十、摩托车马力机多少钱一台

买20万的摩托车值吗？

值，很值，但是千万别买小众车，6月定了阿普利亚tuono v4，后来因为等太久退了去提了凯旋1200rs现车，就一个字：悔。后当初宝马单r看都没看一眼，买了这么个玩意儿，一个月就坏了爆水箱，车友群一看全国车友都是这个问题。保值率差故障高。说起来就是后悔。

说回车的事，我第一个车宝马f900r，落地13万，新手练手买的，上限不高没有什么好玩的，蓝天白云标好看点。当时也是为了拿现车所以买的。最快也就敢到150，平时也不敢超过7000转。双缸声音一般般，动力一般般。

第二个车凯旋765rs，落地15万，试驾了一次就满意的不行，123匹马力188公斤整备质量，后ohlins减震，m50卡钳，四档200，操控无敌走街串巷极爽，后来因为冬天不骑了就卖了，当时卖的时候万分不舍。

今年夏天打算直接上公升，刚开始看的还是凯旋1200rs大青蛙，21完落地。后来tuono v4国内上市，运动休旅看着很适合我就盲定了一个，后来要等两个月等不了，还是去提了凯旋现车，中间也看过杜卡迪街霸v4，但是普版停产了，s版太贵。说实话单看参数，前后ohlins，stylema卡钳，180匹才198公斤。一档破百，三档200，0-100 3秒2，0-200 8秒3，基本上在街上俯瞰90%众生，后来车坏了，又换回765rs，十分的不适应，按理说123匹也不弱，但是公升级的快感真的无可替代。趁年轻还敢玩，公升趁早玩一把