宁波大排量摩托车可以上牌吗(宁波大排量摩托车店)

一、宁波大排量摩托车可以上牌吗

如何在宁波骑摩托车？

禁摩区以内本事居民身份证（注意是本事居民身份证，也就是说你户口本上是宁波市区禁摩区以外的，而你身份证上地址是禁摩区的，一样上不了牌，反之同理）上不了浙B牌照，一般来说有以下2种办法上牌：

1.找家里亲戚朋友是禁摩区外的挂靠上牌，前提是人家愿意。

2.车行都有黄牛认识的，把你车子拖到绍兴帮你上个绍兴牌照，反正摩托车现在全国通检，以后你年检也不用跑绍兴去

我一般都在鄞州区活动，从交警面前开过去无数次，看我装备齐全根本没拦我（不过我上下班鄞县大道是非禁摩区）

禁摩区被拦下来，你只要手续齐全，3分100块，不扣车。

二、宁波大排量摩托车店

怎么在宁波骑摩托，目前哪些区域和线路禁摩?

根据《宁波市人民政府关于在宁波市中心区范围实施交通新四禁方案的通告（2012年3月27日）》

摩托车：包含轻便摩托车、普通摩托车（含二轮、正三轮、侧三轮摩托车）

【其中第四条：】禁摩规定：0:00-24:00，禁止摩托车（除执法部门公务车辆和以下规定外）在中心区道路上通行。

4.1除鄞县大道、鄞州大道、机场路（鄞县大道—鄞州大道，地面道路部分）、镇海庄市片区（329国道—宁镇公路—东环北路—北环东路封闭圈内及沿线道路）外，禁摩规定适用于中心区封闭圈内及沿线道路。

4.2允许鄞州区检测摩托车由宁横路-沧海南路-兴宁路-百宁街-昌兴街进出鄞州区摩托车检测站。

4.3本次新增的注册地在禁摩区域内的摩托车凭行驶证领取区域通行证后允许继续通行。

4.4鄞州区（2010年3月1日实施及本次实施）、高新区禁摩区域内停止上牌。

给你附上附图，看的清楚些！

三、宁波大排量摩托车牌照

有没有一些事是在你买完摩托车后才发现的？

这是俺的座驾川崎ninjia400

诶～我人麻了…
车刚到的时候天天出去开，因为是在舟山我每天可以开100公里左右。当时就是心情60迈自由自在。没有，什么能阻挡我对自由的向往。

但是我工作的地方是宁波，这地方禁摩，而我又在禁摩的中心地带，

来了有一个月了就开过一次

当时是晚上10:00点，

准备出去吃个小烧烤美滋滋的，结果刚出一个路口迎面出现一个交警。在我眼里他是突然出现了我我看上右边，好像人有点多结果一看一个交警和我对视了2秒钟，这2秒，我仿佛经历了一个世纪。头脑下达了最快的指令就是一轰油门直接跑路，当时是心惊胆跳呀，妈的这就是犯罪的感觉吗？在我兜兜转转一大圈回去，这时又看到路上，有蓝红灯闪烁。我立马熄火，隐藏在树林之中，看了一辆铁骑从前面疾驰而去。有了这样的一次经历，我很难在宁波在开摩托车了，怂狗…

禁摩就真的，不要开摩托了，太难受了。纯属是个摆件，而且突然来了冷空气一秒入冬，我还没有去开，我就感觉很冷…
哈哈哈哈笑死我时隔快一年了更新一下，冬天也是风雨无阻的开，冬天真的要买一个护膝防止风湿
而且在4月还是五月的改革中摩托车变成扣一分了关键是交警不抓铁骑不看。我收回之前的话，这一年不要太舒服不过可能真的会除掉400，速度有点快了，目前在考虑是长江400还是700 我就怕声音太大影响小区居民睡觉

四、宁波大排量摩托车有哪些

月薪一万在宁波能过什么样的生活？

回答的人好少。

93年，本地人，外贸工作，年到手13万，包括了各种收入，实际打卡工资每个月只有6500，理财每个月1000多，再加是上奖金年终奖，这一年花去了4万块，攒下9万多，挺满意。

平时比较节俭，单身没多少支出，攒下了20多万，每个月2000花吃上，基本不在外面吃。住家里，房租省了，房贷也没有，单位离家3公里，通勤踏板摩托车，很省油，非常适合城市通勤，天气好跑跑四明山宁海，不想买汽车，通勤的效率比不上摩托车，很想买辆大排量的摩托车。平常活动不多，游游泳，最近经常去东部新城的新图书馆。

不向往一线城市的生活，也看不上小镇的生活，宁波这样的二线我觉得很不错，收入不那么低，物价也没很高吧。

生活平淡而不失意义

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2021.9.18更新

匿名的原因都不知道回答过这个问题，感觉是疫情前回答的，一晃已经21年年底。

存款到52万了，生活还是老样子，甚至比之前还节俭，疫情后经常在三江买打折的商品，因为感觉东西买来放冰箱里都是放到快过期才吃，和买打折的没什么区别，而且三江经常有三四折的商品，挺划算。涨了点工资，现在到手有7500了，也经常去外面吃饭，美团大众上上囤点券，能减免好多。想着什么时候能存到100万，可是感觉又好难。

还好房子买得早，15年毕业时就买了，那时候120多万，大学生购房补贴返了3万多，也没有房贷，放到现在买的话估计要背不少房贷，或者就只能买五六十平的老小区，算是运气不错吧，没有房租房贷所以也能攒下钱来。疫情后就再也没有去旅游过，之前还去过几次国外旅游过，现在也没像过去那么热衷。

车子也一直没买，还是骑摩托车，在禁摩区里，一年被举报一两次，但还是喜欢摩托车，去哪都方便，比电瓶车好骑续航足，比汽车便宜，比公共交通灵活，一个月两三百块钱能骑到吐，从来不堵车，随便停，油费很省，一毛二一公里，保险一年100块钱，不过冬天有点冷，下大雨也有点麻烦。年底家门口的五号线要通车了，以后实在不行还能坐地铁。

生活其实都差不多，只是年纪越大，越会有焦虑感，其实想想我也没那么大的压力，没有房贷车贷这些的压力，有几个同事每月房贷八九千，这样如果放在我身上，我肯定会吃不消，压力山大。

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2022.2.14

存款57万了，最近有点攒不下来钱

上个月买了同事开了10年的polo，2万元，本身对车也没啥研究，开开感觉挺好，养车压力不大。考出驾照五六年了一直没摸方向盘，把车开成了碰碰车，刮擦好几次，前几天把人家车擦了赔了800，还好不是豪车。还是摩托车好，便宜又好开事又少。

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2023.1.24

一算吓一跳，存款72万了，年终奖发了，再加是最近股票和理财都回暖，涨回来了不少，挺开心的。

五、宁波摩托车排放标准

大排量档位摩托车在城市通勤，如何挂档最轻松？

大排量本身就已经轻松了，你不需要频繁换挡，2挡就适用绝大部分交通状况，但我觉得在不同转速升挡降挡，才是摩托车随心所欲的意义，我可以延迟换挡玩高转速，也可以6挡三千转市里当老头乐，为什么选择骑车，不就是图个轻松自在吗。

上了一天班，下班骑上自己的大玩具，让它带你到处跑跑，自由自在，把每次换挡当成和它的交流，彼此慢慢熟悉慢慢默契，多好玩。

你要觉得换挡很麻烦很累赘的话，那确实需要个踏板车，就最简单的那种，比如自由50。

六、宁波摩托车品牌

为什么要买250cc以上的大排量摩托？好处是啥？

一个更大排量的摩托车主要有两大好处，就简单介绍一下吧。

首先说一下排量小的弊端吧：

1，排量小固然省油，也能慢慢加速跑到100➕，巡航80也够用，但仅仅是够用，通常跑国道，靠右车多且速度慢，会被一直超车，反而会不安全。排量小，不能走主车道，与车流同速巡航，故而不安全。

2，，等红灯摩托车一般会钻车缝到最前面，排量小，不能有很快的加速度，摆脱车流，混入车流或一直被车超车，也大大加大了驾驶风险，更降低了驾驶乐趣。

3，走在国道省道时候，一般车道窄，如果跟在大车后面，那么灰头土脸就是你，安全性也不佳，排量小加速度就慢，更难找机会快速超车。毫无驾驶乐趣可言。

这些都是骑小排量两年的痛，十分之痛。

那么小排量（250cc）一下是不是一无是处呢？

1也不一定，小排量基本等于跑不快，激烈驾驶也就那么回事，出重大安全事故的概率较之大排量也小得多。

我就见过一哥们，骑车十年，250排量，没有出过任何大小事故，别车速从没超过100，特别佛系，这样的老哥心态好，很能享受驾驶乐趣。

2，小排量意味着更加省油，维修成本非常亲民，小问题不超过一百，大问题配件不超过五百，这是大排量想都不敢想，川崎忍者一套版花都是大几千，一个牛角好几百，故而网上有言“摩托是个坑”。小排量省下来的钱可以够买高性能装备，大大降低了意外伤害的发生。

3，小排量玩起来不心疼，这个谁用谁知道。

接下来是大排的好处，个人总结以下几点：

1，超车方便，想超谁就超谁，谁不服崩谁，这种不可一世的感觉，唯有大排能给你。（非专业车手，一般这样的属于坟头草一丈高系列，不建议这样玩）

2，大排中长行方便，小跑个两三百公里，大排跟玩似的，半天干到，高速的话几个小时。属于休闲惬意跑，小排量是真的难，去年开125环海南，两三百公里那就得跑一整天，腰都要给干废。

长途准备好行李，也能跟轻松应对，给你带来乐趣。说实话日系进口大排基本不怎么坏，不用担心给你丢路上。

3，去西藏小排量就是噩梦，高原氧气稀薄，压缩比会受影响，排量会被强行降低，动力也会被动降低，大排量影响不大，本来就动力过剩，降低也无所谓，小排量就是噩梦，60码平均速度，上坡如龟爬，瞬间让你想弃车。

4，好看，好看，好看，大排设计都会比小排量好看美观，属于艺术品。不过维修也是价格美丽。

七、宁波最大的摩托车市场

驾驶大排量摩托（500cc以上）是一种什么体验？

开车需要半小时的，你只需要10分钟或者更短。

八、2021年宁波摩托车

浙江宁波摩托车可以上高速吗？

可以冲卡，不要进服务区，进服务区会被赶下去。

九、宁波摩托车牌照价格是多少

大排量摩托车比小排量危险吗？

泻药～

个人觉得不一定，这点看的是车型、个人驾驶能力、行驶地区环境。权重级别是逐级递增。

先说车型，其实说白了就是配置对比，有的小排量配备了abs有的大排量毛都没有，有的小排量配备了高性能轮胎车轻刹车性能好，有的大排量就是个样子货，移动铅块（某雷躺枪），那小排量安全系数肯定占优。

但是一分钱一分货，小排量车因为成本问题，高配置相对大排量的还是少，比如很多高端大排量带有联动刹车，甚至堪比汽车esp等稳定设备，小排量就几乎没有。综合来说，小排量安全配置方面大多不如大排量。

再说个人驾驶能力，可以去某13站逛逛某小明的慢又怂导向视频～～

可以看到，出事儿的两轮比例，大排的其实很少很少，电动反而巨特么多，当然，无论大排小排（姑且吧电动也算小小排吧）出事的，基本都是右手不想带大脑玩儿了，然后大脑一赌气，死了吧～～（被动车祸的更多留在最后说～）

顺便把下属其他部门一块儿拍地上，拍车上，拍在虚空中～让医护人员玩玩连连看～～

所以，驾驶习惯和经验很重要，无论大排小排。电动就是个很好的栗子，虽然辣么低的速度，因为驾驶人员准入门槛基本没有，导致事故率高的一逼～～

最后，说说综合路况。

骑车少的，或者不骑车的大众，大都有一个误区：摩托上高速多危险吧～～～

实际上，高速是相对安全的多～

因为高速真没有平时行驶突然不打灯不看镜掉头的二逼汽车，没有逆行的电动、三蹦子，没有把马路当客厅红灯当摆设，布朗运动过马路的大爷大妈和熊孩纸。这特么才是天堂好么～～

而且，大排量不是要跑的多块，而是在危险的时候能更快提速超车远离这帮危险源。小排量就没戏了。

再说平时路况，大排小排安全系数差距不大，不过小排通过性比大排舒服多了，但是从安全角度上来说，小排跟电动一样钻来钻去，安全系数其实不如大排怂的一逼堵在路上慢悠悠的走。

嗯，不过摩托为了通行方便，和安全是有一定取舍的，毕竟铁包肉还是多一层保险～

以上～～～

十、宁波大贸摩托车哪里有买

大排量的摩托车和小排量的摩托车有什么区别？

首先，谢邀。

其次，这是一个非常好的问题，看目前的几个答案就能看出，大家对摩托车有着深深的误解和鄙视。诚然，3千的摩托和30万的摩托都不能遮风挡雨，但是你说出来是什么目的呢？对这个题目的解答有任何好处么？

好了，开始聊，这个话题非常大，可以持续的聊，所以我聊一些是一些，希望有不停更新的能力。

我们先审题，大排量和小排量，核心是排量的区别。截止到2020年，摩托车的发动机相对还比较简单，没有过多的增压系统，混动系统，新能源介入，大多的摩托发动机，除了活塞排列方式的不同，最主要的不同就体现在了排量上面。那么排量很直接带来的影响就是输出动力的大小。那么在讨论输出动力大小的区别之前，我先要澄清一个我自己对摩托的理解，就是，摩托到底是什么？落后的交通工具？廉价的生产工具？还是有一定乐趣的玩具？

我对摩托的理解，无论是街车，仿赛还是ADV和巡航，我的讨论前提，是有一定乐趣的玩具。因为对于一个廉价的生产工具，排量大了耗油，多出来的动力都是浪费，那就没办法讨论下去了。

好了，对于一个有乐趣的玩具，大小不同的动力代表了什么，区别是什么？

先说小排量吧，一个小排量小动力的摩托，对初学者更加友好，对产生者更能控制成本，质量，故障率，更能让使用的人，体会到（入门级别的）乐趣，并且不需要承受太高的后期成本。车重更轻（排量小的发动机本身就结构简单节约材料），更环保，更安静，等等等等。

那既然是玩具，当玩他的人，有了更高的期待和要求之后，原本这个玩具就会显得不够刺激，不够有趣。那么除了外观，用途的改变之外，骑车的人，无论骑行环境是什么，都会追寻更大的动力，在我前面说的当前摩托发动机还比较单纯的情况下，增加排量就是比较直接的方式了。但是作为一个完整的，有一定复杂性的工程机械，一旦核心部分有了调整，那么随之而来就会有更多的调整，同时作为产生商家，也会夹杂更多的商业目的。这部分，如果看的人多，待我后续慢慢展开吧。

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简单的说一下前刹车和避震

排量大了以后，直观的变化，加速能力更强，功率更大，车重上升。那么对于刹车系统的要求也就更高了。

先聊前刹车，一台加速更快，极速更高，车重更大（惯性只和质量有关）的摩托车，如果保持制动能力不变，玩车的人必然是不爽的，对制动系统的需求孕育而生。

好，我们先看看一台入门级别的150街车是怎么样的刹车配置。侧推的上泵，径向单活塞或者双活塞的卡钳，280mm的非浮动非浪花甚至不打孔的刹车盘，工作温度不高的刹车片，DOT3.1的刹车油配一个塑料刹车油管（这些名词，定语，参数，作为玩摩托的车的人来说，应该能基本掌握，不如不了解，我建议先自己科普一遍。）

好了，升级开始，侧推的泵为了得到更好的手感，要升级直推。径向卡钳要升级辐射卡钳，单活塞或者双活塞需要升级到四活塞，280MM的刹车盘太小，要升级300-320(再大塞不进17寸轮毂了，所以为什么F1要扩大轮毂尺寸了，车子太快，刹车系统收到轮毂尺寸限制)。刹车盘大了，为了散热，形状稳定，轻量化，需要打孔，划线，浮动，浪花处理。如果一组卡钳不够，那么再配一组（这时上泵的口径需要增加）。刹车片需要增加摩擦力的同时，考虑耐高温，耐磨。工作温度升高够，DOT3.1的刹车油又不够用了，需要升级4.1或者5.1。更大的油压和油温需要升级塑料油管到钢候去解决变形问题。甚至要升级材料解决卡钳的变形问题。为了这些升级，多少世界顶级的品牌养着顶级的工程师去解决这些问题。我还没谈ABS这个电子化的系统，只谈了物理机械层面的升级，一旦设计电子系统和ECU，又把问题升级了一个复杂度。

好了，坑越挖越大了，想好谈刹车和避震，结果避震都来不及谈，下次一定吧…