摩托车为什么会抱死的原因(摩托车突然抱死,什么原因)

一、摩托车为什么会抱死的原因

摩托车为什么会有死亡摇摆？

首先“死亡摇摆”是每个摩托车固有的属性，但只有在一些特定的条件下才能够触发这个现象，并不是说踏板摩托车或自行车没有：

1、若在直行过程中，你误操作推了一下手把，手把及前叉系统会左右摇晃一下就恢复正常状态，这时你的行驶速度过快，左右摇晃程度会越摇越剧烈，甚至存在转向手把难以控制程度。这是因为轮胎“回正能力”而决定的，自行车轮胎窄和质量轻，相对而言触发自行车“死亡摇摆”的速度比踏板车低，而踏板车比大排骑式车的轮胎窄和质量轻，触发的速度低。例如在曼岛TT比赛上，摩托赛车非常高速行驶腾空落地后，摩托车前叉系统突然左右摇晃，甚至加剧，是一个道理。

2、若踏板车副座带一个人或带三个边箱状态，在转弯过程后整车会发生左右摇晃，严重的会摇晃不收敛，甚至将人甩出去（如GP赛事上出弯后的整车左右摇摆，甚至将骑手甩出的现象），这是因为整车存在前轻后重的质量分布和前高后低的姿势（出弯时的猛加油，车头也会抬高），前轮的接地力变小很容易让手把摆动，而手把轻微的摆动就会导致尾部的晃动，从而整个车身左右摇晃起来。

3、因此“死亡摇摆”就看你能否“管住手”，控制行驶速度和极限驾驶程度。而想体验驾驶乐趣，需保障轮胎符合运动风格、极限驾驶的路面、专业匹配的“钛尺转向阻尼器”等等。

二、摩托车突然抱死,什么原因

摩托车有没有abs真的是生死攸关的吗？

我在小镇和县城几个摔车经历。基本上全都是前轮抱死。

妇女孩子鬼探头。我前轮抱死摔。

骑电动车的大爷载着娃儿无预警的往左往右拐弯。我前轮抱死摔。

骑电动车的妇女同志，从来没见过打转向灯的那种 。我前轮抱死摔。

以后我直接远离大爷大妈和女士了。太可怕了。

如果我的小破125有abs..我能少花千百块药钱吧。没错，我在后面摔，那些人没人停下来的。都是骑他们的。管别人去死的样子。

三、摩托车 抱死

摩托车传动皮带/链条 断了 会不会发生车轮抱死的危险？

人在修车铺，刚换好链条，圈子太大，匿不了。

曾经断过链条，也掉链子（卡在飞轮和轮毂之间）抱死过后轮。好在事发时都是六十左右的速度不快，没出啥事。

怎么说呢，链条断了的感觉就像掉到空档里，松油门车还是搜搜的往前滑，当时人一下蒙了不知道怎么回事慢慢捏刹车停下的；掉链子卡死后轮更危险些，后轮瞬间抱死伴随着吱吱的磨胎声然后车往一边偏，幸亏当时没在拐弯加上本人腰比较好气沉丹田扶稳车把下半身发力硬拧回来了没摔。

我猜皮带断了会好些吧，毕竟皮带软，不容易卡死后轮。

最后一点忠告，不是专门下赛道的车就别随便换什么赛级链条。赛级的东西好用是好用，但是寿命比不过消费级的啊，日常骑行偶尔跑山偶尔下赛道的话用个省心点的油封链条就够了。

四、摩托车抱死推不动

为什么车轮会抱死?

在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死。

五、摩托车抱死了可以修理么,需要多少钱

什么是车轮抱死，车轮抱死会发生什么？

车轮抱死分为两种情况，一种是车辆故障层面，另一种是驾驶过程中的物理现象。我们先来说最通俗的刹车车轮抱死吧。

刹车制动车轮抱死

车轮抱死通常是指在刹车过程中，制动力度做功大于轮胎抓地力，从而导致失控的状态。而在如今的在售的几乎所有车型，都带有ABS系统，这种抱死已经很罕见。

在没有ABS或关闭ABS的情况下，重刹时的车轮抱死，是可以直接导致失控的。其中失控又分为可控和不可控。前者属于玩家的故意行为，也就是 我们常说的“漂移”

而后者的不可控，则极大的容易发生事故。

而ABS的作用，则是使这种失控得到有效的抑制。从图中的对比可以看出，在制动起点开始，车辆都已进行打轮（打方向）躲避前方障碍物，带有ABS的车（图上）可以在ABS作用下，点刹制动，使车轮不抱死，从而不会失去转向力修正。而无ABS（图下）的车，在制动起点重刹时，车轮抱死，直接使轮胎发生打滑，这时由于惯性原理，再打轮已经作用不大了，车子会随着惯性，直线撞上障碍物

而ABS通常是通过传感器，感知车辆打滑状态，是否启动。那么最常被“踩出来”的场景通常是雨雪等湿滑路面。

刹车系统抱死

第二种刹车抱死的概念，就相对没那么危险了。也比较好理解。就是车子的刹车系统锈死了，这种情况虽然少见，但在车子长期停放不动和潮湿天气等情况下，还是很有可能发生的。

而这种情况，一般会出现车子开不走了，需要拆开除锈。

六、摩托车发动机抱死是什么原因

骑摩托车真的很危险么？

不请自来

假设，一个体重为70公斤人（撞击时人车分离，如过不分离效果加倍），以60公里每小时的时速发生碰撞，假设撞到公路上相对柔软的汽车车门，撞出一个深度10厘米左右的坑

根据速度公式：v=s/t

v=60km/h=16.67m/s

s=10cm=0.1m

计算碰撞时间为：0.006s

根据动量守恒定律：

F=mv/△t=70（kg）*16.67（m/s）/0.006s=194483（N）

相当于人体的碰撞部位承受194483牛的撞击力

为了便于理解，把力转换成重力：

g=G/9.8=19845kg=19.8吨，好比在头部放上19.8吨的东西。

查了一下，小轿车的重量是1-2吨

渣土车的整备重量大概是15吨，也就是在头上放10-20辆家用汽车或者1.5辆渣土车。

泰森一拳的重量大概是400kg，也就是0.4吨，据说可以打死一头牛....和60公里每小时车速的撞击相比，泰森简直是渣渣

补充：

1、撞击和摔车是不一样的，motoGP的摔车如果是low side，是靠地面的摩擦力停止，而不是撞击停止

2、60公里时速是碰撞速度，很可能驾驶者正以90公里的速度行驶，刹车到60发生碰撞

还有个办法可以试验一下，在家里用1m/s（时速3.6公里）的速度撞墙，试试有多疼？

所以摩托车的危险性可想而知，而且，头盔是必须要带的！

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七、摩托车车轮抱死

摩托车在行驶中松掉油门，不捏离合后轮会抱死？发动机会熄火吗？

首先要知道发动机为什么自动熄火，是因为它力气不够大了，克服不了阻力了，这个时候就会自动熄火，接着因为你没有捏离合器，发动机和车轮是连着的，发动机停了，车轮就被拉着一起停了，所以后轮抱死。所以如果你油门和离合器都松开，但是发动机还有力气，那就叫带档滑行，如果没力气了那就麻烦了，你要在感觉到快熄火的时候捏下离合器。那什么时候发动机有力，什么时候发动机没力气呢，跟发动机转速有关系，转速越高越有力，转速越低越没有力。摩托车发动机的转速远高于汽车。摩托车怠速也就是空档转速就很高，如果你的发动机转速快要接近怠速，那就很容易熄火，就需要捏离合，或者降低档位。发动机有没有力气你是能感觉到的，一个是你拧油门车有没有力，另一个是发动机是不是很抖感觉踉踉跄跄走不动了，那就说明你档位太高了。每个档位都有匹配的车速，你要合理的选择档位，转速低了没力气，转速高了震动大吵闹，要慢慢找到合适的换挡时间。还有，车子快停下来的时候如果你是有档位的，那必须捏离合，不然就熄火抱死了。停车必须空档或者带档捏离合。

八、为什么摩托车会死亡摇摆

为什么摩托车的档位要设计成1.0.2.3.4.5，而不是0.1.2.3.4.5？

偏个题

为什么一群没用过循环档，不懂机械原理的人在这空想行驶的时候5-N-1后轮会抱死。如果高速行驶的时候踩到一档，变速箱会不会让你挂进去不提，离合器肯定先打滑了。顶多车子异响，其他的啥时都不会发生[小情绪]

九、摩托车什么情况会抱死

摩托车abs会抱死吗?

会，仅限于故障的时候

也有一部分极巧合的状况会导致ABS失灵，比如前后轮精准地同时被刹死（比如冰面急刹，前后轮并不会产生足够大的轮速差触发ABS，而是会同时快速抱死），ABS会有可能误以为你已经停车了，于是选择不动作

平时绝大多数情况下，ABS都会正常工作，不必杞人忧天

十、摩托车突然抱死

骑摩托车的时候应该要怎么进行刹车，直接刹死吗?

首先，在经济能力允许范围内，购买双通道有abs的机车。

再，摩托车不管用前刹，还是后刹，尽量点刹，什么是点刹呢，意不要一下将刹车捏死，一下捏死会造成轮胎抱死，发生侧滑，导致意外。

最后，骑车不要太快，眼观六路耳听八方。这才是保全之策。

最后友情提示，国际循环档，没有滑动离合，也不要连续降档2一级以上，否则会发生跳车。