摩托车排量大小意味着什么(机车排量越大好还是排量小好)

一、摩托车排量大小意味着什么

大排量的摩托车和小排量的摩托车有什么区别？

首先，谢邀。

其次，这是一个非常好的问题，看目前的几个答案就能看出，大家对摩托车有着深深的误解和鄙视。诚然，3千的摩托和30万的摩托都不能遮风挡雨，但是你说出来是什么目的呢？对这个题目的解答有任何好处么？

好了，开始聊，这个话题非常大，可以持续的聊，所以我聊一些是一些，希望有不停更新的能力。

我们先审题，大排量和小排量，核心是排量的区别。截止到2020年，摩托车的发动机相对还比较简单，没有过多的增压系统，混动系统，新能源介入，大多的摩托发动机，除了活塞排列方式的不同，最主要的不同就体现在了排量上面。那么排量很直接带来的影响就是输出动力的大小。那么在讨论输出动力大小的区别之前，我先要澄清一个我自己对摩托的理解，就是，摩托到底是什么？落后的交通工具？廉价的生产工具？还是有一定乐趣的玩具？

我对摩托的理解，无论是街车，仿赛还是ADV和巡航，我的讨论前提，是有一定乐趣的玩具。因为对于一个廉价的生产工具，排量大了耗油，多出来的动力都是浪费，那就没办法讨论下去了。

好了，对于一个有乐趣的玩具，大小不同的动力代表了什么，区别是什么？

先说小排量吧，一个小排量小动力的摩托，对初学者更加友好，对产生者更能控制成本，质量，故障率，更能让使用的人，体会到（入门级别的）乐趣，并且不需要承受太高的后期成本。车重更轻（排量小的发动机本身就结构简单节约材料），更环保，更安静，等等等等。

那既然是玩具，当玩他的人，有了更高的期待和要求之后，原本这个玩具就会显得不够刺激，不够有趣。那么除了外观，用途的改变之外，骑车的人，无论骑行环境是什么，都会追寻更大的动力，在我前面说的当前摩托发动机还比较单纯的情况下，增加排量就是比较直接的方式了。但是作为一个完整的，有一定复杂性的工程机械，一旦核心部分有了调整，那么随之而来就会有更多的调整，同时作为产生商家，也会夹杂更多的商业目的。这部分，如果看的人多，待我后续慢慢展开吧。

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简单的说一下前刹车和避震

排量大了以后，直观的变化，加速能力更强，功率更大，车重上升。那么对于刹车系统的要求也就更高了。

先聊前刹车，一台加速更快，极速更高，车重更大（惯性只和质量有关）的摩托车，如果保持制动能力不变，玩车的人必然是不爽的，对制动系统的需求孕育而生。

好，我们先看看一台入门级别的150街车是怎么样的刹车配置。侧推的上泵，径向单活塞或者双活塞的卡钳，280mm的非浮动非浪花甚至不打孔的刹车盘，工作温度不高的刹车片，DOT3.1的刹车油配一个塑料刹车油管（这些名词，定语，参数，作为玩摩托的车的人来说，应该能基本掌握，不如不了解，我建议先自己科普一遍。）

好了，升级开始，侧推的泵为了得到更好的手感，要升级直推。径向卡钳要升级辐射卡钳，单活塞或者双活塞需要升级到四活塞，280MM的刹车盘太小，要升级300-320(再大塞不进17寸轮毂了，所以为什么F1要扩大轮毂尺寸了，车子太快，刹车系统收到轮毂尺寸限制)。刹车盘大了，为了散热，形状稳定，轻量化，需要打孔，划线，浮动，浪花处理。如果一组卡钳不够，那么再配一组（这时上泵的口径需要增加）。刹车片需要增加摩擦力的同时，考虑耐高温，耐磨。工作温度升高够，DOT3.1的刹车油又不够用了，需要升级4.1或者5.1。更大的油压和油温需要升级塑料油管到钢候去解决变形问题。甚至要升级材料解决卡钳的变形问题。为了这些升级，多少世界顶级的品牌养着顶级的工程师去解决这些问题。我还没谈ABS这个电子化的系统，只谈了物理机械层面的升级，一旦设计电子系统和ECU，又把问题升级了一个复杂度。

好了，坑越挖越大了，想好谈刹车和避震，结果避震都来不及谈，下次一定吧…

二、机车排量越大好还是排量小好

为什么要买250cc以上的大排量摩托？好处是啥？

原先骑摩托车的时候，有幸试驾过几辆车，我自己的是110踏板，后来试骑朋友的的125，再到180，300，铃木gw250，tmax500，er6n，gsx250，新街火223，黄龙600。说说大小排量的差异，当然没试过更大排量的车。

1，从小排量到大排量最直观的就是动力，这些好多人都说了，我就不再赘述。

2，刹车，这个没人说过，我自己的110cc的踏板单泵卡钳，小碟后鼓刹。125开始双泵了，浪花碟或者大碟片后鼓刹，180就更香了，前双泵双碟，后碟刹，tmax，还有er6n记得都是前双碟刹，一会我重新翻阅一下看看有没有记错。排量变大轮胎变好同速度下，刹车距离变短，安全性更高。而且大排量下，安全辅助变多，比如abs或者bmw的弯道abs啥的，而小排量牵扯到成本以及售价，这东西就是奢望了。

3，油箱，踏板100,110级别的车子，油箱4L左右，续航大概100-150km之间。踏板125,150,180级别的车子，油箱就在5-7L之间，续航的话从100多到小300都有，但是大部分都是200左右。踏板250以上排量的话，油箱基本要大于10L了，续航的话基本就是300左右或者多。而对于跨骑油箱大不在这个讨论范围。油箱大小或许有人说没啥大不了的，只能说那是没骑过小排量跑过长途的，我骑我的110cc的一天跑过500多km的距离，以后就再也不想骑小排量踏板车去长途了，因为感觉不是在加油就是加油的路上，两个小时就要差不多加油了。但是排量大油箱大的，真的就可以任性的说，来啊，造作啊。我同事的赛艇300，加满油，跑一趟240-260km的路，跑完油箱里边还有不少油。

4，相同时间下的疲劳程度，小排量和大排量出去遛弯，小排量基本跑完很累，而大排缺没大太大问题。

所以，如果资金实力允许，还是选大排量的。

三、机车新手买200cc还是400cc好

摩托车排量大小对摩托车有何影响？

就通俗易懂的跟你讲吧

器大活好

大排量的尾速更高 跑车的加速度更快（当然排除那些 哈雷 旅行车的越野车）

在跑高速或者超车的时候 更有安全感 想象一个场景 你要超车 但是你的车子 提速慢 狠拧油门 车子很慢的超过头车 然后被后面的捷达秒了

车子排量上升 也意味着 车子更费油了 （不绝对 ）但是 公升 四缸的一定是较小排量费用多了 日常生活 前两档就可以满足你在 跑山 城市通勤的需求 保养时间一般变长 消费也高了

你后座的妹子越来越多 质量越来越好了

凯柏留.

四、50排量的摩托车有哪些

半个新手买个多大排量的摩托车合适?

霸都骑士来回答一波，

首先 我们可以完全排除掉新手，因为主要决定你能买什么，能上什么排量的因素为，你个人的资金准备和其你代步或者买车得初衷，你用车的路线，你停车附近 你家附近的地理位置，是靠近市区，还是郊区。还是远离一环二环的舒服路段。

如果是城市路段，小城市150和踏板将是你的最好选择，。一线 二线城市 大点的城市 250 -～400将是你最好的选择，城市代步和偶尔跑山，城市超车完全够用，

如果你住在郊区，也或者需要长途机动，需要大量的里程用摩托填补的，那么了解下街车或ADV，腰好的仿赛也行。那么400到1000。1000以上就可以了。

五、摩托车250排量的什么牌子的好

摩托车中排量和大排量有什么区别？

你在国内，基本上体验到的其实就是中底排量和中级排量

比如入门级别的ninja400，或者你所谓650往上的cbr650 765 z900 等等

你新手直接上cbr650我觉得也没问题

别说管不住右手的问题

管不住右手的骑70的黑老鸹也会死

也别说车重的问题，我见过1.6小姑娘老手骑cbr650原地倒车

也见过新手190轻松驾驭水鸟adv，每个人条件不一样。

最后根据自己的预算，建议每个排量级别就买1-2辆，千万别换来换去

六、国产大排量摩托车哪个最好

通常摩托车发动机多大排量算小排量 多大以上算大排量？

150、175、200为小排量的，250、350为中等排量，400以上为大排量。

七、摩托车运费大概多少钱

大排摩托感受比小排区别在哪？

1重 小排量一百来公斤大排动辄一百五六到二百公斤，美国佬造的还重，推车或者扶车感觉最明显

2大 全方面的，高长宽，小个子骑会比较痛苦，街车还好点，仿赛座高最低的810mm，810也许听着不高，可是座宽啊你叉开腿810mm就不太低了，长，两米开外

3笨 相对踏板而言又重又大小范围当然会笨很多

4驾驭方式 小排量分量轻跑得慢，往哪拐弯往哪推把，遇见情况后刹闷死危险不大前刹不能太重容易翻，大排相反，车太重要推胎，左拐车把往右推一点反过来一样，后刹大点马上侧滑甚至摔

5动力 大排二百来公斤用着100多马的心脏，主流的600cc破百只要三秒多，骑小踏板起步随便轰油门，大排随便轰就容易翘头或者翻车

6费用 小排喝得少还能吃粗粮，90随便喂，机油随便几十来瓶够一年，大排压缩比高还喝得多，97（现在改95）伺候，机油三升多还得是酯类全合成的，机油又贵又不耐用

综合来说春夏市区内骑小踏板很惬意，不用放屁自己闻不怕堵车，市区骑大排不那么爽，尤其是仿赛，市区那速度上半身要直起来多观察，直起身子油箱正好卡蛋，速度上不去水温就高，烤腿又烤蛋，出了市区大排爽多了，两轮的特性决定了它越快越稳，速度起来撅屁股趴油箱上，胳膊轻搭车把风声咻咻咻咻~好舒服~……，动力足心里也有底，超车遇见不让的一看八千转心里一点不慌，趴好腿夹紧拧到一万六都不带断油的，走咯你在后面吃灰吧~

八、400排量的摩托车推荐

大排量和小排量摩托车划分标准是什么？

没标准：

至于泛日本文化圈的「大排重機」[6]，修订后以 250cc 为界。而自動二輪車本身[7]，就算不能称为酱缸，也算得上祖传酱菜坛子。

否则哪来的一面首都圈禁摩[8]，一面骑着大排去上高中[9]……

九、300排量摩托车排行榜

十、150排量的摩托车推荐