250cc摩托车能跑多快(双缸250为啥跑不过单缸250)

一、250cc摩托车能跑多快

踏板摩托车一般能跑多快？

这个直接跟排量相关。

几年前我买的第一辆摩托车，是雅马哈迅鹰，125风冷机器，那会是2016年，应该是办下来九千来块钱吧。开的也挺爽的，这之前我毕竟只骑过五六手的钱江100跨骑车嘛。迅鹰在市区跑个五六十是很轻松的，长途我也没跑过，长途都是开汽车的。但是，新车骑了没俩月，就摔车了，一个路口，我直行，速度当然也有点快吧，具体不记得了，大概四十多是有吧，一个面包车在我前方十多米突然右拐，我大吃一惊，一下把后刹捏死了，车屁股立即向右前方甩了出去，我很快就摔地上了。倒也没大事，双手撑地时磨破点皮，裤子膝盖位置磨出一个破洞，车子只是掉点漆。从那以后，就不喜欢迅鹰了，17年置换了台本田190挡车。

今年，我嫌190开起来又是离合又是换挡，还要兼顾刹车啥的，太麻烦，而且也没有abs，又用190置换了台比亚乔x7，于是发现，骑中排量踏板摩托车真他妈爽。

x7是250排量，但车子块头并不很大，所以骑起来动力还是不错的，跟190挡车比的话，动力可能也就差不多吧，但驾驶的感受，却高出起码两个层次。首先，踏板只用管油门和刹车，不用管离合和换挡，无论红绿灯起步，还是半途加减速，真的是省心又省力。其次，190在四五千转往上的时候，手把确实振动厉害，不爽，时间长了手都麻，我最快只骑过90公里。x7却稳的一逼，跑到一百出头，手把仍然平平静静，毫无波澜。再次，从八九十时速巡航的稳定感来说，x7也要强的多，之前骑190，风大的天气，我只敢跑到六七十，在大货车后面，经常被乱风吹的东倒西歪，而x7呢，管他风大风小，车头车身一直稳稳当当，再大的风，也只是风噪大了点，其他没感觉。最后，最重要的一点是，x7是前后abs，刹车也特别给力，骑起来信心百倍，刹起车来完全不用担心抱死摔车，实在是爽歪歪。

至于说踏板摩托能跑多快，以我的x7为例，德州跑禹城，中间经过平原县，走国道省道大概单程七十公里，我之前开车的话，由于有红绿灯和区间测速，所以七十公里跑下来，大概需要80至90分钟，骑x7，我基本上只需要70至80分钟，大概节省十分钟时间。

二、双缸250为啥跑不过单缸250

摩托车250cc跟150cc动力差距多大？

这么说吧，250我有信心走高速，150就没有信心了。为什么？因为当我在路上的时候，我不希望我的旁边或者前面是一辆大货车，而250以上排量可以让你在7秒以内快速超过这个大货车，而150排量会让你感觉大货车是个蜗牛，而你是只乌龟，或者只是只快一点的蜗牛。

三、250摩托车能跑多快公里

大佬们，250cc的摩托一年必要支出的费用在多少?快要入坑了，想有个b数？

目前国内能买到的250cc（不说zx25r这类小贸车型）落地价格基本上就是在一万七~三万的区间，车价你自己把握。

必要开支：没有就不能上路的支出。

1、油费，按照现在95油 7.2/L的价格算，假设你的车子油耗百公里3.5，一年能跑个7000公里吧（只通勤的到不了这个公里数，成天出去玩儿的远远不止这个公里数，这里取个折中），一年油费1800元。

2、250cc交强险每年120。（评论补充还有车船税120，这个我真是不太了解）

3、保养。这个根据用料和个人使用习惯 差异会比较大，假设你买的是新车，按照车辆使用说明书，一般1000公里首保一次，然后5000、一万公里各一次，我之前的gsx250就按照这个里程数去保养的，基本保养一次机油+机滤+工时=400（个人偏懒，洗车洗链条可以，不太愿意动手换机油，废机油不好处理）。 假设你保养的比较勤快，7000公里保养三次， 保养费用一共1200，自己动手+买原厂机油机滤，一年三次撑死800。

4、还是保养，这里说的是清洗，主要是洗车外观和洗链条（链条每1k一洗或者下雨了就洗，链条生锈打结还是挺闹心的），北京这边洗车洗链条比较贵，摩托车的话精洗一次起码在70左右；用他们的工具自助洗车的话20一次，这里取个折中算你50一次，一年少说得洗个20次车吧，一个月不到2次。 洗车1000。 如果说你动手能力强，自己买工具洗链条洗车，估计一年也就500。

5、护具。必要支出里的护具就是头盔，于情于法你都要戴头盔，这玩意就没上限了，安全系数来说，LS2的500元级别就有过sharp4星认证的，往上多贵的都有，头盔就算你1500吧。

头盔这里想啰嗦两句，没啥用，看干货的忽略下面几段：关于头盔价格，听到最多的论调就是“贵的头盔没有用，最多能保证你的脑袋是完整的，但是保证不了头在你脖子上。”这种话的意思就是“骑摩托出事故=必死无疑，所以戴什么头盔都只是摆设罢了。”

诚然，粗暴划分的话以2500元为界，更贵的头盔，在安全性方面的提升较低，与价格不成正比，它更多的价值会体现在外观漆水、轻量化、风噪等舒适性和装逼性上。两万的盔王Arai SRC全碳，比起一千多的国产全碳盔，用料真的是更扎实，博主鬼鬼拿着角磨机去拆src都费了老鼻子劲。但实话实说，在超速事故里，src能保住车主的性命吗，并不能，因为能让脑袋搬家的事故，神仙也留不住你，就别指望一个小小的头盔了，那为什么我们要去追求更好的盔？

因为没有多少人骑车是奔着作死去的。

骑车最多的场景是代步和跑山，这两种场景下，SRC更坚固的盔体、更坚韧的镜片、更扎实的缓冲层和更合理的内衬布局，就是可以在正常速度范围内（40~80吧，高了不敢保证），给到你头部更多的保护，可以最大限度降低你的伤害。正常人不会成天在市区骑120吧？不会时时刻刻在山路里100时速过弯吧？搏命骑手从来不比较护具好与坏，拼的是八字硬不硬。我们的讨论只局限于正常人范畴。当然SRC这例子举得比较极端了，其实2~3000左右的盔安全性都算相当不错了。实际选盔的时候多看看SNELL认证和sharp认证，在自己能承受的价格区间内，选择最贵最好的头盔，对自己温柔些总是对的。

当然我并不是说没钱买好盔就不配骑车。毕竟不少人骑车只是为了几公里的短途通勤，路熟、车熟、人熟，那还有必要整个那么贵的盔吗？通个勤我不能把自己脑瓜子通飞了吧？装备选择从来都是丰俭由人，那就根据使用场景灵活选择嘛。摩托车这个东西，本身危险系数他就是要比电动车、自行车、四轮要高，没有人可以时时刻刻集中100%注意力，而更好的装备，它就是可以最大限度提升用车安全系数，玩儿滑雪都能花几百上千买个盔，骑摩托怎么就不愿意呢。

好了，话都让我一个人说完了，啰嗦结束。

必要支出说完了，下面说一说重要支出。就是那种 没有 也不耽误你骑，但是有了会更安心更安全的：

1、商业险：主要指三者险，250cc级别100万的三者险差不多700每年，强烈建议上。

2、车损险：三者险是你的事故责任要赔别人，车损险是你自己的责任赔自己的车，这个还是挺贵的，没太了解过，姑且算800一年。

3、盗抢险：车不被偷啥事儿没有，车被偷了这玩意就真香。凯励程3年2700，算一年900。

4、手套、骑行服、骑行裤、护肘、护膝、骑行鞋。 相信我，每一样都是有用的，而且有极大的用处。别理有些人叫唤的“买车是为了撞吗”，在路上意外情况太多，你不撞人 保不齐有人撞你。 这些东西吧也是丰俭由人，春夏、秋冬两套下来，最便宜的差不多3000就能搞定，贵了就没上限了。

5、行车记录仪：跟盗抢险一个意思，不出事故万事大吉，出了事故就是防扯皮神器，一般HFK的一套下来1500左右。

6、护杠。保护腿、保护车壳。别买单点支撑的防摔球，那玩意摔一下保不齐把车架就扯裂开了，我见过一台gpr150侧滑出去，结果防摔球把右侧车架给撕裂开的。换车架巨麻烦，相当于你车变成一台严重事故车了。普通杠、竞技杠折中400一套。

以上是我能想到的最常需要考虑的花销，如有不足欢迎其他老哥补充。

其他像蓝牙耳机、手机支架、USB线、以及各种功能性改装件（刹车、避震、碳件等等）都属于锦上添花的东西，这里不赘述了。

综上，刚买车的一年花销还是很大的，基本上保险+基本装备+油费+保养差不多在9000元，要是把上面提到的都办齐了，在13000元左右。

第二年开始就轻松了，油费+交强车船+商业险+保养就行，每年4000来块钱。前提是你换装备换的不勤快~

最后贴一张我刚开始入坑时的花销（gsx250r）

仅供参考，我光头盔就买了仨，我的、对象的、备用的，占了大头支出。

油费和保养没写在里面，我半年骑了一万公里，保养了三次，算下来差不多油+养+洗车花了4000+

以上。

四、250摩托车跑多快省油

摩托车190和250差距有多大?

国产最强250确实比190骑起来好那么一点，但也仅限于一点，想有点激情起码400cc以上，我个人认为。但话又说回来很多人连150排量的潜力都压榨不出来呢，问问自己真的做到档档断油了没 我最近在看哈罗摩托里的特技表演和摩托gp，曼岛等还有摩托车祸锦集，体悟到可以追求动力，但一定要注意安全哦～哈哈

五、250摩托车可以跑多快

为什么要买250cc以上的大排量摩托？好处是啥？

250在路上真心差点意思，当你不小心排在红绿灯前第一位，而身后又不止一辆汽车时，你不得不死死盯住倒计时，两只手臂都暗暗发力，提前十秒就开始挂挡松离合准备起步，灯一变绿立马拧油门冲出去，然后肾上腺素爆发，二档三挡四挡挨个挂上来，发动机发出巨大的嘶吼，后视镜已经震得看不清了，你终于舒了口气把右手油门稍微松了点准备高速巡航，这时候后面的汽车按喇叭哔你了，你低头一看，此时时速还不到60。

六、250摩托速度能跑多少

机车新手骑250cc可以吗，容不容易上手吗？

刚买第一辆摩托就是250的，代步兼小长途（一两百公里的那种），原来只骑过电动车，上手容易程度和125CC的没区别，就是提速快了一点

七、250摩托车能开多少码

250的摩托车，谁知道哪个好？

铃木骊驰GW250，或者旧一点的雅马哈天剑王，作为过来人，建议千万不要碰国内小厂的250级别车子

利益相关，现GW250车主，前大地鹰王250车主

八、250摩托车最高时速能跑多少

150cc的摩托车最高时速是多少？

骑车的快感大多来自加速度吧

飙尾速其实有些无聊，而且危险。

忍者400，车重170kg，最大马力45匹，感觉没用尽过。流线型外壳，原厂新胎，里程4000公里，晴天，大直路，6档 一万转，时速150，感觉有点不稳了。红线区在一万二千转。

具体表现为变道受向前惯性影响很大，需要大胆地用体重压车，但是对轮胎抓地力感觉没有信心。

如果拐弯路上有沥青缝能感觉前后轮轨迹不一致，十分心颤。

这种状态行驶安全得不到保障，自摔的可能性很大。

个人认为，全车无改装的情况下，时速130是操控和激情的天花板了。

低于无马力封锁版本忍400这个级别的车，对性能指标都不要抱太大希望。

399cc排量，街车调教的发动机，最舒服写意的画面是，当你90巡航，遇前车龟速，看后视镜确认有超车空间，顺畅地拨动转向指示灯，拉离合，6档退5档，补油门松离合，六千转扭到八千转，一秒不到时速破110，一边变道一边加速，爽快地完成超车…

一周前停车场随手拍的

九、摩托250cc能跑多快

你认为用摩托车通勤，最佳排量是多少？

个人推荐125，踏板！

省油，一箱油250多公里，加95才30块钱。————此处应该有误，但是30的95油跑200肯定没问题！20200202修改

省心，无级变速，给油就走，很多换挡的大排，我觉得你市区累不累…

轻，不到100公斤，比大点的电动车重不多少，感觉很轻盈。

动力，足够了，我带我同事，两个人小400斤，嗷嗷的。

维护便宜，一次换机油，50不到，1000公里一换。

踏板腿部可以加护腿，就是电动车用的那种护膝护腿之类，冬天可以多坚持几天。

上下方便，大排总得抬个腿不是。

速度足够，我的最快能跑到95多点，但是我市区人多到50就很少，偶尔撒个欢也就70打住了，别给我说大排稳，快就是快，遇到紧急情况，更快的速度更要命。

价格便宜，才一万不到，那个大排，其实也就那样效果。

没事别一般人瞎溜达特别是车流里窜。

十、摩托车250最快每小时多少公里

有哪一款250cc的摩托车质量好、续航历程长？

当然是豪爵铃木三兄弟了，质量绝对可靠，下面简单介绍一下这三款车型。

GSX250R是一款入门级跑车，它的设定方向是偏向于民用的，所以这是一款不具备赛道性能的，比较适合后期通勤代步的摩托车。 这款GSX250R显著的特点就是它的这个外形会比较抢眼，因为它采用的是家族式的设计，所以外观的展现就会很有味道，因此喜欢跑车，它将会是入门级车型中比较有优势的一款，即便这款车性能差了点，但依然可以称之为一款好车。

DL250是一款休旅车，在它出道的那个时间点，很多自主品牌的休旅车还在电脑里打磨。而这款车目前最大的优势就是综合表现比较均衡。它后期的主要用途会偏向于轻度摩旅，当然用于短途的代步也是可行的，只不过会显得略微笨重一些。

GW250是这三款车型中上市时间最早的一款，也正因为这款车的成功才有了后面两款车型的存在。这款车虽然外观不适合现在的审美。但是这款车可以说是一款多面小能手，它既适合常规代步骑行，也能够干一些粗活，并且还可以作为轻度摩旅的专属座驾，所以这是以上三款车型中最实用的一款。

看完了这三款车的介绍是否有自己心仪的选择了，这三款车的发动机基本一样，主要是看你的用途了，只要你的用途明确这三款车还是很容易选择的。