摩托车刹车皮要多少公里更换(摩托车刹车皮一般多少钱一个)

一、摩托车刹车皮要多少公里更换

摩托车刹车怎么改呢？

ninja400制动性能的短板不在刹车，而在轮胎。

换两条正新刀疤或者S1，感觉刹车手感不好的话就换几片高性能刹车皮。

轮胎和皮都改完还达不到预期的效果再考虑换卡钳。

多嘴一句，对于忍4的定位来讲，原厂制动性能完全够用了，如果题主改刹车是为了飙车的话，建议直接卖车买RC390，原厂就是拜耳卡钳，整车调校也比忍4更能应对激烈驾驶。

二、摩托车刹车皮一般多少钱一个

摩托车上有哪些实用的加装/改装？

快速升档 退档补油 厂队电脑 自动热车 弹射起步 批房模式 全段天蝎排气 hel刹车管 zo4刹车皮 gpr钛尺 galaspeed离合 rk链条 gellis护手 gbrcing护盖 大拧油 糖豆。你都不用改，改车先改胎，好轮胎对骑行品质提升非常大。

三、摩托车刹车皮哪个牌子好

性能刹车皮，有什么推荐?

看了很多回答，感觉照本宣科一般的太多了。

性能皮首先你要定位两点，一，你是需要解决家用问题还是去跑山或者下赛道。二、你是否可以接受异响等问题。

那么一般而言，家用车升级，普遍需要的是更好的耐高温，无异响，灵敏的脚感和明显的摩擦力提升。这个层面来说，以下这些品牌有对应产品。

1.DIXCEL ES 这个是老牌系列，无异响，脚感没什么大提升，耐高温好于原厂。当然 他们还有M系列，M系列整体不错，但是价格不便宜。性能也一般化吧。重点是无粉尘。

2.ENDLESS SSP SSM等，这个吧。价格贵，东西一般吧。我看他们自己都卖的少了。

3.HAWK Stree 5.0什么的，这些基本就是OE皮。耐高温好一些，性能好一点，不会让你感觉太明显。

4.EBC 绿皮 黄皮。这两个皮口碑是正经不错的。

5.我得品牌SCHAFFEN SN SD 系列，自己给自己吹一下，性价比皮王就是SN，SD摩擦力更大一些。肯定比同价位好用。

如果你去赛道或者跑山，那么你要选择的刹车片，普遍都是含有金属密度比较高树脂是耐高温树脂的赛用产品。

例如 DIXCEL Z 这个是异响大 吃盘 性价比还不错的系列。

还有ENDLESS MX72 被捧为日本殿堂级，实际上0.4X的摩擦力真的很一般，优点是高温下摩擦力还不错，稳定性很好，缺点就是 低温下很滑。异响率并不高。

还有DTC70 这个是可以跑比赛的皮，爱好者层面没必要了。异响，吃盘，粉尘巨大。

当然还有我们品牌的ST系列。主打刹车性能摩擦力强，耐高温稳定。反正用过ST 肯定不会再用低摩擦力的了。而且你会觉得很多大牌皮，摩擦力很一般。

所以 你先区分开你是民用升级还是赛道升级，再去选择适合自己的产品。否则就是白花钱。

我看其他专家也不少。欢迎技术层面正常聊天。

我是自己研发刹车片配方，自己生产，有自己的工厂，我也是品牌负责人。SCHAFFEN品牌就是我的。好好聊技术，我随时接着。

什么都不懂就瞎喷PPT的，就别没事追着我了。

四、摩托车刹车皮磨损怎么看

新买的摩托车 应该注意什么 如何保养？

什么车多大排量？什么品牌？多少汽缸数？

一般来说摩托车保养

磨合期机油 500 1500 3000公里时各更换。3000公里以上三四个月更换一次

更换三次机油换一次机滤

三到四个月一次链条油，一年半换一条链条

一年一次防冻液

5000到8000公里更换轮胎

一年一次刹车油，刹车皮，减震油

油滤 空滤堵塞时更换，一般不需要更换

三年一组离合器片

每次检查车身所有螺丝

这些只是保养不是修缮

其实告诉你玩车不花钱的人，家里都以为在吸毒。

可能有没算上的保养，想起来了再更

五、摩托车刹车皮一般多久更换

摩托车的刹车磨损了该怎么办？

刹车皮磨损的话换刹车皮，碟盘磨损换碟盘，刹车油没有了加相同型号的刹车油，总之哪有问题换哪里，材料网上都能买到，不放心的可以去实体店购买。动手能力强的自己换，动手能力差的去俱乐部或者售后更换。

六、刹车皮

圈刹刹车皮什么牌子比较好?

Endless可以考虑下

七、自行车刹车皮

新手在选购二手摩托车时需要注意哪些事？

其实没那么复杂，怕买不好就尽量调公里数少的车，总结一下。

1.先检查一下车的外观，看看磨损程度自己能不能接受，倒车的伤痕是点，摔车的是面，有摔车的话就心理注意点，试车的时候感受一下是不是有问题。

2.检查前减后减是不是漏油，有的车主会隐瞒，擦完车再来，所以就上车捏着前刹往下按两下，再看看是不是有油，漏油基本上就别要了这车，实在想要就砍砍价。

3.看看发动机中缸是不是有打胶，大多数车原厂的胶都很规整，拆过再打胶，胶就会流出来，也有一部分原厂会打胶很粗暴，这个就得针对自己想买的车型，买车之前自己先去专卖店看看新车打胶是什么样的

4.看看公里数和轮胎磨损程度是不是对的上，比如三千公里左右的车，轮胎都比较新，会有胎毛在，如果磨损很严重，就可能实际公里不是三千，那就看看刹车皮，再摸摸刹车盘。

5.点火拧一下油门看看怠速稳不稳。

基本上就这样了，想到哪写到哪比较乱，凑合看吧

八、摩托车刹车油

摩托车紧急制动一定要先后刹再前刹吗？

骑车很忌讳纸上谈兵，你真想搞懂刹车，不如自己多骑几辆车去封闭道路试一下。

这么来讲吧，动力大运动性能强的车，比如公升仿赛和运动街车，重心靠前（驾驶姿态也是身体趴前面），在重刹车时候，后轮几乎翘起，后刹的作用很小，甚至可以忽略，是以前刹为主的。而且零点几秒的反应时间里，你不用在乎前后顺序，记得把主要刹车力量分配到前刹即可。

如果是像哈雷的重机车或重量达到300斤的踏板车，比如我的买菜车vespa300，重心是比较靠后的，坐姿也比较直立，即便是急刹车，后轮和地面也有较大的摩擦力，一般是前7后3甚至是五五开，同样，不用在乎前后顺序，同时捏即可。

相比前刹，后刹更加柔和，重心偏移更小，所以在一些精确操作里，比如减速并线过弯前，后刹能有助你达到准确的速度和入弯点，但注意，在过弯的时候，切忌踩后刹，是的，弯道前可以用后刹，但在弯道里，请忘记你的后刹。

同理，因为后刹柔和且重心偏移小，减速过程相对舒服，在有足够预判时间和行程的前提下，用后刹的几率更大一些，即力道均匀地踩后刹减速，辅以前刹点刹，你看，这样一来，又成以后刹为主。

另外像一些场景里，比如雨雪天，特别是有冰雪的路面上，是严禁捏前刹的，仅能靠后刹来缓慢减速，不然摩托车会左右摇摆，完全不受控制。

在缓慢行驶车把打歪的情况下，包括低速上坡的时候，前刹也尽量别捏，会摔车。

非铺装路面后刹用到的几率也大于前刹，而且很多时候后刹不仅用来减速，还用来辅助转向。

所以，并没有一个万金油套路能适应所有车型和场景，就像到今天还有后轮是鼓刹的摩托车，但也有大量用上鲍鱼m50卡钳的摩托车，甚至刹车的磅数不同，力道分配也大不相同，理论知识仅仅是辅助，你得亲自骑车去练，去感受和熟悉车的性格，才能在关键时刻保命。

最后，摩托车不用改很多看着爽但没鸟用的东西，但换两条好轮胎和一套好的刹车皮，能最大程度提升骑行质感。

九、摩托车刹车片

摩托车都需要什么装备？

首先，放图

骑车也有3 、5年了，车子呢也换了4、5辆了，平时天天都骑我的小毛驴上班通勤，跑过长途摩旅，粗略估计下应该也有十万公里左右了吧，也下过赛道跑过山，我们这边能说得上的比较好压弯的山基本也都去过了，车也摔过几次，不过呢运气不错加上装备都穿好的，倒是一次医院也没进过；当初我也是一个小白，总想着这样也要买下那样也要买下，安全第一嘛。然后呢又怕车子被偷。同时也在想着这个车子刹车行不行，要不要换个好的，要不要加个防摔球。巴拉巴拉。

先随便说说吧：大体分为刚需和非刚需两大类吧，

首先，一定得要的 很重要 重要 要 说三遍：头盔，护膝、骑行服、手套。（有想法可以增加一双骑行鞋不过这个的重要性倒是没有上面的那么大了，不过安全至上的话还是建议搞一双）；根据我自身摔过几回车的经验来看，其实骑车40-100码左右的情况下摔车，只要你不是掉下悬崖或者整个身子懒腰装电线杆或者树上，一般大概率都能保证存活率或者无伤的；小伤的情况，95%都是伤到关节处，以前我骑电瓶车被小车别了，摔车什么装备都没穿，带了头盔。滑行10多米，浑身上下就是膝盖和手腕端部挫伤了，软组织都能看得见。所以再难再麻烦，只要骑行，一定把头盔、护膝、手套带好了。

这里边儿手套和护膝，如果不下赛道的话一般，手套就300以内的就行，护膝150以内就可以，基本这些都不会差太远。这里着重说一下骑行服和头盔。第一，如果舍得上预算就整Arai 和shoei 或者鲨鱼大概就这三个，不要迷信AGV，他家也不是啥都是好东西，比如 K1啊K3 、K5之类的。他家的这些个品牌溢价太高，真要舍得就上他家的Pista吧；如果不然有钱拿去买K1 K3这类好多国产代工不如整LS2家的，4-5百块钱，剩下的加点钱一块上个骑行服。说实在的，一个好的头盔呢，对你的安全性保护那是相当好，我的这个X14帮了我3回，战损了这么几次，仍然坚持在岗位。如果还算能接受的话，就咬咬牙直接上个Z7、X14或者arai RX7之类的。

骑行服的话么，这个就是一份价钱一分货了。可供选择的大概就这么几个了，A星、、丹尼斯、RICHA，之类的大概这些。不过呢基本上，靠谱点儿的骑行服应该都在2000千往上了，个人建议骑行服这里还是整个好点儿的。

好了，今儿先这里吧，回头有赞了，我再细说下，碟刹锁、ABS、刹车皮、轮胎、卡钳、牛角之类的。顺口提一句，盗抢险是个好东西。

十、摩托车刹车皮等级