三轮摩托车挂档教程(8档货车挂档教学图解)

一、三轮摩托车挂档教程

对于新手来说，有哪些摩托车换档技巧分享？

匹配转速换挡，不要发动机都怒吼了（干拧不走），还不换挡，这样先不说发动机寿命，你自己骑骑得也会很难受。

上坡过颠簸路段要提前降档，即使发动机怒吼（干拧不走）也要保持抵挡高转。因为如果高档位，转速不够，熄火了，对于新手来说很可能原地倒车，即使不倒车，坡起也是新手不想做的吧。

然后就是换挡，离合捏到底再去挑和降，半离合给大油会烧离合。不考虑烧离合，捏到底会提高降档升档的成功率。

对于升档，升档前不要给油（我指的是一直攥着油门不松），也不要猛降油。手松开一下，捏离合，直接往上挑就行，如果一直加油捏离合升档，油门还在持续加着，当你松开那一刻，你就成功敲头了。

对于降档，不要离路口200米就开始疯狂跨级降档，连降好几档，发动机制动以后，首先是自己体感上有一个很大的阻力，不舒服。其次你身后的车肯定会滴你，相当于开车开的好好的，你突然急刹。降档也是匹配转速，刹车速度减下来再往下降。对于新手你甚至可以3 4档一直刹车＋捏离合，安稳停在路口前，原地一档一档降。

摩托车不只是看我写这些东西，更多的是你自己骑，我相信我说的这些东西，你一个下午在封闭路段骑骑就能理解掌握了。就像我明明知道上坡高档位会熄火，在我上坡弯的时候，角度压的太低了，挡位高，是没熄火，但是发动机咳嗽，抖了一下，后轮一滑。在公路lowside了。很危险，但是每次需要反思。

最后，敬畏生命，敬畏骑摩托车，管住右手，活到老骑到老，命长的是赢家。

二、8档货车挂档教学图解

摩托车的基础知识，比如说如何挂档换挡，和那些部位影响哪些性能？

跟学开会汽车的过程一样，（当然和汽车不完全相同）只能说熟能生巧吧，熟悉车子以后再提技术进阶那些什么推胎压弯降档补油翘头滑胎的东西吧

各部件间互相影响关系

轮胎

软硬对应影响抓地力和耐磨性

软抓地好不耐磨

硬耐磨抓地一般

减震

软硬影响舒适度和过弯稳定性

关系同上

暂时想到这些，有再补充

三、一二三四五换挡口诀

摩托车如何正确升档和降档？

升档应该没什么好说的吧，1档用来起步，车子动起来就可以直接二档了，其实刻意用转速来提醒自己换挡我觉得有点太不灵活了，这么说吧，你觉得车子从平顺到咆哮，这就是该换挡了。

升档时你的操作是松油门，捏离合，挑一下，松离合，给油。是这样的操作对吧，你觉得顿挫，可以试试在挑的同时就给油，然后半松离合，感觉转速匹配档位以后全松。

当然了这么玩摩托车是很平顺的，但是还有摩托的乐趣吗，我觉得当弹离合起步那个瞬间，车屁股往下压一下再弹出去才是最有意思的时候，当然，管好右手比什么都重要。

另外一点就是降档了，你的操作是捏紧离合然后全松油门，踩下去一档然后再给油匹配档位，对吧？

这么做很标准了，但是太浪费时间了，你不妨试试这么做：用刹车来帮助拉低转速，离合捏到底，踩下去一档，注意，这个时候离合别松，半给油，等转速上来了再松离合，顿挫感就基本没有了，这个操作叫降档补油，同时这也是在车辆中穿梭超车的好方法。

我建议没事的时候就在你所在的城市里穿梭，不论白天黑夜，骑上一个星期你就熟悉了你的车的脾气了。

对了，给你个忠告，一定要试出来你的车刹车极限在哪里，在市内跑的时候，车多的地方掌握好这个极限，不然后果不堪设想。

四、摩托车挂档怎么操作

大排量档位摩托车在城市通勤，如何挂档最轻松？

大排量本身就已经轻松了，你不需要频繁换挡，2挡就适用绝大部分交通状况，但我觉得在不同转速升挡降挡，才是摩托车随心所欲的意义，我可以延迟换挡玩高转速，也可以6挡三千转市里当老头乐，为什么选择骑车，不就是图个轻松自在吗。

上了一天班，下班骑上自己的大玩具，让它带你到处跑跑，自由自在，把每次换挡当成和它的交流，彼此慢慢熟悉慢慢默契，多好玩。

你要觉得换挡很麻烦很累赘的话，那确实需要个踏板车，就最简单的那种，比如自由50。

五、摩托车挂档教程图解

关于摩托车有哪些常识、技巧？

基本都骑过

上牌摩托车路面基本4种

1 踏板车 简单方便 自动挡 皮带传动 给油就走 要费点油 左手后刹 右手前刹 因为车身结构问题不建议开太快 便宜点3000都能买到 类似汽车的奔奔 mini

以下均为挂档摩托 手动挡 左手捏离合 左脚挂档 基本 有国内外两种挂档顺序 右手前刹 右脚 后刹 轮胎小

2 太子车 座位底 复古 车身长 轮胎大 美国队长的摩托车就是这种

3 街跑 姿势长时间可能让你不舒服 座位高 趴着骑 男生小兄弟不舒服 轮胎大 宽 车头重 不容易骑 速度慢了容易倒 大排量的特别重 不容易推起来

4 架子车 包括弯梁车 拉货 拉人 耐操 怎么说呢 后面绑只 都能啦 价格便宜又实惠 类似汽车的五菱宏光

踏板车牌子不错的 雅马哈 本田 铃木 基本都是日本品牌 省油

架子车 重庆的品牌质量很不错 嘉陵 宗申 还出口东南亚

跑车 牌子很多了 价位也多

太子车 便宜的国产品牌也有 贵点的就哈雷

遵守交通规则 变道拐弯前看左右后视镜 左右都要看哟 先看 打转向灯 再行动 有障碍物提前减速 带好头盔 哪怕只开100米 不要装那种架子 下雨能不开就不开 刹车：后刹先一点点 再前刹 摩托车拐弯是用腰部 掉头手才用力 做好保养 加标号的汽油

报名第一 别在大车左右 尤其是等红灯的时候

不跟出租车 公交车 大车 基本就是不跟车 保持前方视线 带好驾照 行驶证 保险证明 车审牌 免得xx找借口扣钱 我之前才买的车 没带保单 被扣了10块钱

六、摩托车挂档教程视频

论挂档摩托车升档和降挡时如何做到没有顿挫感。？

不可能的，又不是自动挡汽车。摩托车换挡一定会有一点点顿挫感。让顿挫感最小化就是摸清自己车子的转速与档位的关系。尝试不用离合器换挡。这是减少顿挫的最好方法了。

七、摩托车挂档教程国际档

有没有大佬可以讲解下单车的挂档的原理和用法吗？

单车档位，有两组齿轮，分别在脚踏板右侧、后轮轴右侧。

这两组齿轮，从大到小排列，但顺序是相反的。

脚踏板这里的齿轮，在右脚踏板内侧，以车头朝前时，齿轮组从左到右排列，是从小到大的，越靠近右脚的齿轮直径越大、齿越多。

而后轮轴右侧的齿轮组，同样方向、从左到右，是从大到小的，越靠近后轮（左）齿轮直径越大、齿越多。

这两组齿轮，用链条链接，基于杠杆原理，如果脚踏板这里链接了大直径齿轮，后轮轴这里链接了小直径齿轮，则加快车速，否之则相反。

注意一点，链条必须尽量保持与车架平行：

最高速的档位，是将链条链接脚踏板处最右侧的最大齿轮、和车轮轴处最右侧的最小齿轮。

最低速档位，则相反，是将链条链接脚踏板处最左侧的最小齿轮、和车轮轴处最左侧的最大齿轮。

如果链条在踏板处套在最右侧齿轮上（或相反）、却在车轮轴处套在最左侧齿轮上（或相反），整个链条就会倾斜，造成脱落，俗称“掉链子”……

所以，挂挡的时候，一定要脚踏板和后轮轴同时挂挡，让链条平行地从左到右（加速）或从右到左（减速）。

八、摩托车挂档教程图片

有没有一些事是在你买完摩托车后才发现的？

拿车后：

十分钟后：我再好好想一想教程是怎么教起步的...

二十分钟：老板，电瓶没电了...

三十分钟：一档换二档，走起！二档换一档，熄火。

一小时：场地起步顺畅无比，一二档切换如流水，我要准备上路了！

一个半小时：后面的不要催！电瓶怎么感觉又要没电了....

两个小时：那个送外卖的电瓶车敢超我！

三个小时：轰油门！走你！骑着火炉，感觉要炸....

四个小时：我的胳膊好酸，我的背好痛，我的腰...我的手腕，我是有多想不开买一个跑车！我要换街车！车行老板说的没错，ADV才是终极选择。

五个小时：过弯好爽，跑山好爽，要什么AMG，要什么RS，要什么Mpower，我要H2R！

九、摩托车挂档教程图

摩托车高档位停车档位降不下是什么问题？

这是一般挂档摩托车停车连续换挡时的常见现象，不是什么大问题。

这是由于变速箱内齿轮组啮合不同步造成的，也就是说变速箱内的换挡操作还差一个步骤：齿轮组啮合。

转动变速箱内的齿轮可以帮助齿轮啮合。

骑行中没有这个现象就是因为在操作完挂档杆、松离合时，变速箱齿轮一直在转动，齿轮会自动啮合。

具体解决方法：

1熄火状态：松开离合，将车向前或向后推动十几厘米。然后就可以正常挂档了。

2怠速状态：更简单，只需要将离合拉杆松开一点点（不需要移动车子），离合器片稍微一接合，你就能听到“咔”的一声（变速箱内齿轮啮合的声音），然后拉紧离合就可以正常挂档了。

十、摩托车挂挡操作方法