巡航车和拉力车哪个适合长途(巡航摩托车的优缺点)

一、巡航车和拉力车哪个适合长途

什么是巡航摩托车？

巡航摩托是一个泊来意译词。

在国内的涵盖范围有点混乱。

在这里只按照基本定义来理解你的问题。

传统概念上，

巡航车一般意义上来说就是舒适取向的太子车。

它是传统构型通勤车（欧美定义的街车）的一个分支。

和通勤街车（参考gs125乃至更早的佳娃/幸福250等一系列民工佛祖）是近亲，

和军警用勤务车（参考冒蓝火哒哒哒哒哒的长江750）是远亲。

常见的可辨识特点大致如下:

轴距远，

毂径大，

车架重心较为靠后，

驾驶坐姿接近汽车驾驶坐姿，

基板车体流线的气动追求接近没有。

嗯……总结起来大概就是你在街上如果看到一台车，哪怕没怎么改看着都有肥头大耳的中年社佬那种倚佬卖佬爱咋咋地的逼味儿，那准是巡航车没跑儿的了……┑(￣Д ￣)┍

另外值得一提的是，

bobber风格和chopper风格等虽然属于非制式布局，但也都是在巡航车基础上加以特化的结果，总体没有脱出巡航车的规格樊笼。所以对比时不必太过纠结属性问题。毕竟追根溯源，妈都是一个。

二、巡航摩托车的优缺点

拉力摩托车、巡航摩托车、旅行摩托车之间有什么区别？

emmmm，前面有大神回答，我在这里简单表达一下个人理解。

拉力摩托车：狭义是能够胜任长途重型复杂路况穿越的摩托车，有别于越野摩托车的小油箱一般装载超大油箱，摩托车身躯庞大，离地间隙高，能否适应复杂路况。广义的话已经被玩坏了，可以说是适合80%铺装路面和20%轻度非铺装路面的摩托车吧。

巡航摩托车种类比较多，有运动巡航，像杜卡迪大魔鬼，或者是哈雷夜路德，502c，310v这种，偏向激烈驾驶风格的巡航车。也有公路大师，酋长之类的美式巡航车。

旅行车的话，可以认为是99%铺装路面选手，高端配置，大重量，大排量，人机体验爆棚，装载能力max，长途舒适性max的旅行车，如宝马的1200rt，国宾等等。

三、巡航摩托车排行榜前十名

摩托车分为街车、跑车、复古车、巡航车、太子车，这些分类都有什么特点呢？各位大神帮忙详细介绍一下呗?

也没那么复杂，理一下逻辑完全可以用简单易懂的话语概括出来。

首先说跑车，最大的特点是全车大部分地方都被整流罩包围，因为要考虑高速下的空气动力学，然后就是骑姿，一般车把比邮箱低，跟坐垫在一个水平线上，人骑上去是趴着的，便于俯身贴着油箱进一步降低风阻，所以也有“趴赛”这个称呼，动力方面出力偏高转，以便追求极速。

街车，最早的街车由跑车拆掉整流罩而来，一般车灯独立随前叉转动，发动机裸露，所以又称“裸车、Naked Bike、NK”，为了街道骑行的舒适，车把一般比油箱高，脚踏比较靠前，坐姿直立，动力方面偏向低转扭矩，以换取走走停停时的轻松。

复古中的“古”，其实就是指旧时代的街车，本质上还是街车，只是加入或多或少的复古元素，比如圆形头灯，平直腰线，毛毛虫坐垫，双圆机械仪表。

ADV，也叫探险车、Advunture，如名字所言，是为了兼顾普通路面的同时还可以去一般车子去不了的地方，特点是为了长途舒适和保护性的直立高风挡，为了恶劣路面的长行程前叉，甚至专业一点的车型还有前19后17的轮胎尺寸，兼容各种路面的龟背胎，大容量油箱，和极高的离地间隙。由于以上种种，adv的坐高普遍偏高，哪怕是欧洲人也很少有人能双脚着地。

太子，也叫美式，因为起源于美国，地广人稀全国道路状况良好，所以美国人民需要经常长途骑行，于是就出现了长轴距，小前叉角，高车把，低坐高，前置脚踏，大油箱，宽轮胎，一切都是为了长途骑行的稳定舒适，再加上美国人民最爱的亮闪闪的镀铬，坐姿霸气舒适，于是国内称之为太子。

巡航，部分车型与太子重合，但是正慢慢朝着更高端的方向发展，特点是与跑车同样的大面积整流罩和adv一样的高风挡，把高速长途中的气流全都与驾驶者隔开，更大的车身，更舒适的座椅(没错，是座椅不是坐垫)，甚至还有车载娱乐系统和空调，当然价格普遍也比较昂贵。

四、国产巡航摩托车排行榜前十名

摩托车巡航车和街车怎样区分，轴距吗？

先来看下巡航（我个人把太子巡航，公务车这种大车定位成巡航车）巡航车一定是够大！坐姿舒服的才能巡的动嘛

再来看下街车外形炫酷，操控好，适合城市通勤。

所以巡航车一定是高大威武的，负面影响就是重，城市里没街车那么方便。

街车就很明显了，坐姿比巡航稍战斗，坐久了累，但是灵活。

同平台的街车和巡航相比，街车的提速和操控都会更棒一些。

放几张自己喜欢的车收尾

五、买摩托车用什么app

为什么为巡航而制造的摩托车这么重？

巡航摩托车舒适性保护好（各种风阻保护的大罩子，大车头），

巡航摩托车很多配备有音响系统，

巡航摩托车置物空间多，

巡航摩托车排量都比较大，

随便说说都是导致它重的因素，嘿嘿。

六、国产巡航摩托车

摩托车类型这么多，哪种偏实用呢？

摩托车的8大种类，首先我们要先确认自己最喜欢哪一种类型。

①街车：街车在路上非常常见，它的外观线条一般设计都比较肌肉，能符合到大众的审美，而且骑行三角设计的偏向于舒适，可以适应很多使用场景。

而且街车的动力输出设计的比较注重低扭，较强的低扭便于它更好在街道中骑行，所带来的驾驶乐趣也更高，骑着街车平时跑跑山，装上两个箱子短途摩旅一下，这些事对于街车都是可以胜任的。

②跑车：很多人刚开始接触摩托车的时候，差不多都会喜欢“大趴赛”，跑车风骚的外观，强悍的性能，一下就征服了很多人的心。不过由于跑车的动力输出偏向于高转速，骑行三角又比较战斗，长时间会很累，所以它比较适合一些激烈驾驶的场景，或平时骑出来溜溜车，耍耍帅也是不错的。

③拉力车：拉力车的功能是比较全面的，因为拉力车要面对的路况各式各样，所以拉力车为了良好的通过性，可以轻度的越野，底盘设计都会比较高。

④越野车：要说拉力车可以轻度越野，那越野车可就是纯是为越野而生了，对于越野车来说哪都是它们的路，没事豁豁沙子，豁豁泥路，穿穿林道，这都是日常，想再刺激点的可以去冲好汉坡，或者飞飞坡，弄自己一身土，这都是越野车的日常。

⑤街跑：街跑属于街车跟跑车的结合体，因为很多人非常喜欢跑车带整流罩的造型，但跑车激进坐姿和调教让很多人无法接受，厂家就设计了街跑这种车型大大满足了外观控的需求。

⑥复古车：复古车的造型一般都是七八十年代的外观造型，车架和零件都很简单。骑复古车的人一般比较注重仪式感，车的造型复古了，人肯定穿着的肯定会跟车搭配上，做旧的皮衣，高帮的靴子，半盔，皮手套，这都是喜欢复古车人的配置。

⑦巡航车：巡航车的排量一般都比较大，配备大尺寸的风挡，能提供良好的风阻保护，柔软舒适的座椅长时间骑行也不会累，强大的储物能力可以携带更多随身物品，所以巡航车最适合公路旅行。

⑧踏板：踏板可以说是保有量最多的车型，因为其独特的传动设计，骑行时不需要人为的换挡，大大降低了操作的难度，让骑行变得更加轻松，而且踏板车的排量也都比较小，车体积小轴距也短，在拥挤的城市中踏板可以大显神威。而且踏板的置物空间好过街车，可以把随身物品放在脚踏或座桶里，所以日常骑行踏板非常便利实用，踏板的外观也是可萌可战斗，如果你是实用主义者，选择踏板准没错。

图片来源于网络。

七、巡航摩托车

喜欢美式巡航摩托车的人大多是什么性格？

第一，说实话每个人都不一样，我见过萌妹子喜欢骑哈雷的，也见过壮汉骑着印第安溜街的，但是都能看出来这些车主挺开心的，所以姑且把他们都算一类，忠于自己的人。(骑着太阳的人 )

申公豹说过:

你买车自己开心就行了，花自己的钱何须在乎别人的感受？

第二，对于美的定义，也是有大众和小众之分的，大多数人对于美的定义是:群众认可的便是美，可能大家都很现实，忙着赚钱，不太会去深究美本身是什么东西。我不是学艺术的，没办法专业的对美进行定义。那作为普通人我是否可以这样理解:让我舒服的事物便是属于我自己的美，看着舒服，用着舒服，能让我放松或者产生愉悦的事物便是美。

第三，你自己也说了，美巡。产地是美国，虽然我国也有太子车的历史，但是始终没有得到大众的认可。看看现在抖音快手等小视频里全是骑忍者的小姐姐。所以你的问题，美巡姑且算是水土不服吧，但是慢慢复古车，bobber 等车型近几年开始流行，这让人能够看出，国人的文化吸收和包容能力正在显著的提升。

第四，美巡，还是有点贵的，大贸车如哈雷，印第安等，动辄十几万甚至几十万的落地价让很多人都望而却步。国产如力帆，龙嘉等外形类似价格亲民，还是存在小毛病多的问题，而且空有v缸，没有美巡的灵魂。

我自己第一辆车是龙嘉v bob，空有声音，没有扭矩。后来实在受不了1.2档蠕动，换了哈雷舒服多了。我身高体重都是190，打了耳钉，纹着纹身，骑着哈雷，有的街车仿赛选手不屑一顾，可能单纯觉得我就是个异装癖，但是他们不懂改了链条传动的哈雷，能贴到他们怀疑人生！

所以，自己买车，开心就好。因为总有鸟人因为胆怯没吃过肉，还会劝别人肉有毒！

八、宝马1800巡航摩托车价格

摩托车到底多少转升档？多少转巡航？

对新手来说反正你记住震动大了就升档，当车子速度下来后没什么劲了就减档。巡航速度根据自己的情况来吧，30.40.50.60都行。骑车久了你就会发现你只在意速度而没有档位的概念了。还有一点我要说下，已我玩了快20年摩托车的经验来说，摩托车都是摔坏的没有被骑坏的。比如一辆250排量以下的摩托车你一直用2档跑70公里每小时先坏的一定是你的屁股而不是车的发动机，那震动没人能受得了。再比如你用6档一直跑30公里每小时也是不可能的，因为车子会没劲然后熄火。我的车是1200排量在市区就只用123档，巡航速度40-70之间，车子4年了没出过问题。车子只要按规定定期保养的话不存在什么磨损伤车之类的，别把摩托车想的太脆弱。前提是正规的大厂出的车子。

九、巡航车摩托车排行榜

上下班通勤往返30公里，想买个摩托车，只喜欢太子巡航，哪款合适?

说了这么多这么多车，还是豪爵的TR300质量最好。说说为啥推荐豪爵TR300，第一，豪爵国产一哥，质量没问题的，好歹也是铃木的代工厂，这几年豪爵在铃木偷师还是挺成功的。第二，双缸，声音浑厚富有节奏感。第三，LED大灯，夜跑不用装射灯也看的清楚。第四，大轮胎，大坐垫，过烂路，很舒服。第五，16L大邮箱，续航突破500公里。第六，博士ABs，日信卡钳，KYB减震，都是进口货啊。第七。就是原厂靠背和边箱，可以无损安装。自己看看哈罗摩托，仔细研究下这台车。人气第一的巡航车了。当然也不能一棍子打死。轻骑大韩300也是不错的。这是台合资车，他的韩国公司叫大韩晓星，他是豪爵之前和铃木合作的代工，就是豪爵的上家。但是铃木的技术分数挺严重的，就好比现在的豪爵铃木250，它只有250发动机给你，其他东西都不给你.以后豪爵强大了，也肯定会跟铃木分道扬镳。所以轻骑大寒，质量不差的。

十、宝马巡航车摩托车

摩托车公升以上的的意义是什么？?

个人拙见：市售摩托车超过200匹马力基本严重过剩，那1000排量就能达到这一数据，为什么还造1300,1400，甚至2500呢？

构造成本，就200匹数据举例排量越小（车辆越轻），技术，材料成本越高

出力特性，排量越大各速区各档位动力储备越从容

车型定位，此类车款一般为重型巡航车，重型街车，侧重点为“霸气”“舒适”。而非带有竞技属性的跑车所追求的“操控”“速度”“轻量化”等一切性能数据