2019年摩托车头盔国家标准(什么样的头盔最安全符合国家标准？)

一、什么样的头盔最安全符合国家标准？

我国强制性国家标准《摩托车乘员头盔》（GB811-2010）规定的认证检测，并经相应的工厂能力审核后，才能通过强制性产品认证（CCC认证）。

二、摩托车电动自行车乘员头盔标准？

为规范和提升电动自行车乘员头盔的质量标准和安全性能，保障骑车人员交通安全，公安部、工业和信息化部共同组织制定了强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB 811-2022，以下简称新标准）。新标准是电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准，于2022年12月1日发布，将于2023年7月1日实施，对固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面进行了严格规定。

三、新国标头盔标准？

目前国内安全头盔从用途上主要分为三类：一是自行车、滑板、轮滑用运动头盔；二是摩托车乘员头盔；三是电动自行车乘员头盔。头盔从外观上主要分为三类：全盔、揭面盔、及半盔。另外，安全帽产品容易和安全头盔混淆，但其不适用于运动和车用头部防护。具体说明如下：

一、外观

（一）从外观上一般分三类，分别是全盔、揭面盔、及半盔。

（二）各盔种的特点：

1.全盔：从安全角度看，全盔的安全性是最高的，它会将骑乘者的整个脸部到下巴位置完全包裹。但因为产品较重、透气性差导致舒适性较差。

2.揭面盔：安全性及舒适性介于全盔与半盔之间。

3.半盔：安全性比全盔和揭面盔稍弱，防护的位置仅为眼睛上方的头顶部及脑后部。但因为重量轻，使用时的舒适性较好。

二、头盔相关标准

（一）国家标准GB24429-2009《运动头盔 自行车、滑板、轮滑 运动头盔的安全要求和试验方法》

标准归口单位：全国文体用品标准化中心

标准规定了自行车、滑板、轮滑运动头盔的术语和定义、规格、要求、试验方法、标志、包装、运输和贮存、产品说明书。标准主要技术要求和试验方法采用欧洲标准EN1078和美国标准F1447休闲自行车或轮滑用头盔的标准规范。

运动头盔：在运动过程中，用来吸收撞击能量，减少佩戴者头部意外伤害的装具。

（二）国家标准GB 811-2010《摩托车乘员头盔》

标准归口单位：公安部

起草单位：公安部交通管理科学研究所

摩托车头盔：在事故中降低摩托车乘员头部伤害的装具。摩托车乘员佩戴的头盔。

摩托车乘员头盔产品实施强制性产品认证（CCC）管理。

A类：摩托车排量在125cc(含)以上，有全盔和半盔。

B类：摩托车排量在125cc以下，半盔。

（三）团体标准T/SEIA 003—2019《电动自行车乘员头盔技术要求及检测规范》

深圳市电动自行车行业协会发布，起草单位：中国质量认证中心、深圳市电动自行车行业协会、佛山市质量计量监督检测中心、上海和汇安全用品有限公司、佛山市南海永恒头盔制造有限公司、深圳市深铃车业有限公司、国家自行车电动自行车质量监督检验中心、天津摩托车质量监督检验所（国家摩托车质量监督检验中心（天津））。

规范适用于在国内正常城市道路、乡村道路骑行符合国家标准的电动自行车时，电动自行车乘员佩戴的头盔。规范规定了电动自行车乘员头盔的基本结构、规格尺寸、技术要求、试验方法、检验规则及标识。注：本规范涉及电动自行车的最高设计时速为25km/h。

电动自行车乘员头盔：在电动自行车骑行过程中，通过正确佩戴，用来吸收撞击能量，减少佩戴者头部意外伤害的装具。

（四）行业标准《电动自行车乘员头盔》

本标准由文体标委会正在立项制定中。

（五）国家标准GB2811-2019《头部防护 安全帽》

本标准规定了安全帽的分类与标记、技术要求、检验及标识。本标准适用于作业场所头部防护所用的安全帽。

本标准不适用于消防、应急救援运动用和车用头部防护用品。

三、国际相关标准

（一）欧洲标准EN1078《自行车和滑板，溜冰运动的安全帽测试标准》

此标准规定了自行车和滑板，溜冰运动的安全帽测试方法和特殊要求。欧洲各国认可并适用。

（二）荷兰标准NTA8776《电动助力自行车头盔标准》

目前唯一针对电动助力自行车头盔的一个标准。但欧洲国家对NTA8776标准的争议较大，没有得到多数国家的支持。

（三）美国标准ASTM F1447休闲自行车或轮滑用头盔的标准规范

标准由美国国家标准学会以及材料与试验协会(ASTM)发布。

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头盔检测标准

GB811-2010摩托车乘员头盔

GB24429-2009运动头盔自行车、滑板、轮滑运动头盔的安全要求和试验方法

CNCAC11-15-2017强制性产品认证实施规则摩托车乘员头盔

GA/T16.62-2012道路交通管理信息代码第62部分：安全带/头盔及儿童座椅使用情况代码

GA/T44-2015消防头盔

GA293-2012警用防弹头盔及面罩

GA294-2012警用防爆头盔

GA295-2001警用摩托车头盔

GA296-2001警用勤务头盔

LY/T1389-1999森林消防头盔

四、国标头盔有什么标准？

摩托车头盔在我国检测标准主要是GB811，只有符合国家头盔测试标准，通过专业机构检测的头盔，其安全性才有保障。

摩托车头盔的概念：

摩托车头盔，是一种用于摩托车驾乘人员的头部保护装置。头盔的主要目的是在受到冲击时保护头部，阻止或减轻伤害乃至挽救生命。摩托车头盔在我国检测标准主要是GB811。

头盔认证要求：

质量合格的摩托车乘员头盔，须通过我国强制性国家标准《摩托车乘员头盔》（GB811-2010）规定的认证检测，并经相应的工厂能力审核后，才能通过强制性产品认证（CCC认证）。贸易企业选择头盔供应商时，可核验工厂的CCC认证证书和产品质量检测报告；用户购买选用头盔时，可通过头盔上粘贴的“CCC”标志进行识别，勿使用未通过CCC认证的头盔。

五、头盔强制性国家标准？

01 修改了适用范围

新标准增加了电动自行车乘员（包括驾驶人及乘坐人员）佩戴的头盔。

02 增加了3个安全性能指标

增加了3个安全性能指标，分别为头盔护目镜的耐磨性（雾度）、头盔壳体表面凸起结构和表面摩擦力。

（1）头盔护目镜的耐磨性（雾度）。新标准规定落砂试验后护目镜的受损程度不能影响其正常使用，同时镜片雾度值应不大于10%。

（2）头盔表面凸起结构的剪切力。新标准规定被测的凸起结构应能被剪切、分离，或者不会阻挡切刀从凸起部位处滑过。主要防止骑乘人出现事故过程中戴着有凸起物的头盔在地上摩擦时，凸起物阻挡了佩戴者头部向前的力造成骑乘人二次损伤。

（3）头盔表面摩擦力。新标准规定载物架应不会受到摩擦力阻挡而停止。这个指标也是模拟在骑乘人在发生事故的时候头盔在地上摩擦受到的阻力，摩擦力越大阻力越大，给骑乘者造成的伤害越严重。

03 ，新标准中测试用的头型尺寸参数

相对更适合亚洲人的头型数据

头型由旧标准中大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O，5个头型。

04 ，修改了头盔的种类、形状

为便于直观区别，头盔按适用对象分为A类盔、B类盔两类。

头盔按形状则分为1类盔形状为全盔，2类盔形状为3/4半盔（春秋盔）、3类盔形状为1/2半盔（夏盔）。

六、摩托车头盔要求是什么标准？

我国摩托车头盔的检测标准主要是GB811。只有符合国家头盔检测标准，并通过专业机构检测的头盔才能保证其安全性。

     摩托车头盔的概念:摩托车头盔是摩托车驾驶员和乘客的头部保护装置。

      头盔的主要作用是保护头部，防止或减少受伤，甚至在受到撞击时挽救生命。我国摩托车头盔的检测标准主要是GB811。

      头盔认证要求:合格的摩托车头盔必须通过我国强制性国家标准《摩托车头盔》(GB811-2010)规定的认证试验，并经过相应的工厂能力审核后通过强制性产品认证(CCC认证)。

企业在选择头盔供应商时，可以验证厂家的CCC认证和产品质量检测报告；用户在选购头盔时，可以通过头盔上贴的“CCC”标志进行识别，不要使用未通过CCC认证的头盔。