摩托车换气缸声音大(摩托车换中缸后气门声大)

1. 摩托车换中缸后气门声大

摩托车调整气门间隙和检修气门造成的声音，需要一定的专业维修经验和工具，非修理人员不建议自己动手。

如果是气门间隙大造成的声音，需要拆下气门盖或气缸头盖，转动磁电机对好配气正时，检查检查气门间隙，如果间隙过大，要松开气门摇臂调整螺丝的锁紧螺母，然后调整间隙到规定值（不同品牌型号的摩托车，气门间隙也不一样），最后重新装好起动发动机看声音是否正常。

如果是气门摇臂和凸轮轴磨坏了造成的异响，需要拆解气缸头更换摇臂和凸轮轴，这些更不是非修理人员能处理的了。

2. 摩托车换中缸后气门声大正常吗

对于顶杆式发动机来说，制造发动机的缸体、缸头、气门摇臂、凸轮轴和气门顶杆等，它们是金属材料是不一样的，在受热后产生的膨胀也会差别，即变形量不一样，而且发动机各部位的温度也不一样，所以在冷车时正好的气门间隙，在热车时是会变大的，即气门顶杆受热变长的辐度小于其他部件，这样就又会产生气门间隙，由于顶杆不象链条那样有一定的缓冲力，并且有张紧器可以在一定范围内调节松紧，都对降低噪音不利。

况且在热机时，机油的温度会变稀，形成的油膜也会变薄，也会使声音增大，顶杆机的这种响声基本是很难消除的。

3. 摩托车换中缸后声音变大无力

更换了套缸和曲轴连杆得磨合，磨合的时候发动机的阻力稍大些，所以耗油量会有些大，而且，发动机大修后，性能会比没有问题之前下降不少，耗油量大，动力没有出问题之前大，都正常，何况是换了套缸和曲轴

摩托车耗油一般有两种原因，

1是由于化油器老化或堵塞引起的。

2是由于发动机本身磨损引起的。前一种比较好办就是清洗化油器如清洗不出来的可以考虑更换。后一种就比较麻烦就要检查气门和气门油封还有缸体与活塞和活塞环如果出现磨损或间隙过大就要更换。上述几个地方是导致油耗过高的主要地方，在一个就是2楼所说的新配件有一个磨合期，期间速度不能太快也是一中原因。

4. 摩托车发动机气门声音大

对于顶杆式发动机来说，制造发动机的缸体、缸头、气门摇臂、凸轮轴和气门顶杆等，它们是金属材料是不一样的，在受热后产生的膨胀也会差别，即变形量不一样，而且发动机各部位的温度也不一样，所以在冷车时正好的气门间隙，在热车时是会变大的，即气门顶杆受热变长的辐度小于其他部件，这样就又会产生气门间隙，由于顶杆不象链条那样有一定的缓冲力，并且有张紧器可以在一定范围内调节松紧，都对降低噪音不利。

况且在热机时，机油的温度会变稀，形成的油膜也会变薄，也会使声音增大，顶杆机的这种响声基本是很难消除的。

5. 摩托车气缸声音大怎么回事

原因

活塞与气缸间隙过大；活塞方向颠倒或活塞变形，破坏了活塞与气缸之间的正常间隙。

现象

发动机怠速运转时，发现气缸上部有清脆的敲击声；车冷时噪音明显，车热时噪音减弱或消失。

毕竟新活塞和老缸体不匹配。虽然好看，但是配套间隙太大。

发动机工作的瞬间，活塞在高压气体的压力下在气缸内摆动，产生敲击气缸壁的声音，产生噪音。

6. 摩托车换中缸后气门声大怎么回事

首先要确定是否是气门响，很多发动机在怠速时，会有一点嗒嗒声，与气门间隙大的声音有点相似，但并不是真的气门响，而且还无法彻底消除，即使是真正的雅马哈也有这种情况。

一般来说，新车不会有气门间隙过大情况，而且如果是气门响，即使是过了磨合期也还会响。

如果是气门间隙大调一下就可以了，随时都可以调，不必非要等到磨合期后，当然磨合期过了等零件座合好了后再调效果更好，但要注意气门间隙不要调太小，否则会造成关闭不严，出现冷车起动困难、怠速不稳等现象，甚至有可能把气门摇臂和凸轮轴磨坏。

在调整之前，最好先确定是否是异响，即那个响声是否是有问题然后再处理。

7. 摩托车换完中缸噪音大

换机油后发动机声音变大有以下几点原因:

1、机油加注过多：当发动机内的机油加注过多时，机油会对曲轴旋转产生不必要的阻力，从而影响动力输出，增加油耗，噪音也随着增大。

2、机油黏度不适合：如果机油的粘度偏高，那么冷车时相对旋转阻力要大，润滑性不足，会导致冷车时的噪音较大。

3、发动机积炭严重：机油会越用越稀，积碳也会越来越多，刚更换完新机油时，发动机还不能完全适应机油的粘度，造成发动机噪音偏大。

8. 摩托车换活塞缸套后声音很大

1、 加错汽油的标号，或者汽油不合格

如果车子需要的是97号的汽油，却加了93号的油，这样，不仅会给发动机减寿，更容易产生积碳，还会使尾气变黑，这时候，汽车发动机的声音给人感觉 明显变大。

2、 喷油嘴雾化，这也会导致发动机的声音不正常。

3、 减震器故障。当减震器不能正常运转的时候，发动机噪音大的问题就会出现。

4、 机油压力不够或碳罐电磁阀出现问题。机油压力不够，会使正时链条不能正常工作，从而使车辆在启动时发动机有异响，不过，在热车之后，就没有了。

5、 缸套或活塞磨损或拉缸。这种情况比较常见，如果出现的话，一般要到专门的维修机构去检查下。

6、冷却水的问题。如果冷却水的温度太低的话，会导致问题出现，而且也会使发动机的噪音变大。在这种情况下，我们要及时检查更换，以免发生其它的问题。

9. 四缸摩托车气门响有影响吗

1、以点火顺序为1→3→4→2的四缸发动机进行调整：

①、1缸处于压缩行程上止点，其进、排气门均关（均可调整）；

②、3缸处于进气行程下止点，其排气门关闭（可调），进气门由于有迟闭角尚未完全关闭（不可调）；

③、4缸处于排气行程上止点，其进、排气门处于叠开状态（均不可调）；

④、2缸处于做功行程下止点，其排气门开启（不可调），进气门关闭（可调）。

10. 摩托车换中缸后气门声大了

气门声音大主要是由于气门摇臂与凸轮轴之间的间隙变大而引起的，一种是机械运转自然变大，一种是由于气门摇臂与凸轮轴磨损造成。气门间隙根据发动机的型号不同，间隙也是不一样的。一般来讲，排气量越大的车，气门间隙也相应越大。一般110CC以下的车气门间隙为0.05mm左右，125CC的车气门间隙为0.06－0.08mm，踏板车的气门间隙为0.09－0.12mm左右，一般排气门间隙略大于时气门间隙。

调整气门间隙后，清脆的“叮叮”声就应该消失，但如果调整后没多长时间声间又出现了，就要检查气门摇臂和凸轮轴是否已经磨损了。建议找修摩托车的店里边让里面的师傅查查看。

11. 摩托车气门间隙过大声音

1.

气门异响,气门间隙过大最容易发生的就是异响,这种声音主要来自于摇臂和气门之间的碰撞,这时候就需要及时进行调整了。

2.

动力下降,气门间隙过大后动力下降的主要原因,就在于进气量和排气量会随之下降,这主要是因为气门的开度会变小,进而就会影响发动机的进排气量。

3.

意外损伤,气门间隙过大后,如果不进行及时调整,对于顶杆发动机来说,就会有引起顶杆脱落的可能,因为顶杆它是依靠上下摇臂进行定位的,如果间隙过大顶杆就会移位,这时候就会出现脱落现象。