冠军750摩托车历史(750型摩托车)

1. 750型摩托车

1992年亮相的NR750，与现今的摩托车相比，性能算是非常普通

2. 750排量摩托车

摩托750代表750CC排气量

3. 750cc摩托车

主要有三个品牌（国产）：长江750，湘江750，东海750

价格在17000左右

4. 750踏板摩托车

本田佛沙750的最高时速是175公里每小时本田佛沙750是本田推出的一款多功能车型,主要用途就是长途摩旅,采用的是一颗水冷并列双缸八气门发动机，动力组成部分，本田大羊佛沙750搭载了一款745cc并列双缸发动机，最大功率43.1kw(58.6hp)/6250rpm

5. 750摩托车图片及价格

骁750只有两个配置，公路版49,999元，越野版53,999元，首台到店的车型是公路版。外观上看，骁750比骁500明显要大上一圈，虽然同为骁系列但是骁750采用的是双头灯，整个前脸造型更加灵动。

搭配ADV车型专属的“鸟嘴”，骁750给人的感觉像一头蓄势待发的鹰，粗壮的前叉宽大的轮胎，呈现出孔武有力的强壮。骁750是非常典型的ADV设计风格，我个人认为是介于硬派和运动之间，而原创的设计会为它赢得更多好感。

虽然原厂并没有配备三箱，但是厂家还是非常贴心地配备了三箱支架和全车护杠，这对于ADV车型来说都是刚性需求，起码免除了后期加装的成本。

细节配置

骁750采用了铝合金头骨灯罩，因此整个前脸的质感营造的还是相当不错的，双头灯几乎占据了整个前脸，鸟嘴上还使用了类似导风槽的设计。

得益于全LED的灯源，大灯点亮之后的效果非常耀眼，足以应付日常使用；LED前转向灯镶嵌在侧护板当中，结合拐角的造型毫无违和感。

骁750的风挡是不可调节的固定形式，因为车头较高所以风挡的高度并没有很夸张。在主风挡的左右两侧，有两个面积很小的风挡，能够进一步提升横向挡风面积。

由于有三箱支架的存在，所以尾灯的位置显得比较靠内，挡泥板和牌照框均处于传统的位置，厂家并没有因为原厂配备尾箱支架而省略后排扶手。

尾灯和后转向灯也都是LED的形式，尾灯是点阵式的矩形简单大气，后转向灯是QJMOTOR的通用组件成熟可靠。

左右手把按键均为时下最流行的LED背光模组，使用起来非常方便质感出色。除了一些常规功能键之外， 左边多了菜单键和上方向键，右边多了返回键和下方向键，这四个按键是用来调整设置仪表盘内的各种功能。

除此之外，原厂还配备了手把护弓以及护手风挡，护弓是用铝合金材质打造质感出色，左右拉杆均具备角度调节功能，前刹车还配备了Brembo的直推上泵，这在国产车型上属于稀缺配置。

7英寸的全贴合IPS仪表，显示效果清晰细腻，这块仪表是QJMOTOR车型当中尺寸最大的，而且支持蓝牙进行程序升级，并且内置了胎压监测的功能。

为了方便长途骑行，仪表下方有一个USB充电接口，与骁500一样骁750也没有配备无钥匙启动功能，可能是考虑到ADV的使用环境比较恶劣，为了降低长途骑行当中的出现故障的概率，传统钥匙更简单而且更可靠。

骁750的制动规格几乎达到国产摩托车的最高水平，前刹车配备了，320mm的Sunster双浮动盘，Brembo的径向四活塞卡钳。

后刹车是260mm的Sunster单刹车盘，Brembo的单活塞卡钳，前后刹车均有博世ABS防抱死系统。

避震的规格同样豪华，43mm的倒立式前叉，行程155mm，中置后避震行程51mm，前后避震均由KYB提供，而且前后避震都有可调节的功能。

无论是公路版还是越野版，骁750都配备了相同的高位排气，这对于提高ADV的涉水深度有很大的帮助。

摩博会的时候，骁750的展车还有配备钢管式后摇臂，但是这个配置并没有出现在量产车上，取而代之的是更为粗壮的铸造式铝合金后摇臂。

前后分体式坐垫的设计并没有不妥，坐垫面积以及厚度都能令人满意，后座下面这一块与扶手连为一体的设计，使用了大面积的铝合金材质，不管是质感还是视觉效果都非常惊艳。

乘客位的脚踏是铝合金材质，配备厚度相当可观的橡胶垫，对乘坐舒适性的提升有巨大帮助。

驾驶位脚踏板的橡胶垫可以拆卸，脚垫下面是锯齿状的防滑脚踏，方便越野路况下的站立骑行，减少脚踏打滑的危险。

骁750原厂就配备了水箱护网，而且在水箱两侧有镂空设计，这个看似不起眼的通风道，对水箱的散热有很大帮助，而且能够带走发动机产生的热量，进一步降低对驾驶员腿部的影响。

动力性能

骁750搭载了一台754cc排量的双缸水冷发动机，这也是目前国产ADV当中排量最大的发动机，压缩比11.5:1，最大功率60kw/9000rpm，最大扭矩67Nm/6500rpm，厂家给出的极速是200km/h。

这台发动机最先出现在贝纳利752S上，然后又用到幼狮800上面，因此成熟度和可靠性毋庸置疑。因为并没有试驾车，所以没有机会骑乘，关于这台车的动态表现只能等以后有试驾车再说。

车型总结

QJMOTOR骁750是一台配置非常高的国产ADV，虽然这是一台公路版本，但是依然具备160mm的最小离地间隙，以及18.5L的油箱容。骁750的整备重量为236kg，参考本田NC750X 230kg、宝马F750GS 224kg，这个重量在750级别当中并不算太重。

但是同级别的进口750ADV摩托车，售价基本上都超过了10万，这台骁750公路版只要5万元。这个价格你能得到，前后可调的KYB减震，前后Brembo卡钳和直推上泵，还有大尺寸全彩仪表和滑动离合器，倍耐力的天使GT胎。

花小钱骑大排很香，特别是对于预算有限的ADV爱好者，骁750的吸引力难以拒绝。大排量、高配置，超高的性价比，是骁750的杀手锏，它的诞生将会助力无数车友，完成心中的大排量拉力梦。如果你感兴趣，建议亲自去体验一把国产750的魅力

6. 摩托 750

非常值得入手，这台740cc排量的双缸发动机最大能够输出58马力动力；尤其是DCT变速箱版本更是如此。

270度曲轴设计还带来了更好的动力分布和更帅的排气声浪，而在震动控制上面要比那些180度并列双缸的机器做得更好。

发动机设计时候汽缸向前倾斜了55度，这既能降低坐高，还能将常见的油箱区域设计成一个较大的储物空间（可以放一顶全盔），而既有的油箱则放到了座椅下面，容积大约在13.2L左右，这样调整后整车的重心能保持在非常低的状态，提升操控。

7. 750机车

钱江750adV参数，实际排量754ML，最大功率达到60kw，最高车速200km/h，由三箱版长宽高：2340 x950x1390，整备质量256kg，不带三箱版长宽高2240x950x1390，整备质量236kg。

8. 750摩托车多少马力

一千瓦等于1.3593马力，那么750千瓦就是大约1020马力

9. 国产摩托车750有哪些

1、摩瑞MV-800边三轮(7.9万)

摩瑞品牌近年来不断出新，为国内摩托车市场注入了新鲜血液，旗下车型在设计上风格独特，继经典款赤毒天蝎MT-X500、魔王骑士MV-900后，又带来了以火灵骑士MV-800为基础打造的侧三轮车型“火灵挎子”MV-800，于2018年上市，售价为7.9万元，成为了目前中国售价最高的一款摩托车。MV-800边三轮款在排量方面，目前也是最大的国产侧三轮车型，外观也颠覆了国产车的固有印象，与美式巡航车的设计极为相似。

2、海陵-艾凡赫750边三轮32匹精品(6.28万)

2018年4月重庆花溪工业园海陵厂发布了海陵品牌·艾凡赫系列的边三轮新款海陵750，其精品版的售价为6.28万。海陵-艾凡赫750延续了传统的边三轮摩托造型，继承着和老长江750一样的750cc的轴传动、倒档，水平对置750双缸发动机，此外还保留了原来铂金打火的方式，在旧式设计的基础上融入了现代工艺，整体军工气息十足，复古味道浓厚。真皮的内饰、抛光的发动机、镀铬不锈钢的车身...虽然质感提升不少，但也注定了价格的不菲。

3、春风CF650TR-G国宾车民用版(5.99万)

春风CF650TR-G国宾车民用版于2015年9月上市，作为国宾护卫队的专用车型，春风CF650TR-G民用版在设计与动力系统上均沿袭了国宾版车型，天安门前石狮子式的车头造型、水冷四冲程DOHC（双顶置凸轮轴）8气门（每缸4气门）并列双缸发动机、全铝镀陶缸体、双机油泵...春风650TR-G民用版无论是在高速道路、专业赛道，还是山路、土路、砂石路上，都有着同样的驾驶性能，是目前最高端的国产摩托车型，代表着中国最先进的摩托车设计制造水平。

10. 摩托车750发动机

摩托车GT发动机意思就是说马力比较大的摩托车。 GT即是Grand Touring，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行。 Grand和Touring加在一起，其实是解作大型的旅行车。 远在欧洲尚未有汽车的年代中，Grand Touring在当时是解作长途旅行时所使用的大型马车的车厢。但是现在随着时代不断的演进与变迁，马车早已经被汽车所淘汰，而Grand Touring的意思也就转变为大马力的汽车。 在赛车界中，GT就是被指为拥有大马力动力输出，同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车(开蓬跑车不能算为GT赛车)，因此GT的中文名称或许应该称之为世界上最顶级的超级跑车。

11. 750越野摩托车

宝马750li是宝马7系里面的高配版，是款轿车，不是越野，所以越野性能不怎么样。