日本本田摩托车历史(日本摩托车发展历史)

1. 日本摩托车发展历史

我看过！叫蒙面超人古迦，他可以变成白、红、蓝、绿、紫色的蒙面战士，而且他的摩托车加上远古骑士的铠甲后曾经一车撞死过一个怪兽~嘿嘿,绝对没错！

2. 日本摩托车发展历史简述

铃木摩托车，日本摩托车品牌。

3. 摩托车的进化史

1902年，一个叫做“内森·斯塔布菲尔德”的美国人在肯塔基州默里的乡下住宅内制成了第一个无线电话装 内森.斯塔布菲尔德置，这部可无线移动通讯的电话就是人类对“手机”技术最早的探索研究。 　　1938年，美国贝尔实验室为美国军方制成了世界上第一部“移动电话”手机 　　1973年4月，美国著名的摩托罗拉公司工程技术员“马丁·库帕”发明世界上第一部推向民用的手机，“马丁·库帕”从此也被称为现代“手机之父”。 　　1G 　　第一代手机（1G）是指模拟的移动电话，也就是在20世纪八九十年代中国香港、美国等影视作品中出现的大哥大。最先研制出大哥大的是美国摩托罗拉公司的 Cooper博士。由于当时的电池容量限制和模拟调制技术需要硕大的天线和集成电路的发展状况等等制约，这种手机外表四四方方，只能成为可移动算不上便携。很多人称呼这种手机为“砖头”或是黑金刚等。 　　这种手机有多种制式，如NMT，AMPS，TACS，但是基本上使用频分复用方式只能进行语音通信，收讯效果不稳定，且保密性不足，无线带宽利用不充分。此种手机类似于简单的无线电双工电台，通话是锁定在一定频率，所以使用可调频电台就可以窃听通话。 　　2G 　　第二代手机（2G）也是最常见的手机。通常这些手机使用PHS，GSM或者CDMA这些十分成熟的标准，具有稳定的通话质量和合适的待机时间。在第二代中为了适应数据通讯的需求，一些中间标准也在手机上得到支持，例如支持彩信业务的GPRS和上网业务的WAP服务，以及各式各样的Java程序等。 　　3G 　　3G，是英文3rdGeneration的缩写，指第三代移动通信技术。相对第一代模拟制式手机（1G）和第二代GSM、CDMA等数字手机（2G），第三代手机一般地讲，是指将无线通信与国际互联网等多媒体通信结合的新一代移动通信系统。它能够处理图像、音乐、视频流等多种媒体形式，提供包括网页浏览、电话会议、电子商务等多种信息服务。为了提供这种服务，无线网络必须能够支持不同的数据传输速度，也就是说在室内、室外和行车的环境中能够分别支持至少2Mbps（兆比特/每秒）、384kbps（千比特/每秒）以及144kbps的传输速度。

4. 日本本田摩托车的历史

本田是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车的产量和规模也是名列世界十大汽车厂家之列。

1946年10月份创立，1948年9月份成立公司，创始人是日本传奇式人物本田宗一郎，公司总部位于日本东京，员工总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车、摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。 从本田公司成立到今已经有73年历史了。

5. 日本的摩托车在世界的地位

　　1.宝马　　宝马汽车公司，巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即B宝马正面MW），宝马是驰名世界的汽车企业之一，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。　BMW的前身是一家飞机工厂，成立于1916年3月7日，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，“巴伐尼亚飞机制造厂”，公司始创人名吉斯坦·奥托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。　　2 本田　　本田株式会社（ホンだ会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。　　3 哈雷　　1903年，William Harley和Davidson 三兄弟在密尔沃基创建了的Harley-Davidson Motor Company--哈雷戴维森机车公司，100 多年来，它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼，但它经受住了所有考验。哈雷戴维森公司并没有因此而放慢发展的步伐。　　一个世纪以来，哈雷得理念一直是自由大道、原始动力和美好时光。密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们狂热地忠诚于 V 型双缸驱动的机车以及制造它们的公司。　　公司被《福布斯》杂志提名为"年度最佳公司"及 400 名最佳公司之一，并且"哈雷"连续跻身于美国十大最著名品牌。　　4 雅马哈　　1851 Torakusu雅马哈诞生。他将培训作为制表 ， 并在30年代中期他第一次簧风琴。　　1890年 他采用日本乐器制造有限公司，为使钢琴和器官的目的。 作为乐器制造商 ，该公司的起源仍然是反映在它的标识，描述三个相互关联的音叉。 它成为世界上最大的乐器制造商。　　1916年创始人去世。　　1955 年 ， 在二战后，该公司总裁川上源一 ， 日本认识到 ，如果要重建，该国需要负担的运输（超过钢琴！）第一雅马哈摩托车产品是遐- 1摩托车。这是一个125cc组，二冲程，单缸streetbike后 ，小奇迹RT125（如均BSA的矮脚鸡和哈雷悍马。图案）的亚一，又名“红蜻蜓”，是如此成功 ，采用了雅马哈附属公司，雅马哈发动机公司　　1957年 在250cc双缸耶青- 1是另一名德国自行车的改良版本，阿德勒。　　1958年 第一雅马哈摩托车的销售在美国的库珀汽车公司，一个独立的分销商。该模型是耶青- 1（250cc组，二冲程，双缸streetbike）和MF - 1（摩托车，二冲程，单缸逐步streetbike -）。　　1959年 雅虎YDS - 1接口的一个调谐后续版本的耶青- 1双摇篮架电机（早期版本是在一压钢脊椎建）。在雅虎YDS - 1，确立了未来20年的运动雅马哈二冲程双城格局。　　1960 雅马哈国际公司开始在美国销售摩托车。　　1964年 菲尔读给雅马哈其有史以来第一个世界冠军，在250cc级。　　5 铃木　　铃木是日本的姓氏。铃木公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车。铃木汽车公司（SUZUKI）成立于1954年，以生产微型汽车为主。铃木也是丰田集团成员，同时通用持有铃木10％的股权。铃木汽车公司是最早与中国汽车公司合作成功的。铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木通过向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务，面向每位客户，以实现与客户建立终生信赖的关系为目标而不懈努力。　　6 杜卡迪　　1926年杜卡迪兄弟在意大利的 BOLOGNA市郊成立了一家很小的电器商行。1946年他们的事业取得了一个突破，当时，在意大利流行把一种叫做CUCCIOLO的48CC四冲程的引擎字装到自行车上。意大利人对它情有独钟，到1956年，在意大利出售了25万台这种引擎。　　20世纪50年代，杜卡迪生产了一种动力更大的自行车- - 玛丽安娜（MARIANNA）- - 98CC 单缸发动机。此后，著名的杜卡迪工程师FABIO TAGLIONI又不断开发了其它车型。TAGLIONI最伟大的革新在于它开发出了DESMODROMI真空齿轮。直到今天，DESMODROMI一直都用在杜卡迪所制造的每一辆车上。　　7 川崎　　1896年 公司成立了川崎昭三。他的公司会被视为日本川崎重工众所周知的。 随着时间的推移，活动公司的主要领域将是造船，铁路机车车辆，发电厂及电力。摩托车将成为这个综合工业巨头的一小部分。　　1969年 川崎戴夫西蒙兹给予了第一届世界锦标赛，在125cc级别 引人注目的川崎上半年（又名马赫三）过500CC的3缸两冲程被释放。虽然其处理叶片存在一些缺点，汽车是非常强大的一天。这是一个在最快的季度生产自行车英里。确立了马赫川崎在美国的声誉，（特别是，它建立了一个强大的，有点反社会摩托车！声誉）甲美妙H1R生产赛车亦发表-过500CC的赛车。在未来几年内，更大和更小版本的上半年，包括中一（250cc组）中二（350cc）和H（750cc），将被释放。他们在市场上取得成功，并生产H2受体750cc赛车也是在赛道上成功，但川崎知道，两天冲程streetbike是即将结束。该公司计划推出一款四冲程，而是由本田750的到来四震惊。川崎又回到了绘图板。　　8 KTM　　KTM 是奥地利的一家生产摩托的厂商,但它的强项是越野摩托,性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖. 在达喀尔上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的壮观景象出现. 07年的达喀尔上就有两支赞助商车队一支是大家熟悉的REPSOL.KTM当家车手科马另一支是一个法国赞助商GAULOISES.KTM车队其他也有很多草根车手选择KTM赛车可以看出KTM在越野上的性能被大家广为推崇.　　近年的达喀尔摩托车组，能做到“求一败而不可得”的只有KTM车队了。1934年KTM 诞生在奥地利的Mattighofen。和汽车组日本车队一边倒不同，1998年，KTM首次参加第20届DAKAR，包揽了第二名到第十二名；2004 年，KTM获得17个世界冠军，累计获得了104个冠军；截至到2005年，KTM已经连续5年蝉联摩托组冠军。得到ktm公司支持的车队有数个之多，竞争主要来自内部，冠军悬念不大。　　9 比亚乔　　意大利比亚乔（PIAGGIO）集团是欧洲规模最大的摩托车制造企业，是全球第一辆踏板车VESPA的制造商。　　除PIAGGIO品牌外，意大利比亚乔集团还拥有韦士柏（Vespa)、吉列那（Gilera）、德比（Derbi），古兹（Moto Guzzi）、阿普里亚（Aprilia）等众多世界著名的摩托车品牌，其两轮机车产销量高居欧洲第1位，目前PIAGGIO在世界各地拥有数十家工厂，员工6万多人。　　比亚乔是一个重要的工业集团，拥有踏板车、助力车、自行车甚至汽车零配件以及Ape系列的商用小型车等系列产品。进入九十年代的第一年，比亚乔开始了新的战略性生产和技开发计划。比亚乔自1884年创建以来经历了一个多世纪，它的两轮车和三轮车的产量已经占据欧洲第一位和世界第三位，无论辉煌的过去、发展的未来和未知的将来，比亚乔都全力以赴，为社会创造更丰富的资源。　　10 阿普利亚　　1962年成立公司APRILIA Spa 。注册资金：31.460.000,00欧元。营业额/年（欧元）：539.000.000,00。雇员数量：1600。出口：299.800.000,00 欧元。行业：摩托车和单脚滑行车生产商。业务范围：生产、经销、代理。进/出口的国家/地区：欧洲、亚洲、北美和南美、非洲、澳大利亚　　Aprilia是摩托车和单脚滑行车欧洲第二大生产商以及唯一从50立方厘米到1000立方厘米的非日本摩托车生产商。　　在Beggio 先生的领导下，Aprilia从一个小型的自行车生产商已经成为世界摩托车行业生产机构、技术和设计的基准　　美国MTT 公司出的一款 叫YK2，，用的是直升机引擎，任何能燃烧的液体都可能叫这台猛兽启动，，， 时速可达 400KM/H 迈风车行卖4百80万，

6. 日本摩托车领先中国多少年

1985年，中方通过仔细考察决定进口当时先进的日本川崎250B型摩托车技术，就此开启了中国摩托车史上的一个经典时代。1986年，第一台HK250 B正式下线，强劲的动力保证，经典的外观设计，深受当时的消费者欢迎，发展前景一片看好。

因此，日方专门培养一批中方技术骨干，以保证HK250纯正的品质。直到1989年，HK250的国产率超过80%，性能与日本川崎原装机车不相上下，这是中国摩托车开发与生产值得载入史册的一年。

7. 摩托车的发展历史

1951年7月8日，中国人民解放军北京第六汽车制配厂仿照德国迅达普K500型摩托车，生产出了我国第一批定名为“井冈山”牌的摩托车。（该车的命名词由中国人民解放军代总参谋长聂荣臻颁布，为了永远记忆井冈山的英勇斗争。）该车发动机为双缸对置型四冲程风冷式，气缸容积498ml，发动机功率11.8Kw,最高车速110km/h，自重195kg。“井冈山”牌摩托车的问世，开创了我国摩托车生产的历史。

8. 日本自行车的发展历史

1899 - 就在世纪交替之际，源自日本的自行车品牌「富士」就此诞生。

当首批组装完成的自行车开始上市时，富士的工程师们已察觉到好的设计将会带给富士更高层次的表现。