雅奇摩托历史(1984年的雅马哈摩托车)

1. 1984年的雅马哈摩托车

nanya是南雅牌子的摩托车。

南雅品牌介绍

株洲南方摩托车有限公司广州分公司是株洲南方摩托车有限公司（总公司）为应对日益激烈的市场竞争，实施南下战略，充分发挥广东省摩托车配套资源及区位优势而设立的，分公司于2005年6月7日由广东省经贸委批准投资备案，同年6月10日完成注册登记。 株洲南方摩托车有限公司依托南方航空动力机械集团，在中国民用摩托车发展中，率先引进国际先进技术，于一九八四年与日本雅马哈进行技术合作，继而 又合资建立南方雅马哈公司，这就是人们熟悉的“南雅”。并在此基础上研制出了NY125和“凌鹰125”等具有经典意义的产品，因其动力强劲，品质优良，适合中国国情而盛极一时。尔后，又将摩托车部分打造上市，成立了南方摩托股份有限公司。即现在的株洲南方摩托车有限公司。 株洲南方摩托车有限公司广州分公司位于广州从化市，105国道、106国道和京珠高速环绕四周，拥现代化标准厂房1万2千多平方米。规化使用面积200多亩，公司现有员工300余人，具有大专以上学历的占员工总数的六分之一。

2. 90年雅马哈踏板摩托车图片

1、雅马哈在中国市场上正规销售的摩托车现在已没有原装的,连发动机原装的都没有,只是2000年前雅马哈150排量的发动机曰本原装进口后中国组装。

当然,本田和铃本在中国也没有原装一说,原装都是卖车的奸商呼哟的。2、做摩的不适合迭踏板,因为摩的主要是省油和载乘客物品,踏板都不适合,而摩的最好选一款质量好又省油的跨骑车(大架车)。3、要买雅马哈做摩的,现在建议抓紧买国二的天戟,六干上下(要求保证能上牌,现在国二国三切换,传言三月国二不给上牌),若你那商家无国二,建议买国三的YB125Z,七干元上下。

3. 雅马哈1986摩托车

雅马哈fzr250的油耗百公里2.6升。

FZR250的发展要追溯至1986年间，全车系因应整合发展，当时250c.c.只有街车式样的FZ250 Phazer（1998年将Phazer更名为Fazer），性能卓越，首代的设计即有自主规制最大马力45hp的配置，故Yamaha乃将进行共享平台策略，引擎流用设计，另行设计出全罩式的FZR250。

当时的概念已然相当明确，仿赛车经过二冲程的历练，各个部分的设计精准到位，俱备完善的流体力学、骑乘三角的分界、竞赛系统的技术下放等等，让FZR250成为极具竞争力的市售运动车款。

当然，此时的机车市场早已是百家争鸣的状态，虽然其他三大厂紧接着推陈出新，Honda CBR250R与Suzuki GSX-R250都还是晚了一年的产品，然而认真探究四行程250c.c.仿赛车在车迷心中的地位，FZR250绝对是第一把交椅。

4. 1987年雅马哈摩托车

2012 MotoGP 洛伦佐 西班牙 雅马哈

2011 MotoGP 斯托纳 澳大利亚 本田

2010 MotoGP 洛伦佐 西班牙 雅马哈

2009 MotoGP 瓦伦迪诺-罗西 意大利 雅马哈

2008 MotoGP 瓦伦迪诺—罗西 意大利 雅马哈

2007 MotoGP 凯西-斯托纳 澳大利亚 杜卡迪

2006 MotoGP 尼克-海顿 美国 本田

2005 MotoGP 瓦伦蒂诺－罗西 意大利 雅马哈

2004 MotoGP 瓦伦蒂诺－罗西 意大利 雅马哈

2003 MotoGP 瓦伦蒂诺－罗西 意大利 本田

2002 MotoGP 瓦伦蒂诺－罗西 意大利 本田

2001 500CC 瓦伦蒂诺－罗西 意大利 本田

2000 500CC 肯尼－罗伯茨 美国 铃木

1999 500CC 埃里克斯－克里维尔 西班牙 本田

1998 500CC 麦克－杜汉 澳大利亚 本田

1997 500CC 麦克－杜汉 澳大利亚 本田

1996 500CC 麦克－杜汉 澳大利亚 本田

1995 500CC 麦克－杜汉 澳大利亚 本田

1994 500CC 麦克－杜汉 澳大利亚 本田

1993 500CC 凯文－施瓦茨 美国 铃木

1992 500CC 韦恩－莱尼 美国 雅马哈

1991 500CC 韦恩－莱尼 美国 雅马哈

1990 500CC 韦恩－莱尼 美国 雅马哈

1989 500CC 埃迪－劳森 美国 本田

1988 500CC 埃迪－劳森 美国 雅马哈

1987 500CC 韦恩－加德纳 澳大利亚 本田

1986 500CC 埃迪－劳森 美国 雅马哈

1985 500CC 弗莱迪－斯班塞 美国 本田

1984 500CC 埃迪－劳森 美国 雅马哈

1983 500CC 弗莱迪－斯班塞 美国 本田

1982 500CC 弗朗科－安西尼 意大利 铃木

1981 500CC 马科－卢奇内利 意大利 铃木

1980 500CC 肯尼－罗伯茨 美国 雅马哈

1979 500CC 肯尼－罗伯茨 美国 雅马哈

1978 500CC 肯尼－罗伯茨 美国 雅马哈

1977 500CC 巴里－西尼 英国 铃木

1976 500CC 巴里－西尼 英国 铃木

1975 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 雅马哈

1974 500CC 菲尔－里德 英国 MV 阿古斯特

1973 500CC 菲尔－里德 英国 MV 阿古斯特

1972 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 MV 阿古斯特

1971 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 MV 阿古斯特

1970 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 MV 阿古斯特

1969 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 MV 阿古斯特

1968 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 MV 阿古斯特

1967 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 MV 阿古斯特

1966 500CC 吉亚科莫－阿戈斯蒂尼 意大利 MV 阿古斯特

1965 500CC 麦克－海伍德 英国 MV 阿古斯特

1964 500CC 麦克－海伍德 英国 MV 阿古斯特

1963 500CC 麦克－海伍德 英国 MV 阿古斯特

1962 500CC 麦克－海伍德 英国 MV 阿古斯特

1961 500CC 加里－霍金 不详 MV 阿古斯特

1960 500CC 约翰－萨提斯 英国 MV 阿古斯特

1959 500CC 约翰－萨提斯 英国 MV 阿古斯特

1958 500CC 约翰－萨提斯 英国 MV 阿古斯特

1957 500CC 里贝罗－里贝拉蒂 意大利 吉莱拉（Gilera）

1956 500CC 约翰－萨提斯 英国 MV 阿古斯特

1955 500CC 吉奥夫－杜克 英国 吉莱拉（Gilera）

1954 500CC 吉奥夫－杜克 英国 吉莱拉（Gilera）

1953 500CC 吉奥夫－杜克 英国 吉莱拉（Gilera）

1952 500CC 安贝托－玛塞蒂 英国 吉莱拉（Gilera）

1951 500CC 吉奥夫－杜克 英国 诺顿（Norton）

1950 500CC 安贝托－玛塞蒂 英国 吉莱拉（Gilera）

1949 500CC 莱斯利－格拉汉姆 英国 AJS

5. 雅马哈90年代摩托车

优点：

雅马哈风帆90感觉挺好的，马力十足有劲，起步快跑得也快，而且油耗还可以。至于油污的问题，可能是因为是两冲车，烧混合油，会在排放时有些机油一起排放出来，并且黏着在排气口部位，黏住很多灰尘导致的。其实没有什么问题，可以直接用水枪冲掉。

缺点：

关于雅马哈风帆90的改装问题，我个人感觉没有必要，因为本身就很不错了，改装其实不实用。如果只是代步用，不建议改装。

6. 84年的雅马哈80摩托车

80年代摩托车还不普及 常见的就是嘉陵明天

7. 雅马哈摩托车2009年款

该车仍然使用双缸321cc排量，4冲程4气门DOHC发动机，预计在10,750 rpm时可提供42hp的最大马力，在9,000 rpm的时候达到29.6Nm的强劲性能。

基于雅马哈MT-03平台开发的XSR300 ，和大哥XSR700,XSR900一样。属于雅马哈的 XSR复古车系，其车型主要是以MT-07与MT-09重新设计而来，最关键的车架、动力系统则与MT系列车型相同。XSR300与大哥们采用相同的设计风格，既有复古韵味的同时又多了一些现代感。

8. 九几年的雅马哈摩托车

雅马哈的摩托车电池可以使用三年，不过这还要看自己的用车习惯。如果用车习惯不好，可能一到两年就需要更换电瓶了。当电瓶的内阻和电压达不到规定数值时就需要更换了。建议大家在每次保养时都测试一下电池的内阻和电压

电瓶寿命一般是以电瓶完全充放电次数计算的，一般可以完全充放电300次

9. 1984年的雅马哈摩托车值多少钱

一方面，国内很多城市禁止摩托车，导致摩托车销售不景气，而且这款车属于代步车，在农村接受度不高；

另一方面，雅马哈的国内销售渠道并不完善。以下是这款机车的相关介绍:历史发展:自1984年亮相以来，这款机车一直代表着雅马哈轻型运动踏板的“形象大使”。它以轻巧灵动的车身和出色的操控性能而闻名。

10. 2005出厂的雅马哈摩托车

nanya是南雅牌子的摩托车。

株洲南方摩托车有限公司广州分公司是株洲南方摩托车有限公司（总公司）为应对日益激烈的市场竞争，实施南下战略，充分发挥广东省摩托车配套资源及区位优势而设立的，分公司于2005年6月7日由广东省经贸委批准投资备案，同年6月10日完成注册登记。 株洲南方摩托车有限公司依托南方航空动力机械集团，在中国民用摩托车发展中，率先引进国际先进技术，于一九八四年与日本雅马哈进行技术合作，继而 又合资建立南方雅马哈公司，这就是人们熟悉的“南雅”。