1. 二战德军宝马R75摩托车
二战最经典的摩托车,因为年代久远现在存量极其稀少,国内几乎没有原版的r75。至于说价格就无法定论了。不过国产的长江750是直接纺织品,有存量,应该能买到。
2. 德国二战宝马摩托车
三大车企为希特勒做了军工设备的生产。
保时捷:
在苏德战争后,德军尝到了对手T-34的厉害,希特勒下令要求尽快研制新一代的坦克,虽然在新型坦克即虎式坦克的竞标中,保时捷无奈落败。输掉虎式坦克竞标的保时捷其实很不甘心,他通过和希特勒的关系为保时捷公司争取到了另一款武器的生产,那就是使用虎式坦克底盘的专用坦克歼击车--费迪南型(以工程师本人名字命名)。可以说,生产大杀器就是保时捷公司竖立品牌威信的重要手段。
到1943年5月12日,“象”式坦克歼击车样完成了全部90辆的生产任务,随后全体被派往库尔斯克前线。在突破苏军防御的战斗中,“象”式发挥了巨大的作用,但在后方地域被优势的苏军坦克包围,一头头“大象”最终被“群狼”狠狠扑倒,损失惨重。于是,后期的“象”除了加装机枪外还需其他坦克配合作战,以便应付掉转炮口难的尴尬。
宝马:
一战之后,德国如同被锁进了牢笼一样受到种种限制,国防军兵力更是被压缩在10万人之内。虽然德军的训练水平依然不减,但这个不能有那个不能用的现实却让国防军高层无可奈何。直到希特勒上台后准备扩张之时,别说进攻用的坦克,就连军用卡车都不能满足需要。为了让部队快速达到闪击战机动能力,廉价而高速的摩托车就成了德军的重点发展对象。这其中,宝马公司以自己的优秀实力为德军制造了数款经典的双轮和三轮摩托。
奔驰:
目前奔驰品牌的卡车仍然是市场的佼佼者,而这种市场优势从二战期间就显现出来了。当年,纳粹德国将大量精力投入到了军队的摩托化建设中。军 队里承担主要运输角色的是奔驰的L3000系列卡车(3000为载重公斤数,即3吨,其他型号卡车同理)。此款卡车可运送一个班(挤一挤半个排也是能站下 的),并运输军需物资和拖曳反坦克炮。
3. 宝马R75摩托车
宝马R75,德国宝马所有摩托车车型中,宝马R75是最有名气的,这款车排量
哈雷戴维森WLA,二战时期欧洲战场硝烟弥漫,哈雷戴维森WLA经常在枪林弹雨中穿行。
诺顿WD16H军用摩托,诺顿是英国品牌,
川崎摩托,川崎目前是日本第四大摩托制造商,
4. 宝马R75越野摩托车
宝马传动系统的构造主要由离合器、变速箱、万向传动装置(万向节和传动轴)及驱动桥(主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳)等组成。
宝马传动系统的意义:
1、传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力;
2、专用汽车传动轴主要用在油罐车,加油车,洒水车,吸污车,吸粪车,消防车,高压清洗车,道路清障车,高空作业车,垃圾车等车型上;
3、传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。
万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化,并实现两轴的等角速传动。
5. 宝马r750摩托 二战
代号为N63 B40的4.0T V8涡轮增压发动机。
用4.0T V8发动机,它就是宝马名副其实的豪华性能旗舰,宝马750LI xDriveM运动套装,车头相对于老款,明显在气场上减弱了一些,代号为N63 B40的4.0T V8涡轮增压发动机,调校过的ZF8AT变速箱,449马力,650牛米,百公里加速4.5L,百公里油耗差不多10-11L,承载式车体,全时四驱,前后分别为双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,中央限滑差速器。
6. 二战宝马R75三轮摩托
你说的应该是宝马r75,宝骏没有r75。宝骏新出的车是rs5。
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