雅马哈摩托车历史所有车型(雅马哈早期摩托车)

1. 雅马哈早期摩托车

水货的雅马哈，进口的雅马哈，碣石的雅马哈 水冷电喷的雅马哈， 四缸的雅马哈，600CC以上的雅马哈。

以上各种，绝对保证是日本雅马哈。

2. 雅马哈早期摩托车价格

你好，建设雅马哈150，是中日合资的品牌，这款摩托车做工精细，质量上乘，使用寿命长，油耗低，驾驶和乘坐都舒适，适合城市代步和长途旅行，连售价在9500元左右，建设雅马哈天剑150，正常使用和保养的话，10万公里之内不用大修，可以放心购买，

3. 雅马哈摩托车起源

总体质量不错，95年时候家里父亲花了5万块弄了雅马哈太子进口的250c的，开了十几年没有杂音机器非常皮实省油，确实不是当时一般国产车能够比拟的，但是到了现在雅马哈基本都已经合资了，如林海雅马哈株洲雅马哈等…这些合资车跟咱们纯国产山寨车比起来还是有优势的，但是和当年的雅马哈比起来基本一个天上一个地下，杂音是有的，油耗是有的，但是毕竟雅马哈也算是世界名牌吧，所以质量还行，不用抱太大希望

4. 雅马哈最早的摩托车

日军侵华战争期间所使用的军用摩托车为本土制造的“97式军用侧三轮摩托车”。

1935年，日本兴东贸易公司哈利．戴维森销售所建立的摩托车厂制造出日本第一辆全日产化摩托车——“陆王”vl1200边三轮摩托车。

该车为美国哈利摩托车的仿制产品，它不仅是日本自己生产的第一辆摩托车，也是其早期唯一的一款品牌车。该车配置风冷、四冲程、v型双缸、sv2气门式发动机，排量1207.956ml，最大功率21kw(3500r/min)，最大扭矩63n．m(2500r/min)，三个车轮均为4.40—18，主车为太子式结构。主要用于装备军队、警察，并充当皇室及政府要员的护卫车，后来又用于战争。

1937年，侵略我国东北的关东军将其命名为“97式军用侧三轮摩托车”，抗日战争时期，日军装备的侧三轮车，基本上就是这种车。1945年日本战败投降后，“陆王”车便慢慢销声匿迹。

5. 雅马哈摩托车发展史

雅马哈的历史是从一台坏掉的风琴开始的。

那是在1887年，被日本滨松寻常小学视为宝贝的美国产风琴突然不响了，受到修理委托的是当时身为医疗器械修理工的山叶寅楠。第一次看到风琴内部构造的寅楠对这种乐器产生了兴趣，并萌发了自己亲手制造一台风琴的念头。

于是，他以修理中所观察到的构造为基础，与装潢工匠河合喜三郎一起制造出了一个又一个的零件。经过63天的反复试验，日本第一台国产风琴终于诞生了。为了让完成的风琴接受审查，两人用扁担扛着风琴徒步翻越过箱根岭，千里迢迢来到了东京的音乐调查所(现东京艺大)。但是，面对“风琴外形虽好，但调律不准，难以使用”这样残酷的评价，两人很失望。“不能因为这点挫折就前功尽弃，让最初的志愿彻底实现吧！”就这样，寅楠留在了东京，以特别旁听生的身份在音乐调查所从零开始学习音乐理论和调律方法。1个月的突击学习之后，寅楠回到了滨松，开始日以继夜地专心致力于风琴的制作，终于完成了第二号风琴。第二次的审查得到了“可以替代进口风琴”的认定。

1887　山叶寅楠成功制造了日本第一台国产风琴。

1889年，寅楠成立了合资公司山叶风琴制造所。8年后，日本乐器制造株式会社成立。翌年，确定“音叉”为社章、“衔着音叉的凤凰图”为商标。在当时的风琴上，都描绘着这幅凤凰图。

合资的山叶风琴制造所成立。

1897　日本乐器制造株式会社成立。山叶寅楠出任首位社长。

1899年，寅楠远渡美国视察钢琴工厂，推进钢琴的国产化等很多举措都走在了时代的前列。

1900　成功制造了日本第一台立式钢琴。1902　成功制造了日本第一台三角钢琴。

1904　雅马哈钢琴在美国圣路易斯世界博览会上，获得了名誉大奖。这是日本国产乐器首次在国外获奖。

1930　创立世界上首个音响实验室，向欧美派遣技术人员。

1951　雅马哈公司大楼在东京银座落成。

1954　首个雅马哈音乐教室在东京成立；开始生产Hi-Fi播放机；开始生产摩托车，首款型号为YA-1。

1955　雅马哈发动机株式会社（Yamaha Motor Co., Ltd）成立。

1958　第一个海外子公司在墨西哥建成。

1959　雅马哈技术研究所成立；开发了世界上第一台电子管风琴，即双排键电子琴(Electone)。

1965　开始生产管乐器，首款型号为YTR-1。

1966　雅马哈音乐振兴会（Yamaha Music Foundation）成立。

1967　首个雅马哈度假村落成。

1971　开始生产半导体产品。

1972　主办了首届少年原创音乐会（Junior Original Concert）。

1976　开始生产电子产品和电子琴。

1980　雅马哈钢琴技术研究院成立。

1987　创业一百周年，更名为雅马哈株式会社（即雅马哈集团）。

1991　雅马哈钢琴和管乐器的总产量均突破五百万台。

2000　推出雅马哈钢琴100周年纪念版限量款钢琴；成立雅马哈唱片公司（Yamaha Music Communications Co., Ltd）。

2001　 在中国上海建立视听产品销售子公司——雅马哈电子贸易（上海）有限公司；所有雅马哈生产基地都通过ISO14001认证。

2002　在中国上海建立投资控股公司——雅马哈乐器音响（中国）投资有限公司。

2003　推出“Vocaloid”数码声音合成技术。（现今网络上知名的虚拟明星——初音未来等，也均是由雅马哈公司推出的混音软件“Vocaloid”制作而成。）

6. 雅马哈摩托车出产地

鲅[bà]鱼属鲈形目鲅科，学名为蓝点马鲛。蓝点马鲛的俗称还有燕鱼、板鲅、竹鲛、尖头马加、青箭等。鲅鱼体长而侧扁，体色银亮，背具暗色条纹或黑蓝斑点，口大，吻尖突，牙齿锋利，游泳迅速，性情凶猛，一般体长260—520毫米，大者可达1米以上、重20千克以上，分布于北太平洋西部，我国东黄渤海均产之。鲅鱼属暖性上层鱼类，以中上层小鱼为食，夏秋季结群向近海洄游，一部分进入渤海产卵，秋汛常成群索饵于沿岸岛屿及岩礁附近，为北方海区经济鱼之一。

当今鲅鱼的主要渔场在舟山、连云港外海及山东南部沿海

7. 雅马哈早期摩托车图片

齐白石1894年32岁时画的《龙山七子图》尺幅很大，有15平方尺。是齐白石的早期山水画，在画法上还显得比较稚拙。但由于齐白石早期山水画作品传世较少，比较珍贵。这幅画还记录了齐白石青年时期的一个重要事件，就是：成立龙山诗社时，诗社全体成员在五龙山选址的情景，因此具有很高的史料价值。

8. 雅马哈最早

现在没有“南方雅马哈”这个牌子的摩托车了，原南方株洲雅马哈早在2004的就被建设收购，现在叫株洲建设雅马哈，专门为雅马哈生产踏板车，而原南方牌摩托车也与雅马哈没有任何关系，不能再叫南方雅马哈，现在的南方只是一个杂牌，也不是原来的厂了，质量很差，前几年听说已经倒闭了。

9. 雅马哈历史各款摩托车

npg是小写声母音节，第二款NPG是大写字母音节，第三款n和e组成ne，P和o组成po，g和e组易ge

10. 雅马哈摩托车历代车型

在小型车市场上，Polo就是欧洲小型车最具代表性的车型，从1975年诞生直到今天，Polo已经走过了六代的车型。下面我们就来回顾大众Polo的进化历程，看看这一款精致的小车是如何一步步走向世界的。

Polo诞生背景——奥迪50的失败

二十世纪70年代的德国虽然有诸多强大的汽车品牌，但是这些汽车品牌都忽略掉了小型车市场。奥迪是最早察觉到这一现象的，所以在1974年奥迪推出了一款奥迪50小车。这台小车各方面都很好，唯独就是售价高，这就直接导致了奥迪50销量低迷。

第一代Polo（1975-1980）

奥迪50的失败让大众意识到消费者需要的是一款使用而且价格还不高的小型车，所以就在奥迪50的基础上将各种花里胡哨的配置去掉，只保留一些基础使用的配置，于1975年推出了一款更加便宜的小型车Polo。

去掉了花哨的配置并降低了售价以后，Polo一跃成为当时非常热门的车型，短短四年的时间就在欧洲范围销售出了50万辆。

从Golf身上大众意识到三厢车型也是有不错的市场，所以第一代的Polo也推出过三厢版，名字叫做Derby。

第二代Polo（1981-1994）

1981年大众推出了第二代的Polo，与第一代相比第二代的尾门更加倾斜，使得后部的空间增大了不少。动力方面第二代Polo有1.1L和1.3L两种选择。1984年，大众为了覆盖更加全面的市场于是将Polo的配置进行了减少，推出一款更加便宜的Polo车型。

1983年Polo车型的总产量已经去到了100万辆，而在三年后的1986年，Polo的产量已经达到200万辆。

第三代Polo（1994-2002）

到了第三代的Polo，车辆外观设计发生了显著变化，车身的线条更加圆润，各部分的比例也更加好。动力方面与第二代保持一致，顶配车型搭载了高尔夫的1.6L发动机，可以输出75马力。

1998年，Polo推出了运动版车型Polo GTI，这一款车上装载了非常多当时很先进的电子系统，如ABS、ESP等，动力使用的是一台1.6L发动机，最高可以输出120马力。

1995年Polo车型的总产量已经去到了400万辆，到了1998年这一数字则去到了600万。

第四代Polo（2002-2009）

第四代的Polo也就是国内的第一代Polo，外观采用四个圆灯和圆润的车身，动力方面则是使用了1.2L、2.0L多款发动机。第四代的Polo配备有安全气囊、ABS、ESP、导航等配置，是一款精致的小车。

2002年上海大众将第四代Polo引入国内市场，国产的Polo搭载了1.4L和1.6L发动机。2003年Polo在南美市场推出了第四代三厢车型，同年上海大众也将三厢的Polo引入到国内。

第五代Polo（2009-2019）

第五代的Polo取消了圆灯，同时车身的线条也多了一点力量感，整体与高尔夫更加接近。车身的三围尺寸有所增大，动力方面有六种可以选择。2010年上海大众将第五代的Polo引入了国内，提供1.4L和1.6L两种动力选择。

2018年，Polo推出了一款Polo Cross跨界车型，动力方面取消了1.4L和1.6L两种发动机，改而使用1.5L发动机。

第六代Polo（2019至今）

2019年，Polo推出了第六代车型Polo plus，这一代车型从老的PQ25平台转移到MQB平台，车身尺寸进一步加大。外观采用了最新的大众风格设计语言，整体显得更加精致时尚。动力方面Polo Plus仍然只有1.5L一种动力，匹配6AT变速箱。

截止至第五代车型，Polo的全球销量已经突破了1500万辆，在小型车市场不断收缩的情况下，销量的大头也会集中到Polo这样的小型车代表车型上。在这样的市场环境下，第六代Polo又会创造出多少销量？我们拭目以待。