摩托车电启动一打就着？

一、摩托车电启动一打就着？

1.电启动按钮不回位

2.启动继电器不良，无法断开

3.其他低压回路有连线短路情况

二、摩托车电启动打齿怎么解决？

要看车是哪种型号的，有的车在起动时，本来就是有较明显的齿轮声的，比如常见的五羊本田小公主那样的超越离合器，如果不是这类的车，电起动时有较大的齿轮声，有可能是超越离合器坏了，比如超越离合器壳体破裂、弹簧变形失去弹力、滚柱等损坏，起动电机故障，起动双联齿或从动齿轮损坏等，都可能会造成电起动有打齿声。

三、摩托车电打和脚蹬都启动不了？

建议按照下列步骤进行排查和检修：

1、确定防盗系统是否锁定；

2、确定起动系是否工作（起动机是否运转）；3.1 起动系正常，检查点火系是否正常；3.2 起动系不正常，转得慢，检查蓄电池电压、起动机有无故障、发动机是否阻力过大；起动机不运转，检查起动机的电路和电磁开关。4.1 点火系正常，检查燃油供给系是否正常。4.2 点火系不正常，检查点火系的电路，检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是否正常，检查ECU的电源和接地。

四、摩托车电启动原理

摩托车电启动原理 - 了解电动起动系统的工作原理

随着科技的发展，摩托车的起动方式也发生了很大的变化。传统的踏板启动方式在电启动系统的出现下变得有些落伍了。电动起动系统不仅提供了更加方便快捷的启动方式，还为摩托车增加了一些附加功能。而了解摩托车电启动系统的工作原理，能够更好地理解它的优势和运行机制。

电启动系统的组成

摩托车电启动系统由多个部件组成，包括电启动电机、电启动器开关、电池和线路。其中，电启动电机是核心组件，它通过将电能转化为机械能来帮助摩托车启动。

电启动器开关是一个可以通过按压或旋转来控制电启动系统的开关。当你按压该开关时，它会向电启动电机发送信号，启动电机并使其开始工作。而摩托车的电池则为电启动电机提供所需的电能。

线路连接了电启动电机、电池和电启动器开关，将它们连接在一起，使它们能够相互协作。

电启动系统的工作原理

当你按下摩托车的电启动开关时，电能从电池通过线路传递到电启动电机。电启动电机接收到电能后，会将电能转化为机械能。这里涉及到电启动电机的两个关键部分，电枢和电磁铁。

电枢是电启动电机的转动部分，它由一组电线圈组成。当电启动电机接收到电能时，电枢会受到磁场的作用，产生旋转力，从而转动起动机构。同时，电磁铁会吸合摩托车发动机上的齿轮，使其与电启动电机形成机械连接。这样，电启动电机的旋转力就会传递给发动机，使其开始运转。

在摩托车发动机成功启动后，你可以松开电启动开关。电启动器开关会将电能断开，使电启动电机停止运转，同时断开电启动电机与发动机之间的机械连接。

需要注意的是，电启动系统只会在电池有足够电能的情况下才能正常工作。因此，保持电池的足够电量是使用电启动系统的前提。

摩托车电启动系统的优势

相比传统的踏板启动方式，摩托车电启动系统具有以下优势：

• 便捷性：通过按下一个按钮，就能轻松启动摩托车，无需费力踩踏。
• 快速性：电启动系统能够在短时间内启动摩托车，让你更快地上路。
• 可靠性：电启动系统经过精心设计和测试，具有较高的可靠性和稳定性。
• 附加功能：电启动系统通常还提供了一些功能，如电启动锁、电瓶充电等。

同时，电启动系统在摩托车维护和保养方面也有一些需要注意的地方。首先，定期检查电池的电量，以确保电启动系统能够正常工作。其次，保持电启动器开关的灵敏度，避免因为开关故障而无法启动摩托车。

结论

了解摩托车电启动系统的工作原理对于骑手来说是非常重要的。它不仅能够帮助你更好地使用电启动系统，还能增加你对摩托车的整体了解。电启动系统的出现为我们的骑行带来了诸多便利，让我们能够更轻松地上路、更快速地出发。

五、我的踏板摩托车为什么脚踩能启动电打不启动？

脚起动能打着火，电起动时如果是打不动（发动机不转或转的很慢），可能的原因有电瓶亏电、电瓶线接触不良、搭铁线接地不好、起动电机或起动继电器故障，以及它们之间的线路有问题等。如果是电起动时发动机转的很快，只是不能起动，可能的原因有高压包、点火器、磁电机定子线圈故障，转子退磁，定子上的触发线圈与转子触发块之间的距离过远，以及火花塞不良或电极间隙是否过大等。

六、摩托车电启动打不起来必须用推的才可以启动？

可以推起来着火，说明点火系统及发动机基本正常，电起动如果是打不动，可能是电瓶电量不足、起动电机和起动离合器损坏等原因，如果是电起动能拉动发动机但就是不着火，一般是点火系统的点火器、高压包、或磁电机部分故障，在电起动时高压火花较弱造成的。

七、摩托车电启动原理？

1. 摩托车电启动的原理是通过电磁铁吸合，带动齿轮转动，从而启动发动机。2. 当摩托车钥匙插入点火开关并打开时，电流会通过电磁铁，使其产生磁力吸合，带动齿轮转动，从而启动发动机。这个过程需要电池提供足够的电能支持。3. 摩托车电启动的原理是基于电磁铁的工作原理，通过电能转化为机械能，从而启动发动机。同时，电启动也需要保证电池的电量充足，否则无法启动。

八、踏板摩托车电启动？

踏板摩托车电起动能打着火，说明发动机及点火系统等都是正常的。踏板车的脚起动都比较沉、比较卡，特别是用久了之后，这种情况会更明显，对于没有经验的人来说，用脚起动不太容易踩着踏板车。

如果脚踩起动杆时很轻，发动机不跟着转，是起动机构有问题了，拆开传动箱检修就行了。

如果脚踩起动杆时发动机能正常转，但就是不着火，一般是起动方法不正确，踩起动杆时带动发动机旋转的圈数不够或速度慢，建议找会骑或会修踏板车的给示范学习一下。

另外检查传动箱内是否灰尘锈渍多造成起动杆很沉，这样不容易踩下去，也会造成脚起动困难，拆开清理检修一下就行了。

九、摩托车电启动困难？

（1）故障现象

摩托车启动时，电启动时间超过5s还不能启动，连续启动多次才能启动或不能启动，或脚踏启动时间超过15s，连续多次才能启动或不能启动。

发动机启动困难或不能启动属于同一种故障模式，只是故障的程度有所不同，故障的原因及速查思路大致相同，因此综合加以论述。

（2）故障原因与排除方法

摩托车启动困难或不能启动的故障原因主要表现电启动不良、脚踏启动不良、点火系统异常、供给系统不良4个方面。摩托车启动困难或不能启动的故障原因与排除方法见表4-1。

（3）故障诊断流程

发动机不能启动或启动困难的诊断流程如图4-1所示。

表4-1 摩托车启动困难或不能启动的故障原因与排除方法

表4-1 摩托车启动困难或不能启动的故障原因与排除方法（续）-1

（4）故障诊断要点

①蓄电池电量不足。若蓄电池的充电状态不好，或放电过多，及在寒冷的冬天，蓄电池会出现电量不足的现象，通过以下几个简便方法，就可确定蓄电池是否电量不足。

现象1：启动机反应微弱。转动启动钥匙时，若启动机不转，或发出“吭、吭”或“咯巴”的电磁开关的接合声，或仪表盘上的指示灯暗淡甚至不亮等现象，表明蓄电池亏电。

现象2：喇叭嘶哑或不响。按喇叭时，发出嘶哑的声音或不响。

现象3：大灯不亮。打开大灯开关时，大灯昏暗或不亮。

故障排除方法：对蓄电池进行充电或更换蓄电池。

② 蓄电池接头松动。用手转动蓄电池的接头，若能转动，说明蓄电池接头松动，接触不良，使启动机供电不足，造成启动困难。

图4-1 发动机不能启动或启动困难的诊断流程

故障排除方法：紧固蓄电池接头夹紧螺栓，如图4-2所示。

③ 蓄电池电缆夹头损坏。蓄电池电缆因震动或电解液的腐蚀会断线或夹头损坏，使线路接触不良，造成发动机不易启动，如图4-3所示。

图4-2 紧固蓄电池接头夹紧螺栓

图4-3 蓄电池电缆夹头损坏

故障排除方法：更换蓄电池电缆。

④蓄电池极柱头有铜锈。蓄电池极柱头有铜锈，蓄电池接线柱外表有腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，使启动机不能正常工作，造成启动困难。

故障排除方法：清洁蓄电池极柱头。拆下蓄电池接头，用清洁的水冲洗蓄电池外部。用砂纸磨光蓄电池的极柱和电缆夹头的内部，然后重新装上电缆夹头，如图4-4所示。

图4-4 清洁蓄电池极柱头

⑤空气滤清器堵塞。若电路和油路均正常，则可能是空气滤清器堵塞，空气不能顺利进入汽缸，造成发动机启动困难或不能启动。

故障排除方法：清洁空气滤清器。用压缩空气从里向外吹去滤芯上的灰尘和异物。滤芯破裂的，应予以更换；滤芯中含有油污，不能清除干净的，应予以更换。

⑥油箱无油，开关未打开或通气孔堵塞。

故障排除方法：加注燃油，打开燃油开关或保持通气孔畅通。

拔下化油器上的输油管，打开燃油开关，检查输油管有无汽油流出。

若输油管无汽油流出，则应打开燃油箱盖，检查燃油箱有无汽油。

若打开箱盖后，输油管便有汽油流出，则说明油箱盖通气有堵塞，应予以清洗疏通。

若燃油箱内有汽油，则说明燃油开关或燃油滤清器有堵塞，应予以清洗疏通或更换。

若燃油箱内无汽油，应加油。

⑦负压管或负压式自动燃油开关不良。对于采用负压式自动燃油开关的摩托车，应检查其工作性能，若不能正常开启燃油开关，则会造成供油不正常，造成发动机启动困难。

故障排除方法：若燃油箱内有汽油，应拔下化油器输油管及进气的负压管，用嘴吸（负压管）气，使负压式自动燃油开关内真空膜片产生负压。

若输油管有汽油流出，停止吸气，汽油就停止流出，说明化油器进油孔有堵塞或浮子高度大于标准值，应清洗疏通进油孔，调整浮子高度。

若输油管仍无汽油流出，应检查负压管有无堵塞或破裂，负压式自动燃油开关有无堵塞或损坏。若有，应予以清洗或更换。

⑧启动齿轮磨损严重。目前摩托车大多采用电启动方式，但同时也装有脚踏启动装置，很多情况下都是采用脚踏启动来发动摩托车的。摩托车启动后运转工作正常，发动机的声音、润滑油的消耗、排烟的颜色等都没有异常，只是在脚踏启动踏板时，没有任何阻力，一下就踩到底，发动机丝毫不动，直接判定为启动齿轮磨损过度。

故障排除方法：更换启动齿轮。

图4-5 用弹簧秤测量启动齿轮上的卡簧夹紧力

⑨启动齿轮上的卡簧弹力不足。对于插入式脚踏反冲启动装置，若启动齿轮上的卡簧弹力不足，会导致启动蹬杆打滑，发动机不能启动。

故障排除方法：用弹簧秤测量启动齿轮上的卡簧夹紧力，如图4-5所示，应为8～12N。若达不到这个数值，应及时更换卡簧。

⑩启动蹬杆打滑。对于插入式脚踏反冲启动装置，启动蹬杆打滑的原因主要有：回位弹簧弹力减弱或折断；启动棘轮端面棘齿磨损严重；启动轴密齿花键滑口；启动齿轮轮齿磨损严重；启动棘轮弹簧弹力减弱或折断。启动蹬杆的结构如图4-6所示。

图4-6 启动蹬杆的结构

故障排除方法：更换磨损的启动棘轮、启动齿轮、回位弹簧或启动轴。

点火线圈短路或断路。若点火线圈工作不良，内部线圈有短路或断路，点火线圈就不能产生高压火，从而造成发动机启动困难。

故障排除方法：可用欧姆表或试灯法检测点火线圈初级线圈和次级线圈有无短路或断路。若有，应更换点火线圈；若无，应检查点火系统内线路。

点火系统线路短路或断路。点火系统线路短路或断路，造成点火系统不能正常工作，也就不能产生高压火，从而使发动机启动困难。

检查点火系统电路时，脱开CDI点火装置与整车电缆的插接件，用万用表检查插接件中的各条导线与地之间的电压及电阻。

将万用表置于0～20V直流电压挡，扭开点火开关，测量插接件中黑线与地之间的电压是否在12V以上。若是，则说明点火电源供给正常，若不是，按下喇叭按钮，电喇叭若发出清脆洪亮的声响，则说明黑线有断路或短路，应进一步检查排除。点火系统电路如图4-7所示。

图4-7 点火系统电路

将万用表置于R×1欧姆挡，测量插接件蓝/黄线与地之间的电阻，其阻值应为50～200Ω，否则说明蓝/黄线有断路或短路，应进一步检查排除；然后测量插接件中黑/黄线与地之间电阻，其阻值应为0.1～0.3Ω，否则说明黑/黄线有断路或短路，应进一步检查排除。

故障排除方法：排除点火系统线路中的短路或断路处。

火花塞不良。拆下火花塞，查看火花塞中心电极之间有无积炭相连。若有，应予以清除；若无，应做火花塞跳火试验。

图4-8 火花塞跳火试验

火花塞跳火试验的方法：将火花塞装在火花塞帽上，使火花塞金属壳体靠在汽缸盖上，扭开点火开关，踩下启动蹬杆或按下启动按钮，检查火花塞跳火情况，如图4-8所示。若无火花，说明火花塞内部有断路或短路。

故障排除方法：更换新的火花塞。

高压线不良。高压线不良，如内部电阻过大，或出现断路等故障，点火线圈产生的高压火就不能通过高压线，从而造成发动机启动困难。

图4-9 高压线跳火试验

换上一只新火花塞，踩下启动蹬杆或按下启动按钮，新火花塞电极间仍是火花微弱或根本无火，应做高压线跳火试验。

高压线跳火试验的方法：旋下火花塞帽，使高压线端距汽缸盖4～6mm，踩下启动蹬杆，检查高压线跳火情况，如图4-9所示。若能跳出粗壮的蓝色火花，说明火花塞帽已损坏，应更换；若跳出火花微弱（即高压线端部与气缸盖之间的距离小于4mm时有火花，加大到4mm时无火花）或根本无火花，则说明高压线不良。

故障排除方法：更换高压线。

点火正时不准。若点火提前角与汽缸位置不匹配，即点火正时不准，点火在压缩上止点过前或过后才点火，使汽缸内不能产生足够的爆发力，很难驱动曲轴转动，从而造成启动困难。

在做火花塞跳火试验时，若火花塞电极间能跳出粗壮的蓝色或蓝紫色火花，并发出“啪啪”声响，说明火花较强，应用点火正时灯检测发动机点火是否正时。

故障排除方法：调整点火正时。

化油器不良。化油器是供油系统的主要装置，其性能好坏对发动机工作状态有直接影响，若化油器不能正常工作，就不可能产生需要的混合气，造成发动机启动困难。

检查化油器的方法：松开化油器的放油螺钉，若化油器溢油管有汽油流出，则说明化油器至燃油箱之间的油路畅通。拆下火花塞，若发现火花塞电极潮湿，则应检查化油器有无因浮子室油位过高而溢油。若化油器因浮子室油位过高而溢油，则应拆下并分解化油器。

故障排除方法：检修化油器。因化油器结构复杂，需要弄清其结构原理，掌握修理技巧才能解体化油器。对于初学者，不宜拆卸化油器，以防造成新的故障。

十、摩托车电启动无力？

一推就能启动说明车子性能上没什么大的问题，电启动无力就只有两个可能，一个是电池容量不足，另一个是启动电机出故障，可能是绕组短路，也可能是碳刷用完，但对于个人来说，只要知道是电机还是电池的问题就可以了。