摩托车换挡顿挫？

一、摩托车换挡顿挫？

摩托车换挡有顿挫感是抬离合时发动机转速与当时的车速不匹配，相当于发动机转速与离合器转速存在转速差，大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。

只要换入新挡位后，在抬离道合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。

导致这种情况是部分车主在行驶时没有掌握一定的技巧，比如在换挡的过程中当离合到半联动的时候，需要稍作停留一下然后再缓慢抬起离合，这样就能够在整个行车过程中变得平稳许多。

换挡时转速尽量不要低于3500，毕竟不同的发动机提供给车辆的动力也会有所不同，因此只有保持规定的转速状态才能够避免相对的顿挫感。

二、越野摩托车换挡顿挫？

因为离合线间隙太松，拧紧就好。

摩托车是由汽油机驱动，用手操纵的两轮或三轮车。它轻便、灵活、快速。广泛应用于巡逻、客货运输等。它也被用作运动器材。

从广义上来说，摩托车分为街车、公路赛车、越野摩托车、巡航车和旅行车。

摩托车由五部分组成：发动机、传动系统、行驶系统、制动系统和电气仪表。

摩托车的传动系统由一级减速、离合器、变速箱和二级减速组成。

三、新手开车换挡顿挫为什么？

这里不谈复杂的原理，只从操作办法与结果讲最直接的。

1，新手开车，给你一个最简单的办法，1挡起步，2000转升挡，低于1000转降挡，别看速度，看转速表。然后每次升挡就在2000+后升，降就在1000-后降。等你彻底习惯了自己这辆车的升降挡位时机后再说速度与转速和挡位如何更好匹配的问题。

2，新手降挡不用给油，普通驾驶，日常驾驶，降挡不用给油。

3，绝大多数手动挡车辆，三挡不给油可以一直走，靠怠速行驶没问题，一挡二挡也如此。

4，除了一挡起步要慢（相对的）松离合，在日常普通驾驶的时候都不用慢松，也不用刻意的猛的松开，自然松开离合就好，就像“嗯”点一下头，之所以你觉得顿挫，是因为换挡时机没到最佳。举例～你2升3，2000转的时候你升挡了，松开离合你觉得顿挫了，你下次可以2300转时升挡试试，2500再试试，总有一个“恰到好处”的点！

5，不用

6，换挡不用刻意追求快速度，等到很熟练的能够操控日常驾驶后再练习加快速度，慢送离合是新手的一个练习过程，等到操控自如后就根本不用了，而且高手不用踩离合也能换挡。

7，不要空挡滑行，改掉这个习惯。

8，转弯过程中当转速超过2500后你可以试试2-3，非常丝滑！

四、摩托车换挡顿挫正确手法？

1.

在换挡前转动油门，增大油门开启程度，使发动机备足适量的动力，以保障换挡过程中车速不致降低；

2.

在稍许加油之后迅速关掉油门关掉；

3.

用左手手指握紧离合器，将离合器脱开，为换挡做准备；

4.

踩下脚变速踏杆，换到高速挡位；

五、丰田86 一二档换挡顿挫问题, 如何减少顿挫?

MT要想开的顺，一定要先看下车子变速箱各档的齿比。86/brz的手动变速箱齿比如下：

1挡3.626，2挡2.188，3挡1.541，4挡1.213，5挡1.000，6挡0.760，终传比（尾牙）为4.1

也就是说，同样车速下，2档2000转的时候，1档对应3300+转，转速差1300+转

实际驾驶过程中，因为踩下离合切断动力连接后车速会有一定下降，所以最佳结合点转速会比减去理论转速差之后还要低一点。结合我的实际驾驶经验，感觉1升2转速差在1500转左右是最合适的，我日常基本是1档3500～4000转升2档，结合点2000～2500转。

具体操作方式是踩下离合后，退1档挂到中间N，略做停顿，再挂入2档，待转速下降1500转同时迅速松离合到结合点，离合踏板反馈结合后略做停顿，再温柔松离合同时轻踩油门，完成。整个过程无论挂档还是台离合都要有节奏感，退1->停顿->进2，松离合->停顿->全松。屡试不爽！

一开始可能需要时间习惯，但找到操作节奏并形成肌肉记忆以后，那节奏感很舒服，这也是开MT的乐趣之一。

当然如果要起步7200干他的话，管他球的，怎么快怎么来

六、奥迪换挡顿挫？

原因：

1、变速箱内部离合器泄压；

2、变速箱油路发卡不顺畅、油路板磨损、变速箱长期没换、变速箱滤网脏，过滤效果差使磨损细物进入阀体；

3、变速箱油泄露；

4、电磁阀损坏。

七、高速换挡顿挫？

换挡有顿挫感是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速两者之间不匹配，相当于发动机转速与离合器转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。

也有可能是:

离合器工作异常：1、离合器踏板故障；2、离合器总泵故障；3、助力器管路故障。

　　变速箱工作异常：1、手柄气路故障；2、电磁阀故障；3、换挡气缸故障；4、气路管路的走向故障

八、桑塔纳换挡顿挫？

顿挫感强烈一般有下面几个原因

你的车的动力性能很强大，永远有很好的提速空间。

高低档切换时没有达到相应的转速。 00转换挡还叫高转速，你4000到5000换才叫高转速换挡（一般是高速档换高速档）。

离合松的太快。试试3000转换挡吧，顿挫会小很多。退档的时候等转速降下来再退。离合器分离轴出问题应该所有的档都不好挂，你再试试把离合踩到最下面时再挂档。不要一开始踩就着急挂。如果还是挂不上的话就应该找专业的人看看了。

九、高尔夫换挡顿挫？

可能是变速箱换挡逻辑有问题,在市区堵车时行驶顿挫严重,严重影响驾车体验,换挡转速高(2档升3档高达2800转左右),噪音大,顿挫不平顺

十、宝马换挡顿挫？

不正常。

很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。

高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120°C，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。

如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。

顿挫感来源有两方面：

一 、涡轮增压的突然介入。

二、 换挡 。只要是自动挡的车都存在顿挫，因为这是由自动挡车的换挡逻辑决定的（加油将挡再逐渐升档），最大的区别是车的顿挫感强度不同。