雅马哈天剑减震器怎么拆卸？

一、雅马哈天剑减震器怎么拆卸？

先拆下前轮和前挡泥板，然后从车上卸下前减震，拆下减震器底部的内六角螺丝，如果拆这个螺丝时里面跟着转，就要先拆下减震器上盖螺丝，抽出弹簧倒出减震油，然后用一个尖锐的丁字形铁杆（专用工具）伸进去顶住，然后再拆下减震底部的螺丝，这样就可以拉出减震器内管，最后撬下减震器防尘封、油封卡环和油封并更换，再按相反顺序装好减震并加入减震油就行了。换前减震油封比较复杂，而且需要一些专用工具，最好去修理摩托车的地方处理

二、汽车减震器如何维修？

腾峰汽车劳斯莱斯维修服务中心

腾峰汽车俱乐部给大家介绍的这个案例是一辆白色的劳斯莱斯幻影维修空气减震漏气的案例 。说起这台劳斯莱斯这在市场上也算少见的了，而这是03年的劳斯莱斯幻影。虽然是一台不折不扣的豪华老爷车了，但外观英伦雪茄型车身依然还是那么的经典不过时，一气呵成从车头至车尾的腰线，短前悬、长后悬的底盘设计更显沉稳雅致。

劳斯莱斯维修避震器

维修师傅正在拆装劳斯莱斯减震器

车主反映自己去车库开车时，发现前面两个减震器已经趴下去了，叫了拖车过来检查维修。

可能有的车主会问，空气悬挂漏气还能开吗？

理论上不能继续行驶，轮胎偏磨，轮毂受力不均，悬挂较劲，非极端情况下建议直接拖车处理，此外，有漏气要尽快维修，否则压缩机会因漏气而持续不断工作会造成损坏或降低使用寿命。

这是拆下来检查测试的劳斯莱斯幻影空气避震器，从视频中我们可以看得到，避震器漏气严重，这样的速度很快就会把气漏光。因配件费用非常高，跟车主沟通维修方案，选择以最经济实惠的维修，维修更换减震气包。

劳斯莱斯维修避震器

豪车在悬挂系统的选择上，都会选择空气悬挂，这样主要是考虑到舒适的问题，通过调节减震气囊或气室内的气体，起到改变减震状态、稳定车身水平的作用，在行车过程中不管是驾驶者或坐乘者，都能带来更舒适的驾乘体验。

劳斯莱斯维修避震器

这是更换好减震包的劳斯莱斯空气避震器，接下来准备安装复位。

劳斯莱斯维修避震器

导致空气悬挂漏气有三种可能：劳斯莱斯维修避震器

1、有减震器漏气，一般就是减震器时间久了，它的皮囊破了，或者里面的上顶胶或密封圈这些密封件老化了，导致气体泄漏，如果是这样的话，车停一晚的话减震器就会下塌了。减震漏气需尽快维修，不然有可能连打气泵也坏掉；

劳斯莱斯维修避震器

2、打气泵出问题，如果是打气泵出了问题，可以启动测试下，如果减震器没有起来的话，打气泵坏了的概率就会大大增加了；

劳斯莱斯维修避震器

3、分配阀有问题，你可以将分配阀那几条管子，前后的对换下，然后启动车，如果此时你车后部起来了，而前部塌下了，则说明是分配阀坏了。如果是你前部起不来，后部也起不来，那就说明是减震出问题了。一般情况下，车塌就这三个原因，因为本人是做的汽车减震这块的，对这方面还是比较了解。

空气悬挂减震器是靠气体进行工作的，当减震器用久了，那么减震器的密封圈等橡胶件都会老化，老化后就会出现开裂穿孔等问题，所以减震器就会出现漏气，无法使用。

劳斯莱斯维修避震器

空气减震出现问题，目前维修技术上来讲都能修复，但也并不是所有问题都值得去维修，需要根据具体情况而定，如果你的爱车避震器出现这样的问题欢迎留言咨询。

三、减震器维修方法？

1、在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹；

2、若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减震器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件；

3、如果仍然不能消除漏油，应拉出减震杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

四、雅马哈天剑越野版前减震器怎么拆装减震器内管？

这个避震器拆是可以拆，不好拆。上起来就更加费劲，估计你上不回去。劝你不要拆开了 螺丝坏了去买个同型号的替换就是嘛。螺丝拆不下来好办的多 用手砂轮嘛 大不了用刚锯锯。

五、雅马哈天剑125后减震器怎么调硬？

雅马哈天剑125后减震调硬的方法是：这款车摩托车的后减震底座，和其他车型的摩托车一样，下面都有四个高低不同的小凹槽，这个凹槽就是调整减震软硬，用一个大螺丝刀，一个两头开口的扳手，把扳手立在减震下，把螺丝刀放扳手上面，插在弹簧里下压把弹簧撬起来，另一手转动弹簧底座，让最高的凹槽对应弹簧底座就可以了。

六、货车减震器维修方法？

1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。

2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。

4.拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N;东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减震器基本正常。

七、摩托减震器维修方法？

一：在发动机下面垫上木块或其它形式的支架，使前轮离开地面。

　　2 从前轮上拆下里程表软轴及前制动操纵钢索，然后拆下开口销及前轮螺母。

　　3拔出前轮轴并拆下前轮，然后拧下前挡泥板与前叉底筒的连接螺栓，取下挡泥板。

　　4分别拧下上连接板与前叉管的连接螺栓，以及下连接板侧面夹紧前叉管的螺栓，然后拉出左、右减振筒组件。

　　5拧下左、右减振筒组件的油螺栓，将筒内的液压油排净。

　　6依次从前叉管上取下套盖、下导向套，弹簧和弹簧座。

　　7用开口环夹钳拆下内挡圈，然后拉出前叉管，再依次拆下油封，导向套、环形挡圈和活塞。

　　二：前减振器的检查与更换

　　1检查减振器弹簧是否断裂，并测量其长度（自由长度不得小于186.5mm）。左右两根弹簧的长度应基本相等，如不符合上述要求则应更换。

　　2将前叉管放在v形铁上测量其径向跳动量，其值不得大于0.4mm，否则需更换。

　　3检查前叉管和前叉底筒工作面是否损伤或异常磨损，是则更换。

　　4检查导向套和前叉活塞工作面上是否有严重的划痕或磨损，如有则应更换。

　　5检查油封是否损坏变形，是则更换。

　　三：前减振器的装配

　　为了确保行车安全舒适，前减振器必须按以下顺序装配。

　　1将待装配的零件清洗干净，并归类放好。

　　2将前叉活塞安装在前叉管上并装好环形挡圈，然后依次将导向套，油封及内挡圈套在前叉管上。

　　3将前叉管插入底筒中，并将导向套和油封装入筒内用内挡圈定位。

　　4在前叉管上依次套上弹簧座、下导向套、减振弹簧、上导向套和套盖。

　　5装上并拧紧放油螺塞，然后在前叉管顶部螺孔内注入100~150ml牌号为hq-8d的液压油。注意前叉管不可倒置，且左右减振筒内的液压油油量应相等。

　　6将减振筒穿入下连接板孔内直到推不动为止，然后稍稍拧紧下连接板侧面的夹紧螺栓，使减振筒不至下滑。

　　7两减振筒装上后，在筒底部搁一支承物，用力压缩减振弹簧使前叉管头部进入上连接板孔内，然后装上并拧紧上连接板螺栓，拧紧力矩为25~35n·m。再拧紧下连接板侧面的夹紧螺栓，拧紧力矩为25~35n·m。

　　8依次装上前挡泥板，前轮，里程表软轴及前制动操纵钢素。装好后握住方向把用力往下按几下，看减振器能否上下运动自如。

　　四：后减振器的拆卸与检修后减振器的拆卸按下列步骤进行：

　　1支起摩托车主支架，然后扩下后减振器的上、下盖形螺母，取下减振器。

　　2将减振压缩器（专用工具）套在减振筒上，把缓冲弹簧压缩到恰好能将锁紧螺母拆出为止。

　　3扭松锁紧螺母，拆除下接头组件，然后装减振器分解。注意阻尼组件为一个整体，不能拆开。

　　五：后减振器的检查与更换

　　1检查缓冲弹簧是否断裂或疲劳；测量其自由长度不得小于210.5mm。左右两侧的弹簧长度应基本一致，如不符合上述要求，则需更换缓冲弹簧。

　　2检查阻尼器组件是否有泄漏，杆部是否弯曲变形，如有更换阻尼器组件。

　　3检查其它零件是否有破损或变形，如有也应更换。

　　六：后减振器的装配

　　1将后减振器进行组装，注意弹簧的安装方向：弹簧丝密端向下。

　　2把减振压缩器套在减振筒上，将缓冲弹簧压缩到阻尼器组件杆部螺纹完全露出为止。然后在杆部螺纹上涂上粘接剂。注间不可过分压缩弹簧，以免使弹簧疲劳不能复位。

　　3在阻尼器组件的杆部螺纹上套上锁紧螺母，再拧上下接头组件，使上、下组件接头孔的中心距为340.7±2mm。然后拧紧螺母，拧紧力矩为15~25n·m。注意：左、右两边减振筒上下接头孔中心距之差不得大于2mm。

　　4拆除减振压缩器，将左、右减振筒装到车架上，然后装上并拧紧上、下端的盖形螺母，拧紧力矩为20—30n·m。注意：上、下接头两面都应装平垫片。减振器装好后，使后轮着地，将座垫往下按几下，看减振器是否上下活动自如。

八、减震器的维修是什么样的？

维修故障检测过程：

经路虎揽胜车主反映，最近起动发动后能感受到跟之前不一样，发动机处有一丝丝不明异响，经过一夜车子趴窝，到店检查维修。

通过维修师傅的检查发现车辆左前空气减震漏气现象，避震器也存在明显的老化破损等问题，问题反馈给车主后，一个是维修更换气包，一个是更换全新的减震器，为了日常的行车安全，车主选择更换路虎原厂减震器。

跟据车主的发动机处异响问题，维修师傅正在用汽车异响听诊器进行细致的检查异响产生的问题，经维修师傅检查异响来源于发动机的皮带轮处。

皮带轮异响，可能是因为皮带在发电机上打滑，皮带与皮带轮之间剧烈摩擦、振动，发出一定频率的响声。皮带打滑的主要原因皮带松动或老化，其中能导致皮带松动的因素有皮带张紧轮调整不当或张紧轮弹力不足，此时应该首先调整皮带张紧轮的张紧力，如果没有效果则更换张紧轮。

皮带老化主要是指皮带在长时间使用过程中逐渐硬化、失去弹性，与皮带轮之间的摩擦力降低。这种情况只能更换皮带。

以下是发动机皮带异响的解决方法：

1、皮带异响多数是皮带松掉，可以尝试用手指去按压，如果感觉有明显的松弛感就去调一下张紧度；

2、发动机皮带异响，可以用水浇一下，如果异响消失，说明皮带质量有问题，就要到修理厂去更换皮带；

3、发动机皮带出现异响，可能是辅助配置装配不当所引起动，需要专业汽车维修人员检测维修。

空气减震器故障，一般有如下几个问题，减震气包老化破损漏气，气管漏气，减震损坏，气泵故障，保险，继电器，线路故障，减震控制单元故障等。

下面是路虎揽胜更换左前空气减震器的维修过程：

汽车减震器维修更换是汽车维修中常见的维修案例，汽车减震器也是会老化，磨损，到了一定期限公理数就需要更换。如果发生了漏气漏油现象，虽然不严重但是可能也使用不了多长时间了，这时候就需要准备更换全新的配件。但很多车主为了省钱，选择更换气包，但是这种维修方式存在安全隐患，小编在此建议广大车主慎重，在生命安全面前，一切的付出都是值得的。

这是拆下来的路虎揽胜旧空气减震与新采购的原厂减震器。

开始安装减震器，逆向安装，先安装上面的固定螺丝之后，再安装减震器下部份的固定螺栓，线束等的安装。

这是安装完毕后的路虎左前空气减震器效果。

最后安装好后，还需要安装检查，全部安装维修检查后，把拆下来的轮毂等安装复位，最后启动车辆过电脑检查，并进行最后的路测，维修好后一切回归正常。

维修好后，交付给美容部门，进行全车腾峰德式精护，前挡玻璃去油膜。

匠心工坊腾峰店采用德国原包原装进口德国sonax索纳克斯玻璃油膜去除剂施工作业。不仅能去油膜，还能清洁硅渍、蜡渍、油污、尘垢、虫尸、劣质防雨剂、速干剂残留等多种污渍。温和配方，不伤玻璃，即便是贴膜车窗，也不会引起划痕。润滑滋养玻璃，减少雨刷磨损，防止产生刷痕，胶条刮拭无异响。

九、雅马哈天剑125摩托车前减震器注油量？

雅马哈天剑125摩托车的前减震油量在155毫升左右，只要左右两只油量一样就行，与数据稍差一点点没什么事。

十、减震器管子漏气怎么维修？

您好，1. 确定漏气的位置：首先需要定位减震器管子漏气的具体位置，可以通过观察和听声音来确定漏气的位置。

2. 拆卸减震器：需要将减震器从车辆上拆下来，然后将减震器上的弹簧卸下来，以方便维修。

3. 清洁管子表面：使用砂纸或钢丝刷等工具清洁减震器管子表面，确保表面干净。

4. 找到漏孔：将减震器管子涂上肥皂水，观察到气泡冒出的地方即是漏孔。

5. 填补漏孔：使用金属充填剂或焊接的方法将漏孔填补，注意填补的位置要够牢固，以防止再次漏气。

6. 安装减震器：将减震器重新安装到车辆上，并进行适当的调整和测试，确保减震器正常工作。

7. 注意事项：在维修减震器管子漏气时，需要注意安全，避免热气引起火灾等危险情况。同时，维修过程中需要用专业工具，避免损坏减震器。