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2024-03-13 13:14
摩托车报价网一、避震前叉的选择？
题主说的液压是阻尼介质，弹簧为回弹介质。
阻尼负责过滤吸收路面传导给骑乘者的力，弹簧负责回弹。
常见自行车和电动车避震分为三大类：
1.以弹簧为回弹介质的油簧避震
2.以气体为回弹介质的油气避震
3.以弹簧和气体共同作为回弹介质的油簧气辅助避震
一般平价和廉价自行车和电动车前叉多采用油簧避震而后胆则采用纯弹簧的原因是因为节约成本。
通俗来讲，避震器之所以称为避震器是因为他需要吸收路面传导给骑乘者的震动，通过阻尼介质将动能转化为内能。如果只是一根没有阻尼的弹簧，避震几乎不会过滤震动，路面施加给车轮的力仍然会有大部分传导给骑乘者，这时骑乘者的感觉就像是坐跳床一样，非但不会舒服，反而会被像鱼尾纹一样弹走（笑）。
二、什么是避震前叉？
避震前叉是指当骑行中应重力和阻力作用下，避震前叉被压缩到极点，然后回弹不断重复这样的动作，在骑行过程中大大减少不必的颠簸，提供更舒适的骑乘感受，并且具有避免受伤及翻车的功效。
避震前叉基本可以分类：优力胶前叉、弹簧前叉、油簧前叉、油气前叉和双气前叉。
三、避震前叉不能调节？
1.现在随着我们锻炼的工具越来越多,自行车也成为我们必不可少的运动之一,如果前叉的减震器出现问题怎么调节,第一步有可能就是锁死了,
2.左肩调节回弹的速度,软硬,将车子的调节钮旋向“+”方向时前叉变硬,这个时候回弹速度快,旋向“-”方向前叉变软,回弹速度慢,右肩呢调节的是减震锁死的功能。
3.气叉,就是左肩为充气口,通过我们车的充气的压力控制回弹快慢,充气压力变大时,前叉就变硬,回弹速度变快,充气压力小,则变软回弹速
四、避震前叉和减震前叉的区别？
避震前叉和减震前叉是两种不同的前叉。
避震和减震是不同的概念。
避震是指减震器在工作时通过一些机械结构和液压油的作用使得车身不因行驶过程中的震动而剧烈抖动，从而使得行驶更加舒适和稳定;而减震则是通过减小车身的反弹和压缩来使得车身在行驶时更加平稳和稳定。
避震前叉和减震前叉在结构和使用上也有一些不同。
避震前叉通常使用弹簧和减震器的组合来达到减震的效果，而减震前叉通常使用气压或者是液压来达到减震的效果。
此外，避震前叉和减震前叉在不同的车型和使用场景中也有所不同，需要根据实际情况作出选择。
五、怎么区分劣质避震前叉？
1、重量：假冒减震器一般通过降低材料标准来降低成本，可以根据重量来判断，假冒减震器会轻0.1-5公斤。
2、硬度：硬度不仅是阻尼器阻尼力，确保驾驶安全。在压力下的垂直减震器中，下压的突然增大模仿了身体的突然下沉状态，减震器将起到反向支撑作用。在减压过程中会出现假冒减震器，减压速度更快。
六、前叉是不是前避震？
前叉是前避震。
前叉减震意思是前叉装有弹簧或者使用油压，使前叉具有避震的作用，这种前叉一般用于山地自行车在凹凸不平的山路上骑行时起到避震，减少震动， 骑行起来会更加舒服，也会加快骑行速度，缺点是在平坦的公路上骑行会卸力，这样只需要锁住前叉即可。
七、捷安特避震前叉进水了？
需要拆卸晾干重新上油保养，否则容易生锈。
八、山地自行车前叉避震能维修吗？
山地自行车避震前叉可以维修的。前叉换油、更换零件等都需要到规模大一些的车店进行维修。 因为维修山地车避震前叉时需要使用很多专用的工具，和专业的知识。所以没有专业知识和专用工具的人无法维修。只能由专业维修人员完成。
九、前叉避震和4连杆避震哪个更好？
4连杆避震会好一些：
1、首先要纠正你问题的词汇，不叫单避震和双避震，简单点说应该是硬尾车和软尾车的区分，也就是取决于车架上是否有后避震，硬尾车的优势主要在于控制灵敏，重量轻（不算那些3000以下的民用车），主要用于xc（越野）以及新兴的xcr（轻度越野），硬尾车的前叉也就是前避震器的行程主要是80以及100。软尾车架依据结构又分为单转点，虚拟转点，四连杆等等；
2、根据前后避震的行程以及车架的角度和结构又划分为xc，am（重度越野，也就是全山地），fr（自由骑），dh（坠山，也就是大多数人说的速降），软尾车的优势主要在于骑乘更加舒适，后轮贴地性更好更易于控制，能适合更加复杂的路况，但相比较硬尾而言，重量上比较大（软尾车进10kg不太容易，而硬尾车7－9kg的大有人在），以及踩踏有动力损失（现在的软尾车架已经把泄力这个问题解决的很好了；
3、不过同样不包括那些民用软尾架，也就是随便装个弹簧就叫后避震的），而软尾架的后避震大致分为油气，气压，油气与弹簧相结合这几种型式，xc车架的后避震基本上是前两种，而am车架几种都存在，fr和dh车架基本上都是最后一种避震。
十、suntourxcr避震前叉怎么样？
不错。
德曼特3搭配Suntour XCR32气压避震前叉，避震前叉回弹速度可调节，可以以适应不同的路面情况，同时前叉配备线控锁死，方便前叉锁死与打开；气压前叉重量较轻，使用32内管，强度更高。
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