一、本田cb400正时点火怎么调整?
点火触发正时不一样,所以点火器不能通用。 CB400是9个等幅脉冲,YAMAHA xjr是4个不等幅脉冲
二、天籁2.0点火正时图2011?
曲轴上对的都是桔黄色的链块,大链条上桔黄色的链块对曲轴链轮上的点。
大链条上的黑色的链块一个对排气凸轮轴链轮上的点,另一个对进气凸轮轴链轮上较宽的那个槽。下面的那个小链条桔黄色的链块对曲轴,如果你没把平衡轴搞乱的话。把机油泵链轮装上。小链条上的黑色链块对上面的点就行了。如果搞乱的话平衡轴还要对。在发动机的压缩终止,活塞达到行程的顶点时,点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气体,这个时间就是点火正时。为使点火能量最大化,点火正时一般要提前一定的量,所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火,而不是正好达到上止点时才点火,这个提前量叫点火提前角。三、点火正时原理?
答案
一,发动机点火时刻到活塞运行至上止点之间的角度,叫点火提前角。由于发动机的转速与负荷的不同,点火提前角不同,为了满足其需要,加装了机械提前角与真空提前角装置
二,在发动机的压缩冲程终了,活塞达到行程的顶点时,点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气
四、发动机点火不正时有哪些原因?
大体分成机械故障和电路故障两种。
机械故障是因为没对好正时,多数是安装时的失误;还有就是正时链条或皮带松弛,导致正时齿轮没转动到正确位置;凸轮轴正时感应缺口损坏。这些机械方面的故障都会导致错误。
还有就是电路故障。线路原因、霍尔传感器或磁传感器失效:例如安装不到位感应不到信号,没能将信号传递给ecu,或根本没信号。
五、cb400点火正时差一个呀后果会怎样?
会导致加油门时导致敲缸,长时间损害发动机。希望能够对你有所帮助
六、cb400点火费劲?
1、火花塞不及时更换是一个常见因素,冷车启动需要较高的点火能量,而火花塞在使用一定里程后它的电极间隙会变大,要是超过标准后它所产生的火花能量就会大大变弱,没法正常点燃气缸内的混合气体(俗称缺缸),自然很难启动。
2、点火线圈故障也很常见,点火线圈是负责将车辆的低压电流转变成高压电的一个变压器,让火花塞有足够的电压去“产生火花”,一旦点火线圈出现故障,如自身破裂漏电,就会造成火花塞点火能力的不足或者是匮乏,继而这个汽缸的混合气体就不会爆燃,出现发动机缺缸、启动困难,加速抖动等情况。
3、平时还要经常检查一下节气门和怠速阀处是否积碳过多,若是积碳过多就会容易造成怠速气道堵塞,进而导致进气不畅。
4、另外还要检查发动机控制系统的水温传感器是否正常工作;因为这两个方面的问题都会导致发动机冷启动困难的现象发生。
七、点火正时分类?
发动机正时系统有以下三种:
1、正时是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。通常由正时皮带、涨紧轮、涨紧器、水泵等附件组成。水泵是循环水的,它上面挂的是正时皮带;正时张紧器是推动张紧轮从而张紧正时皮带的;
2、这也就是通常说的正时附件,不同的车型会有不同的附件组成,但其功能都是一样的。正时的作用就是当发动机运转时,活塞的行程、气门的开启与关闭、点火的顺序,在“正时”的连接作用下,时刻要保持“同步”运转;
3、通过发动机的正时机构,让每个汽缸正好做到:活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。发动机工作过程中,在汽缸内不断发生进气、压缩、爆发、排气四个过程,并且,每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合,使进气与排气及活塞升降相互协调起来,正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用,在曲轴的带动下将力量传递给相应机件;
4、正时皮带属于橡胶部件,随着发动机工作时间的增加,正时皮带和正时皮带的附件,如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化,当其中任何一个配件发生损坏时,都可能导致正时皮带损坏。当皮带被咬住时,气门停在打开状态,同时发动机停止运转;破裂时如果发动机是空转,就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂,损坏的只是正时皮带本身。但是,如果发动机的设计是活塞和气门占据着相同空间,它们之间没有间隙,那么很快就会损坏其他部件,如气门被弯曲,活塞受冲压等;当正时皮带一旦断裂,凸轮轴当然不会照着正时运转,此时极有可能导致气门与活塞撞击而造成严重损坏,也就是通常所说的“顶气门”,也就是说,当配气向位在瞬间发生了变故,就会导致活塞撞击气门,从而损坏发动机;
5、即使正时皮带没有破裂,并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧,它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围,因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。所以正时皮带一定要按照指定的里程或时间更换;
6、当然不同车型也有不同的正时系统,现在很多车型都采取了链条式正时系统,例如:迈腾等,这些车型就不需要更换正时系统了。
八、正时点火参数?
8到10
点火正时正常数值是8到10之间,点火正时的调整方法:
检查损坏电器的接触间隙,必要时进行调整,触点正常间隙为0.35到0.45mm;
用手转动发动机,使第一缸活塞在压缩行程的上止点位置,方法是取下第一个气缸的火花塞,用手指堵住气缸盖上的火花塞孔,摇动曲轴,当感觉有大气压时,慢慢转动曲轴等。
九、什么是点火正时?
1、就是正确的点火时刻,也叫做点火提前角;
2、一般是以发动机怠速运转来计算的;
3、怠速的时候点火提前角为8-——10度;
4、是以曲轴转角来计算的;
5、比这个角度早的称为点火提前
6、比这个角度晚的话称为点火推迟;。
十、怎么用正时枪检测点火正时?
夹在一缸的缸线上,发火时正时枪点亮后刚好照着曲轴皮带盘有一小缺口, 时归盖12----13度即可
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